Diplomado en Ingeniería y Tecnología de

Pavimentos Rígidos y Flexibles

PROYECTO FINAL
Retro Análisis y Evaluación de Obras
Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria

Materia: Residencia y Supervisión de Pavimentos

Docente: Ing. German Luis Gonzales Mamani Ph.D

Integrantes:
Ing. Wendy Gonzales Rosso C.I. 4806979 LP
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo C.I. 4921959 LP

La Paz, 03 de Julio de 2017

 Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

PROYECTO FINAL
Retro Análisis y Evaluación de Obras
Proyecto: Const. Pavimento de Calles Beneméritos de la Patria

1. Ubicación de la Obra
El Proyecto está ubicado en la Junta Vecinal Beneméritos de la Patria, Distrito No.
4, Zona Sud, de la Jurisdicción Municipal de Oruro.
Las fotografías siguientes muestran el deterioro de la vía que iba a ser
intersectada.

Figura 1. Calle Camacho, J.V. Beneméritos de la Figura 2. Calle Jhon Kennedy, J.V. Beneméritos de la
Patria Patria

Figura 3. Calle Urquidi, J.V. Beneméritos de la Figura 4. Calle Vicuñas, J.V. Beneméritos de la Patria
Patria

Ing. Wendy Gonzales Rosso

1
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

CROQUIS DE UBICACIÓN DEL PROYECTO:

Figura 5. El área remarcada es el área a intervenir de acuerdo al DBC.

2. Aspectos Relacionados a la Supervisión

El proyecto consistía en la intervención de un área de 11.399 m2 de calzada con
carpeta de concreto asfáltico cuyo espesor fue de 7 cm, se ejecutaron los trabajos
respectivos para la conformación del Paquete Estructural, Obras de Arte y Obras
de Drenaje en el área de trabajo.
Los ítems previstos fueron los siguientes:

Ing. Wendy Gonzales Rosso

2
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

Figura 5. Formulario B-1 Proyecto

El plazo establecido para la culminación de la obra fue de 124 días calendario.

Supervisión estaba encargada de realizar el control respectivo de los trabajos
realizados por la entidad contratada, efectuar un adecuado seguimiento de las
actividades planificadas en un inicio, por parte de la empresa contratada en
coordinación con la entidad contratante, dar instrucciones claras y precisas,
realizar las modificaciones pertinentes si se presentara algún problema, entre
otras funciones del supervisor de obra.

3. Problemas Identificados
Realizándose la ejecución del proyecto se detectó los siguientes problemas:
a) Nivel Freático alto
b) Topografía del terreno

Ing. Wendy Gonzales Rosso

3
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

c) Superposición del área a intervenir con otro proyecto.

Detallándose a continuación cada uno de los problemas:
a) Nivel Freático Alto
Realizándose la ejecución del Ítem de Movimiento de tierras con maquinaria en la
Calle Vicuñas en la cual se debería realizar un corte de aproximadamente 47 cm
de altura, se pudo verificar que a una altura de 15 cm se encontraba el Nivel
Freático por lo que inmediatamente se paralizo la ejecución de este ítem hasta las
nuevas instrucciones del supervisor de obra, informándole inmediatamente
mediante el libro de órdenes.

Figura 6. Calle Kennedy entre Capitán Barriga y Urquidi

Figura 7. Calle Kennedy entre Capitán Barriga y Urquidi

Ing. Wendy Gonzales Rosso

4
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

Este problema se debió haber considerado dentro del Diseño Final del Proyecto
debiéndose realizar previa los ensayos de SPT y otros para respaldar los ítems a
considerar y las cantidades necesarias para cada ítem.
b) Topografía del terreno.-
De acuerdo al Ítem de Replanteo, trazado y control se verifico que el terreno era
plano afectando a los ítems del drenaje pluvial, por tanto se tuvo que definir en
la ejecución el sentido del agua.
c) Superposición del Área a intervenir por otro proyecto.-
Realizándose el proyecto por calles y coordinándose con supervisión la
intervención de cada calle y el ítem respectivo, en la calle Vicuña entre calle
Camacho y el pasaje Washington el supervisor indico que no se realizaría este
tramo por estar emplazado dentro de otro proyecto.

4. Soluciones
Respecto al nivel freático alto se hizo una modificación al Contrato con la creación
del ítem de Pedraplén como se puede observar en la sección típica modificada.

Como se puede observar en las siguientes fotografías una vez aprobado el Contrato
Modificatorio se realizó el colocado del pedraplen siendo su principal función

Ing. Wendy Gonzales Rosso

5
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

evitar que las aguas del nivel freático tengan contacto directo con la carpeta a
construir asì mismo la de poder estabilizar la subrasante.

