‌‌1‌

AQUI SE CAPACITAN LOS

PROFESIONALES DEL TRANSPORTE
ESCUELA DE CONDUCTORES
PROFESIONALES ESPECIALIZADOS

Es responsabilidad de los
conductores hacer de las
carreteras un lugar seguro.

CAPACITACIONES QUE BRINDAMOS

- Recategorización de Licencias de Conducir de AIIb a AIIIa, AIIIb y AIIIc.
- Reforzamiento para Revalidar.
- Capacitación Anual para Conductores:
Servicio de Transporte de Mercancías.
Servicio de Transporte de Personas.
- Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor.
- Curso de profesionalización del conductor en Transporte de Personas
y Mercancías de AII o AIIb a AIIIa y IIIb.
- Normatividad de Tránsito y Seguridad Vial.

LE OFRECEMOS...
INFRAESTRUCTURA
Contamos con excelente infraestructura y logística, disponemos de una
confortable y equipada sala de reuniones para la capacitación de los con-
ductores profesionales.

STAFF DE DOCENTES
Contamos con una excelente plana de docentes especializados de alto nivel,
quienes brindan un asesoramiento eficiente y desarrollan un eficaz sistema
de aprendizaje.
Formamos conductores capaces, conscientes y comprometidos con los va-
lores y derechos de las personas, preparándolos de manera idónea en el
conocimiento del tránsito, transporte terrestre, seguridad vial y conservación
de nuestra infraestructura vial.

Sede central: Av. República de Chile 476 - Jesús María.

Av. Arequipa Nº 330 Ofs. 901, 902 Lima - Cercado.
Teléfono: 424-9644 Telefax: 433-1673 Celular: 98053-5353 RPM: #809501
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‌‌2‌
anatec@anatec-peru.com - www.anatec-peru.com
‌‌3‌

Sumario
12-14
Sistema Globalmente Armonizado (SGA)
En la parte final de este interesante artí-
culo presentamos la clasificación del pe-
ligro en el Sistema Globalmente Armo-
nizado, también conocido como Globally
Harmonized System (GHS).
20
Alto a la contaminación sonora
Los especialistas coinciden en que el rui-
do es uno de los agentes más contami-
nantes en los países industrializados y del
tercer mundo y los vehículos de trans-
porte incrementan este grave problema.
25
Psicología de la prevención
Estudia los factores de riesgo causa-
dos por el hombre de manera direc-
ta o indirecta en lo que conocemos es-
pecíficamente como los factores humanos.
6-10
15
“Anatec cuenta con una gran Es-
cuela de Conductores”
Gral. PNP Enrique Medri Gonzáles, Di-
rector General de Transporte Terrestre del
MTC, brinda apreciaciones sobre nuestro
sector y nos felicitó por nuestra escuela
de conductores.
22-23
El factor humano
En esta tercera parte del estu-
dio realizado en España por el ins-
tituto Mapfre denominado “Seguridad
vial en el entorno laboral“, presen-
tamos los factores psicológicos como
factores de riesgo en la conducción.
26-27
Ucayali, una de las urbes más pro-
gresistas de la selva
Su territorio cuenta con innumerables
escenarios, paisajes naturales que cau-
san fascinación y un rico universo sim-
bólico de culturas nativas.
‌‌4‌
Seminario Nacional 2010 “Actualiza-
ción en la Legislación del Transporte
Terrestre de Mercancías”
La convocatoria efectuada por Anatec
tuvo gran acogida al contar entre sus
asistentes con empresarios y transportis-
tas del servicio de transporte de carga
de nuestro país.
16-17
Llegaron los buenos tiempos
Saludamos el decidido apoyo de nues-
tro país hermano del Ecuador para su-
perar y solucionar la problemática del
transporte terrestre de mercancías bina-
cional primando la hermandad.
24
El Síndrome del quemado o burn out
Está relacionado con el ámbito laboral
y el estilo de vida que se lleva. Afecta
a las personas expuestas continuamente
al mismo estímulo y por lo tanto pier-
den interés y se saturan de hacer sus
actividades laborales.
28-30
Reglamento Nacional de Tránsito -
Código de Tránsito
En nuestra sección de normas legales
presentamos otro extracto de este im-
portante reglamento nacional.
 Editorial

