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PLAN DE TRANSITO

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REVISIONES FECHA DESCRIPCION

Emitida para revisión cliente.
0 22-01-2019 Homologación del CC-110 al CC-120

Nombre empresa NOMBRE CARGO FECHA FIRMA

Preparado por: Alex Housset G. Jefe de Terreno 22-01-2019

Revisado por: Gerald Vargas C. Jefe de Calidad 22-01-2019

Revisado por: Alex Vergara S. Jefe de SSOMA 22-01-2019

Aprobado por: Wladimir Molina P. Administrador de Obra 22-01-2019

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ÍNDICE

1. OBJETIVO ................................................................................................................................... 3
2. ALCANCE .................................................................................................................................... 3
3. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO ............................................................................................ 3
4. REQUISITO DE LA SEÑALIZACION DE TRANSITO ........................................................................... 3
5. DISEÑO ...................................................................................................................................... 4
6. EMPLAZAMIENTO....................................................................................................................... 4
7. CONSERVACIÓN Y MANTENCION ................................................................................................ 4
8. ÁREAS DE TRANSITO CONSIDERADAS.......................................................................................... 4
9. SEÑALES VERTICALES ................................................................................................................. 7
10. RESTRICCION DE INGRESO A SECTORES DE TRANSITO ................................................................. 8
10.1. LAYOUT ÁREA ESPESADORES ..................................................................................................... 9
10.2. LAYOUT ÁREA DE CAMPAMENTO ............................................................................................ 12
11. PREVENCION DE RIESGOS. ....................................................................................................... 13
12. IDENTIFICACIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES…………………………………………………………………… 16
13. SALUD OCUPACIONAL……………………………………………………………………………………………………………… 16
14. REFERENCIAS…………………………………………………………………………………………………………………………… 17
15. REGISTROS………………………………………………………………………………………………………………………………. 17
16. NUMEROS TELEFONICOS DE EMERGENCIA………………………………………………………………………………. 18
17. FLUJOGRAMA DE EMERGENCIA…………………………………………………………………………………………….….20
18. USO DE CANAL DE EMERGNCIA EN RADIO PORTATIL………………………………………………………………..21
18. CODIGOS Y GRADOS DE EMERGENCIA SEGÚN CRITICIDAD………………………………………………………. 21
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1. OBJETIVO
Desarrollar este Plan de Tránsito, como guía para Salfa Mantenciones S.A. Se consideran el ingreso de
equipos / maquinarias y vehículos menores, como también los accesos peatonales. Este plan está orientado
a mantener un control tanto de personas, vehículos, equipos y vías de tránsito, el objetivo es minimizar y/o
controlar los principales riesgos generados en la construcción y tránsito asociados a vehículos livianos y
equipos móviles de superficie que apoyen las actividades de las empresas colaboradoras en las diferentes
etapas del Proyecto Construcción de Sistema de Recirculación de Espesadores CC-120 MCENT.

2. ALCANCE

Este procedimiento debe ser atendido por los procesos de servicios de Salfa Mantenciones, Contrato
“Construcción de Sistema de Recirculación de Espesadores CC-120”, Faena Centinela. Además de conocer
y cumplir el protocolo de comunicación del área.

3. PROPOSITO

El propósito fundamental de este Plan de Tránsito es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que
contiene, una completa uniformidad de la señalización de tránsito en todo el Proyecto Construcción de
Sistema de Recirculación de Espesadores CC-120”, Para ello, además de entregar las especificaciones de
cada elemento de señalización, ya sean señales verticales u horizontales, balizas u otros, se consignan los
criterios técnicos que permiten conocer cuáles, cuándo, dónde y cómo deben ser instalados.
Con el propósito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relación con la
señalización de tránsito y, a la vez, facilitar el acceso y uso de la información que el Plan de Tránsito contiene
a los diversos grupos de usuarios del mismo.

