16:05-01

Edición 1 es
Industrial & Marine Engines

Motor de arranque

Descripción del funcionamiento

Descripción del trabajo

Nº de pieza
1 588 824 ©
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Índice

Índice
Descripción del funcionamiento Información general ..................................................3
Activación .................................................................3
Ciclo de arranque ......................................................4
Bosch JE....................................................................5
Bosch JF....................................................................6

Descripción del trabajo Desmontaje ...............................................................7

Montaje .....................................................................8

Bosch JE Especificaciones......................................................10
Diagrama del despiece ............................................10
Escobillas de carbono .............................................12
Solenoide de acoplamiento .....................................15

Bosch JF Especificaciones......................................................16
Diagrama del despiece ............................................16
Escobillas de carbono .............................................18
Solenoide de acoplamiento .....................................21

Localización de averías Acoplamiento del motor de arranque......................22

Desacoplamiento del motor de arranque.................25
Ruido.......................................................................28
Rendimiento............................................................29

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2 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Activación

Descripción del funcionamiento

Información general
Esquema de conexión

Activación
El motor de arranque se activa mediante la
tensión de control 50 y alimentación de batería
30.
La alimentación 50 se activa a través de un
relé. La forma de la que se activa cada relé
varía según los distintos motores y unidades.
Cuando se activa la alimentación 50, el
solenoide de acoplamiento y el solenoide en el
motor de arranque se excitan. Cuando se S3. Cerradura de encendido
interrumpe la alimentación 50, el solenoide de R3. Relé de arranque
acoplamiento deja de estar excitado. R21 Relé del inmovilizador
La alimentación 30 viene directamente de la M1 Motor de arranque
batería y del alternador.
Componentes

1 Solenoide de acoplamiento
2 Palanca de acoplamiento
3 Devanados de excitación con imanes
4 Rotor con conmutador
5 Piñón de arranque
6 Portaescobillas con cuatro escobillas de
carbono

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 3
Ciclo de arranque

Principio del ciclo de arranque

El motor de arranque está construido formando
un conjunto con el solenoide de acoplamiento.

1 Cuando el solenoide de acoplamiento recibe

tensión, tira de la corona de arranque del
motor Diesel mediante una palanca de
acoplamiento en el piñón del motor de
arranque. El piñón del motor de arranque
puede deslizarse sobre el eje del rotor del
motor eléctrico.

2 Cuando el piñón está completamente

engranado con la corona de arranque del
motor Diesel, se cierra un par de conexiones
en el solenoide de acoplamiento
suministrando tensión al motor eléctrico.

3 Cuando arranca el motor Diesel, el piñón de

arranque impide que el motor Diesel
accione el motor de arranque a una
velocidad demasiado alta y que podría
provocar daños gracias a un mecanismo de
rueda libre. El piñón del motor de arranque
permanece engranado con la corona de
arranque hasta que el solenoide de
acoplamiento deje de recibir tensión. El
piñón del motor de arranque es devuelto a
su posición original gracias a un muelle en
el solenoide de acoplamiento y se
interrumpe la alimentación del motor de
arranque.

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4 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Ciclo de arranque

Bosch JE

Acoplamiento de la corona de Acoplamiento interno

arranque
El piñón del motor de arranque con engranaje de
rueda libre está cargado por muelle. Si el piñón
del motor de arranque golpea en un diente de la
corona de arranque, el muelle es impulsado
hacia arriba y el piñón del motor de arranque
gira sobre un estriado helicoidal. Cuando el
piñón del motor de arranque encaja en un hueco
del dentado, el piñón del motor de arranque es
expulsado completamente hacia fuera y el motor
de arranque entra en funcionamiento.

1 Devanado de sujeción
2 Devanado de tracción
3 Devanado de excitación en serie
4 Devanado de excitación en derivación
30 + de batería
31 - de batería
50 Tensión de control

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 5
Ciclo de arranque

Bosch JF

Acoplamiento de la corona de Acoplamiento interno

arranque
El piñón del motor de arranque con engranaje de
rueda libre está cargado por muelle. Si el piñón
del motor de arranque golpea en un diente de la
corona de arranque, el muelle es impulsado
hacia arriba y el motor de arranque girará el
piñón a plena potencia hasta que engrane.
Cuando el piñón del motor de arranque
encuentra un hueco en el dentado es empujado
para que engrane gracias a un muelle.

