UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

INFORME DE LABORATORIO DE FÍSICA

IDENTIFICACIÓN
PRÁCTICA N°:
FECHA: 31 / 08 / 18
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: Colisiones
INTEGRANTES
NOMBRE: CÓDIGO:

NOMBRE: CÓDIGO:
NOMBRE: CÓDIGO:
GRUPO: N° grupo
PROGRAMA: DOCENTE:
RESUMEN

Existen fenómenos en los que la interacción entre cuerpos es tan rápida que resulta muy difícil medir las
fuerzas que se producen entre ellos o el tiempo que dura la interacción. Es por ello que en los sistemas de
cuerpos que chocan, las fuerzas de choque son fuerzas internas que alcanzan valores extraordinariamente
grandes y da como resultado que sus impulsos sean mucho mayores que los impulsos de todas las fuerzas
externas aplicadas al sistema durante el mismo intervalo de tiempo; por eso se pueden despreciar la
influencia de las fuerzas externas y considerar al sistema de cuerpos que chocan como un sistema aislado,
en el que se cumple el principio de conservación de la energía.

TABLAS DE DATOS Y GRÁFICAS

TABLAS DE DATOS Y GRÁFICAS

TABLAS DE DATOS Y GRAFICAS

TABLAS DE DATOS Y GRAFICAS

 EVALUACIÓN Y CÁLCULOS

a. Con los datos obtenidos de masa y de velocidad calcular y comprobar la cantidad de movimiento
(P) y la Energía Cinética (𝑬𝒌 ) inicial y final de cada carro.
𝟏
⃗𝑷
⃗ =𝒎∗ 𝒗
⃗ 𝑬𝒌 = 𝟐 𝒎 ∗ 𝒗𝟐
Choque No. 1

Carro No. 1

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈 𝒗𝟏 = 𝟎. 𝟔𝟐𝟑 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝑲𝒈 ∗ 𝟎. 𝟔𝟐𝟑 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟏𝟖𝟒 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝟏 = 𝟐 (𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟔𝟐𝟑 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟔𝟗 𝑱

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟏 = −𝟎. 𝟏𝟗𝟔 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝑲𝒈 ∗ (−𝟎. 𝟏𝟗𝟔)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = −𝟎. 𝟎𝟑𝟕𝟐 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟏 = 𝟐 (𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈) ∗ (−𝟎. 𝟏𝟗𝟔 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟔𝟓 𝑱

Carro No. 2

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝟐 = 𝟎 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖𝑲𝒈 ∗ 𝟎 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎 𝑲𝒈∗ 𝒎
𝒔

𝟏
𝑬𝒌𝟐 = 𝟐 (𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝑲𝒈) ∗ (𝟎 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟐 = 𝟎 𝑱

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖𝑲𝒈 ∗ (𝟎. 𝟒𝟎𝟎)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟓𝟕𝟏 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟐 = (𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟏𝟒 𝑱
𝟐

Choque No. 2

Carro No. 1

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝟏 = 𝟎. 𝟓𝟑𝟐 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖𝑲𝒈 ∗ 𝟎. 𝟓𝟑𝟐 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟔 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝟏 = 𝟐 (𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟓𝟑𝟐 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟒𝟐𝟏 𝑱
 EVALUACIÓN Y CÁLCULOS

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟑𝟔 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖𝑲𝒈 ∗ (𝟎. 𝟐𝟑𝟔)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟕𝟎 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟏 = (𝟎. 𝟐𝟗𝟖𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟐𝟑𝟔 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟑𝟎 𝑱
𝟐

Carro No. 2

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝟐 = 𝟎 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖𝑲𝒈 ∗ 𝟎 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎 𝑲𝒈∗ 𝒎
𝒔

𝟏
𝑬𝒌𝟐 = 𝟐 (𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈) ∗ (𝟎 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟐 = 𝟎 𝑱

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟑𝟖 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟗𝟖𝑲𝒈 ∗ (𝟎. 𝟐𝟑𝟖)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟕𝟏 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟐 = 𝟐 (𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟐𝟑𝟖 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟖𝟒𝟒𝑱

Choque No. 3

Carro No. 1

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈 𝒗𝟏 = 𝟏. 𝟎𝟏𝟓 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝑲𝒈 ∗ 𝟏. 𝟎𝟏𝟓 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟑 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝟏 = 𝟐 (𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈) ∗ (𝟏. 𝟎𝟏𝟓 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟗𝟖 𝑱

 𝒎𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟑 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟏𝟗𝑲𝒈 ∗ (𝟎. 𝟏𝟗𝟑)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟔𝟕 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟏 = 𝟐 (𝟎. 𝟏𝟗 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟏𝟗𝟑 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟏 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟓𝟑 𝑱

Carro No. 2

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟎 𝑲𝒈 𝒗𝟐 = 𝟎 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟎𝑲𝒈 ∗ 𝟎 𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝟐 = 𝟎 𝑲𝒈∗ 𝒎
𝒔

𝟏
𝑬𝒌𝟐 = 𝟐 (𝟎. 𝟏𝟗𝟎𝑲𝒈) ∗ (𝟎 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝟐 = 𝟎 𝑱
 EVALUACIÓN Y CALCULOS

 𝒎𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟎 𝑲𝒈 𝒗𝒊𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟓 𝒎𝒔

⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟎𝑲𝒈 ∗ (𝟎. 𝟏𝟗𝟑)𝒎𝒔 ⃗⃗⃗⃗⃗⃗⃗
𝑷𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟕 𝑲𝒈∗𝒔 𝒎