4. REQUISITO DE LA SEÑALIZACIÓN DE TRANSITO

Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos para cumplir integralmente su
objetivo:
a) debe ser necesaria
b) debe ser visible y llamar la atención
c) debe ser legible y fácil de entender
d) debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente
e) debe infundir respeto
f) debe ser creíble
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5. DISEÑO

El diseño de la señalización debe asegurar que:

 Su mensaje sea auto explicativo.
 Su tamaño, contraste, colores, forma, composición y retro reflexión o iluminación se combinen de tal
manera que atraigan la atención de todos los usuarios.
 Su forma, tamaño, colores y diagramación se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e
inequívoco.
 Su legibilidad y tamaño correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de
reacción.
 Su tamaño, forma y mensaje concuerden con la situación que se señaliza, contribuyendo a su credibilidad
y acatamiento.

 Sus características de color y tamaño se aprecien de igual manera durante el día, la noche y condiciones
de visibilidad limitada.

6. EMPLAZAMIENTO

 Toda señal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atención de usuarios con
distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a éstos la facilidad y el tiempo
suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la acción o maniobra apropiada
y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la velocidad máxima que permite la vía,
debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.Además el personal que se
encuentre en zonas interacción personas – equipos – vehículos debe conocer las distancias definidas
en el área.

7.- CONSERVACIÓN Y MANTENCIÓN

 Toda señalización tiene una vida útil que es función de los materiales utilizados en su fabricación, de la
acción del medio ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican.
Por ello, resulta imprescindible que las autoridades responsables de la instalación y conservación de las
señales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de mantenimiento e inspección que asegure
su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
 La señalización limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y
peatones. A su vez, cualquier señal que permanece en la vía sin que se justifique o que se encuentre
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deteriorada, dañada o rayada, sólo contribuye a su descrédito y al de la entidad responsable de su

mantenimiento

8.- ÁREAS DE TRANSITO CONSIDERADAS

8.1.- Área de Advertencia

 Esta área debe señalizada para advertir a los usuarios la situación que la vía presenta más adelante,
proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de conducción (velocidad,
atención, maniobras y otros) antes de entrar a la zona de operaciones.

8.2.- Área de Trabajos

 Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en su
interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los materiales. Por cuanto el peatón, al ingresar
al área de trabajo o área restringida según distancia de seguridad de los equipos debe solicitar
autorización de ingreso al operador, quien debe detener el movimiento del equipo.

8.3.- Área de Tránsito

 Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito.
 Se debe respetar las señaléticas y vías definidas en el plan de transito del área.

8.4.- Área de Seguridad

Es el espacio que separa el área de trabajos de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es
proporcionar al conductor, que por error traspasa las canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un
sector despejado en el que recupere el control total o parcial del vehículo antes que éste ingrese al área de
trabajo. Por ello la distancia mínima que hay entre el punto de trabajo más cercano con el área de flujo
vehicular es de 5 metros.
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CARTA COMPROMISO

Fecha: ………………………….

Yo, …………………………………………….., Rut: ……………………….., presto

servicio a la empresa SALFA MANTENCIONES, desempeñando el cargo de
………………………………………….., para el contrato 120
CC-110
“CONSTRUCCION DE
“CONSTRUCCION SISTEMA
OBRAS DE RECIRCULACION
CIVILES AREAS PLANTA DE ESPESADORES”,
CONCENTRADORA”, declaro mi
compromiso de conducir vehículos que cumplan con el estándar autorizado por
Minera Centinela, dentro de sus recintos y por los lugares que me han sido
autorizados para hacerlo, respetando en todo momento las leyes del tránsito
vigentes, las normativas de seguridad que ha establecido Minera Centinela
(ERFT, HVCC), para estos efectos y cumplir con los requisitos administrativos
que permitan la autorización para la conducción dentro de la Minera.

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9.- SEÑALES VERTICALES

9.1.- Clasificación por función

De acuerdo a la función que desempeñan, se clasifican en:
a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las
mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su
trasgresión constituye infracción a las normas del tránsito.

b) Señales de Advertencia de Peligro: Su propósito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza

de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes. Estas señales
suelen denominarse también señales preventivas.

c) Señales Informativas: Tienen como propósito guiar a los usuarios a través de la zona de trabajos y
entregarles la información necesaria para transitar por ella en forma segura. El color de fondo de las
señales de advertencia de peligro e informativas que deban ser instaladas sólo mientras se efectúan los
trabajos debe ser naranja.

