Protección contra el fuego aisladores sísmicos

Efectos de la temperatura
Las bajas temperaturas aumentan la rigidez de los rodamientos de aislamiento, y las
altas temperaturas reducen la rigidez. Esto se aplica tanto a los apoyos
elastoméricos y deslizamiento. EPS recomienda que el corte diseño de la
estructura vigente se basa en las propiedades teniendo fría temperatura, según
corresponda a la estructura del sitio. Ya que las pruebas de muestras de
material puede producir resultados significativamente diferentes para efectos de la
temperatura en comparación con las pruebas de los rodamientos
de tamaño completo, EPS recomienda que los efectos de la temperatura del
rodamiento se basa en las pruebas de los rodamientos de tamaño completo.
Con el fin de cuantificar los efectos de la temperatura en las
propiedades de fricción PendulumTM aisladores, aisladores de tamaño
completo se enfría o se calienta a las temperaturas de destino en el centro del
rodamiento, luego se somete a compresión y la prueba de corte. Un rodamiento de
gran tamaño se enfrió a -70 º F, entonces se prueba que la temperatura se elevó poco
a poco. Otro rodamiento se calienta a 90 ° F, entonces se prueba que
la temperatura baja gradualmente. El trazador de líneas del cojinete aeroespacial está
clasificada para la operación de temperaturas que oscilan entre -320 ° F a 400 ° F.
Las pruebas mostraron que la temperatura de fricción disminuye a medida
que aumenta la temperatura, y aumenta a medida que baja la temperatura. No hay
ningún efecto de la temperatura sobre la rigidez del cojinete dinámico o
período. Hay un pequeño efecto de la temperatura en la rigidez efectiva y
el periodo debido al cambio de coeficiente de fricción.

MATERIAL longevidad y el envejecimiento

Los componentes de interfaz de deslizamiento de los cojinetes de fricción
PendulumTM están construidos con materiales con la longevidad y la resistencia
demostrada al deterioro del medio ambiente y el envejecimiento [20, 21, 22, 23]. El
forro es un rodamiento de alta resistencia, material auto-lubricante compuesto que fue
desarrollado para su uso en aplicaciones aeroespaciales crítica. Se cumple con las
especificaciones estrictas para su uso en aplicaciones militares [21]. El cóncavo
superficie deslizante es un acero de alta calidad inoxidable con una resistencia
excepcional a la corrosión y el medio ambiente.La durabilidad y la fiabilidad a largo
plazo de material de fricción PendulumTM resultado de rodamientos en una vida de los
rodamientos espera de más de 100 años.
Las principales propiedades que afectan al rendimiento de los rodamientos de
aislamiento sísmico son la rigidez, el período y amortiguación. Para cojinetes de
fricción PendulumTM, la rigidez y el período son controlados por el radio de curvatura
de la superficie cóncava. El radio de curvatura no cambia con el tiempo.los efectos del
envejecimiento de la rigidez dinámica y el período de los cojinetes de fricción
PendulumTM, por lo tanto, no significativo.
El forro está teniendo una alta carga / compuestos de baja fricción, que proporciona la
fricción no degradantes y de bajo deslizamiento, sin el uso de lubricantes
líquidos. Este material compuesto se ha utilizado en la industria aeroespacial de los
EE.UU. por más de 35 años para los de carga de alta / alta aplicaciones de
rodamientos par. La capacidad nominal de carga estática es de 60.000 psi. El rango de
temperatura operativa nominal es de -320 ° F a 400 ° F. Se proporciona una
resistencia mucho mayor durabilidad y el desgaste de los materiales de PTFE utilizado
en el puente típico o apoyos estructurales.
aplicaciones aeroespaciales de los EE.UU. de este material teniendo tienen muy
exigentes requisitos de rendimiento y control de calidad. Ellos son: cojinetes de ala
pivote, los cojinetes del engranaje de aterrizaje,
rodamientos helicóptero hoja, cojinetes de motores de aviación, y los cojinetes en
sistemas de actuadores para sistemas hidráulicos, entre otros. Las condiciones de
carga en las aplicaciones aeroespaciales militares de EE.UU. son similares a, o
superiores a los de los cojinetes de fricción PendulumTM. Por otra parte, los requisitos
de desgaste superior al de los cojinetes de fricción PendulumTM.
EE.UU. Especificaciones Militar no establece límite de edad ni límite de vida útil para el
uso de este material del cojinete. Los componentes de material de comportamiento
han sido identificados como químicamente estable e inerte, sin ningún efecto notable
de envejecimiento. Una muestra de diez años del material del cojinete se ha probado y
no muestran un deterioro notable debido a la edad. Es la resistencia a productos
químicos industriales se califica como excelente.
El otro componente de la interfaz de deslizamiento es la principal superficie cóncava
de acero inoxidable. Acero ASTM A240 inoxidable, austenetic grado de la serie 300
con un acabado pulido, se utiliza para la superficie cóncava.
La "corrosión de aceros inoxidables" del Manual de Metales novena edición, vol. 13 a
la corrosión, ASM International, los informes de resultados de la corrosión observada
de serie AISI 300 acero inoxidable en un ambiente marino [24]. muestras de acero
inoxidable quedaron expuestos durante 15 años, a 250 metros del mar. Después de 15
años, el acero inoxidable tipo 316 mostraron manchas de óxido muy leve en el 15% de
la superficie.Las manchas de óxido se limpian fácilmente para revelar una superficie
brillante, y sólo tendría un efecto menor sobre la rugosidad de la superficie y el
coeficiente de fricción. Para un cerrado con la fricción PendulumTM, instalado en un
edificio, las manchas de óxido similares tomaría más de 50 años en desarrollarse. Los
cambios en la rugosidad de la superficie de la superficie cóncava tiene un efecto
modesto sobre el valor de la fricción dinámica, sobre todo en el primer ciclo de carga.

