06/06/2016

Tirada: 32.061 Categoría: Cantábria

Difusión: 26.081 Edición: Regional
Audiencia: 163.000 Página: 40
AREA (cm2): 917,5 OCUPACIÓN: 88% V.PUB.: 4.394 SECTOR INFRAESTRUCTURAS

Proyecto Hyperloop
La empresa Hyperloop One ha diseñado un revolucionario sistema de transporte terrestre
basado en cápsulas de 28-30 pasajeros movidas por aire comprimido, que se desplazarían
mediante levitación magnética pasiva a una velocidad de 1.223 km/h.
1 ¿CÓMO FUNCIONA? 2 LA CÁPSULA
Las cápsulas de pasajeros se Paneles solares para Circula por el interior del tubo donde hay una presión muy
baja, cercana al vacío, esto permite el desplazamiento Sección transversal de la cápsula
desplazan por el interior de unos abastecer a las baterías
tubos de acero soportados por del sistema de propulsión sin apenas fricción, como levitando, gracias a un colchón
de aire que se forma debajo de la cápsula. Lo que 1,40 m
unos pilares de hormigón
permite también alcanzar altas velocidades.

Cápsula 1,15 m

30 m. 4 SISTEMA DE ACELERACIÓN
A través de un motor de inducción
Tubos de acero eléctrica dispuesto en el tubo,
Uno por cada dirección necesario solo al principio y en algunos
puntos donde se pierda velocidad
Pilares de hormigón (subidas, curvas, etc.).
Diseñados para absorber los La energía necesaria del sistema
posibles movimientos del terreno. procede de los paneles solares
Incluyendo terremotos.

Almacén de aire a presión

3 EL COLCHÓN DE AIRE Sentido longitudinal de la cápsula Sentido de marcha Motor Entradas de aire
Se consigue gracias a una
turbina en el morro de la Presión
cápsula que comprime el atmosférica baja
aire que se va encontrando
a su paso y lo redirecciona Túnel de viento
Bocetos originales del proyecto hacia la parte inferior y
posterior del aparato
Fuente: Hyperloop One y elaboración propia
Baterías Colchón de aire Asientos (14x2) Barrera aislante Turbinas

En cinco años volaremos por un tubo

‘Hyperloop’ permitirá viajar a más de 1.200 km/h por el interior de conductos de baja presión
Cinco universitarios
valencianos compiten
en el diseño del tren
en el que trabajan varias
empresas con el objetivo
de transportar a los
primeros viajeros en 2021
:: JAVIER ANSORENA
NUEVA YORK. El tren de alta ve-
locidad ha cambiado los patrones de
transporte en España. Era difícil pen-
sar que muchos pasajeros preferi-
rían el tren a un vuelo en avión, por
ejemplo, entre Madrid y Barcelona.
El AVE consiguió viajes muy cortos:
entre la capital y la ciudad condal,
2 horas y 45 minutos. ¿Y si ese tra-
yecto durara menos de 40 minutos?
Eso es lo que promete el ‘hyperlo-
op’, un sistema de transporte terres-
tre con una velocidad superior a
1.200 kilómetros por hora.
El diseño final del ‘hyperloop’ po-
dría tener además firma española,
y sus protagonistas son cinco estu-
diantes de la Universidad Politécni-
ca de Valencia. Space X, la compa-
ñía que lleva adelante este proyec-
to, organizó un concurso de ideas
para el desarrollo de la cápsula en la
Los universitarios valencianos cuya propuesta puede revolucionar el sistema. :: DM
que viajarán los pasajeros del hyper-
loop. El equipo formado por Ángel
Benedicto, Daniel Oriente, David
Pistoni, Germán Torres y Juan Vién,
que competían bajo el nombre Ma-
kers UPV Team, se llevaron dos pre-
mios de la Hyperloop Pod Compe-
tition. La idea que más sorprendió
fue su propuesta de hacer levitar a
la cápsula –una de las razones por
las que el ‘hyperloop’ conseguirá ve-
locidades tan altas– con un sistema
magnético en su parte superior, que
lo atrae hacia el techo del tubo. La
configuración habitual es un siste-
ma de aire a presión o de repulsión
magnética desde la parte inferior
que levanta a la cápsula del suelo.
Su diseño sin raíl inferior supo-
ne un ahorro de hasta un 30% en los
costes de construcción del tubo que
utilizará ‘hyperloop’ como trayec-
to. «Este no es el final. Cinco perso-
nas no son suficientes para cons-
truir, pero hemos captado la aten-
ción de SpaceX y, con los recursos
necesarios, nuestro proyecto podría
convertirse en una realidad», ase-
guraba recientemente el equipo Ma-
kers UPV en una nota.
El padre del ‘hyperloop’ es Elon
Musk, el inventor y agitador tecno-
lógico más ambicioso de nuestra épo-
ca: es el responsable de la revolu-
ción de coches eléctricos de lujo de
Tesla y pretende viajes privados a
Marte con Space X, entre otras aven-
turas. En 2013, publicó un documen-
to en el que imaginaba un sistema
de transporte a través de tubos de
baja presión, por los que se dispara-
rían cápsulas flotantes con viajeros
a una velocidad casi cercana a la del
sonido: 760 millas por hora, o 1.223
km/hora. La ausencia de resisten-
cia del aire en un tubo casi al vacío
y de fricción con el suelo es lo que
permitiría esa gran velocidad.
Primera prueba en Nevada
El plan inicial de Musk proponía una
conexión entre Los Ángeles y San
Francisco que salvaría los 600 kiló-
metros que separan a las dos ciuda-
des californianas en unos 35 minu-
tos a través de una autopista tubu-
lar que, a simple vista, parecería un
oleoducto.
La idea despertó mucho escepti-
cismo, pero muy pronto varias com-
pañías se lanzaron a materializar ese
sueño. Una de ellas es Hyperloop
One, que acaba de realizar una
prueba de su sistema de propulsión
y lo ha aireado con fuerza para con-
vencer de que el sistema de trans-
porte será una realidad a corto pla-
zo. «El ‘hyperloop’ es real, está ocu-
rriendo ahora mismo», declaró a ‘The
 06/06/2016
Tirada: 32.061 Categoría: Cantábria
Difusión: 26.081 Edición: Regional
Audiencia: 163.000 Página: 41
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EFICIENCIA ENERGÉTICA
La alimentación del proyecto se realiza a través de energías renovables,
como los paneles fotovoltaicos en los tubos.
Coste energético por pasajero en megajulios
0 220 440 660 880 1.110

