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El Aluminio Monografia
El Aluminio Monografia
EL ALUMINIO
Autores:
Asesora:
Huancayo – Perú
2015
ÍNDICE
CAPÍTULO I _________________________________________________________ 5
1 ASPECTOS GENERALES ______________________________________________ 5
1.1 DEFINICION _________________________________________________________ 6
1.2 DESCUBRIMIENTO ____________________________________________________ 6
1.3 HISTORIA ___________________________________________________________ 6
CAPÍTULO II __________________________________________________________ 8
2 CARACTERISTICAS Y USOS ___________________________________________ 8
2.1 CARACTERISTICA _____________________________________________________ 9
2.1.1 Estado natural _____________________________________________________________ 9
2.1.2 Estructura atómica _________________________________________________________ 9
CAPÍTULO IV _________________________________________________________ 23
4 OBTENCION DEL ALUMINIO _________________________________________ 23
4.1 LA OBTENCIÓN DEL ALUMINIO. ________________________________________ 24
4.1.1 LA ELECTRÓLISIS ________________________________________________________ 24
CAPÍTULO V _________________________________________________________ 27
5 ALUMINIO EN EL PERU Y MUNDO ____________________________________ 27
5.1 EN EL PERU _________________________________________________________ 28
5.2 PRODUCTORES DE ALUMINIO EN EL MUNDO: _____________________________ 28
CAPÍTULO VI _________________________________________________________ 29
6 EFECTOS AMBIENTALES Y CONCLUSIÓN _______________________________ 29
6.1 EFECTOS AMBIENTALES _______________________________________________ 30
7 CONCLUSIÓN _____________________________________________________ 30
8 BIBLIOGRAFIA ____________________________________________________ 30
9 ANEXO __________________________________________________________ 31
INTRODUCCION
5
1.1 DEFINICION
1.2 DESCUBRIMIENTO
1.3 HISTORIA
La extracción del aluminio a partir de las rocas que lo contenían se reveló como una
tarea ardua. A mediados de siglo, podían producirse pequeñas cantidades, reduciendo
con sodio un cloruro mixto de aluminio y sodio, gracias a que el sodio era más
electropositivo. Durante el siglo XIX, la producción era tan costosa que el aluminio llegó
6
a considerarse un material exótico, de precio exorbitado, y tan preciado o más que la
plata o el oro. Durante la Exposición Universal de 1855 se expusieron unas barras de
aluminio junto a las joyas de la corona de Francia. El mismo emperador había pedido
una vajilla de aluminio para agasajar a sus invitados. De alumino se hizo también el
vértice del Monumento a Washington, a un precio que rondaba en 1884 el de la plata.
La abundancia conseguida produjo una caída del precio, y que perdiese la vitola de
metal preciado para convertirse en metal común. Ya en 1895 abundaba lo suficiente
como para ser empleado en la construcción, como es el caso de la cúpula del edificio
de la secretaría de Sídney, donde se empleó este metal. Hoy en día las líneas generales
del proceso de extracción se mantienen, aunque se recicla de manera general desde
1960, por motivos medioambientales pero también económicos ya que la recuperación
del metal a partir de la chatarra cuesta un 5% de la energía de extracción a partir de la
roca.
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CAPÍTULO II
2 CARACTERISTICAS Y USOS
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2.1 CARACTERISTICA
2.1.1 Estado natural
Según (Vidal 1984. P. 455-457) El aluminio no existe libre en la naturaleza, pero sus
compuestos abundan formando cerca del 8% de la corteza terrestre aplicándose así
entre sus compuestos en la fabricación de muchos objetos como utensilios de cocina,
de adorno, aparatos de física, instrumentos de cirugía, e la industria eléctrica alambres
etc. Además sirve para varias aleaciones.
Numero atómico 3
Electronegatividad 1,5
Densidad 2,70(g/mol)
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2.2.2 RESISTENCIA A LA TRACCIÓN
Los valores característicos que se obtienen en el ensayo de tracción para juzgar
las propiedades resistentes de los materiales metálicos en general, son
aplicables a los materiales de aluminio. Generalmente estos valores son el límite
elástico 0,2%, la resistencia máxima a la tracción, el alargamiento a la rotura, así
como la estricción de ruptura.
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Es el tercer elemento en cuanto a abundancia en la corteza terrestre, por
detrás del oxígeno y el silicio.
Es un material fácilmente reciclable, sin un elevado coste.
Otra característica del aluminio, es su carácter anfótero, que le permite ser disuelto
tanto en ácidos como en bases, liberando hidrógeno.
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aleaciones (con Cu, Mn, Si, etc.) para la industria aeronáutica o en la construcción
en general.
– Al( BH4)3 : Forma parte del combustible de cohetes, y es un buen reductor muy
energético.
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2.5.2 Transporte:
Según Acebes. C (1999 p. 14) el sector del transporte absorbe más de la cuarta
parte del aluminio que se reduce desde sus orígenes es indispensable para la
industria aeroespacial debido a su ligereza, pero el aluminio es cada vez más
utilizado en coches, autobuses, camiones, trenes, barcos, aviones y bicicletas,
vehículos fabricados enteramente de aluminio, como el Audi A-8, han obtenido
las puntuaciones las puntuaciones más altas en las pruebas de seguridad vial
en los organismos oficiales.
Aluminio en el transporte
13
2.5.3 Edificación y Construcción:
2.5.4 Envases
14
terrestre después del oxígeno y el silicio y además puede ser reciclado
infinitamente sin por ello perder un ápice de sus cualidades. Las aplicaciones
son infinitas y su demanda crece día a día. Un material idóneo para el mundo
actual y que respeta el medio en el que vivimos.