9.2.- Características Básicas

9.2.1.- Mensaje
Toda señal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequívoco al usuario del
sistema vial, lo que se logra a través símbolos y/o leyendas. Estas últimas se componen de palabras y/o
números.
Dado que los símbolos se entienden más rápidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso
de ellos, si el mensaje está compuesto por un símbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes

9.2.2.-Emplazamiento
Dado que los trabajos en la vía constituyen una alteración de las condiciones normales de circulación, tanto
la ubicación de dichos trabajos como sus características deben ser advertidas a los usuarios con una
anticipación tal que les permita reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las señales y
dispositivos estén emplazados apropiadamente respecto a la situación a que se refieren y de tal manera que
sean claramente perceptibles para los usuarios de la vía.

9.3.- Canalización
La canalización de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma
segura a través del área afectada por la obra, advertir sobre el riesgo que ésta representa y proteger a los
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trabajadores. Se materializa a través de los elementos presentados en esta sección, los que además de
cumplir con los estándares mínimos aquí especificados, deben ser de forma, dimensiones y colores uniformes
a lo largo de toda la zona de trabajos.
El diseño de la canalización debe proveer una gradual y suave transición, ya sea para desplazar el tránsito
de una pista hacia otra, para conducirlo a través de un desvío o para reducir el ancho de la vía.

9.3.1.- Elementos de Canalización

Las canalizaciones se pueden materializar a través de diversos elementos:
 Conos
 Delineadores
 Barreras
 Tambores
 New Jersey
 Cilindros
 Luces
 Reflectores
 Hitos de vértice
 Flechas direccionales luminosas

9.4.-Velocidades Máximas
Las velocidades máximas aceptadas serán las indicadas en láminas adjuntas.

10.-RESTRICCIONES DE INGRESO A SECTORES DE TRÁNSITO

Cada vez que una persona deba ingresar a un lugar determinado, deberá informar obligatoriamente al
responsable del área correspondiente, quien autorizará el ingreso, e indicará cualquier información que
permita transitar en forma segura por el área. Mientras el responsable del área no autorice su ingreso, no se
podrá proceder. Para solicitar autorización de ingreso de área, se utilizará radio de comunicación, de acuerdo
al siguiente detalle:

a) Ingreso al área de Espesadores: Para ingresar diariamente se debe solicitar permiso al jefe de turno
mediante permiso escrito y luego de estar aprobado se avisara por medio radial al operador del área, de
mismo modo al término de cada jornada, personal de Salfa Mantenciones esperara dichas autorizaciones
para ingresar al área.
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10.1.-Anexo N°1: Layout área de Espesadores.

PE
A

SIMBOLOGÍA:

: ACCESO TRANSITO VEHICULAR (LIVIANOS, BUSES) Y DE EQUIPOS.

: ACCESO Y TRANSITO PEATONAL.

: AREA DE TRABAJO (Torres de andamios Nro. 1, 2 y 3.)

: ESTACIONAMIENTO VEHICULOS.

PEA
: PUNTO DE ENCUENTRO DE AMBULANCIA.
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10.2.- Anexo N°2: Layout Área Instalación de Faenas

