ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL

LITORAL

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS DE

LA TIERRA

TEMA:

FLUJO LAMINAR VS. FLUJO TURBULENTO:

‘’GRADIENTE DE PRESIÓN’’
‘’PERFIL DE VELOCIDADES’’

PRACTICA #: D

ESTUDIANTES:

García Avelino Fabián enrique

Hernández Tamayo Joseph Michael

Magallanes Echeverría Carla Andrea

Uguña Guachilema Edison Josué

MATERIA:

Mecánicas de fluidos

PARALELO: 2

FECHA DE REALIZACION:

31 de julio de 2014

FECHA DE ENTREGA:

11 Agosto de 2014

Semestre: primer término

Año: 2014 - 2015

PRÁCTICA D

FLUJO LAMINAR VS. FLUJO TURBULENTO:

‘’GRADIENTE DE PRESIÓN’’
‘’PERFIL DE VELOCIDADES’’

1.1. OBJETIVOS:

 Observar las características de descarga para un flujo laminar y turbulento.

 Obtener los gradientes de presión estática a lo largo de la tubería para estos flujos.
 Obtener el perfil de distribución de velocidades para un flujo laminar y/o para uno
turbulento (Dependiendo de la disponibilidad de tiempo).

RESUMEN:

La práctica abarca dos aspectos importantes de flujos en tuberías. El primero consiste en

cumplir con los conceptos de longitud de entrada y gradiente de presión, y el segundo se enfoca
en el perfil de velocidad para un flujo laminar y para uno turbulento.

Se pretende observar y obtener las características de descarga para un flujo laminar y uno
turbulento, y así conseguir los gradientes de presión estática a lo largo de la tubería para estos
dos regímenes de flujo

Figura 1.1: Perfil de velocidad de un fluido en régimen laminar y turbulento

En la segunda etapa se utilizó un tubo de Prandtl para obtener la velocidad de flujo en distintas
posiciones de forma radial de la tubería. Al final de la práctica se encontró que un flujo laminar
se caracteriza por tener un perfil de velocidad en forma parabólica, mientras que un flujo
turbulento tiene un perfil más aplastado (achatado) y uniforme tal como se muestra en la figura
1.1.

Se pudo observar como varia el flujo másico dentro de un fluido, al incrementar el caudal dentro
de la tubería y a su vez como afecta esto al número de Reynolds, que nos indica si un fluido esta
en el régimen laminar o en el régimen turbulento.
Palabras Clave (Keywords): Flujo Laminar, flujo turbulento, longitud de recorrido, flujo
másico, perfil de velocidad.

INTRODUCCIÓN:

Se debe tener en cuenta que por el momento no se pueden analizar de forma general a los
fluidos, el motivo se debe a que a moderados número de Reynolds se produce un cambio
complicado en el movimiento de los flujos. El movimiento deja de ser ordenado y suave
(laminar) y se convierte en brusco y agitado (turbulento). Este proceso se denomina transición
hacia la turbulencia. Es por este motivo que la información que se obtiene de flujo turbulento es
semiempirica, respaldada en análisis dimensional y razonamientos físicos y dificulta analizar
sus variaciones rápidas.

El flujo laminar y el turbulento pueden ser internos, es decir confinados por paredes, esto
provoca que el fluido este sometido a efectos de viscosidad creciente, es así que el flujo en el
tubo es completamente viscoso, y la velocidad axial se va ajustando hasta una cierta distancia
desde la entrada, donde el flujo se vuelve completamente desarrollado

Con respecto a los perfiles de velocidades para el flujo laminar tanto en conductos circulares
como no circulares, esta presenta un perfil parabólico con una velocidad media que es igual a la
mitad de la velocidad máxima. En el flujo turbulento en conductos simplemente para obtener el
perfil de velocidad se requiere utilizar la ley logarítmica que se detallara más adelante en el
reporte.
Descripción de materiales y equipo utilizado:

Equipo de Flujo Laminar y Turbulento:

Marca: Plint Partners
Serie: TE6414172
Modelo: TE6414172

El equipo usado en la práctica tiene como finalidad el estudio del flujo en tuberías, tanto en
régimen laminar o turbulenta y de igual forma en la región de transición.