Figuras 8 y 9.- Colocado de pedraplen en la calle Kennedy entre Calles capitán Barriga y Urquidi

Figura 10.- Calle Kennedy entre Calles Capitán Barriga y Urquidi

Habiéndose definido la nueva sección típica se vio la necesidad de crear otros

ítems debido a la topografía del terreno para proteger las tuberías del drenaje

Ing. Wendy Gonzales Rosso

6
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

pluvial que serán superficiales debido a que el lugar donde se evacuara las aguas
pluviales son canales de sección pequeña y no se tiene mucho desnivel.
 Hormigón Simple para Encamisado.
 Hormigón Armado para Encamisado.
 Estabilización con Capa Base y Cemento sobre zanja.

Figuras 11 y 12.- Colocación de tubería para sistema pluvial y encamisado

Debido a que una cuadra de la Av. Vicuñas estaba considerada dentro de otro
proyecto la supervisión índico que no se realizaría la intervención en esa calle,
modificándose con ese presupuesto la Calle Kennedy para realizarlo con pavimento

Ing. Wendy Gonzales Rosso

7
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

rígido puesto que tenía un nivel freático alto y así garantizar los trabajos
realizados.
Siendo éste el resultado final del proyecto.

Figura 13.- Asfaltado de la Calle Vicuñas

Figura 14.- Colocado de Mezcla de Hormigón Calle Kennedy

Ing. Wendy Gonzales Rosso

8
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

Actualmente, la obra está habilitada y sin problema alguno.

5. Controversias
El supervisor vio por conveniente optar por iniciar el trámite correspondiente a la
aprobación del contrato modificatorio, debido principalmente a dos factores,
mencionadas modificaciones alcanzaban un monto contrato mayor al 5% permitido
y además incluía ítems nuevos.
Es controversial el tiempo que ocupa mencionado trámite en cualquiera de las
entidades gubernamentales en Bolivia, debido a la alta burocracia existente, que
entorpecen el proceso natural de la ejecución de la obra.
Las entidades contratantes se toman tiempo que no tienen para conseguir una
firma de una dirección a otra, perjudicando directa e indirectamente a personas
relacionadas a la obra en cuestión. Además, es impresionante la calidad del
trabajo que se realiza dentro de ese periodo de tiempo, en cuanto al trámite
administrativo en cuestión, que podría demorar de tres meses a 2 años,
dependiendo de la entidad gubernamental en cuestión.
En esos casos, nadie habla con respecto a las obras paralizadas, que como fue el
caso de este proyecto, el problema empeoró aún más, y se tuvieron que tomar
decisiones rápidas, por parte de supervisión, caso contrario, las futuras
reparaciones serían aún más costosas y probablemente tendrían que ocupar aún
más tiempo del estipulado.
En el proyecto presentado, el problema empeoro, el nivel freático aumentaba
debido a las persistentes lluvias.
Adicionalmente, se puede acotar la controversia latente al momento de elaborar
un proyecto, las entidades encargadas no llegan a abarcar todos los aspectos
necesarios a la hora de visualizar un determinado proyecto, y al realizar el
correspondiente proyecto a diseño final evidentemente múltiples factores son
omitidos, y éstos son reflejados a la hora de ejecutar mencionado proyecto.
Los errores más típicos y concurrentes a la hora de realizar el diseño final de una
carretera son:
 Topografía, se omiten los necesarios levantamientos topográficos para así
realizar el correspondiente diseño geométrico, y éstos son realizados en
base a imágenes satelitales retrógrados, dando como resultado un diseño
que presentará modificaciones debido a la pendiente, u otros factores
relacionados.

Ing. Wendy Gonzales Rosso

9
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo
Diplomado en Ingeniería y Tecnología de
Pavimentos Rígidos y Flexibles PROYECTO
FINAL

 Tipo de suelo, no se realizan los estudios de suelos antes de realizar el

diseño, por lo que no se consideran los cambios de material en los lugares
que presentan una baja calidad del mismo, o bien que no cumplen con los
requerimientos estipulados para las capas de base, sub base. Cayendo en el
problema común de desconocer las características iniciales del terreno y
desestimar el acarreo, la distancia de los materiales a utilizar en
determinado proyecto, que en algunos casos puede resultar un gran
problema en el ámbito económico.

 Nivel Freático, se desconoce el mismo, por lo que se omite la introducción

de una obra de drenaje adecuada.

 La evacuación de las aguas que serán resultantes de las lluvias.

 Falta de los Planos a diseño Final, en muchos casos la supervisión no tiene

los planos a diseño final por tanto no se tiene la ubicación de algunos ítems.

1
Ing. Wendy Gonzales Rosso
0
Ing. Ximena Tarqui Mollinedo