Está en la página 1de 4

MANTENIMIENTO DE EQUIPO ELÉCTRICO

MOTOR ELÉCTRICO
Herramientas necesarias:

- Destornillador de boca vaciada


- Destornillador Philips
- Llaves Allen
- Alicate plano
- Llave fija 10
- Extractor

Pasos a seguir para su correcto desmontaje.

1. Extracción del ventilador a base de palanca usando un destornillador plano.


2. Quitamos la chaveta del chavetero situado en un extremo del eje.
3. Desatornillamos la culata posterior y anterior
mediante llaves fijas y Allen y haciendo un poco de
palanca conseguimos separar las dos piezas.
4. Ahora pasamos a la parte central de nuestro
motor, que consta de un eje cilíndrico en el que
hay adosado un rotor, y a cada lado de este un
rodamiento, alrededor de este eje vemos un
bobinado de cobre adherido a la carcasa
principal por su zona interna.
5. Posteriormente mediante un extractor sacaremos
con cuidado los dos rodamientos como vemos en
la imagen, dando por finalizado el desmontaje.
Estructura de las piezas:

Culata posterior con ventilador:

Culata anterior:

Eje central:
Rodamientos:

Tornillos:
-Culata anterior:
2 Tornillos de cabeza exagonal, paso 1, métrica 6,89mm.
1 Tornillo Allen de cabeza circular (0.32mm) y paso 1,5 mm.

-Culata posterior:
3 Tornillos Allen, cabeza de 9,73mm x 5,81mm, paso 1 y métrica 5,80mm.

Carcasa central:
Formada por una carcasa metálica que protege al motor y en su parte interior
lleva adherido un bobinado de cobre.

Posibles averías.

-Chaveta deteriorada.
Para su reparación procederemos a la extracción de esta de su chavetero situado en el
extremo del eje mediante un alicate y la reemplazaremos por otra de las mismas
dimensiones, en caso de que lo que este deteriorado sea el eje procederemos a
desmontar el motor, extraeremos el eje y procederemos mediante un torno a hacer otro
chivetero con idénticas medidas a lado del deteriorado.
• Rodamientos deteriorados.
Cuando los rodamientos estén deteriorados procederemos directamente a su sustitución,
para ello tendremos que desmontar el motor entero ya que si no, no podremos acceder a
estos.
• Aletas del ventilador.
Si manipulamos de una manera inadecuada este elemento podemos deteriorarle, como
en nuestro motor, al que le falta una aleta, este hecho no es de una elevada relevancia ya
que prescindiremos solo de una aleta pero en el caso de que esta pieza pierda mas aletas
deberemos sustituirla para que el motor funciona de una manera lo mas óptima posible.
• Tornillos pasados.
El elevado uso de los tornillos y las condiciones ambientales inadecuadas deparan el en
deterioro de los cabezales y del paso de los tornillos. En caso de que hayamos pasado la
cabeza del tornillo solo tendremos que sustituirlo por otro. Si la rosca se estropea
tendremos que extraer este tornillo incluso si fuese necesario con un taladro y repararlo
mediante un nuevo roscado. En el caso de nuestro motor esta avería se había producido
por lo que el agujero se rosco de nuevo y se inserto un tornillo Allen con una métrica
mayor.