1 Devanado de sujeción
2 Devanado de tracción
3 Devanado de excitación en serie
30 + de batería
50 Tensión de control

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6 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Desmontaje

Descripción del trabajo

Desmontaje
Ubicación de los terminales –
1 Corte la alimentación del motor o de la Bosch JE/JF
unidad con el interruptor de baterías o
desconectando la conexión negativa de las
baterías.
2 Desmonte las carcasas que proceda.
3 Desconecte el cable de masa 31 hacia el
motor de arranque si procede.
4 Desconecte el cable positivo de batería 30
y el cable de control 50.
5 Aparte los cables hacia un lado.
6 Retire los tornillos que fijan el motor de
arranque a la carcasa del volante motor.

! ADVERTENCIA

Se pueden producir lesiones por

aplastamiento. El motor de arranque es El cable marcado por puntos muestra la
muy pesado. Guarde una distancia conexión a masa del solenoide de
prudente. acoplamiento en motores de arranque de dos
terminales.

IMPORTANTE Compruebe si el piñón del

7 Saque con cuidado el motor de arranque. motor de arranque está dañado. Si el
piñón del motor de arranque está dañado,
se debe comprobar la corona de arranque
completa por si presenta daños.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 7
Montaje

Montaje

Ubicación de los terminales –

Bosch JE/JF
1 Asegúrese de que la alimentación del
motor o de la unidad está desconectada.
2 Limpie alrededor del orificio en la carcasa
del volante motor.
3 Presente el motor de arranque y enrósquelo
a la carcasa del volante motor.
4 Limpie las conexiones de los cables.
5 Conecte los cables a los terminales
correspondientes en el siguiente orden:
• Cable de control 50
• + de batería 30
• Algunos motores de arranque: Masa 31
6 Conecte la alimentación al motor o a la
unidad y arranque el motor.
7 Monte las carcasas que proceda. El cable marcado por puntos muestra la
conexión a masa del solenoide de
acoplamiento en motores de arranque de dos
terminales.

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8 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Montaje

Dimensiones y pares de apriete

Bosch JE Bosch JF
50 (cable de control) M6: 2,5 +/- 0,5 Nm M4: 1,2 +/- 0,1 Nm
30 (cable positivo) M12: 28 +/- 4 Nm M10: 28 +/- 4 Nm
31 (cable de masa) M10: 18 +/- 2 Nm (M8) *)

* ) Sólo en motores de arranque de dos terminales.

Los motores de 1 sólo polo se conectan a masa por
medio de la carcasa del volante motor.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 9
Bosch JE

Bosch JE 6,7 kW

Conjunto

Especificaciones

Potencia 6,7 kW
Sentido de giro (visto hacia la carcasa del volante motor) A izquierdas
Diámetro mínimo del conmutador 42,5 mm
Longitud mín. de las escobillas de carbono 17,5 mm
Presión del muelle de las escobillas de carbono 47–53 N
Resistencia del devanado de tracción 0,5 ohmios
Resistencia del devanado de sujeción 2,5 ohmios
Descentramiento radial máx. del rotor 0,10 mm
Descentramiento radial máx. del conmutador 0,03 mm

Diagrama del despiece

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10 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JE

1 Devanado de excitación
2 Tornillo
3 Muelle de compresión
4 Cojinete
5 Tornillo
6 Arandela de estanqueidad
7 Tuerca
8 Espárrago
9 Tornillo
10 Tornillo
11 Cojinete intermedio
12 Arandela espaciadora
13 Engranaje de rueda libre
14 Arandela
15 Rotor
16 Soporte de cojinete trasero
17 Cojinete
18 Juego de escobillas de carbono
19 Portaescobillas
20 Tapa
21 Tornillo
22 Tornillo
23 Arandela
24 Tuerca
25 Arandela
26 Puente de contacto
27 Palanca de acoplamiento
28 Solenoide de acoplamiento, solenoide
29 Soporte de cojinete delantero
30 Tornillo
31 Espaciadores y junta
32 Piezas del puente de contacto
33 Arandela
34 Tuerca
35 Arandela
36 Tornillo
37 Cojinete
38 Junta tórica

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 11
Bosch JE

Escobillas de carbono
Bosch JE
Sustitución

Mediciones

Longitud mínima de las escobillas de carbono 17,5 mm

Equipo necesario
Para sustituir las escobillas de carbono y los
muelles de forma sencilla y segura se necesitan
cuatro dispositivos de bloqueo de los muelles.
Estos dispositivos de bloqueo se pueden
fabricar fácilmente con una chapa de acero fina
cortada en cuatro trozos de aproximadamente
20 x 40 mm.