OFICINA OFICINA

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11.- PREVENCION DE RIESGOS
Identificación de riesgos y medidas de control.
SECUENCIA
ITEM CONSTRUCTIVA DE LA
TAREA
Conductor debe portar
1y2 licencias y realizar checklist
del vehículo.
No conducir a la defensiva,
no respetando velocidades
3y4 máximas o condiciones de
camino, tanto al interior como
fuera de faena.
estacionar vehículos menores
5 en zona de vehículos de
carga o traslado de personal
No utilizar cuñas tanto en
6 estacionamientos
establecidos como
transitorios.
7 Bajarse del vehículo con el
motor corriendo (conductor).
8 Carga de materiales y
componentes en camionetas
PLAN DE TRANSITO
“CONSTRUCCION
RECIRCULACIÓN DE ESPESADORES”
RIESGO ASOCIADO
1.1 y 2.1 Conductor no apto
para la conducción que puede
generar: Choque, atropello.
Vehículo no apto para a
conducción que puede
generar:
Choque, atropello.
3.1 y 4.1 Choque,
volcamiento, colisión,
atropello.
5.1 Choque, atropello.
6.1 Desplazamiento de
vehículo al estar detenido,
Choque, atropello.
7.1 Choque, atropello, robo.
7.2 Dejar llaves dentro de
vehículo.
8.1 Caída de material desde
vehículo en movimiento
generando choque,
aplastamiento.
8.2 ERFT 9 Caida de Objetos
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ACCIÓN PREVENTIVA
1.1.1 y 2.1.1 Verificar licencias interna y municipal.
Realizar alcohotest.
Realizar checklist de vehículo.
Realizar cartilla de verificación.
Realizar HCR 360°.
No conducir si no se cumplen lo anterior.
Dar aviso a línea de supervisión y depto. SSOMA.
3.1.1 y 4.1.1Respetar velocidades máximas de
acuerdo a área.
Si las condiciones del camino son difíciles disminuir
velocidad hasta hacerlo controlable.
5.1.1 Respetar segregación de estacionamiento de
vehículos.
5.1.2 De no existir estacionamientos, generar
estacionamientos transitorios segregados.
6.1.1 Utilizar ambas cuñas hacia el lado libre del
neumático en estacionamientos establecidos.
6.1.2 En estacionamientos transitorios sin pretil, poner
una cuña a cada lado en ambos sentido del vehículo.
6.1.3 En zonas con declive muy pronunciado poner
ambas cuñas al mismo lado contra el declive.
7.1.1 No bajarse del vehículo hasta que se haya
detenido el motor.
7.1.2 Asegurar que el motor este apagado, parqueado
y enganchado para descender del vehículo.
7.2.1El conductor debe asegurarse de retirar las llaves
para evitar que terceros pongan en funcionamiento el
vehículo.
8.1.1 No sobrepasar la altura del pick up.
8.1.2 Utilizar malla de contención.
8.1.3 No cargar equipos o materiales al interior de la
cabina.
8.1.4Verificar para la carga que la protección de la
luneta trasera está en condiciones.

PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESPECIFICO
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8.2 Daño al vehículo por
sobrepeso.
8.3Daño al vehículo por la
misma carga.
9.1 Caída de material desde
equipo en movimiento
generando choque,
aplastamiento.
ERFT 9 Caída de Objetos
9.2 Daño al equipo por
Carga de materiales y sobrepeso.
9 diseño.
componentes en camiones.
9.3 Daño al equipo por la
misma carga.
10.1 Atropello
10.2 Volcamiento.
Choque.
Conducción de vehículos Colisión
10
livianos y pesados
10.2 Pérdida de control de
vehiculo.
10.3 Perdida de control de
equipo
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8.2.1 No cargar más de lo permitido por la tara del
equipo.
8.3.1 No cargar con elementos o materiales que
puedan dañar el equipo.
9.1.1 Verificar estado de barandas.
9.1.2 Amarrar carga con cinta trinquete, verificar que
esta está en condiciones (sin cortes o daños en las
costuras). Se pueden utilizar también eslingas y tecles.
9.1.3 En ambos casos tanto para cinta trinquete como
eslingas y tecles, no sobrepasar a carga permitida por
9.1.4 Proteger cinta trinquete o eslingas de cantos vivos
de la carga.
9.1.5Nunca dejar carga sobre la rampla sin estibar.
9.1.6No superar la tara del equipo.
9.2.1Realizar levantamiento y posicionamiento con
coordinación y comunicación.
10.1.1 Segregación de tránsito peatonal de tránsito
vehicular.
10.1.2Conducir por áreas habilitadas y señalizadas.
10.1.3 Respetar límites de velocidad.
10.1.4 Mantención de vehículos al día.
10.1.5 Chequeo de torques de ruedas al salir de
mantención.
10.1.6 No conducir bajos efectos de alcohol y drogas.
10.1.7 No hablar por celular mientras conduce.
Se debe estacionar y contestar.
10.1.8 Uso de cinturón de seguridad.
10.1.9 Respetar procedimiento de fatiga y
somnolencia.
10.1.10Aquellos conductores que padezcan
enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén
autorizados para conducir vehículos, deben presentar
un certificado médico anual de control, con
recomendaciones del médico especialista, que asegure
su condición física.
10.1.11 El conductor que esté sometido a tratamiento
con sustancias licitas o cualquier medicamento debe
dar aviso al ingreso de turno a su supervisor directo,
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debiendo ser relevado de sus funciones mientras se