Director PERÚ: EJE INTEGRADOR

PARA LOS PAÍSES VECINOS
Jorge Málaga C.
Gerente
Esperanza Poma F.
Gerente de Marketing
Helen Habich P.
Editor
Juan Carlos Chumbes E.
Ventas y Publicidad
Adela Caldas R.
Dpto. Diseño y Diagramación
Janett Grados J.
revista

Correctora
Sonia Valdez M.
Asesor Legal
Dr. José Jaime Pacheco Cantalicio
Fotografía
Javier García T.
Corresponsales
Arequipa: Ruth Rodríguez
Chiclayo: Mario Ruiz Bazalar
Cuzco: Waldino Arriola
Colaboradores
Lic. Psic. Darcy Broncano
Felipe Díaz
Dra. Mónica Mallma En el presente editorial quiero dar mi exigencias del mercado y responder a
Ps. Johnny Michuy opinión sobre la posibilidad de que nuestro factores de eficiencia y competitividad.
Ing. José Silva Ávila país pueda convertirse en eje principal e Aún no estamos preparados para tal
César Pérez
integrador entre los países de la región. magnitud, los mecanismos que se usan
CONSEJO DIRECTIVO ANATEC Creo que hoy más que nunca se debe como control en nuestro país tienen un
PRESIDENTE: regular el uso de nuestras vías para el retraso de más de 30 años, por ello
Jorge Málaga Cocchella transporte internacional. Las disposiciones del es necesario actualizarnos teniendo como
directorio

VICEPRESIDENTE: estado, las reglamentaciones y regulaciones ejemplo a los países desarrollados y

Bruno Aberásturi Seoane
DIRECTOR TESORERO: deberán ser fiscalizadas y controladas nuestro Perú no sólo esta “de moda” sino
Enrique Ruiz Bazalar por las autoridades de nuestro país. que es considerado un país importante
DIRECTOR SECRETARIO: El crecimiento por la que atraviesa convirtiéndose en el eje central de América
Lenin Lazo Quiroga el país no solo nos obliga a mantener del sur.
DIRECTOR DE RR.PP.: nuestras carreteras en perfecto estado. Es necesario un buen control de pesos
Juan Azama Higa
DIRECTOR VOCAL: En la actualidad, transportistas de los y medidas, las fiscalizaciones en las vías,
José Rey Recavarren países vecinos de la Comunidad Andina en cada peaje y sobre todo la formalidad
DIRECTOR VOCAL: de Naciones (Can) y el Mercado Común del transporte internacional que se cumpla,
Hugo Nicolini Ventura del Sur (Mercosur) utilizan nuestras vías con los requisitos establecidos en la norma.
DIRECTOR VOCAL: por su acceso al Pacífico y además por Asimismo falta controlar y sancionar
Ernesto Rodríguez Rodríguez
ser un puerto importante hacia el mercado a los transportistas de otros países que
Av. Rep. de Chile 478 Of. 203 asiático. hacen servicios locales y eso no está
Jesús María. Nuestro gremio está pendiente de la permitido.
Av. Arequipa N° 330 Of. 901-902 actual situación del transporte terrestre Por último, quisiera hacer un pedido
Piso 9 Lima - Perú internacional, del crecimiento que se a las autoridades para que tanto las
Telefax: 424-9644
Telf.: 425-1461 / 433-1673 viene dando y la situación que se va empresas nacionales como extranjeras
www.anatec-peru.com a presentar en un país como el Perú, cumplan con las disposiciones de nuestro
email: anatec@anatec-peru.com que tiene un importante potencial por su reglamento nacional, mayores exigencias a
acceso al Pacífico, por ello es importante las cargas especiales, cargas peligrosas,
Hecho el Depósito Legal que las autoridades tengan en cuenta que carga en general y de no cumplir con
en la Biblioteca Nacional del Perú
N° 2008-12323 si bien nuestras carreteras se encuentran lo estipulado por la norma vigente sean
en buenas condiciones se requiere que sancionadas, la ley se debe aplicar a
Impreso por: éstas cuenten con mayor tecnología y todos por igual.
Editorial Gráfica Kuatro S.A.C. modernismo para que todas las grandes
empresas que circularán por nuestras vías Saludos,
La Revista Anatec no se solidariza ne- se sientan cómodas y seguras, debemos Lenin Lazo Quiroga
cesariamente con el contenido de los
artículos de sus colaboradores. La repro- consolidarnos y adecuarnos a las mayores Director de Anatec
ducción total o parcial de los contenidos
es permitida con mención de la fuente.
‌‌5‌

