MEMORIA DESCRIPTIVA

I. ASPECTOS GENERALES

1.1.- INTRODUCCIÓN:
El presente Expediente Técnico es el resultado de las actividades de campo y de
gabinete, en el cual se llega a determinar los costos, presupuestos y
especificaciones técnicas, de acuerdo a los términos de referencia; materia de la
contratación de los servicios, para realizar el estudio de MEJORAMIENTO DE
CARRETERA DEL CASERIO DE HUARADAY – PTE LA BERRUGA DEL DISTRITO
Y PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO –LA LIBERTAD.

Las intensas lluvias en las épocas de precipitaciones y el incremento del tráfico

(peso y frecuencia) son factores que vienen contribuyendo al deterioro progresivo de
los caminos.

El presente documento contiene el Expediente Técnico del Estudio de

“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEL CASERIO DE HUARADAY – PTE LA
BERRUGA DEL DISTRITO Y PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO –LA
LIBERTAD” con una longitud de 11+557.46 Km. ubicado en el Distrito y Provincia
Santiago de Chuco, Región La Libertad

Dicho estudio se realizó según el manual para el diseño de caminos no

pavimentados de bajo volumen de tránsito, aprobado con RD Nº 084 – MTC/14 del
16 -11-2006

1.2 ANTECEDENTES

Durante los últimos años, el Perú atravesó un período de recesión agravada por
una crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda la actividad
económica del país. Las condiciones sociales y de producción en general y
particularmente de las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas por motivo
del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que
dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del ámbito rural.

Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en

particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para
restablecer la comunicación entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la
población campesina a sus comunidades de origen, el Gobierno local como central
se fijó metas concretas, para lo cual ha adoptado políticas con objetivos a corto,
mediano y largo plazo.

Una de estas políticas consiste en incrementar la inversión prioritaria en el

mejoramiento de la infraestructura rural de transporte que haga posible la
reactivación económica.

Siguiendo con los lineamientos mencionados, la Municipalidad Provincial Santiago

de Chuco, ha considerado la elaboración del Expediente Técnico Mejoramiento de
Carretera del Caserío de Huaraday – Pte la Berruga del Distrito y Provincia
Santiago de chuco –la libertad, con un presupuesto de s/. 4´918,388.94 nuevos
soles. que se dispondrá para su ejecución.

1.2 OBJETIVOS

El objetivo principal del proyecto es el MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEL

CASERIO DE HUARADAY – PTE LA BERRUGA DEL DISTRITO Y PROVINCIA
SANTIAGO DE CHUCO –LA LIBERTAD, mejorando las condiciones de su
transitabilidad y con ello incrementar el comercio, la atención médica, educativa y
de servicios; contribuyendo al desarrollo de la zona, para lo cual el proyectista
realizo el estudio final de Ingeniería, la formulación de los resultados, cálculos,
planos, especificaciones técnicas, metrados y demás documentos de licitación que
permitan llevar a cabo la ejecución de las obras.

Con el Mejoramiento del camino, se pretende mejorar las condiciones socio-

económicas de las poblaciones beneficiadas, superando de este modo su estado
actual de marginación e incomunicación en el que se encuentran.

Adicionalmente se pretende conseguir los siguientes objetivos:

 Elaboración del Estudio, a nivel de Ejecución que permita ejecutar los trabajos
de Ensanchamiento de la carretera que va a mejor las Características
Técnicas del Camino, con la finalidad de satisfacer adecuadamente un flujo
 normal de tránsito vehicular de tal manera que permita la integración de los
caseríos y capitales de distritos aledaños con las capitales de provincias.

 Ensanchamiento de la superficie de rodadura, con un adecuado sistema de

drenaje, específicamente teniendo en consideración su ubicación geográfica,
donde las precipitaciones pluviales en la temporada de invierno son muy
intensas; (período comprendido entre los meses de Diciembre a Marzo),
logrando incrementar el tránsito vehicular, con menores costos de transportes
de carga y pasajeros.

 Participación de las comunidades en la ejecución del proyecto y su

mantenimiento generando consigo fuentes de trabajo

 Lograr una mejor integración de los centros poblados, fomentando el incremento

de las relaciones comerciales.

Entre los efectos directos e indirectos del ensanchamiento de la carretera podemos

mencionar los siguientes:

 Brindar seguridad en el tránsito.

 Incrementar el intercambio comercial entre los centros poblados vecinos que se

encuentran en el área de influencia del camino.

 Facilitar y/o fomentar la actividad turística nacional.

 Creación de fuentes de trabajo para reducir la pobreza actual.

 Mejorar la competitividad de los productos de la zona, que no pueden acceder a

determinados mercados, por los elevados costos de transporte.

 Favorecer la productividad del área de influencia.