Juego de escobillas de carbono Nº de pieza: 1 405 977

Muelles de las escobillas de carbono Nº de pieza: 1 405 976

Descripción del trabajo

Antes de sustituir los componentes se debe
desmontar el motor de arranque. Remítase a
Desmontaje
1 Marque la posición del soporte del cojinete
trasero con un rotulador.

2 Desmonte la tapa protectora trasera.

3 Retire los tornillos pasantes y desmonte el
soporte del cojinete trasero.

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12 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JE

4 Afloje los tornillos de las conexiones de las

escobillas de carbono.
5 Monte los dispositivos de bloqueo de los
muelles para descargar la presión de las
escobillas de carbono.
6 Retire la placa de fijación de la escobilla de
carbono después de marcar su posición en
relación con la tapa de los terminales.
7 Compruebe que el conmutador no esté
dañado. Límpielo con un paño y limpie los
segmentos del conmutador en caso
necesario.

8 Desmonte las escobillas de carbono y

muelles viejos con un destornillador.
9 Coloque escobillas de carbono nuevas en el
portaescobillas. No monte todavía los
muelles.
10 Monte la placa de fijación de la escobilla
de carbono según la marca con las
escobillas de carbono nuevas y conecte los
cables a las escobillas de carbono.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 13
Bosch JE

11 Monte los muelles nuevos en las escobillas

de carbono. Aplique un destornillador
pequeño en el centro de los muelles para
fijarlos.

! ADVERTENCIA

Debe llevar gafas protectoras. La fuerza

de los muelles de los portaescobillas es
muy grande.

• Monte la pieza de sujeción que fija la

escobilla de carbono en posición.
• Tense el muelle media vuelta.
• Presione hacia dentro el centro del
muelle en la placa de fijación.
12 Monte el soporte del cojinete según las
marcas practicadas durante el desmontaje.
13 Monte la tapa protectora.
14 Monte el motor de arranque. Remítase a
Montaje.

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14 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JE

Solenoide de acoplamiento Bosch JE

Sustitución

Mediciones

Circuito de tracción 0,5 ohmios

Circuito de sujeción 2,5 ohmios

Descripción del trabajo

Desmonte el motor de arranque. Remítase a
Desmontaje.
1 Retire los tornillos que fijan el solenoide de
acoplamiento al soporte delantero del
cojinete.
2 Separe el puente de contacto del solenoide
de acoplamiento de la carcasa de
terminales.
3 Desmonte la carcasa y el núcleo del
solenoide de acoplamiento.
4 Monte el nucleo nuevo. Engrase la
superficie que está en contacto con la
palanca de acoplamiento con grasa
resistente al calor. Asegúrese de que encaja
en la palanca de acoplamiento en el soporte
del cojinete delantero.

5 Engrase el núcleo con grasa resistente al

calor y monte la carcasa del solenoide de
acoplamiento. Enrósquelo en el soporte del
cojinete delantero. Conecte el puente de
contacto a la carcasa de terminales.
6 Monte el motor de arranque. Remítase a
Montaje.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 15
Bosch JF

Bosch JF 4 kW

Especificaciones
Potencia 4 kW
Sentido de giro (visto hacia la carcasa del volante motor) A izquierdas
Diámetro mínimo del conmutador 42,5 mm
Longitud mín. de las escobillas de carbono 8,5 mm
Presión del muelle de las escobillas de carbono 27-46 N
Resistencia del devanado de tracción 1,33 ohmios
Resistencia del devanado de sujeción 4,34 ohmios
Descentramiento radial máximo del rotor 0,05 mm
Descentramiento radial máximo del conmutador 0,03 mm

Diagrama del despiece

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16 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JF