El fluido circula continuamente en el circuito siguiente:

La bomba de engranaje bombea el aceite a una cámara transparente y luego entra a la tubería a
través de una campana, la cual permite reducir las pérdidas a la entrada.

A la salida de la campana existe un perturbador de flujo ajustable, que induce turbulencia; el

aceite que sale de la tubería pasa a través de un deflector transparente que permite observar el
chorro. Un tanque de pesado bajo el deflector permite calcular el flujo másico con ayuda de un
cronómetro.

Los gradientes de presión se los determina mediante un manómetro multi-tubular de 18 tomas

ubicado a lo largo de la tubería. El perfil de velocidades se lo puede obtener a partir de las
presiones totales medidas por medio de un tubo de Prandtl.

1.2. PROCEDIMIENTO:

Se recomienda realizar todos los procedimientos de esta práctica bajo régimen laminar
(flujo másico, perdidas y perfil de velocidades); y sólo, luego de todo ello repetir lo mismo
bajo régimen turbulento, a fin de ganar tiempo.

Para el cálculo de gradientes (perdidas/longitud de recorrido [mm/mm] se debe:

 Abrir completamente la válvula de paso.

 Asegurarse que el perturbador de flujo no esté actuando.
 Conectar la bomba de aceite.
 Extraer el aire de la cámara de aceite.
 Extraer el aire de las conexiones manométricas.
 Regulando el flujo por medio de la válvula da paso, observe las características de las
descargas laminar y turbulenta (use el perturbador de flujo).
 Obtenga el flujo laminar al mayor caudal posible (no use el perturbador de flujo).
Registrar las caídas de presión.
 Medir el flujo másico con la ayuda del tanque de pesaje y del cronómetro (tenga en
cuenta el peso inicial de ‘’encerado’’).
  Medir las presiones estáticas en cada tubería manométrica, para luego calcular las
caídas de presión.

Importante:
Tenga cuidado en no sobrepasar el límite de presión de la cámara transparente (35 psi).

Para el posterior cálculo y grafico del perfil de velocidad en régimen laminar y turbulento se
debe:

 Extraer el aire de las conexiones manométricas 12, 18 y 20.

 Variar el flujo por medio de la válvula de paso (hasta obtener un flujo laminar), medir el
flujo másico.
 Confirmar que el micrómetro se encuentra en la lectura 18.32
 Aprovechar la lectura del cabezal estático (12, 18) exclusivamente para la 1ra medida
del micrómetro (18.32 mm) ya medida en el procedimiento anterior (cálculo de
gradientes). Emplear el micrómetro horizontal (no el vertical) y llevarlo a cada uno de
los valores indicados en la tabla de datos (la de perfil de velocidad), tomar lecturas de la
altura (20) y de las sucesivas alturas estáticas (12 y 18).

FUNDAMENTOS TEORICOS:

Numero de Reynolds:

El número de Reynolds relaciona a la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión típica de un

flujo en una expresión adimensional. Dependiendo del valor arrojado por el número de
Reynolds, se dirá que el movimiento del fluido es laminar (número de Reynolds menor a 2300),
de transición (número de Reynolds intermedio) o turbulento (número de Reynolds mayor a
4000).

𝜌𝑉𝐷𝑡
𝑅𝑒 =
𝜇

Dónde:
Re es el número de Reynolds
V es la velocidad con la que se mueve el fluido
Dt es la dimensión típica del flujo
μ es la viscosidad dinámica del fluido.

Flujo másico

Flujo másico es la magnitud que expresa la variación de masa con el tiempo. Se trata de algo
frecuente en sistemas termodinámicos, pues muchos de ellos (tuberías, toberas, difusores)
actúan sobre un fluido que lo atraviesa. Su unidad es el kg/s. Se puede expresar de la siguiente
manera:
𝑚
𝑚̇ = = 𝜌𝐴𝑉 = 𝜌𝑄
𝑡

Dónde:
𝒎̇ es el flujo másico (kg/s)
𝝆 es la densidad del fluido
A es el área de la sección transversal del tubo o tobera, etc.
V es la velocidad de flujo.
Q es el gasto o caudal

Pérdidas lineales

Las pérdidas lineales son las producidas por las tensiones viscosas originadas por la interacción
entre el fluido y las paredes de una tubería o un conducto. En un tramo de tubería de sección
constante, la pérdida de carga se puede obtener mediante un balance de fuerzas en la dirección
del flujo:

fuerzas de presión + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas= 0

Figura 1.2: Balance de fuerzas en un tramo de tubería.

