PROYECTO GRUPAL

“PROPUESTA DE MEJORAMIENTO PARA LA LOGISTA DE TRANSPORTE DE CRUDO EN

LA RUTA LA ALEA – PUERTO ASIS A LA EMPRESA TRANSDEPET & CARGA LTDA”

TERCERA ENTREGA

ESTUDIANTES INTEGRANTES DEL GRUPO

LUIS EDUARDO URQUIJO COD.1421025547
ALEXANDER CARVAJAL SALDAÑA COD.1211020444
CAROLINA SOLORZANO DIAZ COD.1421029766
JHONATAN SHEIS BOLAÑO GUTIERREZ COD.1321470012

PRESENTADO A
ANDRES FELIPE BERNAL LOPEZ

POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

PRACTICA APLICADA

BOGOTÁ D.C.
NOVIEMBRE 2017
Contenido

1. TITULO ................................................................................................................................................ 3
PROPUESTA DE MEJORAMIENTO PARA LA LOGISTA DE TRANSPORTE DE CRUDO EN
LA RUTA LA ALEA – PUERTO ASIS A LA EMPRESA TRANSDEPET & CARGA LTDA” .......... 3
2. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 3
3. AREAS DE CONOCIMIENTOS ....................................................................................................... 4
4. DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA .......................................................................................... 4
5. JUSTIFICACION ................................................................................................................................ 6
6. ANTECEDENTES .............................................................................................................................. 8
6.1. HISTORIA ....................................................................................................................................... 8
MISION ................................................................................................................................................ 8
VISION ................................................................................................................................................. 9
ORGANIGRAMA ................................................................................................................................ 9
6.2. MARCO TEORICO .................................................................................................................... 9
7. OBJETIVO GENERAL..................................................................................................................... 10
7.1. Objetivos Específicos................................................................................................................... 11
8. METODOLOGÍA ............................................................................................................................... 11
FASE 1 Levantamiento de información: .......................................................................................... 11
FASE 2 Levantamiento de control o rastreo: ................................................................................... 11
FASE 3 Levantamiento de posibles datos que contribuyen a la accidentalidad mediante una
encuesta: ............................................................................................................................................... 12
FASE 4 Acciones y prevenciones a tener en cuenta................................................................................ 12
FASE 5 Oportunidad De Mejora ........................................................................................................ 13
9. ACTIVIDADES .................................................................................................................................. 13
10. Cronograma .................................................................................................................................. 16
11. RESERVA ..................................................................................................................................... 16
. ................................................................................................................................................................... 16
12. Ejecución ...................................................................................................................................... 17
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................................... 18

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 1. TITULO

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO PARA LA LOGISTA DE TRANSPORTE DE

CRUDO EN LA RUTA LA ALEA – PUERTO ASIS A LA EMPRESA TRANSDEPET &
CARGA LTDA”

2. INTRODUCCIÓN

De acuerdo con el problema presentado en la Empresa TRANSDEPET & CARGA LTDA siendo

ya identificados como: los volcamientos de sus camiones, perdida o derrame de mercancía

afectando el medio ambiente y los tiempos de entrega hacia los clientes, nosotros como

estudiantes en Tecnología de Logística hemos analizado una propuesta acerca del

mejoramiento del Proceso en la Logística de Distribución.

Mediante el desarrollo del presente proyecto damos unas pautas o fases de acuerdo a las

posibles soluciones y recursos para mitigar o acabar definitivamente con estos problemas

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 3. AREAS DE CONOCIMIENTOS

Para llevar a cabo el desarrollo del siguiente proyecto fue necesario tener en cuenta todas las
demás materias o módulos visto en el transcurso de nuestra capacitación en la Tecnología en
Logística.
Siendo estas los módulos a citar:
 Introducción a la Logística
 Gestión de Transporte y Distribución
 Gestión en Inventarios y Almacenamiento
 Sistemas en Información en Gestión Logística
 Cultura Ambiental
 Investigación de Operaciones
 Compras y Aprovisionamiento
 Procesos Industriales
 Control de Calidad
 Gerencia Estratégica
 Costos y Presupuestos
 Ética Empresarial

4. DEFINICIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

Transdept & carga Ltda. es una empresa que CUYA ACTIVIDAD, ES DESEMPEÑARSE en la

prestación del servicio de transporte de cargas liquidas y secas, incluyendo el transporte de

hidrocarburos, en el departamento del Putumayo, la realiza a empresas operadoras del sector

Petrolero.