1 Devanado de excitación
2 Tornillo
3 Muelle de compresión
4 Casquillo sinterizado
5 Tornillo
6 Arandela
7 Tuerca
8 Espárrago
9 Espaciador
10 Tuerca
11 Cojinete intermedio
12 Casquillo sinterizado
13 Engranaje de rueda libre
14 Casquillo sinterizado
15 Rotor
16 Soporte de cojinete trasero
17 Casquillo sinterizado
18 Juego de escobillas de carbono
19 Portaescobillas
20 Tapa
21 Tornillo
22 Tornillo
23 Abrazadera
24 Tuerca de terminal
25 Circlip
26 Tuerca de terminal
27 Palanca de acoplamiento
28 Solenoide de acoplamiento
29 Soporte de cojinete delantero/trasero
30 Tornillo
31 Conjunto de piezas de fijación

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 17
Bosch JF

Escobillas de carbono
Bosch JF
Sustitución

Mediciones

Longitud mínima de las escobillas de carbono 8,5 mm

Equipo necesario

Juego de escobillas de carbono Nº de pieza: 313 267

Muelles de las escobillas de carbono Nº de pieza: 313 261

Descripción del trabajo

Antes de sustituir los componentes se debe
desmontar el motor de arranque. Remítase a
“Desmontaje del motor de arranque”.
1 Sólo en motores de arranque de dos
terminales: Desconecte la conexión 31 del
solenoide de acoplamiento en el soporte del
cojinete trasero.

2 Desmonte la tapa protectora trasera.

3 Desmonte el circlip en U, arandelas, junta
de goma y dos tuercas. Desmonte el
soporte trasero del cojinete.
4 Doble a un lado las lengüetas y retire las
dos escobillas positivas del portaescobillas.
Las escobillas positivas tienen un tubo de
protección rojo. Las escobillas negativas se
pueden dejar en el portaescobillas cuando
se libera la fuerza del muelle contra el
conmutador.

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18 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JF

5 Desmonte la placa de fijación de las

escobillas con las escobillas negativas
después de marcar la posición de la placa
en relación con la carcasa de los
terminales.
6 Desmonte las escobillas negativas y
muelles viejos con un destornillador.
7 Compruebe que el conmutador no esté
dañado. Límpielo con un paño o más a
fondo en caso necesario.

8 Desmonte las conexiones atornilladas de

las escobillas positivas en el devanado.
9 Monte las escobillas positivas nuevas en el
devanado en la carcasa de terminales.

10 Monte las escobillas negativas nuevas en el

portaescobillas.
11 Monte el portaescobillas según las marcas.
Monte las escobillas positivas y los muelles
nuevos y doble las lengüetas de las
escobillas de carbono con alicates planos.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 19
Bosch JF

12 Monte el soporte trasero del cojinete.

Coloque la entrada del cable en el soporte.
13 Presente el motor de arranque con las dos
tuercas. Monte los suplementos y el circlip
en el extremo del eje del rotor.
14 Sólo en motores de arranque de dos
terminales: Conecte la conexión 31 del
solenoide de acoplamiento en el soporte del
cojinete trasero.
15 Compruebe el juego axial del eje del rotor.
Debe ser 0,1 – 0,3 mm. El número de
suplementos se debe ajustar, en caso
necesario, hasta obtener el juego correcto.
Monte la junta de goma y la tapa de
protección.
16 Monte el motor de arranque. Remítase a
“Montaje del motor de arranque”.

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20 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Bosch JF

Solenoide de acoplamiento Bosch JF

Sustitución

Mediciones

Circuito de tracción 1,33 ohmios

Circuito de sujeción 4,34 ohmios

Piezas necesarias

Solenoide de acoplamiento (conjunto) Nº de pieza: 386 768

Descripción del trabajo

Antes de sustituir los componentes se debe
desmontar el motor de arranque. Remítase a
“Desmontaje del motor de arranque”.
1 Sólo en motores de arranque de dos
terminales: Desconecte la conexión 31 del
solenoide de acoplamiento en el soporte del
cojinete trasero.
2 Desmonte la conexión del devanado hacia
el solenoide de acoplamiento.
3 Desenrosque los tornillos que fijan el
solenoide de acoplamiento al soporte
delantero del cojinete.
4 Desmonte la carcasa y el núcleo del
solenoide de acoplamiento. 8 Sólo en motores de arranque de dos
5 Monte el núcleo nuevo. Engrase la terminales: Conecte la conexión 31 del
superficie que está en contacto con la solenoide de acoplamiento en el soporte del
palanca de acoplamiento con grasa cojinete trasero.
resistente al calor. Asegúrese de que encaja
en la palanca de acoplamiento en el soporte 9 Monte el motor de arranque. Remítase a
del cojinete delantero. “Montaje del motor de arranque”.