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas según el flujo sea laminar o
turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del fluido discurren ordenadamente,
siempre en dirección paralela al eje de la tubería y sin mezclarse, siendo la viscosidad el factor
dominante en el intercambio de cantidad de movimiento (esfuerzos cortantes). En flujo
turbulento, en cambio, existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las
partículas (también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que se
superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la turbulencia, que origina
un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las distintas capas del fluido, lo que da
unas características especiales a este tipo de flujo.

1.3. DATOS:

∅ = 0.019 𝑚

𝑘𝑔
𝜌𝐴𝑐 = 856
𝑚3
𝑘𝑔
𝜇𝐴𝑐 = 0.013
𝑚. 𝑠

𝑥18 − 𝑥12 = 3.414 𝑚

𝑘𝑔
𝜌𝐻𝑔 = 13600
𝑚3
𝑚
𝑔 = 9.81
𝑠2
1.4. CÁLCULOS:

Por medio del tanque de pesado el flujo másico se determina el número de Reynolds (Re) y así
se confirma el régimen en el cual se encuentra el fluido.

Importante: La primera medición en flujo laminar se usa para el cálculo del perfil de
velocidades en régimen laminar, mientras que la segunda medición se usa en el caso de calcular
un perfil en régimen turbulento.

No. 𝑀𝐴𝑔𝑢𝑎 = 𝑀𝐵𝑎𝑙𝑎𝑛𝑧𝑎 − 𝑀𝐸𝑛𝑐𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 T 𝑀𝐴𝑔𝑢𝑎 4𝑚̇𝑅𝑒𝑎𝑙 4𝑚̇𝑅𝑒𝑎𝑙 Régimen

𝑚̇𝑅𝑒𝑎𝑙 = 𝑉̅ = 𝑅𝑒 =
(Ec.1) 𝑇 𝜋∅2 𝜌𝐴𝑐 𝜇𝑎𝑐 𝜋∅
[kg] [s] (Ec.2) (Ec.3) (Ec.4)
[Kg/s] [m/s]
1 20 75 0.27 1.10 1375 Laminar
2 20 19 1.05 4.33 5426 Turbulento

1.5. TABLA DE DATOS Y RESULTADOS

GRADIENTE DE PRESIÓN

Para el cálculo de gradientes de presiones en cada par de tomas adyacentes se usara la diferencia
de distancias absolutas x [m] (desde el inicio de la tubería).

Importante: Realizar una tabla por cada uno de los regímenes (laminar y turbulento).

Régimen Laminar:

No. Distancia 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈 ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈 = 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈,𝒊+𝟏 − 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈,𝒊 ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈

∑ ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈
Toma Absoluta (Ec.5) ∆𝒙
𝐱 [mm] [mm] [mm/mm] [mm]
[mm]
1 160 1432 2 0.0143 2
2 300 1434 2 0.0133 4
3 450 1436 2 0.0133 6
4 600 1438 3 0.0200 9
5 750 1441 1 0.0067 10
6 900 1442 3 0.0200 13
7 1050 1445 3 0.0200 16
8 1200 1448 2 0.0133 18
9 1350 1450 1 0.0067 19
10 1500 1451 3 0.0100 22
11 1800 1454 5 0.0167 27
12 2100 1459 4 0.0133 31
13 2400 1463 5 0.0143 36
14 2750 1468 10 0.0133 46
15 3500 1478 10 0.0133 56
16 4250 1488 11 0.0147 67
17 5000 1499 10 0.0194 77
18 5514 1509 -4 -0.0172 73
19 5747 1505
Régimen turbulento:

No. Distancia 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈 ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈 = 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈,𝒊+𝟏 − 𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈,𝒊 ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈

∑ ∆𝒉𝑬𝒔𝒕,𝑯𝒈
Toma Absoluta (Ec.5) ∆𝒙
𝐱 [mm] [mm] [mm/mm] [mm]
[mm]
1 160 1198 13 0.0928 13
2 300 1211 13 0.0867 26
3 450 1224 11 0.0733 37
4 600 1235 10 0.0667 47
5 750 1245 10 0.0667 57
6 900 1255 9 0.0600 66
7 1050 1264 9 0.0600 75
8 1200 1273 9 0.0600 84
9 1350 1282 8 0.0533 92
10 1500 1290 16 0.0533 108
11 1800 1306 16 0.0533 124
12 2100 1322 16 0.0533 140
13 2400 1338 18 0.0514 158
14 2750 1356 38 0.0507 196
15 3500 1394 37 0.0493 233
16 4250 1431 37 0.0493 270
17 5000 1468 25 0.0486 295
18 5514 1493 -18 -0.0772 277
19 5747 1475

PERFILES DE VELOCIDAD

RÉGIMEN LAMINAR

Micrómetro 18.32 16.32 14.32 12.32 10.32 9.32 8.32 6.32 4.32 2.32
(mm)
Radio (mm) 8.5 6.5 4.5 2.5 0.5 0.0 0.5 2.5 4.5 6.5
H12(mm Hg) 61 60 61 61 62 61 61 61 61 62
H18(mm Hg) 11 13 14 14 14 15 15 15 15 15
H20(mm Hg) 15 19 24 28 30 30 30 27 23 18

RÉGIMEN TURBULENTO

Micrómetro 18.32 16.32 14.32 12.32 10.32 9.32 8.32 6.32 4.32 2.32
(mm)
Radio (mm) 8.5 6.5 4.5 2.5 0.5 0.0 0.5 2.5 4.5 6.5
H12(mm Hg) 198 199 196 200 204 206 208 210 212 213
H18(mm Hg) 27 28 23 30 35 37 39 42 44 45
H20(mm Hg) 43 95 145 200 226 228 224 189 137 80
TABLA DE CÁLCULOS:

Flujo laminar:

No. 𝒍𝑴𝒊𝒄𝒓𝒐 𝒓 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑯𝒈 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑨𝒄 𝑽𝑬𝒙𝒑 𝑽𝒊𝒅𝒆𝒂𝒍

(Ec.6) = 𝒉𝟐𝟎 − (𝒉𝟏𝟖 , 𝒉𝟐𝟎 ) 𝝆𝑯𝒈 − 𝝆𝑨𝒄 𝟐𝒓 𝟐
=( ) 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑯𝒈 = √𝟐𝒈𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑨𝒄 ̅ [𝟏 − ( ) ]
(Ec.7) 𝝆𝑨𝒄 = 𝟐𝑽
(Ec.9) ∅
(Ec.8) (Ec.10)
[mm] [mm] [mm Hg] [mm Ac] [m/s] [m/s]
1 18.32 8.5 1 14.89 0.54 0.44
2 16.32 6.5 6 89.33 1.32 1.17
3 14.32 4.5 10 148.88 1.71 1.70
4 12.32 2.5 14 208.43 2.02 2.04
5 10.32 0.5 16 238.20 2.16 2.19
6 9.32 0 15 223.32 2.09 2.20
7 8.32 0.5 15 223.32 2.09 2.19
8 6.32 2.5 12 178.65 1.87 2.04
9 4.32 4.5 8 119.10 1.53 1.70
10 2.32 6.5 3 44.66 0.93 1.17

Flujo turbulento:

No. 𝒍𝑴𝒊𝒄𝒓𝒐 𝒓 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑯𝒈 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑨𝒄 𝑽𝑬𝒙𝒑 𝑽𝒊𝒅𝒆𝒂𝒍