Cada plataforma produce 3000 barriles diarios de crudo, que deben ser evacuados

diariamente de los tanques de almacenamiento. Esta operación la realizan en tracto camiones

cisterna de 2 y 3 ejes, que cuentan con una capacidad de 230 barriles cada uno. El transporte

del crudo debe realizarse por vías destapadas y en mal estado, generando una demora entre 2

y 3 horas para un recorrido de 39 kilómetros. Durante ése trayecto, se han presentado

volcamientos de los tracto camiones cisterna, que le han generado grandes pérdidas

económicas y ambientales.

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A continuación, se presentan las estadísticas de volcamientos:

En el 2014 5 tracto mulas

En el 2015 5 tracto mulas

En el 2016 5 tracto mulas

En el 2017 2 tracto mulas

La situación descrita anteriormente, permite identificar una oportunidad de mejora en el

proceso de logística de distribución, revisando los procedimientos aplicados en cada fase, para

identificar sus causas y establecer acciones que le permitan minimizar los riesgos y mitigar las

pérdidas económicas, materiales y ambientales.

AREA DE CARGUE DE CRUDO EN LA PLATAFORMA

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 5. JUSTIFICACION

Las pérdidas económicas, ambientales y materiales que se han presentado en los últimos

años en TRANSDEPET & CARGA LTDA, por el volcamiento de los tracto camiones cisterna,

obliga a la misma a tomar acciones que le permitan identificar la causa real del problema y

generar alternativas de solución. Al ser el proceso de distribución un proceso clave para el

éxito de las empresas, se hace necesario que la empresa realice una revisión en el canal de

distribución desde la vereda la Alea hacia el Municipio de Puerto Asís,.

Actualmente se presenta una situacion, de volcamiento de camiones cisternas,

transportadores de hidrocarburos, en la ruta la Alena – Puerto Asís, la cual a generado una

serie de afectaciones dentro de la empresa, produciendo interrucciones e impacto ambiental

dentro de la poblacion aledaña a la ruta de transporte; en este caso no solo sedebe tener en

cuenta la afectacion de los pobladores como tal, sino conocer las perdidas que ha venido

teniendo la region y la nacion, por la faltas de regalias que no han podido ingresar, la cantidad

de hidrocarburos que se han perdido, dejando de generar algunos recursos importantes, que

pueden ser de gran provecho para inversiones en las zonas petroleras donde realiza sus

operaciones la empresa.

Según reportes e investigaciones de la misma espresa las pérdidas por el volcamiento de un

tracto camión cisterna, equivalen a lo siguiente:

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230 barriles de crudo de categoría Brean, el cual actualmente está a un precio de 58 Dólares

por barril X 230 barriles = U$13.340 ($40.020.000) x 5 tracto camiones cisterna (volcados en 1

año) = U$81.200 ($200.100.000).

Reparación del tracto camión cisterna (cuando es un daño mínimo) $10.000.000

(deducible de la póliza) * 5 tracto camiones cisterna = $50.000.000.

Proceso de descontaminación de área dónde se volcó el tracto camión cisterna:

$1.500.000.000 x 5 tracto camiones cisterna = $7.500.000.000

En total, Transdepet & carga Ltda. al año pierde alrededor de $7.750.000.000.

Si consideramos estas cifras, nos damos cuenta que los recurso que se han dejado de generar

en sector pretrolero son significativas, sobre todo en las ganacias de la empresa y por ende en

las regalias, perteneciente a la region de influencia.

Por lo tanto se recomienda según analisis del caso lo sigueinete:

 Evaluacion, valoraración e investigacion del tema de tranportes,

 Si es posible implementar una plataforma o una aplicación para saber el estado de las

vías en tiempo real y que los conductores sean informados para evitar accidentes,

evaluando la posibilidad de cambiar rutas o parar su trayecto.

 Establecer una comunicación con el Ministerio de Transporte o con los entes

territoriales para que las vías sean reparadas o habilitadas para su tránsito esto

beneficiara no solo a la empresa sino a las comunidades quienes también necesitan

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 transportasen o vender sus productos.

 Si la carga está siendo sujeta, la revisión tecno mecánica y las condiciones de salud

del conductor; para procurar su integridad física,

Si damos un estudio o valoración a lo descritos anteriormente, la empresa podrá transportar

su carga segura y el cliente recibirá su producto oportunamente.

