DISEÑO DEL REFUERZO

METODO AASHTO 1993

PROYECTO : CARRETERA LA CUMBRE-ENSENADA TRAMO : LA CUMBRE-DESVIO TORATA

SECCION 4 : km - km FECHA : Octubre 2004

DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :

1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) 350.00

B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) 28.00
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 14.50

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 1.50E+06

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 70%
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -0.524
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.49
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) 9.00
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.2
E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.0
F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 10
.
3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfáltico Convencional (a1) 0.42
Base granular (a2) 0.13
Subbase (a3) 0.11
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 0.80
Subbase (m3) 0.80

DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 2.97

NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 2.02
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.56
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 0.39

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 12.2 12.0 5 inch
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 8.5 8.0 3 inch
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 7.2 7.0 3 inch
ESPESOR TOTAL (cm) 27.0 10.6 inch

RESPONSABLE :
Donde:

W18 : Numero estimado de ejes simples equivalentes de 8.2 tonelada.

ZR : Desviación estándar normal.
So : Error estándar combinado de la predicción del tránsito y de la predicción del desempeño.
∆PSI : Diferencia entre el índice de capacidad de servicio inicial (Po) y el índice de capacidad de serv
MR : Módulo resiliente (en psi).
SN : Número estructural (índice que es indicativo del espesor total de pavimento requerido); SN= a

Siendo:
ai : Coeficiente estructural de la capa i, el cual depende de las características del material con
di : Espesor de la capa i, en pulgadas.
mi: : Coeficiente de drenaje de la capa i.

Wr

Numero de confiabilidad
Rural

Autopistas interestatales y otras 80-99.9

Mr = 4326 x In CBR + 241 Suelos granulares
n del desempeño.
e de capacidad de servi

ento requerido); SN= a

cas del material con

Nivel de confiabilidad Rural
Autopistas interestatales y otras 80 - 99.9

R - Coeficiente
de confiabilidad 99% CBR subrasante 30.70 %

Desviación Est. 0.45 Mr - subrasante 15,054.36 psi

Po 4.5 CBR subbase 37 %

Pt 2 Mr - subbase 15700 psi subbase

∆PSI 2.5 CBR base 100 %

Mr - base 30500 psi base

Figura
SN 3.7 5.33

a2 0.14 Fig. 5.29 SN1 3.6 SN base SN2

SN (Base
a3 0.117 Fig. 5.32 a1 0.39 granular)
E concreto SN
asfáltico 350,000 psi D1 9.2 subbase D2

mi 1.2 Tabla 5.45 D1 *corregido 9 D2 *corregido

ejes de 8.2 SN1= a1 * D1 * SN2 * D2 *

W18 2,000,000.00 ton corregido 3.51 corregido

Mr = 4326 x In CBR +
5.00E+06 700 Mr= 8,659
E
N= 3.38E+07

Para N = 5e6 TPD = 1650

MR = 4326 ln CBR + 241

8,659.01
 Capa Espesor
(pulg)
Concreto
Base
asfáltico
granular 9.0
(CBR=
100%)
Subbase 4
Granular
Fig. 5.29 (CBR= ) -3.4

Fig. 5.32

SN Mr = 4326 x In
6.2 (subbase) -0.482 CBR + 241

2.69 Mr subrasante= 8,659.01 SN = 5.20 CBR = 20%

16.0 pulg D3 -3.4 Mr subbase = 14,300.00 CBR = 30%

4 Mr base = 30,400.00 CBR = 100%

0.672

4326 x In CBR + 241

SN3 3.3 a3 0.14

SN2 2.3 a2 0.11

a1 0.39