Fue una práctica común desde los principios del XX, y se usó con mucha
frecuencia durante la segunda guerra mundial, por lo que el reciclaje del aluminio
no es una tendencia nueva. Pero hasta los fines del año 1960 fue una práctica
minoritaria, pero cuando el aluminio empezó a crecer exponencialmente debido
al uso de las latas de refresco propicio aún más la conciencia del reciclado del
aluminio.
Aluminio reciclado.
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de 25 toneladas. Estos lingotes de aluminio se funden y se pasan por rodillos
para formar láminas finas, fabricando así latas nuevas
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2.6.4 Reciclado de aluminio en algunos países.
País Cantidad
Suiza 91%
EE.UU 90%
Noruega 85%
Alemania 80%
Italia 65%
Francia 63%
España 59%
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CAPÍTULO III
3 ALEACIONES DEL ALUMINIO
18
3.1 EL ALUMINIO Y SUS ALEACIONES
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3.1.1 Aleaciones de aluminio forjado sin tratamiento térmico:
20
3.1.2 Aleaciones de aluminio forjado con tratamiento térmico
Aleaciones 7xxx. Los principales aleantes de este grupo de aleaciones son zinc,
magnesio y cobre. Con un tratamiento T6 tiene una resistencia a la tracción
aproximada de 504MPa y se utiliza para fabricar estructuras de aviones,
concretamente la parte superior de las alas en las que se precisa una gran
resistencia. También se usa en aplicaciones deportivas de alto nivel,
concretamente en bastones de esquí usados en competición, siendo la aleación
7075 la más usada debido a su ligereza y buena flexibilidad aún a bajas
temperaturas. Debido a que la principal propiedad de estas aleaciones es su alta
dureza se suele usar en las estructuras de los aviones, equipos móviles y otras
partes altamente forzadas
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3.2 Aleaciones de aluminio maleable.
Cromo (Cr) Aumenta la resistencia mecánica cuando está combinado con otros
elementos Cu, Mn, Mg.
Cobre (Cu) Incrementa las propiedades mecánicas pero reduce la resistencia a
la corrosión.
Hierro (Fe). Aumenta la resistencia mecánica.
Magnesio (Mg) Tiene una gran resistencia tras el conformado en frío.
Manganeso (Mn) Incrementa las propiedades mecánicas y reduce la calidad de
embutición.
Silicio (Si) Combinado con magnesio (Mg), tiene mayor resistencia mecánica.
Titanio (Ti) Aumenta la resistencia mecánica.
Zinc (Zn) Aumenta la resistencia a la corrosión.
Escandio (Sc) Mejora la soldadura
Las aleaciones de aluminio forjado se dividen en dos grandes grupos, las que no
reciben tratamiento térmico y las que reciben tratamiento térmico.
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CAPÍTULO IV
4 OBTENCION DEL ALUMINIO
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4.1 LA OBTENCIÓN DEL ALUMINIO.
4.1.1 LA ELECTRÓLISIS
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Mediante la electrólisis logramos separar el oxígeno y obtenemos aluminio metal
puro, por lo tanto podemos afirmar que de la Bauxita se obtiene la alúmina y de la
alúmina el aluminio. Sirvan como ejemplo, las siguientes cantidades para
comprender la magnitud de esta industria. Para producir una tonelada de aluminio
se necesitan cinco toneladas de Bauxita, que nos darán dos toneladas de Alúmina,
las cuales mediante la electrólisis nos darán una tonelada de aluminio, pero con
un consumo de 13.000 Kw/h. Ya tenemos el aluminio puro, pero el aluminio puro
se utiliza en escasas ocasiones; normalmente se le añaden otros metales que le
aumentan sus cualidades y propiedades como la resistencia a la corrosión y las
características mecánicas y de elasticidad.
Del aluminio puro, y la unión con otros metales, se obtienen aleaciones, que
pueden tener diversidad de características. Estas aleaciones se pueden presentar
en lingotes para fundición, tocho para extrusión de perfiles, placas para
laminación, etc. Estos productos resultantes están sometidos a unos controles
muy complejos de análisis micro-gráficos y sondeo por ultrasonidos, antes de ser
entregados a las industrias de transformación. Por otra parte, el ahorro de energía
es una realidad ha hecho necesarias las investigaciones tendientes a su
reducción; en menos de 20 años está ha sido importante: la energía necesaria
para producir 1 Kg. de aluminio era de 25 Kw. En 1965, ahora no llega a los 13
Kw. Si nos remitimos a 1886 podemos constatar que la actual electrólisis tiene un
consumo eléctrico más reducido que supone la sexta parte del que tuvo que
precisar Héroult en su primer intento de fabricar aluminio. Particularmente los
tochos de extrusión y las planchas para laminación constituyen los materiales de
partida de conformados por deformación y su producción se realiza mediante la
tecnología de base, colada contínua en agua.
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A diferencia del material primario, obtenido por vía electrolítica, el metal
secundario o de segunda fusión, se obtiene por fusión de diversos tipos de trozos
procedentes de la elaboración primaria del aluminio (chatarras) y de la
recuperación del aluminio de materiales que lo contienen y que han sido
desechados.
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CAPÍTULO V
5 ALUMINIO EN EL PERU Y MUNDO
27
5.1 EN EL PERU
28
CAPÍTULO VI
6 EFECTOS AMBIENTALES Y
CONCLUSIÓN
29
6.1 EFECTOS AMBIENTALES
7 CONCLUSIÓN
8 BIBLIOGRAFIA
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9 ANEXO
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