Esto hace que los

costes de viajar a
tan gran velocidad
sean muy inferiores
respecto a otros
medios de
transporte
Hyperloop

LAS FECHAS DEL PROYECTO, 2019-21

Sacramento Ya se hizo una prueba
San Francisco NEVADA en una pista cerca del
desierto de Las Vegas
CALIFORNIA
A finales de año habrá un
Fresno proyecto piloto a modo de
Océano circuito donde se probará todo
Pacífico
Quay Valley el sistema a velocidad real
Tras la fase de prueba se hará la
línea Los Ángeles - San Francisco.
560 km. en menos de 35 min.
Se transportaría carga en
Los Ángeles 2019 y pasajeros en 2021

Tiempos de recorrido Los Ángeles - San Francisco

La distancia en línea recta es de 560 km Muy cercanos a los 506 km que
hay entre Madrid y Barcelona

35 minutos el Hyperloop

1 hora y 15 min.

2 hora y 38 min.

5 horas y 30 min.

:: GRÁFICO ISABEL TOLEDO

Wall Street Journal’ Rob Lloyd, el la misma semana que su rival reali-
consejero delegado de la compañía, zaba la prueba de su sistema de pro-
en una zona desértica al norte de pulsión, que estaba en posesión de
Las Vegas, en Nevada. El test no des- un sistema de elevación magnética
tacó por su espectacularidad: con- que conseguirá una flotación más
sistió en lanzar a 186 km/h una es- barata y eficiente de las cápsulas
pecie de vagoneta en un raíl rectilí- donde irán los pasajeros.
neo, algo así como una recta de Sca- Esta compañía, creada pocos me-
lextric de gran tamaño. ses después de que Musk publicara
Hyperloop One lo vendió como su idea, ya prepara una pista de prue-
un gran avance, pero para el obser- bas de 11 kilómetros en el norte de
vador externo está muy lejos de los California y ha firmado un contra-
tubos de baja presión y las cápsulas to con el Gobierno de Eslovaquia
flotantes ultramodernas que ima- para explorar una ruta que uniría
ginó Musk. «Va a pasar mucho más Bratislava con Viena y Budapest.
rápido de lo que se piensa», asegu- Pero estas dos empresas no son
ró Lloyd sobre el desarrollo del nue- las únicas en la carrera por construir
vo sistema de transporte. «Y el mun- el ‘hyperloop’: el Massachusetts Ins-
do no será el mismo». titute of Technology (MIT) tiene un
Esta compañía acaba de cerrar una grupo dedicado al diseño de las cáp-
nueva ronda de financiación, en la sulas que viajarán en los tubos y no
que se encuentran inversores como hay que descartar que el propio Elon
la compañía pública de ferrocarril Musk y Space X salten al proyecto
de Francia (SNCF) y General Elec- con otra propuesta.
tric, y ya tiene varios proyectos pre-
liminares en marcha: una conexión
de ‘hyperloop’ entre Estocolmo y
Helsinki, una red de transporte de
mercancías con el mismo sistema
entre Los Ángeles y Long Beach, en
California, y otra en Suiza.
«Estoy completamente conven-
cido de que veremos el primer trans-
porte de mercancías en un hyperlo-
op en 2020, quizá incluso en 2019»,
aseguró Lloyd a ‘Engadget’. «Nues-
tros primeros pasajeros llegarán en
2021».
Hyperloop One tendrá que correr
para conseguir ser los primeros. Su
gran competidora, Hyperloop Trans-
portation Technologies (HTT), in-
tentó aguarle la fiesta al anunciar,