Seminario Nacional 2010
“Actualización en la Legislación
del Transporte Terrestre de
Mercancías”
Jorge Málaga, Presidente de Anatec,
agradeciendo a los asistentes.
La bienvenida a los participantes estuvo
a cargo del presidente del Consejo Direc-
tivo de Anatec, Jorge Málaga Cocchella,
y la inauguración lo efectuó el congresista
Oswaldo de la Cruz Vásquez, vicepre-
sidente de la Comisión de Transportes
y Comunicaciones del Congreso de la
República.
Los temas planteados fueron expuestos
por diversos funcionarios públicos y el
panel de cada tema estuvo conformado
por representantes de instituciones gre-
miales, empresariales y consultores pri-
vados.
Para el Seminario Nacional 2010 “Ac-
tualización en la Legislación del Trans-
porte Terrestre de Mercancías”, Anatec
preparó una carpeta informativa donde
mostró los servicios ofrecidos por la ins-
titución, incorporó el programa detallado
y acompañó con un valioso material de
consulta que fue de referente obligado
para los transportistas porque su conte-
nido incluyó toda la normativa legal que
sirvió de soporte a la realización del se-
minario.
Los 5 temas del seminario fueron:
1. Control y Fiscalización por la Sutran.
2. Obligatoriedad del Uso de Siste-
ma de Control y Monitoreo Inalám-
brico del Vehículo en Ruta (GPS).
3. La participación de la Policía Nacional
en las Actas de Verificación del Servicio de
Transporte Terrestre (Tolerancia Cero).
EXITOSO EVENTO REALIZADO POR ANATEC
4. Aplicación de las Detracciones.
5. Cómo proceder a la Devolución del
Impuesto Selectivo al Consumo (ISC).
El primer tema “Control y Fiscalización
por Sutran” fue expuesto por la Dra.
Elvira Moscoso Cabrera, Superintendente
de Sutran, quien esbozó los desarrollos
efectuados en el proceso de supervisión
de los servicios de transporte y refirió
que vienen efectuando convenios con las
regiones para efectuar los controles en
sus jurisdicciones territoriales a efectos
de contribuir con la formalización de los
servicios.
El segundo tema denominado “Obliga-
toriedad del Uso de Sistemas de Control
y Monitoreo Inalámbrico del Vehículo en
Ruta (GPS)” estuvo a cargo del Dr.
Lino de la Barrera Laca, ex Director Ge-
neral de Transporte Terrestre y actual
Asesor del Despacho Ministerial, desta-
cando que su obligatoriedad actualmente
para el transporte de pasajeros y para
el transporte de cargas de materiales y
residuos peligrosos permite monitorear la
velocidad máxima permisible y contraer la
siniestralidad en ruta, la cual ha disminui-
do significativamente y se prevé extender
su uso al transporte de mercaderías, lo
cual es importante para que el trans-
portista conozca el itinerario real de sus
envíos y los tiempos de viaje, además de
ejercer un control real de sus unidades.
En cuanto se refiere al tercer tema “La
‌‌6‌
El evento se desarrolló
el pasado jueves 23 de
setiembre en las insta-
laciones del Círculo de
Oficiales de la Guardia
Republicana del Perú,
en San Isidro. La con-
vocatoria efectuada por
Anatec tuvo una gran
acogida contando con la
presencia de empresa-
rios y transportistas del
servicio de transporte de
carga de nuestro país.
participación de la Policía Nacional en
las Actas de Verificación del Servicio de
Transporte (Tolerancia Cero)” se explicó
la intervención policial así como la de
los inspectores en ruta en las 20 garitas
de peaje o puntos de control y se ob-
servó que el último formato no es claro,
respecto a los tipos de infracciones, lo
cual estaba mejor explicado en el anterior
formato. Esta exposición estuvo a cargo
del Crnl. PNP Ricardo Riojas Borda de
la Dirección de Protección de Carreteras
- DIRPRCARR.
Continúa pág.8
‌‌7‌
 GARITAS O PUNTOS DE PEAJE PARA REGULAR LA APLICACIÓN DEL SPOT
(SISTEMA DE PAGOS DE OBLIGACIONES TRIBUTARIAS)
CON EL GOBIERNO CENTRAL AL SERVICIO DEL TRANSPORTE
PÚBLICO DE PASAJEROS REALIZADO POR VÍA TERRESTRE
Garitas o puntos Ubicación Norma legal
de peaje Dispositivo Publicado En vigencia