6. ANTECEDENTES

6.1. HISTORIA
TRANSDEPET & CARGA LTDA & CARGA LTDA, nace como respuesta a las necesidades de

transporte de carga, en especial hidrocarburos y líquidos. Inicialmente el servicio se prestaba

de manera independiente por cada uno de los propietarios de los vehículos, pero la falta de

organización en la prestación del servicio, y en los contratos nos lleva a agruparnos y crear

una empresa con una estructura definida, es así como se constituye inicialmente en el año

2003, como TRANSDEPET & CARGA LTDA & CARGA LTDA E.A.T. La cual se transforma

posteriormente en el año 2004, en lo que es hoy TRANSDEPET & CARGA LTDA & CARGA

LTDA, como respuesta a las necesidades que exige el sistema de transporte de carga se

constituye en una Empresa de carácter privado y responsabilidad limitada., localizada en

su sede principal en el Municipio de Orito, en la Cra. 15 Calle 11ª Vía a Ecopetrol S.A., Barrio

Jardín, y sus otras sedes están ubicadas en Puerto Asís, Villa garzón, Villavicencio y Bogotá.

Sus operaciones inician en el Departamento del Putumayo con cobertura en los municipios de

Puerto Asís, Puerto Caicedo, La Hormiga y Orito; operaciones que posteriormente se amplían

al centro y norte del país como resultado de la buena gestión operativa y del optimo

desempeño alcanzado.

MISION
Buscar permanentemente la satisfacción de nuestros clientes, prestando el servicio de

8
transporte terrestre automotor de líquidos e hidrocarburos y carga seca, respaldados por

nuestra amplia experiencia, talento humano competente, flota de vehículos y equipos con

óptimas condiciones tecnológicas, contribuyendo al desarrollo socioeconómico del país con

responsabilidad social.

VISION
Para el año 2020, estaremos posicionados como una empresa líder en la prestación del

servicio de transporte terrestre automotor de líquidos e hidrocarburos y carga seca a nivel

Nacional e Internacional, cumpliendo con las expectativas de nuestros clientes, mediante una

maquinaria automotriz y equipos de tecnología avanzada, desarrollando procesos con alto

compromiso en seguridad y salud de nuestros colaboradores y gestión ambiental.

ORGANIGRAMA

6.2. MARCO TEORICO

La empresa TRANSDEPET & CARGA LTDA” ofrece el servicio de transporte terrestre en el

Departamento del Putumayo especialmente al sector petrolero. El transporte se define como

el flujo o movimientos de personas pero en éste caso es de carga o bienes, su desplazamiento

9
es por carreteras hacia los lugares indicados por el cliente.

En nuestro país se convierte en uno de los principales medios de transporte a través de

diversas rutas para la distribución de los productos hacia todas las regiones y fuera de este.

También es fuente generadora de empleo y manufactura para la industria automotriz

incluyendo toda la cadena de beneficiados como las estaciones de servicio, talleres

automotrices, aseguradoras, hoteles, restaurantes etc.

Este tipo de transporte está regido por el Ministerio de Transporte – MinTransporte, siendo

vigilado por la Superintendencia de Puertos y Transporte – Supertransporte. Existen también

gremios medianos como ASECARGA (Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de

Carga por Carretera), el gremio de los propietarios de los camiones ACC (Asociación

Colombiana de Camioneros).

Hay que tener en cuenta que el PIB del país en los últimos años ha tenido la tendencia a la

baja ya que con el precio bajo del petróleo ha afectado la economía del país y demás

empresas relacionadas en este proceso y si TRANSDEPET & CARGA LTDA no crear o

mejora su problemática se verán afectadas sus ventas porque sus clientes optaran por otros

ya que estos pueden ofrecer sus servicios más económicos con tal de tener un contrato por la

alta demanda de empresas cesantes.

7. OBJETIVO GENERAL

Realizar un diagnóstico al proceso de logística de distribución de la Empresa para identificar

las fortalezas y debilidades del mismo y desarrollar un manual de transporte que le permite

10
disminuir el volcamiento de tracto camiones cisterna en un 20%.

7.1. Objetivos Específicos

 Realizar un diagnóstico en el proceso de logística de distribución aplicado en

la ruta La Alea - Puerto Asís de la empresa Transdepet & Carga Ltda.

 Identificar las causas y dar solución con nuevos métodos de seguridad

 Diseñar e implementar formatos para ejercer el control de cargue y descargue

de crudo.