Para simular los efectos del envejecimiento a largo plazo, los cojinetes de
fricción PendulumTM se probaron con diferentesrugosidades de
superficie, incluyendo pulido espejo de alta,esmalte
de baja, y sin pulir. Las pruebas se correlacionaron con el
envejecimiento basada en las pruebas de la exposición ASM, y la exposición de
acero inoxidable de las pruebas de dispositivos deTaylor [20] de las muestras de
acero inoxidable con tiempos de exposición al aire libre y bajo techo entre 10 y 39
años. El modelopolaco no incluido contaminación de superficie de la fábrica deacero, y
fue considerado un conservador de simulación de la peor de los casos 100 años de
envejecimiento efecto.
Los efectos del envejecimiento año simulado 100 se muestra en la figura en la
página siguiente. La figura muestra los coeficientesde fricción medidos en el primer
ciclo de carga. Los 100 años de edad rumbo simulado demostraron un aumento del
1% en el coeficiente de fricción, en comparación
con el rodamiento espejopulido. El aumento de la fricción se observó sólo en el primer
ciclode carga. Resultados de fricción para los ciclos siguientes son equivalentes a
los cojinetes pulido.
Los valores de fricción dinámica de los rodamientos de gran tamaño se
han mantenido dentro de las especificaciones cuando se
somete a cargas repetidas en una sola prueba, oa través de una serie de pruebas
de terremoto, de llegar a la vida útil de los rodamientos. La vida útil de los cojinetes de
fricción PendulumTMexcede treinta cargas de diseño sismo base. Los coeficientes
defricción de los cojinetes sometidos a más de cincuenta ciclos de carga en una sola
prueba, y más de cincuenta cargas de sismosecuencial se han
mantenido estables y dentro de las especificaciones de diseño.

Los resultados de las pruebas para el revestimiento de

fricciónPendulumTM teniendo compuestos diferentes de aquellos para los materiales
blandos PTFE utilizado en el típico apoyos estructurales y el
puente. La fluencia materiales más blandos y seimpregna en las placas de su
compañero, haciendo que los valores de ruptura de la fricción que exceden los
valores de fricción dinámica [26]. Por el contrario, cientos de pruebas decojinetes de
fricción PendulumTM demostrar la ruptura de distancia coeficiente de
fricción estática es siempre menor o iguala, el coeficiente
de fricción dinámica [1, 7, 15, 16, 18].
Además, los cojinetes de fricción PendulumTM fueron seleccionadas para los
tanques de GNL Revithoussa sobre tipos de
rodamientos elastoméricos, ya que demostró la capacidad desatisfacer los
requisitos más exigentes de rendimientoestablecidos para los efectos
del envejecimiento, la temperatura,y la virgen (unscragged) propiedades. Todos los
cojinetes están obligados a satisfacer los requisitos de desempeño sísmico bajolos
efectos combinados de 35 años de crianza, las bajas temperaturas de 10 ° F, y
la virgen unscragged propiedades, asícomo los efectos combinados de las
nuevas propiedades derodamiento, las altas temperaturas de 86 ° F, y scragged de
ejecución en las propiedades. La satisfacción de estos requisitos de
desempeño se requiere ser demostrado mediante la realización de pruebas a tamaño
de la rótula en el rangoespecificado de condiciones. Apoyos
elastoméricos se probaron, pero no fueron capaces de satisfacer los requisitos
derendimiento. Cojinetes de fricción PendulumTM satisfecho todos los requisitos de
desempeño.

