TECNOLOGÍA EN SISTEMA DE

LOGÍSTICA DEL
TRANSPORTE TRANSPORTE
Actividad de Aprendizaje 2.5

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014

 ADA 2.5

Tabla de contenido
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Contextualización 5
1. El transporte 9

2. Operaciones del transporte 11

3. Tiempo de la operación 13
4. Cálculo del transporte requerido 15
5. La cadena de transporte 16
6. Interacción entre los actores de la cadena
de transporte 21
7. Modos de transporte 23
8. Actividad de afianzamiento 25
SISTEMA DE TRANSPORTE

Conclusiones 27

Glosario 29
Referencias 30
Créditos 31

3 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 4

 ADA 2.5

Contextualización
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Sistema de transporte

determina

Modo Operaciones

que puede ser en cuanto a la

Planificación
SISTEMA DE TRANSPORTE

Aéreo Férreo Marítimo con relación a

Fluvial Terrestre Terrestre Terrestre Terrestre

5 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 6

 7
SISTEMA DE TRANSPORTE / TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Copyright SENA ©, 2014.

ADA 2.5

Contenido
8
 ADA 2.5

1. El transporte

El transporte se refiere a todas las actividades

directas o indirectas, necesarias para colocar los
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

objetos desde un sitio de origen hasta un sitio de

destino, teniendo en cuenta la calidad, seguridad,
servicio y costo. Dentro de sus aspectos a destacar, se
puede decir que, por un lado, el transporte carretero es
el modo más usado, en el contexto internacional, para
movilizar la carga en los sitios de embarque o
distribuirla en una región, zona o localidad; ya que la
mayoría de las regiones se conectan entre ellas a
través de una red carretera o infraestructura vial; y por
el otro, que el transporte aéreo es el de mayor costo,
seguido por el férreo, el marítimo y fluvial, y finalmente
el terrestre.

En el mundo de la distribución física, toma relevancia

la función del transporte, ya que permite la
movilización de productos desde el sitio de origen
SISTEMA DE TRANSPORTE

hasta el sitio acordado, para la respectiva entrega

según las necesidades de los clientes. Aquí se
incluyen variables relacionadas con el tiempo de
espera, carga y descarga de vehículos, paros en rutas,
etc.

9 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 10

 ADA 2.5

2. Operaciones del transporte

Actualmente existen empresas que han
evolucionado acorde con los requerimientos
En la carga
globales, soportando el transporte y manejo de la
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Las operaciones que componen el transporte de carga
son:
• El cargue desde la fábrica o mina hasta el camión o
vagones del ferrocarril.
• Transporte primario, cuando no se lleva directamente
hasta el sitio de almacenamiento del puerto.
• Operaciones de descargue/cargue, cuando se lleva
al sitio de almacenamiento y de allí al puerto.
• Transporte secundario, que está relacionado con
las diferentes operaciones necesarias para trasladar
los productos al sitio de almacenamiento en el puerto.
carga desde el punto de origen hasta el sitio de
entrega y brindando todos los servicios de la cadena
logística de manera integrada, proceso que es
conocido como logística integral.
Desde esta óptica en algunos países, ya existen las
plataformas logísticas, dentro del puerto o cerca del
mismo y allí se organizan las actividades relativas al
transporte, a la logística y a la distribución de
mercancías, tanto para el tránsito nacional como
para el internacional. Otros países tienen su zona
industrial alrededor del puerto, desde donde
organizan los procesos logísticos propios de sus
funciones.

• Operaciones de descargue, almacenamiento y

cargue en el puerto.
SISTEMA DE TRANSPORTE

En la distribución
Cada uno de los operadores de la cadena logística en el
comercio internacional, de conformidad con su objeto
social, debe garantizar un conjunto de medios, equipos,
maquinaria, procesos, procedimientos, métodos,
tecnología informática y de comunicaciones, para
llevar a cabo la organización de su empresa, o de su
servicio, acorde con las exigencias del mercado.

11 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 12

 ADA 2.5

3. Tiempos de la operación

Desde el primer momento en que se recibe un pedido, que el cliente los recibe en el lugar especificado;
el departamento operativo de la empresa dispone de para esto, se define con antelación la ruta más corta,
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

un plazo determinado para hacer llegar lo solicitado
por el cliente a su destino en la fecha acordada. A
continuación se relacionan los tiempos involucrados
en el proceso desde el alistamiento de la mercancía
hasta su entrega:
segura y rápida. Además, debe tenerse en cuenta si
el transporte lo realiza una empresa externa o la flota
propia de la compañía.