 Disminuir mínimo en un 20% el volcamiento de tracto camiones cisterna en la

ruta la Alea – Puerto Asís.

8. METODOLOGÍA

FASE 1 Levantamiento de información:

El trabajo se desarrolló mediante un estudio exploratorio, en el cual se realizó un análisis a

información suministrada directamente por Amerisur (fuente de información primaria), y

revisión de fuentes de información secundarias a través del internet en páginas de alta

confiabilidad. Es también Descriptivo, por cuanto se identificó un problema de tipo logístico,

específicamente en su cadena de distribución.

FASE 2 Levantamiento de control o rastreo:

En el transcurso del estudio exploratorio, se realizó un seguimiento basado en un control

mayor a la logística que se venía manejando por parte de la empresa, esta metodología

permite ser más exactos en la solución de problemas y fortalecer la logística implementada

11
para la solución a los problemas que se vienen presentando.

Contexto:

¿Cómo mejorar la logística de distribución en la ruta La Alea – Puerto Asìs, realizada por la

empresa TRANSDEPET & CARGA?

Hipótesis

Pueden presentarse fallas técnico-mecánicas de los vehículos que prestan el servicio de

transporte de cargas

FASE 3 Levantamiento de posibles datos que contribuyen a la accidentalidad mediante una

encuesta:

Exceso de horas de trabajo para los conductores

Se implementa una encuesta a los empleados buscando las posibles fallas

¿Cuántas horas diarias está laborando?

Se busca identificar los horarios de los empleados y si cumplen ton los horarios establecidos

¿Cuántas horas trabaja semanalmente?

Se busca identificar posibles fallas con horarios y cansancio de los empleados

¿Tiene derecho a sus vacaciones programadas?

Se busca identificas si los empleados tienen sus periodos vacacionales

¿Recibe capacitaciones y con qué frecuencia?

Se pretende identificar la eficiencia de la empresa al momento de capacitar al personal para

evitar inconvenientes o fallas logísticas y de transporte

FASE 4 Acciones y prevenciones a tener en cuenta

Implementar un control de verificación para todas las cargas y pesos permitidos para los

carros que las transportan.

Revisiones técnico-mecánicas para los carros para evitar accidentes en las vías

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Garantizar que los conductores tengan descansos oportunos y/o turnos más cómodos para

evitar fatiga y cansancio.

Instalar equipos de localización en los carros para localización satelital

Dotar a todos los conductores y vehículos con radiofrecuencia para mantener una

comunicación oportuna.

Capacitaciones a todo el personal

FASE 5 Oportunidad De Mejora

La logística de distribución empieza en el momento en que se genera la necesidad de

movilizar mercancía tanto materia prima como producto terminado desde un punto de origen

determinado hasta el momento de su entrega, cumpliendo a cabalidad con todos los requisitos

exigidos para cada transporte.

El área de logística debe aplicar el procedimiento en el desarrollo de las operaciones de

movilización de mercancías, apoyado en las actividades funcionales y eficaces para permitir el

flujo de producto tanto materias primas como producto terminado.

El área de logística planea, organiza y desarrolla todos los requerimientos de transporte que

se requiera en la compañía, con el fin de cumplir con el objetivo de ésta.

Para que Transdepet & carga Ltda., identifique la causa de los volcamientos, debe realizar una

revisión minuciosa en sus procesos de logística de distribución, con el fin de diseñar

estrategias que les permitan minimizar los riegos en el corto y mediano plazo.

9. ACTIVIDADES

1) Realizar diagnóstico inicial en el área de distribución de la Empresa

13
2) Prestar un excelente servicio en el transporte de hidrocarburos, líquidos y carga seca,

cumpliendo con las expectativas del cliente y demás partes interesadas.

3) Prevenir accidentes y enfermedades laborales a través de la gestión del riesgo, con

apoyo y acomapañamiento de especialista en Seguridad y Salud en el Trabajo (SST),

el fortalecimiento continuo de las competencias del talento humano, propendiendo

ambientes de trabajo seguros y de bienestar integral.

4) Desarrollar procesos amigables con el medio ambiente, previniendo la contaminación

ambiental y optimizando el uso de los recursos naturales.

5) Establecer acciones de control en la seguridad vial, para la prevención de accidentes

de tránsito por medio de la implementación del Plan Estrategico de Seguridad Vial

(PESV), alcanzando una movilidad responsable y sostenible con la participación de los

diferentes actores viales.

