UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y

CONTABLES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION Y

SISTEMAS

Terminal Terrestre

San Ramón

ÁREA:

Proyecto de Inversión

Docente:

Robert Rafael Rutte

AUTOR:

Lagones Castro Ángela Gabriela

LA MERCED – PERU

2018
 INDICE
1. Introducción .................................................................................................................... 3

1.1. Definición del Tema ................................................................................................ 3

1.1.1. Tipología ........................................................................................................... 3

1.1.2. Lugar ................................................................................................................. 4

1.2. Problemática ............................................................................................................ 5

1.2.1. Problema principal ............................................................................................ 5

1.2.2. Problemas específicos ....................................................................................... 5

1.3. Objetivos ................................................................................................................. 6

1.3.1. Objetivo Principal.............................................................................................. 6

1. Introducción
1.1. Definición del Tema
1.1.1. Tipología
Un Terminal Terrestre es una edificación complementaria del servicio de
transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para el
embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones.
Estos deben contar con un Certificado de Habilitación Técnica de Terminales
Terrestres, emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
y que acredita que cumple con los requisitos y condiciones técnicas
establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Estos terminales
pueden ser, interurbanos, interprovinciales e internacionales. Los viajes
destinados a otras provincias del distrito de San Ramón o de los otros
departamentos del Perú son denominados viajes interprovinciales.
Según el Proyecto UE-PERU/PENX. Advance longitics Group2. “El Terminal
Terrestre Interprovincial debe cumplir con los siguientes parámetros básicos de
diseño”:
 Patio de maniobras y operaciones: para circulación de los
autobuses, áreas de maniobra, estacionamiento para los buses que están
próximos a dar servicios, zonas de apoyo a vehículos de transportes, garita
de control.
 Andenes de embarque y desembarque de pasajeros: conexión
directa con el patio de maniobras y operaciones.
 Salas de espera: espacios reservados para los pasajeros que ya han
comprado su boleto.
 Punto de venta de boletos: módulos de las empresas de Transporte
Terrestre.
 Hall central: espacio distribuidor a los otros servicios del Terminal.
 Locales comerciales: servicios de internet, locutorios, almacenes de
venta de souvenirs, zona de comidas.
 Centro de atención al usuario
 Oficinas administración del terminal: Oficina de gerente, de
personal de rango medio, zonas de archivo y almacén, centro de control y
comunicaciones, salón de reuniones, cafetería de empleados, áreas para
personal de limpieza, servicios higiénicos.
  Oficinas administración de empresas transportadoras
 Oficinas Policía Nacional de Perú.
 Servicios Sanitarios públicos
 Área de entrega/envío de encomiendas
 Área de atención médica y servicios preventivos
 Zonas de intercambio modal con taxis urbanos y autobuses urbanos
 Zona de parqueo de taxis urbanos
 Área de recibo y entrega de equipajes.
1.1.2. Lugar
Se desarrollará un Terminal Terrestre de Pasajeros Interprovincial en San
Ramón- Chanchamayo, para abastecer la demanda de la zona.
Por otro lado, se plantea con esta propuesta dar un impacto favorable en la zona
elegida en el sector El Milagro, la cual se encuentra en la periferia de la
ciudad, cumpliendo con la normativa, según el Sistema de Transporte Terrestre
de Pasajeros Interprovincial.
 Ubicación
San Ramón es uno de los distritos más prósperos de la provincia de
Chanchamayo. Es conocido como "La Puerta de Oro de la Selva
Central". Está ubicado a 15 minutos antes de La Merced y a una hora y
media después de Tarma (siguiendo la carretera marginal de la selva)
rodeado de cerros llenos de vegetación y propenso a muchas lluvias
durante el invierno. Tiene una superficie de 591,67 km. Cuenta con
varios anexos, entre los cuales destaca Naranjal, donde quedan aún
vestigios de la Hacienda de dicho nombre. También mención aparte
merece el sector denominado Campamento Chino, lugar que recuerda
la presencia asiática en este distrito.
El distrito de San Ramón, se ubica en la Provincia de Chanchamayo,
Departamento de Junín, en la República del Perú; la capital del mismo
distrito está geográficamente ubicada entre las siguientes coordenadas:
Latitud Sur 11º 08' 25 y longitud oeste 75º 20' 00; en la zona centro del
Perú.
 Ilustración 1

. Fuente 1

 Clima
Cálido Temperatura promedio: 23.00º Temperatura máxima: 30.00º
Temperatura mínima: 15.00º
1.2. Problemática
1.2.1. Problema principal
El principal problema motivo por el cual surge la presente investigación es la
pésima ubicación de las diferentes empresas de transportes interprovinciales de
pasajeros existentes en el distrito de San Ramón, la existencia de una gran
congestión vehicular en las principales avenidas donde estas empresas tienen
sus agencias de viajes las cuales optan por estacionar sus vehículos generando
incomodidad, malestar y así mismo congestión vehicular.
1.2.2. Problemas específicos
 Congestión vehicular en las vías de acceso
La mayoría de las agencias de transportes de pasajeros están ubicados
sobre vías principales de la ciudad. Asi mismo no cuentan con un
diseño vial adecuado para que se realice la operación del bus sin
interferencias.
 Comercio informal alrededor de las agencias
Existe un cierto porcentaje de comercio informal en los
alrededores de las agencias de viajes, al servicio de sus
usuarios instalados de manera improvisada y desorganizada.
 Uso inadecuado del suelo
 se encuentran ubicados dentro del perímetro urbano, ocupando
terrenos inadecuados, no cuentan con lugares de
estacionamiento para vehículos, se estacionan en la vía pública,
esto obstruye la circulación segura de los peatones.
 Inseguridad
Al no ser lugares controlados por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones existe informalidad e inseguridad de los
pasajeros así mismo no cuentan con servicio de vigilancia
adecuado para salvaguardar sus bienes personales.

1.3. Objetivos
1.3.1. Objetivo Principal