UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PRUEBA DE ENTRADA DEL CURSO
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA 3 2019-A

Apellidos y nombres: Morales Meza Mike Alex CUI: 20140942

Grupo: A
1.- Los sistemas auxiliares de un motor de combustión interna son:
Los sistemas auxiliares de un motor son: sistema de lubricación, sistema de refrigeración,
sistema de arranque, sistema de alimentación y sistema de distribución

2.- La gasolina se obtiene del:

A) Petróleo crudo. B) Carbón. C) Aceite para motor. D) Pulpa de madera.

3.- En un motor de combustión interna, ¿Qué hace que el pistón corra hacia abajo, en una carrera
de potencia? (elegir lo más relevante)
A) La quema de gasolina. B) La combustión C) El calor. D) La presión.

4.- La bomba de combustible de los motores modernos inyectados a gasolina, en general, se

coloca en: la parte trasera del coche en el lado del pasajero, cerca del depósito de combustible.

5.- ¿En qué tipo de motores diésel se usan cámaras de combustión auxiliar o separada?
Se realiza en una cámara Auxiliar o pre cámara unida a la Principal por un estrechamiento, cuya
misión es provocar una gran turbulencia Con el paso del fluido. En este sistema, la formación de
la mezcla depende del Alto grado de turbulencia y no tanto del sistema de inyección

6.- ¿Qué tipos de los sistemas de alimentación de combustible conoce para los motores
encendidos por chispa?
Inyección directa, indirecta, monopunto, multipunto, continua, intermitente

7.- ¿Qué tipos de los sistemas de alimentación de combustible conoce para los motores Diésel?
Inyección directa, indirecta, monopunto, multipunto, continua, intermitente

8.- ¿Qué tipos de inyectores conoce para los motores diésel?

Inyectores de orificios y espiga
9.- De las válvulas de admisión y escape de un motor de combustión interna, ¿cuál de ellas tiene
el mayor diámetro de cabeza y por qué?
La razón por las que la cabezas de las válvulas de admisión son siempre mayores que las de
escape , es la misma , por la que si se montan números de válvulas impares, la de admisión
siempre lleva más que la de escape es más fácil sacar los gases quemados de una cámara de
combustión que meter aire fresco, en motores diésel pueden tener todas el mismo diámetro, por
problemas de coste de fabricación, en los de gasolina no suele ocurrir, ya que las válvulas de
escape se refrigeran con sodio mientras que las de admisión no lo precisan de ahí que no pueda
usarse el mismo tipo de válvula

10.- Que es el ángulo de avance de inyección en los motores Diésel?

Se llama avance del encendido de inyección al intervalo, en forma de ángulo del cigüeñal, que
existe entre el instante en que el inyector pulveriza el combustible en el cilindro y el punto
muerto superior. El combustible arde con un pequeño retraso respecto a este instante; por tanto,
el avance de la inyección se calcula teniendo en cuenta tanto el retraso del encendido como el
desarrollo progresivo de la combustión, a fin de obtener la máxima presión en el preciso
momento en que el pistón haya rebasado el punto muerto superior.