Tiempo de preparación: Tiempo necesario para

realizar la recolección, empaque y embalaje de las
mercancías que se encuentran en las zonas de
almacenamiento de la empresa y que van a ser
despachadas al cliente.

Tiempo de planificación: Tiempo necesario para

organizar el medio y el tipo de transporte a ser
utilizado, con base en los requerimientos de los
insumos o productos que la empresa comercialice.
SISTEMA DE TRANSPORTE

Tiempo de carga: Tiempo requerido para que el

medio de transporte, previamente seleccionado,
sea cargado.

Tiempo de tránsito: Tiempo necesario para realizar

las entregas de los pedidos a los clientes,
transcurre desde el momento que fueron cargados
y entregados en las bodegas de la empresa en el
medio de transporte requerido, hasta el momento

13 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 14


/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
15
ADA 2.5
4. Cálculo del transporte requerido
La dinámica de la programación del transporte
busca que los costos bajen lo máximo posible, que
los recursos sean eficientemente aprovechados en
su totalidad, y que el nivel de servicio se incremente,
lo anterior engranado con los medios de transporte
que la empresa utilice para la distribución y entrega
a tiempo de sus productos, y del suministro de los
insumos requeridos.
De acuerdo con Paz (2008) el nivel de la prestación
del servicio de transporte, se refleja en el
rendimiento del sistema y su eficacia en términos de
disponibilidad de los materiales en el momento que
sean solicitados, la velocidad y confiabilidad de
respuesta, su costo y la calidad del producto. Así, es
necesario tener en cuenta los siguientes aspectos,
con miras a determinar la clase y la cantidad de
transporte requerido:
Naturaleza y cantidad de la mercancía que se va a
transportar.
Dimensiones y especificaciones de la carga.
Clase de empaque y embalaje utilizado.
Destino que tiene la carga.
Condiciones de las vías para el traslado de la carga.
Distancia del recorrido.
Velocidad estipulada de circulación.
Urgencia de la entrega.
Seguridad de la carga.
Copyright SENA ©, 2014. Contenido
5. La cadena de transporte
La cadena de transporte y logística es un sistema de
enlaces y nodos que representan movimiento y
detenimiento de carga. Dependiendo del país, el
sistema puede tener muchos enlaces y nodos (carga
procedente de o con destino a países sin costa); o
relativamente pocos (tráfico internacional de
mercancías destinadas para las entregas
nacionales a las zonas cercanas a los puertos). En
ambos casos, los remitentes pueden verse
afectados por los procedimientos onerosos que
retrasan los envíos nacionales o transfronterizos y
los costos propios de la operación.
De acuerdo con Castellanos Ramírez,
El transporte especializa la logística de la distribución
y origina economías internas en sectores específicos, lo cual
promueve economías externas en los sectores en general. El
transporte ayuda a distribuir regionalmente la población,
industrias e ingresos. Para la determinación del transporte es
necesario contar con un conocimiento y análisis de los
componentes del sistema de transporte, tales como modo,
medios e infraestructura. Así mismo se requerirá el análisis
de la naturaleza del tráfico (características físicas y
económicas de las mercancías, afinidad con los modos de
transporte, volumen que se va a transportar, distancia de
recorrido origen–destino”. (Castellanos Ramírez, A. 2009. p.
57).
16

/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
17
ADA 2.5
Con referencia a los puertos, las operaciones de
carga o descarga lenta representan mayor tiempo
de permanencia de un buque, incurriendo en un
costo alto para los remitentes y/o consignatarios.
La congestión en las entradas del puerto o centros
de almacenamiento aumenta los tiempos de tránsito
de camiones, esto incide en el aumento de los
costos del transporte interno.
Esta cadena de transporte y logística tiene muchos
Copyright SENA ©, 2014. Contenido
grupos de interés que incluyen a las instituciones
públicas como las aduanas y las autoridades
portuarias y diferentes empresas privadas
independientes, como las empresas embarcadoras,
remitentes, agentes operadores de terminales, etc.
Cuando una de las partes no realiza sus actividades
correctamente, toda la cadena se puede detener o
retrasar; especialmente el intercambio preciso de
información (pedidos, confirmaciones, documentos
de transporte, conocimientos de embarque, etc).
18
 ADA 2.5