6) Garantizar la seguridad física del personal, instalaciones, equipos y maquinaria, que

participan en la en la cadena de suministro, mediante el establecimiento de

mecanismos de control para prevenir la materialización de amenazas.

7) Implementar programas de capacitación e implemetacion de certificación del manejo

defensivo

8) Realizar jornadas de salud a los conductores, con personal e instituciones capacitadas

y avaladas, por entes de salud gubernamental.

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 DURACIÓN
ACTIVIDAD INICIO FIN
EN DIAS
Primera 15/01/2018 91 16/04/2018
Segunda 20/03/2018 62 21/05/2018
Tercera 22/05/2018 62 23/07/2018
Cuarta 15/01/2018 334 15/12/2018
Quinta 07/05/2018 32 08/06/2018
Sexta 24/07/2018 31 24/08/2018
Séptima 27/08/2018 32 28/09/2018
Octava 01/10/2018 32 02/11/2018

ACTIVIDADES DIAGRAMA DE GANTT

1/15/2018 3/6/2018 4/25/2018 6/14/2018 8/3/2018 9/22/2018 11/11/2018
Primera
Segunda
Tercera
Cuarta
Quinta
Sexta
Septima
Octava

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 10. Cronograma

11. RESERVA

ACTIVIDADE DURACION RESERV

COSTOS RECURSOS
S EN DIAS A
1 91 6.000.000 3 PERSONAS 600.000
1 PERSONA servicio al
62
2 10.000.000 cliente 1.000.000
1 Profesional en Salud
62
3 9.000.000 Ocupacional 900.000
Manuales; Fichas técnicas,
334
4 5.000.000 Tecnólogo Ambiental 500.000
1 Especialista en seguridad
32
5 6.000.000 Víal 600.000
6 31 5.000.000 1 Profesional de Área 500.000
2 PERSONAS Talento
32
7 4.000.000 Humano 400.000
2 Profesionales en Salud
32
8 3.000.000 Ocupacional 300.000
TOTA
L 48.000.000 4.800.000

Cifras dadas en pesos colombianos m/c

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12. Ejecución

o Establecer una primera reunión del comité de seguimiento asignado al proyecto

donde se llevará a cabo temas de prioridad con el objetivo de solucionar todos
los conflictos relacionados con el ámbito laboral y mejorar la accidentalidad
presentada hasta el momento.

o Examinar de manera confidencial casos específicos dentro de la empresa.

o Escuchar las partes involucradas de manera individual para determinar que

produjo los accidentes en las carreteras.

o Adelantar reuniones para promover cambios y soluciones efectivas

o Formular plan de mejora continua para evitar nuevos accidentes y gastos

adicionales

o Implementación y puesta en marcha del nuevo programa y plan de mejora, en

la de distribución de carga, parte automotor, rutas viales y condiciones físicas e
integral de conductores.

o Incrementar la calidad, seguridad y crear un ambiente saludable, al interior de la

empresa y poblaciones donde se ejecutan cada uan de las operaciones de
Transdepet & Carga Ltda.

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BIBLIOGRAFÍA

Ballou, R. (2004). Logística: Administración de la cadena de suministro.

México: Pearson.

Casanova, A., & Cuatrecasas, L. (2000). Logística empresarial.

Barcelona: Gestión 2000.

Chase, J. (2004). Administración de la producción de la producción y las

operaciones. Mc Graw Hill.

Comunidad Andina. (30 de Marzo de 2000). Acuerdo para el

establecimiento de un mecanismo de consulta política y
cooperación entre la Comunidad Andina y la República Popular
China. Obtenido de Documentos de la Comunidad Andina:
http://www.comunidadandina.org/documentos/acta
s/acu30-3- 00.htm

GAITHER, N., & FRAZIER, G. (1999). Administración de la cadena de

suministros.
México: Edamsa Impresiones.

Instituto Aragones de Fomento. (s.f.). Manual de Consulta Pilot.

Valenzuela: instituto Aragonés de Fomento (IAF).

James, S., & Lambert, D. (2000). Strategic Logistics Management. United

States: McGraw-Hill/Irwin; 4 edition.

LEGIS Grupo Editorial. (30 de Junio de 2013). La Competitividad del

Almacenamiento. Obtenido de Revista de Logística:
http://www.revistadelogistica.com/competitividad_almacenam_n3.a
sp

Cartillas, teleconferencias, materiales didácticos de la plataforma del Politécnico

Grancolombiano

Recomendaciones de audio y escritas del Tutor.

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