RESISTENCIA AL FUEGO
El cojinete de fricción PendulumTM ofrece la resistencia al fuego innata de las
articulaciones de acero pesado. Rodamientos para puentes suelen pesar entre 2000 y
10.000 libras, lo que hace una masa concentrada que calienta poco a poco, y lo
mantiene estable a temperaturas superiores a 1500 ° F. El trazador de líneas del
cojinete aeroespacial puede soportar temperaturas de 600 ° F sin daños, y mantiene
su capacidad operativa, hasta 400 ° F. Todos los materiales son incombustibles, a
excepción de la junta de propileno ethyleyne que puede soportar temperaturas de
hasta 350 ° F. El sello se puede reemplazar después de un incendio, si es necesario.
Los rodamientos pueden ser protegidos contra el fuego por medio de técnicas de
protección contra incendios para los miembros de acero estructural. El exterior puede
ser campo rociado con el agregado estándar a prueba de fuego. Antes de la
fumigación, juntas sísmicas del rodamiento movimiento debe estar equipado con
material de junta de dilatación para permitir los movimientos de rodamiento.
El rodamiento se puede suministrar con el tablero de fuego antes de encapsulado, lo
que puede cumplir con los requisitos de resistencia al fuego de un proyecto
individual. El Consejo de bomberos está equipado para permitir teniendo los
movimientos sísmicos, y es removible y reemplazable.

La protección contra incendios está determinada por los requisitos para el fuego de
espacio, no por los materiales con los que se construye el aislador. Cuando los
aisladores se encuentran en zonas de la estructura sin carga de fuego,
protección contra incendios a menudo no es necesaria. Cuando la protección contra
incendios se ha requerido, a continuación, aspersores, aerosol en
fibra mineral, mantas ignífugas y recintos de incendios.

DETALLES DE INSTALACIÓN Y REQUISITOS

Los cojinetes de fricción PendulumTM ofrecen muchas ventajas de instalación en
comparación con apoyos elastoméricos:
• El rodamiento no requiere placas base superior o inferior. Esto ahorra costes de
material de la placa base, los gastos de manipulación, y tiempo de instalación.
• El cojinete de FP es vertical rígida, reduciendo al mínimo las deformaciones
verticales de las columnas que se producen durante la instalación teniendo en
aplicaciones de modernización.Esto evita daños a los acabados arquitectónicos, en los
pisos superiores, y reducir el tiempo de instalación de rodamientos y de costos.
• En aplicaciones de modernización, el cojinete de FP no requieren tomas de
plano. Esto se traduce en un ahorro en los costos de gato plano y el tiempo de
instalación.
• El soporte de perfil bajo se puede instalar en lugares restringidos, la fundación de
ahorro y los costes de estructura de la interrupción y el tiempo.
• La conexión teniendo FP puede ser soldado, ofreciendo flexibilidad y ahorro de
costes en los detalles de conexión.
• Las placas de la tensión y el lado del rodamiento FP proporcionar la necesaria
resistencia a la fuerza lateral temporales necesarios durante la construcción, evitando
el costo, tiempo y espacio de la instalación de refuerzo temporal.
• Los rodamientos pueden ser instalados con la superficie cóncava hacia arriba o hacia
abajo. momentos P-Delta son evitados por los elementos estructurales por debajo del
aislador, cuando la superficie cóncava hacia abajo. Esto reduce las fuerzas sísmicas
de transmisión a la fundación. momentos P-Delta son evitados por los miembros
estructurales sobre el aislador cuando la superficie cóncava hacia arriba. Esto reduce
las fuerzas sísmicas de transmisión a la estructura superior.
Los beneficios de la instalación de los cojinetes de fricción PendulumTM han salvado
millones de dólares en costos de construcción del proyecto y el tiempo.