𝟏
𝑬𝒌𝒇𝟐 = (𝟎. 𝟏𝟗𝟎 𝑲𝒈) ∗ (𝟎. 𝟏𝟗𝟑 𝒎𝒔)𝟐 𝑬𝒌𝒇𝟐 = 𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟔 𝑱
𝟐

b. Determinar qué tipo de colisión se realizó en cada caso a partir del cálculo del coeficiente de
restitución.
𝒗𝟏𝒇 − 𝒗𝟐𝒇
𝒌= −
𝒗𝟏 − 𝒗𝟐

𝑘 → 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑠𝑡𝑖𝑡𝑢𝑐𝑖ó𝑛
𝑘 = 0 → 𝐶ℎ𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑖𝑛𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜
0 < 𝑘 < 1 → 𝐶ℎ𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒𝑚𝑖𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜
𝑘 = 1 → 𝐶ℎ𝑜𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜

Choque No. 1

(𝟎. 𝟒𝟎𝟎 𝒎𝒔) − (−𝟎. 𝟏𝟗𝟔 𝒎𝒔)

𝒌= − 𝒌 = 𝟎. 𝟗𝟓 𝑪𝒉𝒐𝒒𝒖𝒆 𝑷𝒆𝒓𝒇𝒆𝒄𝒕𝒂𝒎𝒆𝒏𝒕𝒆 𝑷𝒍𝒂𝒔𝒕𝒊𝒄𝒂
(𝟎 𝒎𝒔) − (𝟎. 𝟔𝟐𝟑 𝒎𝒔)

Choque No. 2

(𝟎. 𝟐𝟑𝟖 𝒎𝒔) − (𝟎. 𝟐𝟑𝟔 𝒎𝒔)

𝒌= − 𝒌 = −𝟎. 𝟎𝟎𝟑𝟕𝟔 𝑪𝒉𝒐𝒒𝒖𝒆 𝑵𝒐 𝑬𝒍á𝒔𝒕𝒊𝒄𝒐
(𝟎 𝒎𝒔) − (𝟎. 𝟓𝟑𝟐 𝒎𝒔)

Choque No. 3

(𝟎. 𝟏𝟗𝟑𝒎𝒔) − (𝟎. 𝟏𝟗𝟑 𝒎𝒔)

𝒌= − 𝒌=𝟎 𝑪𝒉𝒐𝒒𝒖𝒆 𝑷𝒆𝒓𝒇𝒆𝒄𝒕𝒂𝒎𝒆𝒏𝒕𝒆 𝑰𝒏𝒆𝒍á𝒔𝒕𝒊𝒄𝒐
(𝟏. 𝟎𝟏𝟓 𝒎𝒔) − (𝟎 𝒎𝒔)

c. Según el tipo de colisión calcular la velocidad final de cada carro (solo con las velocidades
iniciales y las masas) y compararla con los valores obtenidos con él software.

(𝟎. 𝟏𝟗𝟎 𝒌𝒈) − (𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝒌𝒈) 𝒎 𝒎

𝒗𝒇 = ∗ 𝟎. 𝟔𝟐𝟑 𝒔 𝒗𝒇 = −𝟎. 𝟐𝟏𝟕
(𝟎. 𝟏𝟗𝟎 𝒌𝒈) + (𝟎. 𝟑𝟗𝟐𝟖 𝒌𝒈) 𝒔

(𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝒌𝒈)(𝟎. 𝟓𝟑𝟐𝒎𝒔) + (𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝒌𝒈)(𝟎𝒎𝒔) 𝒎

𝒗𝒇 = 𝒗𝒇 = 𝟎. 𝟐𝟔𝟔
(𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝒌𝒈) + (𝟎. 𝟐𝟗𝟖 𝒌𝒈) 𝒔
 EVALUACIÓN Y CALCULOS

d. A partir de los datos obtenidos en los ensayos con la punta de resorte, calcular la fuerza del
impacto en cada carro y en cada una de las colisiones. Asuma para esto que el tiempo que duro
cada colisión fue de 0.2s

e. Calcular y comprobar el valor de perdida de energía total para cada una de las colisiones
realizadas

ANÁLISIS DE RESULTADOS Y/O ANÁLISIS DE GRÁFICAS

 La cantidad de movimiento lineal, (también llamada momento lineal, o simplemente, momento)

de un objeto se define como el producto de su masa por su velocidad. La cantidad de movimiento se
representa usualmente con el símbolo Si m representa la masa de un objeto y su velocidad,
entonces su cantidad de movimiento lineal o momento lineal se define como

⃗𝑷
⃗ =𝒎∗ 𝒗
⃗

 En todas las colisiones que no son completamente elásticas, la conservación de la energía cinética
ya no es válida. Estas colisiones se llaman inelásticas porque algo de la energía cinética inicial se
convierte en energía interna de excitación, deformación, vibración o (finalmente) calor. A primera
vista, esta conversión de energía puede hacer parecer más complicada la tarea de calcular los
vectores finales de momento o de velocidad de los objetos en colisión. Sin embargo, éste no es el
caso.
 Una colisión totalmente inelástica es aquella en la que los objetos en colisión se adhieren uno al
otro después de chocar. Este resultado implica que ambos objetos tienen el mismo vector velocidad
después de la colisión; de modo que la velocidad relativa entre los dos objetos que chocan es cero
después de la colisión.) Usando p =mv y la conservación del momento, obtenemos el vector final de
velocidad:
.

𝒎𝟏 𝒗𝟏 + 𝒎𝟐 𝒗𝟐
𝒗𝒇 =
𝒎𝟏 + 𝒎𝟐
ANÁLISIS DE RESULTADOS Y/O ANÁLISIS DE GRÁFICAS

OBSERVACIONES

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS