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INTRODUCCION:
BOCATOMAS:
FINALIDAD:
Las obras de toma para abastecimiento poblacional pueden ser muy pequeñas,
con un Caudal de Captación de apenas unos cuantos litros por segundo, o muy
grandes como la de La Atarjea, que abastece a varios millones de habitantes
de la Gran Lima. Esta bocatoma, cuya función predominante es el
abastecimiento poblacional, sirve también para la satisfacción de algunas
necesidades industriales ubicadas en el radio urbano. Cualquiera que sea su
tamaño estas obras de toma tienen gran importancia y un enorme contenido
social, pues el abastecimiento de agua poblacional es insustituible.
Si hablásemos de las prioridades tradicionales en el uso del agua tendríamos
que luego del abastecimiento de la población viene el riego. En el Perú, donde
hay importantes zonas áridas y semiáridas, la dependencia del riego es muy
grande. Al no haber lluvia útil, el aprovechamiento de las aguas superficiales ha
sido desde épocas ancestrales esencial para la vida y el desarrollo de las
actividades humanas. La costa peruana con sus 800 000 hectáreas cultivadas
es una inmensa obra de irrigación, que no podría existir sin la presencia de
cientos de bocatomas.
Se tiene también obras de toma cuya función es captar el agua superficial para
su conducción a una central hidroeléctrica. Así, en el río Mantaro se tiene una
captación de 90 m3/s para generación de energía. Numerosas industrias y
minas tienen sus propias bocatomas. Como el Perú aprovecha un porcentaje
pequeñísimo de su enorme potencial hidroeléctrico, es de esperar que en el
futuro se incrementen las respectivas obras hidráulicas para lograr un mayor
aprovechamiento.
Por lo general los ríos transportan grandes cantidades de sólidos, sea como
fondo o de suspensión. Durante las avenidas estas cantidades se incrementan
enormemente y constituyen una serie dificultad para el diseño y operación de
las bocatomas en las que se debe captar agua con la mínima cantidad posible
de sólidos. El estudio del transporte de sedimentos y de las maneras de
eliminar los sólidos en la captación son aspectos importantes del diseño de una
bocatoma. Hay también muchos proyectos en los que la presencia de cuerpos
extraños, como basura y desperdicios, causan un daño grande en las
captaciones. El manejo de los sólidos es un asunto importante en el diseño de
una bocatoma. En general, la bocatoma debe diseñarse de modo que no
ingresen al sistema los sólidos de mayor tamaño. Será inevitable que los finos
ingresen. Para su eliminación se dispone a continuación de la bocatoma un
desarenador. Es por eso que el sistema bocatoma-desarenador conviene
estudiarlo sedimentológicamente como una unidad.
El Fenómeno de El Niño (FEN) es un fenómeno natural que representa para la
ingeniería, la economía y las actividades humanas en general, una
modificación transitoria, eventualmente fuerte, y algunas veces desastrosa, del
clima predominante en una parte importante del planeta. Las bocatomas de la
costa peruana han sufrido en mayor o menor grado el impacto del Fenómeno
de El Niño. Algunas han sido destruidas, otras han sufrido fuertes daños y han
salido de servicio, y, muchas de ellas, han necesitado importantes
reparaciones. El resultado de la falla de una bocatoma afecta todo el proyecto
que depende de ella, con los consiguientes gastos de reconstrucción o
rehabilitación de la estructura y los originados por la interrupción del servicio.
Luego del mayor conocimiento que en la actualidad tenemos acerca del FEN
resulta evidente que sus efectos no pueden dejar de considerarse en el diseño
de una obra de derivación importante.
El estudio de Hidráulica Fluvial nos permitirá conocer las características del río,
que son muy variadas, su estabilidad, y las obras que es necesario realizar
para mantenerla. El estudio de Transporte Sólido sirve para conocer la cantidad
y calidad de los sedimentos transportados por la corriente, tanto como material
de fondo como en suspensión. Es conveniente recordar que el transporte sólido
es una manifestación fluvial y depende de las características del río y de la
cuenca. Sin una comprensión clara del comportamiento fluvial y del transporte
sólido no es posible el diseño de una bocatoma. El conocimiento de la
variabilidad del transporte sólido, de las cantidades involucradas y de la
granulometría son herramientas valiosas para el diseño.
La selección del tipo de obra de toma tiene que hacerse a partir del hecho de
que existen diferentes tipos de bocatomas. Cada uno de ellos ha sido
desarrollado para ríos de determinadas características. En este tema la
consideración de los fundamentos teóricos y de la experiencia local resultan ser
insustituibles. Una vez determinada la cota de derivación en la que se
construirá la bocatoma, en función de las necesidades del servicio, se procede
a la micro localización. Es este un problema de Hidráulica Fluvial en el que
juega un papel destacado la experiencia y los conocimientos teóricos del
ingeniero proyectista. Dos tramos fluviales muy próximos pueden dar lugar a
estructuras de toma de muy diferente comportamiento sedimentológico. Así por
ejemplo, en un tramo en curva la margen exterior es en general una zona con
tendencia a la erosión. Allí debe buscarse el lugar más conveniente para ubicar
la toma.
CONDICIONES DE DISEÑO
Son varias las condiciones generales de diseño que debe cumplir una
bocatoma, cualquiera que sea su tipo o características. Entre las principales
están las siguientes:
a) Asegurar la derivación permanente del caudal de diseño y de los
caudales menores que sean requeridos. En algún caso se admite una
interrupción temporal del servicio.
b) Proveer un sistema para dejar pasar la Avenida de diseño, que tiene
gran cantidad de sólidos y material flotante. En zonas sujetas al
Fenómeno de El Niño es mejor utilizar un Hidrograma de Diseño.
c) Captar el mínimo de sólidos y disponer de medios apropiados para su
evacuación. Muchas veces esta es la clave del diseño eficiente.
d) Estar ubicada en un lugar que presente condiciones favorables desde el
punto de vista estructural y constructivo.
e) Conservar aguas abajo suficiente capacidad de transporte para evitar
sedimentación.
f) Tener un costo razonable
De los numerosos problemas que tienen que enfrentar las bocatomas hay tres
que se ven notablemente exacerbados durante el Fenómeno de El Niño,
especialmente cuando tiene características de Meganiño y que están
asociados a:
En los últimos cinco siglos han ocurrido diez Meganiños con un intervalo medio
de 47 años y en los últimos 112 años se han presentado cuatro Meganiños con
un intervalo medio de 36 años. Esto justifica ampliamente la actualidad e
importancia regional y nacional del estudio del impacto del Fenómeno de El
Niño y de la manera de mitigar sus efectos negativos. Las descargas de los
ríos de la costa son muy variables en el tiempo. Hay una variación estacional
muy marcada y variaciones, también muy fuertes y de gran irregularidad, de un
año a otro. Como consecuencia del cambio de clima característico del FEN y
del incremento de las lluvias, aumentan inusitadamente las descargas de los
ríos. Se producen así las grandes avenidas. Esto contrasta con lo que ocurre
generalmente, y en especial en la costa peruana, donde las avenidas son
breves. Precisamente una de las definiciones de una avenida es “elevación
rápida y habitualmente breve del caudal de un río”. Una avenida puede medirse
por el máximo nivel alcanzado por las aguas, por la descarga máxima
instantánea o por el volumen descargado. Pero, las avenidas que ocurren
durante el Fenómeno de El Niño se caracterizan por no ser breves, es decir,
tienen una larga duración. Por lo tanto, además de alcanzarse valores
instantáneos muy altos, se tiene un volumen descargado sumamente
importante y dañino. Es así como se ha visto la necesidad de considerar un
Hidrograma de Diseño en lugar de un valor puntual.