Serpentín Pasamayo Km. 48 Carretera Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07

Panamericana Norte
Variante Pasamayo Km. 47 Carretera
Panamericana Norte
El Paraíso Km. 138 Carretera
Panamericana Norte
Chilca Km. 66 Carretera
Panamericana Sur
Jahuay Chincha Km. 187 Carretera
Panamericana Sur
Ica Km. 275 Carretera
Panamericana Sur
Corcona Km. 48 Carretera Central
Casaracra Km. 10 Carretera
La Oroya-Tingo Maria
Virú Km. 520 + 550 Carretera
Panamericana Norte
Pachanguilla Km. 713 + Km. 640
(Próximo a Chepen) Carretera Panamericana Norte
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 18.03.07 01.09.07
Nº 057-2007/SUNAT
Resolución Superintendencia 22.07.10 01.0910
Nº 212-2010/SUNAT
Resolución Superintendencia 22.07.10 01.0910
Nº 212-2010/SUNAT

Ciudad de Dios Km. 002 + Km. 0.00 Resolución Superintendencia 22.07.10 01.0910
(Próximo a Guadalupe y Desvio Cajamarca Nº 212-2010/SUNAT
Pacasmayo)

Nazca Km. 437 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10

(Localidad Buenos Aires, Panamericana Sur Nº 259-2010/SUNAT
Ica)

Yauca (Arequipa) Km. 565 + 000 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Panamericana Sur Nº 259-2010/SUNAT
Ático (Localidad Florida, Km. 704 + 000 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Arequipa) Panamericana Sur Nº 259-2010/SUNAT

Camana (Localidad Alto Km. 846 + 600 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Cerillos, Arequipa) Panamericana Sur Nº 259-2010/SUNAT

Tomasiri (Tacna) Km. 1,53 + 000 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Panamericana Sur Nº 259-2010/SUNAT
Mocce (Localidad de Km. 2 + 000 Ant. Paname- Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Mocce, Lambayeque) ricana Norte Nº 259-2010/SUNAT

Desvio Talara(Localidad Km. 1086 + 300 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Desvio Talara-Piura) Panamericana Norte Nº 259-2010/SUNAT

Ambo(Localidad de Km. 210 + 000 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10

Chasquipampa, Huá- La Oroya-Huánuco Nº 259-2010/SUNAT
nuco)