Principales roles de las compañías de la cadena de transporte y logística

Para conocer los roles de las compañías de la cadena de transporte y logística, involucradas en las diferentes
operaciones de distribución, haga clic en el botón que lo enlazará con un artículo de la Agencia de puertos de
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Andalucía (2007), si lo desea lea todo el artículo ya que es de gran importancia para la temática, sino, diríjase
a las páginas 53 y 54 donde se encuentra la información específica de esta sección.
SISTEMA DE TRANSPORTE

19 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 20

 ADA 2.5

6. Interacción entre los actores de la cadena de transporte

Las partes de la cadena interactúan entre sí para asegurar la preparación y recepción de la carga transportada,
según lo acordado y de manera coordinada. Con este fin, cada compañía tiene sus roles y necesita mantener
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

comunicación con una o varias de las partes, por eso es de gran importancia tener una buena comunicación
en la cadena de transporte.

Una cadena es tan fuerte como su eslabón más débil. No importa que tan eficiente sea un fabricante,
mayorista, o minorista, ya que si uno de los nodos se detiene, todo el proceso se verá afectado. Una
comunicación asertiva es importante dado que, por ejemplo, si hay alguna documentación que falta, un
cargamento será detenido o cuestionado. Si hay instrucciones telefónicas equivocadas, la carga puede tener
retrasos o ser envida a otro destino. Si hay información incorrecta en los tiempos de entrega y despacho, la
carga puede tener retrasos considerables en puertos o centros de distribución.
SISTEMA DE TRANSPORTE

21 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 22

 ADA 2.5

7. Modos de transporte

A continuación se describen los diferentes vehículos y estructuras de almacenamiento que intervienen en

los modos de transporte.
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE

Para acceder al material, haga clic en cada una de las imágenes o ingrese al link debajo de ellas.

Modo aéreo Modo férreo Modo marítimo

http://www.revistadelogistica.com/- http://cargainfo.com/front_content.php?i- http://www.jonbaraq.eu/gonzalva/wp-conten-

t/uploads/2009/06/clasificacion-y-tipos-de-
top-cargas-con-altura.asp dcat=1523
barcos1.pdf
Modo fluvial Modo terrestre de carga Contenedorización de la carga
SISTEMA DE TRANSPORTE

http://www.transjupiter.com/category/ar- http://www.revistadelogistica.com/vehiculos- http://www.revistadelogistica.com/conte-

tefacto-fluvial-barcaza/ para-el-transporte-de-carga-por-carretera.asp nedores-para-carga-aerea.asp

23 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 24

 ADA 2.5

8. Actividad de afianzamiento
Prueba de selección múltiple
II. Responda a la siguiente prueba, teniendo en
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
los costos del transporte, el ámbito y la
especificidad del objeto y del régimen jurídico.
D. La flexibilidad, el tipo de carga, el itinerario,

cuenta los contenidos vistos en esta sección

el ámbito y la especificidad del objeto y del
1. De los siguientes modos de transporte, el que régimen jurídico.
realiza la entrega de la carga internacional más
rápido es el: 4. El contenedor se considera como un elemento
A. Marítimo. clave del transporte en todas sus modalidades y
B. Fluvial. contribuye en el transporte de la mercancía a:
C. Aéreo.
D. Terrestre. A. Facilitar la entrada en la era de la
intermodalidad y la disminución de costos.
2. De los siguientes modos de transporte, el que B. Facilitar la entrada en la era de la
no realiza transporte de combustible intermodalidad y el posicionamiento de la
comercialmente es el: empresa en el mercado.
A. Marítimo. C. Facilitar la entrada en la era de la
B. Fluvial. intermodalidad y el desarrollo de la logística.
C. Aéreo. D. Facilitar la entrada en la era de la
D. Terrestre. intermodalidad y garantizar la calidad de la
SISTEMA DE TRANSPORTE

carga.
3. En el transporte terrestre por carretera, es
importante considerar los siguientes aspectos: 5. Si en las especificaciones técnicas de un modo
de transporte se identifica la carga, la longitud, la
A. La flexibilidad, el tipo de objeto o carga, el
altura, el peso máximo de despegue y el alcance,
itinerario, el ámbito y la especificidad del objeto
se está haciendo referencia al:
y del régimen jurídico.
B. La flexibilidad, el tipo de objeto o carga, el
A. Transporte aéreo.
itinerario, el ámbito y la estructura del medio
B. Transporte marítimo
del transporte.
C. Transporte ferroviario
C. La flexibilidad, el tipo de objeto o carga,
D. Transporte fluvial

25 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 26

 27
CUADRO DE
SISTEMA DE MANDO
TRANSPORTE
INTEGRALTECNOLOGÍA
/ (CMI) TECNÓLOGÍA
/ EN LOGÍSTICA
EN LOGÍSTICA
DEL TRANSPORTE
DE TRANSPORTE

Copyright SENA ©, 2014.

