Grupo 2

Motores de encendido por chispa y compresión

Cuestionario

Karen Andrea Torres- 181584

Brayhan David Serrano- 181402
Sinqler Eston Rodríguez- 181483
Pedro Castillo Alquerque-181591
Deiner Jaimes Rivera -181209
Julio Jose Quintero- 181391
1. De que de pende la eficiencia de un motor de combustión interna?
RTA: Depende de la relación de compresión, a mayor compresión mayor
eficiencia.

2. Cuál es el rendimiento promedio de los motores OTTO a gasolina 4T y los

diésel?
RTA: De 25% al 30% y de 30% al 45% respectivamente.

3. A mayor compresión en un motor de combustión interna se requiere un

combustible con mayor número de?
RTA: Octanos.

4. Explique el ciclo del motor de 4T

RTA:
1) Admisión: Momento en el cual el pistón se encuentra en el punto muerto
superior y se dirige al punto muerto inferior, se abre la válvula de admisión, el
pistón comienza a descender admitiendo aire-combustible en el caso del motor a
gasolina y solo aire en el caso del motor diésel.
2) Compresión: Momento en el cual el pistón se encuentra en el punto muerto
inferior y se dirige al punto muerto superior, las dos válvulas se encuentran
cerradas, el pistón comprime el volumen que se encuentra en la cámara de
combustión.
3) Expansión o explosión: En este momento el pistón se encuentra en el punto
muerto superior con todo el volumen de la cámara completamente comprimido, en
el caso del motor a gasolina salta la chispa producida por la bujía y enciende la
mexcal produciendo así la explosión, en el caso del diésel es en ese instante
donde se inyecta el combustible a alta presión, las altas temperaturas y presiones
existentes en el interior de la cámara son las que producen la auto ignición del
combustible haciendo que el pistón baje con mucha fuerza al punto muerto
inferior.
4) Escape: Momento en el cual el pistón se encuentra en el punto muerto inferior y
se dirige hacia el punto muerto superior, se abre la válvula de escape permitiendo
así la salida de los gases producto de la combustión.
5. Explique el ciclo del motor 2T
RTA:
1) (Admisión – Compresión). Cuando el pistón alcanza el Punto Muerto Inferior
empieza a desplazarse hasta el Punto Muerto Superior, creando una diferencia de
presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisión hacia
el cárter de pre-compresión. Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar
mezcla, y durante el resto del recorrido descendente, el pistón la comprime en el
cárter inferior, hasta que se descubre la lumbrera de transferencia que lo
comunica con la cámara de compresión, con lo que la mezcla fresca pre-
comprimida ayuda a expulsar los gases quemados del escape.
2) Expansión – Escape de Gases. Una vez que el pistón ha alcanzado el Punto
Muerto Superior y la mezcla está comprimida, se la enciende por una chispa entre
los dos electrodos de la bujía, liberando energía y alcanzando altas presiones y
temperaturas en el cilindro. El pistón se desplaza hacia abajo, realizando trabajo
hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los
gases quemados salen por ese orificio.
6. Que es el ciclo OTTO?
RTA: Es el ciclo termodinámico que se aplica al motor de combustión interna
de encendido provocado (Motor a gasolina).

7. Como se da el balance de energía en un ciclo OTTO de 4T?

RTA:

8. Que es un motor de combustión interna?

RTA: Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la
energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión.
9. Que es un motor rotativo?
Rta : es aquel que no tiene pistones si no rotores, el cual es capaz de producir
los 4 ciclos de un ciclo otto

10. Cuales la principal ventaja de una motor en w

Rta : la principal ventaja es que son capaces de producir grandes cantidades de
potencia
11. Que es la junta de la culata?
Rta: Una junta sirve para que no se escapen líquidos o gases de un recinto
cerrado. En este caso, la junta que se coloca entre la culata y el bloque motor es
para evitar que se escape agua del circuito refrigerante, el aceite, y también evitar
que la fuerza de la explosión en cada cilindro se escape y mueva así los pistones.

12. Nombra por lo menos, 3 formas diferentes de colocar los cilindros en un

motor?
- Cilindros en línea los más comunes
- Cilindros opuestos (bóxer)
- Cilindros en V
13. Funcionamientos de los anillos de los pistones?
Rta: Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones
reales de funcionamiento y proporcionan un control máximo de aceite
- Mantener la distancia entre el pistón y el cilindro
- Mantener sellado el cilindro
- Controla el flujo de lubricante
14. Explique con sus propias palabras el proceso de entrada de aire en un análisis
termodinámico respecto al ciclo Diésel
Respuesta: La rotación del cigüeñal que se presenta en el mecanismo pistón pone
en movimiento una cadena dentada que hace girar el árbol de levas superior, que
abre una válvula de admisión. A medida que el pistón baja, se inyecta aire fresco
en el cilindro.
15. Establezca 2 diferencias entre motores por combustión por chispa y por
ignición a compresión
Respuesta:
DIFERENCIAS
COMBUSTIÓN POR CHISPA IGNICIÓN A COMPRESION
usan un sistema de ignición eléctrico y Sistema de inyección por combustible
un carburador a alta presión.

están limitados tanto a combustibles No poseen este limitante. El

gaseosos como a los que se evaporan combustible usual es el petróleo crudo
rápido refinado.

16. ¿Quién es el autor de la primera teoría completa y correcta del ciclo

termodinámico de cuatro tiempos?
Rta// Alphonse Beau de Rochas

17. ¿Quién construyo el primer motor de gasolina de cuatro tiempos de la historia?

Rta// Nikolaus August Otto

18. ¿Quién construyo el primer motor de combustión interna?

Rta// Jean Joseph Etienn Lenoar