Aumento en las tarifas del transporte en el Estado de México

Antecedentes

En su campaña de candidatura para gobernador del Estado del Estado de

México, Alfredo del Mazo se vio comprometido con los transportistas, pues, fueron
uno de los sectores que le brindó apoyo para que él pudiera llegar a ser gobernador.
Esto con promesas y deudas de favores futuros.

En sus promesas de campaña hacia los transportistas se encuentran:

 Impulsar políticas públicas que garanticen el derecho humano a la movilidad

urbana sustentable, eficiente, de calidad y segura, mediante la coordinación
y vinculación permanente con las instancias responsables.7
 Promover en coordinación con el gobierno federal y los municipios proyectos
de transporte público de mediana y alta capacidad, incluyendo el colectivo.
 Generar proyectos estratégicos en materia de vialidad, infraestructura urbana
y movilidad, mediante la vinculación del sector privado, social e instituciones
académicas y de investigación.
 Incrementar y conservar la infraestructura de transporte masivo con
mecanismos de financiamiento atractivos para los concesionarios.
 Fortalecer la seguridad e integridad de los usuarios y operadores del
transporte público, en coordinación con las instancias competentes en la
materia, mediante el uso de tecnologías modernas aplicadas a la renovación,
capacitación y equipamiento del parque vehicular.
 Fomentar el uso de tecnologías limpias y de vanguardia en el transporte
público.
 Dirigir esfuerzos para un reordenamiento integral y eficiente del transporte
público.
  Consolidar el marco normativo; su actualización y modernización, para
responder a las necesidades actuales de movilidad en la entidad, y de
certeza a las acciones que en la materia se implementen.

El apoyo que brindaron los transportistas fue publicitario, al pintar sus unidades
con fotografías del Mazo y la frase “fuerte y con todo”. Una vez que Mazo gana las
elecciones se tuvo que afrontar con el cumplimiento de sus promesas hacia este
sector.

Para el 20 de marzo el secretario de movilidad a través de la gaceta del

gobierno del Estado de México da a conocer el acuerdo en donde se autoriza por
tiempo determinado la culminación de los tramites de otorgamiento de concesiones,
autorizaciones de base, terminales, derroteros, lanzaderas, alargamientos y
modificaciones de derroteros que se hayan iniciado y no se hayan concluido,
asimismo de las concesiones que no fueron prorrogadas en tiempo y forma.

La inconformidad de los transportistas recae en que se les condiciona a estar

conectados al centro de control y gestión de la secretaria de movilidad del Estado
de México, es decir, tener GPS, cámaras de vigilancia y un botón de pánico, que
según el presidente de la Alianza de Autotransportistas Autónomos del Estado de
México los trabajadores no están en posibilidades de hacerlo y que, se tendrían que
ajustar las tarifas de los usuarios.

Los transportistas concesionarios del Estado de México piden a la Secretaría

de Movilidad un aumento a las tarifas establecidas, esto con relación al aumento de
la gasolina constante y que, según este sector, el aumento es necesario debido a
las pocas o nulas ganancias que se tienen.

A través de una rueda de prensa Alejandro Hernández Torres, director de la

línea de autobuses Xinantecátl, aseguró que los empresarios no están obteniendo
ganancias por la operación de sus unidades.
"Les voy a ser totalmente sincero: la verdad es que no estoy ganando un peso, mis
unidades están trabajando para perder, yo cada que mando una unidad a trabajar
tengo que subsidiar el combustible, tengo que subsidiar los gastos de
administración, tengo que subsidiar los gastos de mantenimiento, entonces la
verdad si me llegara a detener la Secretaría de Movilidad por un aumento de tarifa,
pues créanme que no perdería nada", expresó el empresario.

Los transportistas piden un aumento del 40% sobre la tarifa actual, y a través
de diferentes escritos dirigidos al Secretario de Movilidad Raymundo Martínez piden
la autorización de este aumento a la tarifa y el incremento a los subsidios al
Transporte público, y que, en caso de no hacerlo habría un colapso entre estas
empresas y que, en caso de no autorizarla la cobrarían, arriesgándose a que la
Semov, les suspenda la concesión.

La preocupación de la sociedad radica en que no e la primera vez que los

transportistas aplican tarifas no autorizadas, ya que en el año 2017, aun no
autorizándose el alza del pasaje de $2.50 la aplicaron durante mas de medio año,
hasta que la Secretaria de movilidad autorizo dicha tarifa.

PROBLEMA