 Fomentar e incentivar la participación de las comunidades en la ejecución y

mantenimiento del camino.
 1.3 DENOMINACIÓN DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEL CASERIO DE HUARADAY – PTE LA
BERRUGA DEL DISTRITO Y PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO –LA
LIBERTAD”, con una longitud de 11+557.64 km. ubicado en el Distrito y Provincia
de Santiago de Chuco, Región La Libertad.

II. UBICACIÓN
Políticamente el proyecto se ubica en:
Localidad : Huaraday.
Distrito : Santiago de Chuco.
Provincia : Santiago de Chuco.
Región : La Libertad.

III. VIAS DE ACCESO

Para llegar a la localidad de Huaraday punto inicial del proyecto tenemos dos rutas,
partimos de la Ciudad de Trujillo;
- La carretera de acceso, es una vía asfaltada desde la ciudad de Trujillo hasta Shorey
que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad, permitiendo un recorrido
de 5.00 horas. Para luego continuar sobre carretera afirmada, con un tiempo de
recorrido de 2.0 hora. hasta Santiago de Chuco. Luego se continua hasta la localidad
de Huaraday por espacio de 2.0 horas por una trocha carrozable que en la actualidad
se encuentra en buenas condiciones.
- La carretera de acceso, es una vía asfaltada desde la ciudad de Trujillo hasta Chao
que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad, permitiendo un recorrido
de 1.50 horas. Para luego continuar sobre carretera afirmada, con un tiempo de
recorrido de 2.5 hora. hasta el Puente La Berruga. Luego se continua hasta la
localidad de Huaraday por espacio de 0.5 horas por una trocha carrozable que en la
actualidad se encuentra en malas condiciones.

IV. POBLACIÓN BENEFICIARIA

El proyecto beneficiará directamente al caserío de Huaraday y especialmente al

distrito de Santiago de Chuco, además a otros caseríos del área de influencia donde
existe gran producción de menestras, cereales y derivados lácteos
V. TOPOGRAFÍA Y CLIMA

Mayormente la topografía es ondulada y en pequeños tramos es medianamente

accidentada.

El clima es variado, con temperatura desde los 20ºC en la parte del inicio del proyecto
hasta temperaturas de - 25°C, en el puente la Berruga.

Las mayores precipitaciones pluviales se presentan durante los meses de diciembre a

abril, y la época de sequía durante los meses de mayo a noviembre.

VI. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO

Este proyecto consiste en el MEJORAMIENTO DE CARRETERA DEL CASERIO DE

HUARADAY – PTE LA BERRUGA DEL DISTRITO Y PROVINCIA SANTIAGO DE
CHUCO –LA LIBERTAD, con una longitud de 11+557.64 m el mismo que se
encuentra deteriorado debido a las razones siguientes:

 Falta de material de afirmado en la superficie de rodadura.

 Falta de ancho de la plataforma de rodadura

 Falta de bombeo en la plataforma de la vía.

 Falta de sistemas de drenaje y cunetas en todo el tramo.

 Falta de mantenimiento.

 Esta vía se encuentra a nivel de trocha carrozable, deteriorada la plataforma en

casi toda su longitud, erosionada por efecto de las aguas pluviales y por la falta
de bombeo de dicha plataforma, así como por la falta de cunetas y sistema de
drenaje.

 También las aguas de escorrentía, han producido cárcavas ligeras y aisladas.

 En las laderas de mayor pendiente, la erosión se acentúa más, causando

erosión laminar e incisión, socavamientos o huellas en la superficie de rodadura.

En el estado que se encuentra actualmente, requiere la ejecución de las siguientes

obras:
  Ensanchamiento de la plataforma para dar seguridad y mejor flujo a los
vehículos de transporte tanto de pasajeros como de carga

 Afirmado en su totalidad de la vía.

 Conformación de cunetas en todo el tramo

 Construcción de Alcantarillas.

 Construcción de pontón.

 Perfilado de taludes deleznables, en algunos tramos de la vía.

 Señalización a lo largo del tramo.

En general el camino se encuentra por esta época casi intransitable, no tiene capa de
afirmado en su totalidad, presentando gran sinuosidad en su alineamiento horizontal
como vertical constituyéndose en una angosta trocha carrozable sin diseño
geométrico definido.

En el presente Expediente Técnico se plantea ensanchar la superficie de

rodadura a un ancho de 4.50 m más cuneta de 0.50 m de ancho. Llegando a un
ancho de ensanchamiento de 5.00 m. Incluido cuneta. Los trabajos a realizar se
resumen de la siguiente manera:

 Obras preliminares (cartel de obra, trazo y replanteo, movilización y

desmovilización de maquinaria y equipos y campamento).
 Cortes y rellenos en material suelto, roca suelta y roca fija para conformar la
plataforma de la carretera en conformidad con los alineamientos, rasantes y
dimensiones indicadas en los planos.
 Desquinche y perfilado de taludes.
 Afirmado de todo el tramo ensanchado.
 Eliminación del material excedente a botaderos.