6 Engrase el núcleo con grasa resistente al

calor. Monte la carcasa del solenoide de
acoplamiento nuevo y enrósquelo en el
soporte del cojinete delantero.
7 Monte la conexión del devanado hacia el
solenoide de acoplamiento.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 21
Localización de averías

Localización de
averías

Para la prueba de aislamiento del motor de

arranque se necesita una fuente de alimentación
de 80 V. Por lo que no se puede utilizar un
multímetro normal.

Acoplamiento del motor

de arranque

1. El motor de arranque no recibe

alimentación al conectar el
encendido y pulsar el botón de
arranque.

Anomalía:
Conexión 50 en el botón de arranque, relé del
inmovilizador o relé del motor de arranque
defectuoso o cortocircuito.

Observaciones:
El relé del motor de arranque conmuta a la
posición de arranque cuando el botón de
arranque se encuentra en la posición 50, es
decir, alimentación del terminal 50 al terminal
86 del relé. El terminal 85 del relé debe estar
conectado a masa 31.

Medida a tomar:
Compruebe el cableado y los conectores del
motor de arranque. Compruebe las conexiones
y el terminal del relé del motor de arranque.

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22 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Localización de averías

2. El solenoide de acoplamiento
se activa pero el piñón del motor
de arranque no se acopla.

Anomalía 1: Anomalía 2:
El piñón del motor de arranque se ha quedado El piñón del motor de arranque no encuentra un
atascado en el eje. El motor de arranque “gira hueco en el dentado.
loco”.
Causa:
Causa:
La configuración de ajuste del motor de
El óxido en el eje del piñón de arranque puede arranque puede ser incorrecta.
haber provocado tanta fricción que el piñón no
se puede mover. La palanca de acoplamiento Observaciones:
puede estar desacoplada o rota, o se puede
haber partido el pasador de la palanca de Remítase a Acoplamiento de la corona del
acoplamiento. motor de arranque en la Descripción del
funcionamiento del manual de servicio para la
secuencia de acoplamiento.
Observaciones:
En casos extremos, esta anomalía puede Medida a tomar:
producir daños en la corona de arranque.
Compruebe que la configuración de ajuste del
piñón del motor de arranque se pueda mover.
Medida a tomar:
Desmonte el motor de arranque y compruebe
que el piñón del motor de arranque se puede
mover libremente por el eje. Si el eje está
oxidado, se debe lubricar y limpiar. Compruebe
si el piñón del motor de arranque presenta
daños. Haga lo mismo en toda la corona.
Sustituya el motor de arranque y/o la corona
dentada en caso necesario. Compruebe la
palanca de acoplamiento.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 23
Localización de averías

3. El motor de arranque está

acoplado pero no gira.

Anomalía:
El motor de arranque no recibe alimentación
permanente (terminal 30).

Causa:
Circuito abierto en el motor de arranque o
ausencia de alimentación hacia el motor de
arranque o del puente de contacto del solenoide
de acoplamiento.

Observaciones:
La anomalía se encuentra o en el motor de
arranque o en las conexiones a masa o a + de
batería.

Medida a tomar:
Compruebe las conexiones 30 y 31 en el motor
de arranque. Compruebe las conexiones en el
solenoide de acoplamiento y en el
portaescobillas y compruebe si las escobillas y
el conmutador presentan señales de desgaste.
Sustituya las escobillas de carbono en caso
necesario.

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24 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Localización de averías

Desacoplamiento del
motor de arranque

1. El solenoide de acoplamiento
no se desconecta después de
soltar el botón de arranque.

Anomalía 1: Anomalía 2:

Conexión 50 en la parte eléctrica de la La alimentación 50 del motor de arranque es

cerradura de encendido defectuosa, el relé interrumpida pero el solenoide de
adicional del motor de arranque puede estar acoplamiento no vuelve a su posición de
defectuoso. reposo.