Chullqui (Localidad Km. 253 + 000 Carretera Resolución Superintendencia 18.09.10 01.10.10
Chullqui, Huánuco) Huánuco-Tingo María Nº 259-2010/SUNAT

Continúa pág.10
‌‌8‌
‌‌9‌
 El cuarto tema "Aplicación de las De-
tracciones" fue expuesto por el C.P.C.
Pablo Alejos Silva del área de Atención
al Contribuyente de la Sunat, quien expli-
có que este mecanismo de las detraccio-
nes ha permitido contrarrestar la evasión
tributaria de muchos transportistas que no
declaraban los tributos afectos al IGV y
que las detracciones creadas con fines
tributarios obliga al usuario del servicio
a detraer a partir de S/. 400, el 4% y
depositar dicha detracción en el Banco de
la Nación a nombre del usuario, importe
que le permitirá que sus impuestos, utili-
zando como referente la tabla de valores
o el valor acordado, siempre que este
sea mayor al que figura en dicha tabla.
Si hubieran saldos no utilizados a favor,
el transportista podrá presentar a la Sunat
su solicitud de devolución de fondos en
su cuenta del Banco de la Nación como
máximo 3 veces al año dentro de los
primeros 5 días hábiles de los meses de
enero, mayo y setiembre. Tratándose de
sujetos que tengan la calidad de bue-
nos contribuyentes, de conformidad con
lo dispuesto en el Decreto Legislativo Nº
912 y normas reglamentarias, o la cali-
dad de agentes de retención del Régimen
de Retenciones del IGV, regulado por la
Resolución de Superintendencia Nº 037-
2002/SUNAT y normas modificatorias, la
solicitud podrá presentarse como máximo
6 veces al año dentro los primeros 5
días hábiles de los meses de enero, mar-
zo, mayo, julio, setiembre y noviembre,
de conformidad a lo estipulado por la
Resolución de Superintendencia Nº 073-
2006/SUNAT.
El último tema denominado “Cómo
proceder a la devolución del Impuesto
Selectivo al Consumo (ISC)” fue desa-
rrollado por la funcionaria de la Sunat,
C.P.C. Sandra Pillco Arpazaca, mos-
trando el marco normativo vigente (Ley
Nº 29518), su reglamentación (D.S. Nº
145-2010-EF) y el procedimiento es-
tablecido por Sunat (Resolución de Su-
perintendencia Nº 245-2010/SUNAT),
la funcionaria no pudo explicar diversas
consultas y/o planteamientos que le for-
muló el panel, dado que existen algunas
interrogantes que tendrán que ser ex-
plicadas por la Sunat a través de otra
resolución. Así, se plantearon cuestiones
IMÁGENES
DEL EVENTO
relativas a los comprobantes de pago,
especialmente respecto a la notas de
crédito, asimismo aún no se conoce la
nómina de los proveedores autorizados
por la Dirección de Hidrocarburos habi-
litados y si bien esta devolución hoy es
materia de un procedimiento de devo-
lución, su conquista es el resultado de
una acción gremial que fue materia de
una paralización de los servicios públicos
y se hace necesario dado que surge
como consecuencia de la volatilidad de
los precios del petróleo y que el fondo
de compensación de los combustibles no
es suficiente, pero este no es tema nue-
vo pues en el 2004 se dio la Ley Nº
28226 el 07.05.04 que estableció en
20% el porcentaje de devolución del ISC,
a los Transportistas del Servicio Interpro-
vincial en el Marco, norma que ampliada
por la Ley Nº 28398 del 26.11.04 y
reglamentada por el D.S. Nº 004-2005-
EF y precisada por Resolución de Super-
intendencia Nº 045-2005/SUNAT donde
‌‌10‌
se estableció el porcentaje de devolución
del ISC para aquellos proveedores de
Combustible que no eran sujetos del ISC
y del régimen general del IGV.
Anatec por aquella época jugó un
rol importante y la Sunat dio respues-
ta a una consulta de Anatec en for-
ma amplia cursándolo a Raúl Orlandini
Dibos, presidente de la Institución, Carta
Nº 007-2005-SUNAT/2B0000.
En consecuencia, deberá emitir la
Sunat la resolución que establezca el
porcentaje del ISC para los proveedores
no sujetos al ISC por los meses de
julio, agosto y setiembre del año en
curso y transparentarse los proveedores
habilitados por la Dirección General de
Hidrocarburos.