mantenga en tratamiento.
10.2.1 ERFT Nº 1Perdida de control de vehiculo
10.3.1 ERFT Nº 2 Perdida de control de equipo
11.1.1 No conducir vehículos en mal estado o que
presenten al desperfecto.
11.1 Colisión, choque, 11.1.2 En caso de incidentes aplicar Plan de
volcamiento. emergencia Salfa Mantenciones y códigos de
emergencias Minera Centinela.
11 Falla mecánica del vehículo 11.2.1 No realizar mantenciones o reparación en los
vehículos si presentan fallas mecánicas.
11.2 Atrapamiento y
aplastamiento de 11.2.2 No realizar cambio de neumáticos en camiones.
extremidades 11.2.3 Al realizar cambio de neumáticos se deben
aplicar todas las medidas de seguridad (HCR 360,
Procedimientos de trabajo y checklist.

12. IDENTIFICACIÓN DE LOS ASPECTOS AMBIENTALES

Aspectos ambientales de la tarea Impacto asociado Medida de Control

Elementos de trabajo contaminados:
- Contenedores de lubricantes.
1
- Emisiones a la Atmósfera.
- EPP y paños contaminado
Piezas y partes de equipos
2 - Segregación de residuos en contenedores habilitados.
contaminadas.
- Contaminación de los suelos
- Contaminación del entorno.
-Contaminación de suelos.
- Contaminación del entorno.
- Uso de bolsas contenedoras de residuos.
- Segregación de residuos en contenedores habilitados.
(residuos peligrosos)
- Buenas prácticas.
- Uso de bolsas contenedoras de residuos.
- Reutilización de componentes cuando sea posible.

3 Botellas vacías (agua mineral). - Contaminación del entorno. - Uso de contenedores para residuos reciclables.

- Uso de bandejas recolectoras o tinetas.

4 Derrames de lubricantes. - Contaminación de suelos
- Eliminación de lubricantes en estanque residual.
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13. SALUD OCUPACIONAL

MEDIDAS DE CONTROL EXISTENTES

AGENTE
(INCLUYE MEDIDAS DE CONTINGENCIA/RECUPERACION)
1.1- Uso obligatorio de protección auditiva. Aplicar EST 24 elementos de protección personal.
1.2 inspeccionar diariamente y mantener en buenas condiciones los elementos de protección auditiva, en caso de
1.- Ruido
deterioro solicitar reposición de EPP.
1.3- Asistir a controles médicos de evaluación auditiva (exámenes pre ocupacionales, ocupacionales) en
coordinación con la empresa en mutual de seguridad
2.1- Utilizar medios mecánicos de apoyo y no exceder la capacidad física individual, aplicar EST 36,
2.- Manipulación de
manipulación de cargas.
Cargas y trastornos
2.2.- Cuando sea necesario siempre utilizar medios mecánicos para el traslado de cargas
musculo-esqueléticos
2.3 Realizar pausas activas, de acuerdo a Art. 95 D.S 594
relacionados al trabajo
2.4 Cumplir con las recomendaciones entregadas por el organismo Administrador y SalfaMantenciones en el plan
EE.SS
de salud ocupacional del contrato.
3.1- Utilizar Protección Respiratoria con Filtros P-100 (específico para control de polvos) en las áreas de
3.- Polvos
exposición a polvos Neumoconiogenos.
Neumoconiogenos (Sílice
3.2- humectar (si las condiciones lo permiten) las áreas previo a actividades de orden y aseo (ej. Barrer).
libre cristalizada).
3.3. Acudir a exámenes médicos de control radiológico de acuerdo a lo establecido por la empresa
4.- Neblina acida/Gases 4.1- Utilizar Protección Respiratoria con Filtros Mixtos para gases y polvos y humos metálicos y vapores
Nitrosos/ Humos orgánicos.
metálicos/ vapores 4.2 inspeccionar diariamente y mantener en buenas condiciones los elementos de protección respiratoria, en caso
orgánicos. de deterioro solicitar reposición de EPP.
5.1- Utilizar ropa de trabajo manga larga y cubrenuca, anteojos con filtro U.V, bloqueador solar con una
frecuencia de aplicación de a lo menos 3 hrs. el producto que no deberá ser inferior a FPS 50.
5.- Exposición radiación 5.2 En lo posible priorizar su estancia permanente en lugares con sombra, sobre todo entre las 10:00 y las 16:00
UV-AB hrs.
5.3 Participar en las capacitaciones SSOMA sobre los riesgos de la exposición a radiación U.V y sus controles.

