1.

0-INTRODUCCIÓN

El sábado 27 de enero tuvimos una salida de campo al distrito de san juan de Lurigancho que tuvo
como punto de partida la intersección de las avenidas Samuel alcázar y prolongación Tacna, el
recorrido comprendió el túnel santa rosa hasta la zona afectada por el aniego cerca a la estación
pirámides del sol, por lo cual presentamos este informe buscando describir la morfología del lugar
identificarlos fallas o diaclasas y distintos componentes litológicos, difundir e informar
características importantes de lo observado en esta salida, presentaremos imágenes del recorrido
y datos recogidos.
2.-OBJETIVO.
 Reconocer en el lugar de estudio la erosión, interperismo o meteorización.
 Reconocimientos de las diferentes rocas y minerales.
 Aprender a medir el buzamiento y Rumbo de las estructuras geológicas (Fallas y
Diaclasas).
2.1.-FINALIDAD
 Poner en práctica en el campo lo aprendido en las clases teóricas como prácticas.
2.2.-CONTROLES DE SEGURIDAD.
 Zapatos punta de acero para no sufrir ninguna lesión en los pies a la hora de
caminar.
 Camisa / Polo manga larga.
 Chaleco Multiuso para poder transportar las diferentes herramientas de geología
con mayor facilidad
 Sombrero tapa cuello.
 Bloqueador
3.0.-ANTECEDENTES
TUNEL SANTA ROSA (parte del techo colapsado)

En abril de 2010 se inició la construcción del túnel. El túnel tenía previsto culminarse en
noviembre del 2010.
El 1 de febrero de 2011 se derrumbó una sección en el túnel sur (30 de los 232 metros
que mide el túnel Santa Rosa ) y se paralizaron los trabajos. Se reiniciaron en abril del
2012 y en setiembre del mismo año se paralizaron nuevamente.
En abril de 2013 se derrumbó por segunda vez. El 16 de setiembre de 2014 se
reanudaron las obras.
El 22 de diciembre de 2015, el alcalde de Lima anunció que las obras se culminarían en
diciembre del 2015. En marzo, el techo de cuatro viviendas colindantes al túnel se
desprendieron, la municipalidad justificó que debe a problemas de humedad y la mala
construcción, más no a las explosiones. El 15 de junio, el alcalde de Lima anunció que
las obras se culminarían en enero del 2016. En diciembre se anunció que las obras se
culminarían en febrero del 2016.
El 6 de enero, el alcalde de Lima anunció que las obras estarán culminadas el 18 de
enero. El 18 de enero, el túnel entró en funcionamiento en horario parcial.
HALLAN RESTOS ARQUEOLOGICOS EN EL PUENTE SANTA ROSA
Valiosos restos arqueológicos que yacían enterrados en el cerro Santa Rosa fueron
descubiertos en medio de una serie de detonaciones con dinamita efectuadas en esta
zona, en la que se construyen dos túneles viales que en febrero próximo unirán los
distritos del Rímac y San Juan de Lurigancho.

Se trata de una construcción antigua similar a andenes precolombinos, soguillas y objetos

hechos de roca, los cuales fueron encontrados aproximadamente en la mitad del cerro, en
un radio de 40 m2 (frente al Club de Tiro del Rímac).

Según informó el personal de la constructora Graña y Montero, a cargo de esta obra

puesta en marcha por la Municipalidad de Lima, el hallazgo se produjo en marzo último y
de inmediato se dio parte al Instituto Nacional de Cultura (INC).
El distrito peruano de San Juan de Lurigancho es uno de los 43 distritos de la Provincia de
Lima. Su nombre proviene del vocablo quechua rurikanchu, que según la actual propuesta
del lingüista Gerardo M. García Chinchay (2005), significaría "Los Kanchu del interior".
Limita al norte con el distrito de Carabayllo, al este con la Provincia de Huarochirí y el
distrito de Lurigancho, al sur con el distrito de El Agustino y el distrito de Lima y al oeste
con el distrito del Rímac, el distrito de Independencia y el distrito de Comas.
Con una población de 1 millón 38 mil 495 habitantes según el censo nacional de
población en el año 2017
4.0.-DESCRIPCIÓN DE LA SALIDA
El punto de partida fue en la intersección de la Av. Tacna y con Av. Alcázar (18L 0279292
– UTM 8669104), después nos dirigimos al túnel que conecta el Rímac con SJL, pero
antes hicimos una parada(18L 02779491 - UTM 8669318) y observamos el cerro para
identificar la meteorización esferoidal y depósitos coluviales
Unos metro más, antes de llegar al túnel hicimos una parada (18L 0279700 – UTM
8669410), donde se encontraba una mallas de contención que evitaban el
desprendimiento de las rocas y en el cual estas eran sienitas y granodioritas.
Después de haber pasado el túnel se hizo una parada(18L 0286175 – UTM 8669409 ), en
el cual se observó el trabajo hecho por el gobierno en la construcción del túnel y el
cercado de la parte de arriba del túnel para que contenga los desprendimientos de las
rocas.
Luego nos dirigimos hacia un lugar(18L 0280103 – UTM 8669726) donde medimos el
rumbo y buzamiento en las diferentes estructuras geológica (Fallas y diaclasas),
posteriormente pasamos por la Asociación “Las Flores de Jicamarca” en la cual se pudo
observar en la ladera del cerro la mala construcción hecho por los invasores del lugar ya
que los estratos son salientes del talud conllevando así a futuros posibles accidentes
Después nos dirigimos al aniego donde pudimos observar que algunas de las pistas
estaban hundidas y con grietas debido a la ruptura de la tubería matriz del desagüe del
colector de Canto grande.
Y finalmente concluimos el recorrido(18L 0281199 – UTM 8671254) en la estación
“Pirámide del Sol” de la línea 1 del tren
4.1.-UBICACIÓN, ACCESIBILIDAD Y RECORRIDO
4.2.-LITOLOGIA
1. En la parada N#2(18L 02779491 - UTM 8669318) se pudo observar que la
Litología estaba dada por dos clases de rocas
1.1. Sienita
1.2. Granodiorita
 2. En la parada N#4 (18L 0280103 – UTM 8669726) se observó solo una variedad de
roca

2.1. Sienita
4.3.-FALLAS
Se pudo observar fallas y diaclasas (Estructuras geológicas) en la parada N#4() y se
midió el Rumbo y Buzamiento.

RUMBO S73°E
BUZAMIENTO 55°NE
5.0.-RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
6.0.-ANEXO FOTOGRÁFICO
1. Parada N#1
Reconocimiento de Meteorización Esferoidal y Depósitos coluviales.
2. Parada N#2
Donde se pudo observar la Litología y funcionamiento de las mallas contenedoras.

3.Parada N#3
4.Parada N#4
Reconocimos las estructuras geológicas y medimos el Rumbo y Buzamiento.
5. Parada N#5
En esta parada entendimos las causas por lo cual se originó el aniego.