Anatec, mediante esta edición, apro-
vecha la oportunidad para agradecer y
felicitar la presencia de los participantes
a este importante evento, así como a
nuestros patrocinadores y auspiciadores.
LAS EMPRESAS PROVEEDORAS
DEL SISTEMA DE POSICIONAMIEN-
TO GLOBAL (GPS), COMSATEL Y
SEGURSAT; LA IMPORTANTE CA-
RROCERA NACIONAL, FAMECA; EL
CENTRO DE INSPECCIÓN TÉCNICA
VEHICULAR, CEDIVE; EL PROVEE-
DOR DE SUMINISTROS DE REPUES-
TOS, EPYSA, Y LOS REPRESENTAN-
TES DE PRESTIGIOSAS MARCAS DE
VEHÍCULOS COMO VOLVO, HYUN-
DAI, FERREYROS Y DIVEMOTOR,
EXHIBIERON LAS BONDADES DE
SUS PRODUCTOS.
‌‌11‌
 Informe
PARA EL MANEJO DE MATERIALES PELIGROSOS
CLASIFICACIÓN DEL PELIGRO
El sistema de clasificación de GHS es
complejo. Los datos usados para la cla-
sificación se pueden obtener de pruebas,
literatura y experiencia práctica. Los ele-
mentos principales de los criterios de la
clasificación del peligro se resumen de la
siguiente manera:
PELIGROS FÍSICOS
Se basan en gran parte en los del
sistema peligroso de las mercancías de
Naciones Unidas. Estas regulaciones y los
métodos de la prueba de la ONU se pue-
den encontrar en la website de las Nacio-
nes Unidas. Algunas adiciones y cambios
eran necesarios puesto que el alcance
del GHS incluye a todos los trabajadores,
consumidores, trabajadores del transpor-
te y respondedores de la emergencia.
- Explosivos
Sustancia explosiva sólida o líquida (o
mezcla de sustancias) que de manera
espontánea, por reacción química, pue-
de desprender gases a una temperatu-
ra, presión y velocidad tales que pueden
ocasionar daños a su entorno. En esta
definición quedan comprendidas las sus-
tancias pirotécnicas, aun cuando no des-
prendan gases.
SISTEMA
GLOBALMENTE
ARMONIZADO
(SGA) Por: Ing. José Silva.
EN LA PARTE FINAL DE ESTE INTERE-
SANTE ARTÍCULO PRESENTAMOS LA CLASIFICA-
CIÓN DEL PELIGRO EN EL SISTEMA GLOBALMEN-
TE ARMONIZADO, TAMBIÉN CONOCIDO COMO
GLOBALLY HARMONIZED SYSTEM (GHS).
- Gas inflamable
Este gas se inflama con el aire a 20 ºC y
a una presión de referencia de 101,3 kPa.
- Aerosoles inflamables
Aerosoles, o generadores de aerosoles,
son recipientes no rellenables fabricados
en metal, vidrio o plástico y que contie-
nen un gas comprimido, licuado o disuelto
a presión, con o sin líquido, pasta o pol-
vo, y dotados de un dispositivo de des-
carga que permite expulsar el contenido
en forma de partículas sólidas o líquidas
en suspensión en un gas, en forma de
espuma, pasta o polvo, o en estado lí-
quido o gaseoso.
‌‌12‌
- Gases que oxidan (gases comburentes)
El gas comburente es un gas que,
generalmente liberando oxígeno, puede
provocar o facilitar la combustión de otras
sustancias en mayor medida que el aire.
- Gases bajo presión (gases a presión)
Los gases a presión se encuentran en
un recipiente a una presión no inferior a
280 kPa a 20ºC o como líquidos refrige-
rados. Se incluyen los gases comprimidos,
licuados, disueltos y licuados refrigerados.
- Líquido inflamable
Es un líquido con un punto de inflama-
ción no superior a 93ºC.
- Sólido inflamable
Es una sustancia sólida que se inflama
con facilidad o puede provocar o activar
incendios por frotamiento.
Los sólidos que entran fácilmente en
combustión son sustancias pulverulentas,
granuladas o pastosas que son peligrosas
en situaciones en las que sea fácil que
se inflamen por breve contacto con una
fuente de ignición, como puede ser una
cerilla encendida, y si la llama se propaga
rápidamente.
- Sustancias que reaccionan espontá-
neamente (autorreactivas)
1. Las sustancias o mezclas que re-
accionan espontáneamente (autorreac-
tivas) son térmicamente inestables que
pueden experimentar una descomposición
exotérmica intensa incluso en ausencia
de oxígeno (aire). Esta definición no
incluye los peróxidos orgánicos ni las
sustancias y mezclas clasificadas en el
SGA como explosivas o comburentes.
2. Se considera que una sustancia que
reacciona espontáneamente tiene carac-