14.- REFERENCIAS
 Manual del Sistema de Gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente (SSO y MA), código MC-
SSMA.
 Programa de Seguridad y Salud Ocupacional
 Plan de Prevención Ambiental,
 Plan de Emergencias,
 Procedimiento de Identificación y Evaluación de Requisitos Legales y otros Compromisos, Código MC-SSMA-
P-003.
 Matriz de Identificación, Evaluación y Control de Peligros SalfaMantenciones
 Ley 16.744 seguro social contra accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
 Decreto supremo N°132 reglamento de seguridad minera
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 Decreto supremo N°594 Reglamento Sanitario sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los
Lugares de Trabajo

15.- REGISTROS

 Hoja de Control de Riesgos 360°.

 Ingreso al Área
 Charla Diaria, Código KH-CAP-R-010.
 Registro de Capacitación KH-CAP-R-009
 HVCC N°1 Perdida de Control de Vehículo
 HVCC Ejecutivo N°1 Perdida de Control de Vehículo
 HVCC Nº2 Perdida de control de equipo.
 HVCC Ejecutivo Nº2 Perdida de control de equipo.
 HVCC Caída de Objeto (9).
 HVCC Ejecutiva de Caída de Objeto
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16.- NUMEROS TELEFONICOS DE EMERGENCIA.

Frecuencia
Área o Servicio Nombre Personal de Turno Fono/Anexo Celular
radial
CECOM (Central de Comunicaciones) PROTECCIÓN INDUSTRIAL 055-2597777 - 9
Juan Rodríguez
Asesores Siga CENTINELA
Robins Medina
-
944642195
-

PERSONAL SALFAMANTENCIONES

Gerente de Contrato Waldo Molina - 957398442 -

Administrador de Contrato Iván Herrera - 998375313 -

Jefe de Terreno Alex Housset Gonzalez - 978893066

Jefe SSOMA Alex Vergara Santos - 945673618 -

Richard Gutiérrez Turno A 962392833

Asesores SSOMA - -
Carlos Espinoza Turno B 968686856

OTROS NUMEROS DE EMERGENCIA

Mutual de Seguridad Calama - 55-2-658800 - -

Mutual de Seguridad Antofagasta - 55-2-223082 - -

Reten Sierra Gorda - 55-2755137

1ra. Comisaría Calama - 55-2755228

3ra. Comisaría Antofagasta 55-2755139

Bomberos de Sierra Gorda - 55-2641825

Posta rural de sierra gorda 55-2343221

 SSOMA-GP-CC-120-000-V-OP-040-1
PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESPECIFICO

PLAN DE TRANSITO Código In: 10006962-SSOMA-000-P-001_0

Revisión: 0
“CONSTRUCCION Fecha: 22-01-2019
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17. FLUJOGRAMA DE EMERGENCIA.

 SSOMA-GP-CC-120-000-V-OP-040-1
PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESPECIFICO

PLAN DE TRANSITO Código In: 10006962-SSOMA-000-P-001_0

Revisión: 0
“CONSTRUCCION Fecha: 22-01-2019
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18. USO DE CANAL DE EMERGENCIA EN RADIO PORTÁTIL

 SSOMA-GP-CC-120-000-V-OP-040-1
PROCEDIMIENTO OPERATIVO ESPECIFICO

PLAN DE TRANSITO Código In: 10006962-SSOMA-000-P-001_0

Revisión: 0
“CONSTRUCCION Fecha: 22-01-2019
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19. CODIGOS Y GRADOS DE EMERGENCIA SEGÚN CRITICIDAD.