Conclusiones
ADA 2.5

Contenido
28

/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
29
ADA 2.5
Glosario
Actores de la red de transporte: Todas las partes que
integran la cadena de transporte.
Aduana: “Oficina pública, establecida generalmente en
las costas y fronteras, para registrar, en el tráfico
internacional, los géneros y mercaderías que se importan
o exportan, y cobrar los derechos que adeudan”.
Fuente: DRAE. Aduana. Recuperado de:
http://lema.rae.es/drae/?val=ADUANA
Contenedor: “Embalaje metálico grande y recuperable, de
tipos y dimensiones normalizados internacionalmente y
con dispositivos para facilitar su manejo”.
Fuente: DRAE. Contenedor. Recuperado de:
http://lema.rae.es/drae/?val=CONTENEDOR
Modo de transporte: “Tipo específico de vehículo y
servicio mediante el cual se realiza la acción del
desplazamiento de personas o cosas de un lugar a otro”.
Fuente: DRAE. Modo de transporte. Recuperado de
http://lema.rae.es/drae/?val=transporte
Copyright SENA ©, 2014. Contenido
Referencias
Agencia pública de puertos de Andalucía, P.I.C INTEREG IIIB. (2007).
ABC de la intermodalidad. Madrid, España. Editorial Sudoeste
Europeo. Recuperado de
http://infodigital.opandalucia.es/bvial/bitstream/10326/374/1/AB
C_Intermodalidad%20(libro).pdf
Cargainfo. Tipos de carga ferroviaria. Recuperado de
http://cargainfo.com/front_content.php?idcat=1523
Carmona, F. (2007). Manual del transportista. Madrid, España.
Ediciones Díaz de Santos.
González, J. Tipos de buques y su clasificación. Recuperado de
http://www.jonbaraq.eu/gonzalva/wp-content/uploads/2009/06/
clasificacion-y-tipos-de-barcos1.pdf
Paz, H. (2008). Canales de distribución: gestión comercial y logística
(3a. ed.). Buenos Aires, Argentina. Ugerman Editor.
Ramírez, A. (2009). Manual de gestión logística del transporte y
Distribución de mercancías. Bogotá. Colombia. Editorial Universidad
del Norte.
Revista de logística. Top 10 cargas con altura. Recuperado de
http://www.revistadelogistica.com/top-cargas-con-altura.asp
Revista de logística. Vehículos para el transporte de carga por
carretera. Recuperado de
http://www.revistadelogistica.com/vehiculos-para-el-transporte-d
e-carga-por-carretera.asp
Transjupiter. Artefacto fluvial. Recuperado de
http://www.transjupiter.com/category/artefacto-fluvial-barcaza/
30

/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
SISTEMA DE TRANSPORTE
31
ADA 2.5
Créditos
Equipo de creación y adecuación de Programas de
Formación con modalidad virtual y a distancia
Líderes del proyecto:
• Jairo Antonio Castro Casas
• Mónica Patricia Osorio Martínez
Asesora pedagógica:
• Johana Alexandra González Campos
Guionistas:
• Óscar Darío Cardozo Garzón
• Óscar Iván Pineda Céspedes
Diseñadores:
• Guillermo Armando Aponte Celis
• Adriana del Pilar Buitrago Robayo
• Jhonny Ronald Narváez Olarte
• Leonardo Stiglich Campos
• Gabriel David Suárez Vargas
Programadores:
• Katherine Lisette Gómez Castro
• Diego Rodríguez Ortegón
Copyright SENA ©, 2014. Contenido
Equipo técnico-pedagógico
Líder del equipo:
• Clara Patricia Sanabria Oviedo
Expertos técnico-pedagógicos:
• Juan Carlos Castellanos Mayorga
• Amanda Clavijo Soto
• Diana Yamile Contreras Londoño
• Wilder Erney Galán Machuca
• Hernando Oviedo Vera
Equipo de transversales
• Inglés
Alba Lucia Beltrán Poveda
• Ética
Laura Ivonne Rusinque Gamboa
• Salud Ocupacional
Argenida García kettyl
• Cultura física
Hugo Alexander Contreras Bustos
32