terísticas propias de los explosivos si en
los ensayos de laboratorio puede detonar,
deflagrar rápidamente o experimentar al-
guna reacción violenta cuando se calienta - Sustancias corrosivas para los metales
en condiciones de confinamiento. Una sustancia o mezcla es corrosiva para los metales cuando, por su acción química,
- Líquidos pirofóricos puede atacarlos o incluso destruirlos.
Son aquellos que, aun en pequeñas PELIGROS PARA LA SALUD
cantidades, se inflaman al cabo de cinco - Toxicidad aguda
minutos de entrar en contacto con el aire. La toxicidad aguda de una sustancia química se refiere a los efectos adversos que
- Sólidos pirofóricos se manifiestan tras la administración por vía oral o cutánea de una sola dosis de dicha
Son los que, aun en pequeñas can- sustancia, de dosis múltiples administradas a lo largo de 24 horas, o como consecuencia
tidades, se inflaman al cabo de cinco de una exposición por inhalación de 4 horas.
minutos de entrar en contacto con el aire.
- Sustancias que experimentan calen-
tamiento espontáneo
Son sustancias o mezclas sólidas o
líquidas, distintas de un líquido o sólido
pirofórico, que pueden calentarse espon-
táneamente en contacto con el aire sin
aporte de energía; estas sustancias o
mezclas difieren de un líquido o sólido
pirofórico en que solo se inflaman cuan-
do están presente en grandes cantidades
(kg) y después de un largo periodo de
tiempo (horas o días).
- Sustancias que en contacto con el
agua desprenden gases inflamables
Las sustancias o mezclas que, en
contacto con el agua, desprenden gases
inflamables son sustancias o mezclas só-
lidas o líquidas que, por interacción con
el agua, tienden a volverse espontánea-
mente inflamables o a desprender gases
inflamables en cantidades peligrosas.
- Líquidos comburentes
Un líquido comburente es un líquido
que, sin ser necesariamente combustible
en sí, puede, por lo general al desprender - Corrosión/Irritación cutáneas
oxígeno, provocar o favorecer la combus- Por corrosión cutánea se entiende la formación de una lesión irreversible de la piel,
tión de otras sustancias. tal como necrosis visible a través de la epidermis hasta la dermis, como consecuencia
- Sólidos comburentes de la aplicación de una sustancia de ensayo durante un período de hasta 4 horas. Las
Un sólido comburente es un sólido que, reacciones corrosivas se caracterizan por úlceras, sangrado, escaras sangrantes y, tras
sin ser necesariamente combustible en sí, un período de observación de 14 días, por decoloración debida al blanqueo de la piel,
puede, por lo general al desprender oxí-
geno, provocar o favorecer la combustión zonas completas de alopecia y cicatrices. Para evaluar las lesiones que se presten a
de otras sustancias. equívoco puede ser necesario un examen histopatológico.
- Peróxidos orgánicos Por irritación cutánea se entiende la formación de una lesión reversible de la piel
Son sustancias orgánicas líquidas o só- como consecuencia de la aplicación de una sustancia de ensayo durante un período
lidas que contienen la estructura bivalente de hasta 4 horas.
-0-0- y pueden considerarse derivados
del peróxido de hidrógeno, en el que
uno o ambos átomos de hidrógeno han
sido sustituidos por radicales orgánicos.
El término también comprende preparados
(mezclas) de peróxidos orgánicos. Los
peróxidos orgánicos son sustancias o mez-
clas térmicamente inestables, que pueden
sufrir una descomposición exotérmica au-
toacelerada. Además, pueden tener una
o varias de las propiedades siguientes:
- Ser susceptibles de experimentar una
descomposición explosiva.
- Arder rápidamente.
- Ser sensibles a los choques o a la fricción.
- Reaccionar peligrosamente con otras
sustancias.
Se considerará que un peróxido orgá-
nico tiene propiedades explosivas cuando,
en un ensayo de laboratorio, el preparado
puede detonar, deflagrar rápidamente o
mostrar un efecto violento cuando se ca-
lienta en un espacio limitado.