(Ec.6) = 𝒉𝟐𝟎 − (𝒉𝟏𝟖 , 𝒉𝟐𝟎 ) 𝝆𝑯𝒈 − 𝝆𝑨𝒄
=( ) 𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑯𝒈 = √𝟐𝒈𝒉𝒅𝒊𝒏,𝑨𝒄
(Ec.7) 𝝆𝑨𝒄 (Ec.9)
(Ec.8)
[mm] [mm] [mm Hg] [mm Ac] [m/s] [m/s]
1 18.32 8.5 16 238.20 2.16 2.07
2 16.32 6.5 67 997.48 4.42 2.57
3 14.32 4.5 122 1816.32 5.97 2.82
4 12.32 2.5 170 2530.93 7.04 2.98
5 10.32 0.5 191 2843.58 7.46 3.05
6 9.32 0 191 2843.58 7.46 3.07
7 8.32 0.5 185 2754.25 7.35 3.05
8 6.32 2.5 147 2188.51 6.55 2.93
9 4.32 4.5 93 1384.5 5.21 2.77
10 2.32 6.5 35 521.07 3.19 2.54

Importante: Para régimen laminar se debe realizar el cálculo de hdin no sólo para la sección 18,
sino para la 12 también (no sacar ‘’promedio’’ entre ambas, sino mostrar ambos cálculos y
gráficos). Para el caso de calcular el perfil de velocidad en un régimen turbulento se debe
cambiar la (Ec. 10) por:

𝜌𝑎𝑐 (∅ − 2𝑟)𝑉̂
𝑉𝐼𝑑𝑒𝑎𝑙 = 𝑉̂ {2.44𝑙𝑛 [ ] + 5.0}
2𝜇𝑎𝑐
Dónde:
1⁄
𝑇 2
𝑉̂ = (𝜌𝑤 )
𝑎𝑐

∅𝑔(𝜌𝐻𝑔 −𝜌𝑎𝑐 )(ℎ12 −ℎ18 )

𝑇𝑤 = 4(𝑥18 −𝑥12 )
=esfuerzo cortante en la pared de la tubería.

Calculo de la velocidad ideal para i=1,2,….10

̂
𝝆 (∅ − 𝟐𝒓)𝑽
̂ {𝟐. 𝟒𝟒𝒍𝒏 [ 𝒂𝒄
𝑽𝑰𝒅𝒆𝒂𝒍,𝒊 = 𝑽 ] + 𝟓. 𝟎}
𝟐𝝁𝒂𝒄

i=1, entonces:
9.8𝑚 𝑘𝑔
(0.019𝑚)( )(13600−856)( 3 )(198−27)𝑚𝑚 𝑘𝑔
𝑠𝑒𝑔2 𝑚
𝑇𝑤,1 = 4(3.414𝑚)
= 29.71 𝑚.𝑠𝑒𝑔

1⁄
29.71
𝑘𝑔 2
𝑚.𝑠𝑒𝑔2 𝑚
𝑉̂1 = ( 𝑘𝑔 ) = 0.1863 𝑠𝑒𝑔
856 3
𝑚

(856)(0.019−0.017)(0.1863) 𝑚
𝑉𝐼𝑑𝑒𝑎𝑙,1 = (0.1863) {2.44𝑙𝑛 [ 2(0.013)
] + 5.0} = 2.07 𝑠𝑒𝑔

Se realizara el mismo proceso para el cálculo de las velocidades ideales (teóricas) restantes en
función de sus radios, solo para el régimen turbulento.
1.6. GRAFICOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS:

GRAFICAS

GRADIENTE DE PRESIONES:

Grafica de Presión estática vs Distancia Absoluta en régimen laminar (Grafica A.1):

h,Hg vs. x
100
90
Presión Estática (h) [mm Hg]

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Distancia Absoluta (x) [mm]

Grafica de Presión estática vs Distancia Absoluta en régimen Turbulento (Grafica A.2):

h,Hg vs. x
350

300
Presión Estática (h) [mm Hg]

250

200

150

100

50

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Distancia Absoluta (x) [mm]
Grafica de Perdida de carga acumulada vs Distancia Absoluta en régimen laminar (Grafica
A.3):

∑∆h,Hg vs x
90
Perdidas de Carga Acumulada [mm]

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Distancia Absoluta (x) [mm]

Grafica de Perdida de carga acumulada vs Distancia Absoluta en régimen Turbulento (Grafica

A.4):

∑∆h,Hg vs x
350
Pérdidas de Carga Acumulada [mm]

300

250

200

150

100

50

0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Distancia Absoluta (x) [mm]
PERFIL DE VELOCIDADES:

Grafica de la Velocidad teórica y experimental vs Radio en régimen laminar (Grafica A.5):

V vs r
2.5

2
Velocidad (V) [m/seg]

1.5

Vexp
1
Videal

0.5

0
-6.5 -4.5 -2.5 -0.5 0 0.5 2.5 4.5 6.5 8.5
Radio (r) [mm]

Grafica de la Velocidad teórica y experimental vs Radio en régimen turbulento (Grafica A.6):

V vs r
8

7
Velocidad (V) [m/seg]

4
Vexp
3
Videal
2

0
-6.5 -4.5 -2.5 -0.5 0 0.5 2.5 4.5 6.5 8.5
Radio (r) [mm]
ANALISIS DE LAS GRAFICAS

En las Gráficas A.1y A.2, podemos notar que a medida que la distancia absoluta aumenta, la
presión estática disminuye; esto era de esperarse, de acuerdo a la ecuación de Bernoulli, la
energía potencial, la energía topográfica y la dinámica del fluido conforman la energía de un
fluido y esta se mantiene constante. Al principio la energía estática conforma casi en su
totalidad la energía total del fluido, pero a medida que el perfil de velocidades se desarrolla, la
presión dinámica toma fuerza, haciendo que la presión estática decrezca linealmente a medida
que se avanza en la longitud de entrada.

De acuerdo a la Grafica A.5, el perfil de velocidad experimental en el régimen laminar, tiene

una configuración que se asemeja al obtenido teóricamente, sin embargo existe una
diferencia. Este error puede ser debido a las vibraciones que provocaba la maquina al ser
accionada, lo que hacía que los niveles piezométricos no se mantengan constantes y en
muchas ocasiones la lectura era apreciada.

Por otro lado de acuerdo a la Grafica A.6, el perfil de velocidad experimental en el régimen
turbulento, tiene gran error comparándolo con el modelo teórico. Este error puede ser
ocurrido por los ya mencionados antes, más los provocados por el régimen turbulento debido
a su inconstantes cambios.
IMÁGENES DE LA PRÁCTICA:

Figura 1.3: Flujo laminar. Figura 1.4: Flujo turbulento.

Figura 1.5: Manómetro multi-tubular. Figura 1.6: Equipo usado para medición de flujo
másico.

Figura 1.8: Equipo de flujo laminar y turbulento.

Figura 1.7: Micrómetro horizontal.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

¿Qué encontró usted de válido?

La presión estática disminuye a medida que se incrementa la longitud de entrada, puesto que la
presión dinámica aumenta con relación al incremento del perfil de velocidades de forma
completa.

El flujo másico es menor en un régimen de carácter laminar, que uno de carácter turbulento. El
fluido forma vórtices dentro de la tubería y sale de manera desordenada cuando se halla en un
régimen turbulento, mientras que en régimen laminar el fluido fluye de manera armónica y
ordenada, a manera de láminas.

El fluido alcanza su velocidad máxima a medida que nos acercamos al centro de la tubería,
mientras que la velocidad será mínima en los lugares cercanos a las paredes del tubo, en donde
los efectos de la rugosidad y fricción por diferentes motivos son considerables.

¿Qué recomienda para mejorar la práctica?

Como recomendación pienso que se debería disminuir a un máximo de tres personas por grupo
para que todos los miembros de este puedan interactuar de manera más libre en la práctica y así
comprender de una mejor manera el trabajo realizado.

BIBLIOGRAFIA:

 Crowe, Clayton; Elger, Donald; Williams, Roberson; Roberson, John (2009)(en inglés).
Engineering Fluid Mechanics [Mecánica de Fluidos Ingeniería]. John Wiley & Sons,
Inc. ISBN 978-0470-25977-1.
 Hidráulica de los canales abiertos. Ven Te Chow. 1982. ISBN 968-13-1327-5
 Principios de termodinámica para ingenieros. John R. Howell, Richard O. Buckius ; tr.
Ileana Velasco Ayala. Ed. McGraw-Hill; Mexico, 1.990. ISBN 968-422-571-7

 Hatschek, Emil (1928). The Viscosity of Liquids. New York: Van Nostrand.