Causa:
El muelle de retorno en el solenoide de
Observaciones: acoplamiento ha sufrido fatiga o no funciona.

Un relé adicional del motor de arranque debe

permanecer en la posición de arranque mientras Observaciones:
que el botón de arranque se encuentre en la La fuerza del muelle necesaria para devolver el
posición 50, es decir, alimentación del terminal piñón del motor de arranque a su posición
50 al terminal 86 del relé. El terminal 85 del original no se produce.
relé debe estar conectado a masa 31.
Medida a tomar:
Medida a tomar:
Compruebe el muelle del solenoide de
Compruebe las partes eléctricas del botón de acoplamiento. Sustituya el solenoide de
arranque y el relé adicional del motor de acoplamiento en caso necesario.
arranque si procede.
Terminal 86
• Sólo debe recibir alimentación con la llave
de encendido en la posición de arranque,
alimentación 50.
Sobrecarga entre el terminal 30 y el
terminal 87
• Sólo debe estar en contacto con el terminal
86 con alimentación.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 25
Localización de averías

2. El motor de arranque sigue

girando después de soltar el
botón de arranque.

Anomalía:
El rotor sigue recibiendo alimentación.

Causa:
El contacto de cierre del rotor ha sido
sobrecargado y cortocircuitado en el solenoide
de acoplamiento.
El piñón está atascado en el eje del rotor.

Observaciones:
Puede producir más daños en el motor de
arranque. Intente localizar la causa de la
sobrecarga para evitar que se produzca otra vez
la anomalía.

Medida a tomar:
Compruebe que el piñón no está atascado en el
eje del rotor. Sustituya el solenoide de
acoplamiento con el contacto de cierre.

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26 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Localización de averías

3. El motor de arranque no se
desacopla cuando arranca el
motor, a pesar de que se
desconecte el interruptor.

Anomalía:
El piñón del motor de arranque no es accionado
por el solenoide.

Causa:
La palanca de acoplamiento puede estar
desacoplada o rota, o se puede haber partido el
pasador de la horquilla. El piñón puede estar
atascado en el eje.

Observaciones:
Esta anomalía producirá rápidamente daños
más graves en el motor de arranque.

Medida a tomar:
Compruebe si el piñón de arranque se ha
atascado en el eje del rotor y compruebe el
funcionamiento de la palanca de acoplamiento.
Compruebe la corona de arranque.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 27
Localización de averías

Ruido

1. El motor de arranque hace

ruido al accionarse.

Anomalía:
Los cojinetes del rotor o del piñón del motor de
arranque están dañados. Los dientes del piñón
del motor de arranque o de la corona de
arranque están dañados.

Causa:
Los daños en las superficies de cojinete han
contribuido a que el nivel de fricción sea muy
alto. Los dientes del piñón del motor de
arranque o de la corona de arranque se han
dañado debido a que el motor de arranque se ha
accionado con el motor Diesel en marcha.
• Los dientes del piñón del motor de
arranque o de la corona de arranque se han
dañado debido a que el piñón se ha
atascado en el eje.

Observaciones:
Uno o más cojinetes se han dañado debido al
desgaste o la entrada de suciedad.

Medida a tomar:
Sustituya el motor de arranque en caso
necesario. Compruebe y sustituya la corona de
arranque en caso necesario.
• Compruebe si el piñón puede estar atascado
en el eje. Limpie y lubrique en caso
necesario.

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28 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
 Localización de averías

Rendimiento

1. El rendimiento del motor de

arranque es deficiente.

Anomalía:
El motor de arranque no alcanza la velocidad
suficiente para arrancar el motor Diesel.

Causa:
La alimentación del terminal 30 es demasiado
baja o la conexión en el motor de arranque es
deficiente.

Observaciones:
La alimentación del motor de arranque debe ser
por lo menos de 18 V para activar el solenoide
de acoplamiento. La resistencia en el cable del
terminal 30 debe ser inferior a 0,003 ohmios.

Medida a tomar:
Compruebe el estado de la batería y la
resistencia en el cable 30. Compruebe si las
conexiones en el motor de arranque están
quemadas, tanto en el solenoide de
acoplamiento y en el rotor.

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 29