‌‌13‌
 Informe
- Lesiones oculares graves/Irritación ocular
Por lesiones oculares graves se entiende
a las lesiones de los tejidos oculares o
degradación severa de la vista, como con-
secuencia de la aplicación de una sustancia
de ensayo en la superficie anterior del ojo,
y que no son totalmente reversibles en los
21 días siguientes a la aplicación.
Por irritación ocular se entiende, la
aparición de lesiones oculares como con-
secuencia de la aplicación de una sus-
tancia de ensayo en la superficie anterior
del ojo, y que son totalmente reversibles
en los 21 días siguientes a la aplicación.
- Sensibilización respiratoria o cutánea
Un sensibilizante respiratorio es una
sustancia cuya inhalación induce hiper-
sensibilidad en las vías respiratorias.
Un sensibilizante cutáneo es una sus-
tancia que induce una respuesta alérgica
por contacto con la piel
- Mutagenicidad en células germinales
Esta clase de peligro se refiere fun-
damentalmente a los productos químicos
capaces de inducir mutaciones en las cé-
lulas germinales humanas transmisibles a
los descendientes. No obstante, para cla-
sificar sustancias y mezclas en esta clase
de peligro, también pueden considerarse
los ensayos de mutagenicidad/genotoxi-
cidad in vitro y los realizados con las
células somáticas de mamíferos in vivo.
En este documento los términos mu-
tagénico, mutágeno, mutaciones y geno-
tóxico se entienden en el sentido de sus
definiciones habituales. Una mutación se
define como un cambio permanente en
la cantidad o la estructura del material
genético de una célula.
El término “mutación” se aplica tanto
a los cambios genéticos hereditarios que
pueden manifestarse a nivel fenotípico
como a las modificaciones subyacentes
del ADN cuando son conocidas (inclui-
dos, por ejemplo, cambios en un deter-
minado par de bases y translocaciones
cromosómicas). Los términos mutagénico
y mutágeno se utilizarán para designar
aquellos agentes que aumentan la fre-
cuencia de mutación en los tejidos celu-
lares o en los organismos o en ambos.
Los términos más generales “genotóxico”
y “genotoxicidad” se refieren a los agentes
o procesos que alteran la estructura, el
contenido de la información o la segrega-
ción del ADN, incluidos aquellos que ori-
ginan daños en el ADN, bien por interferir
en los procesos normales de replicación,
o por alterar esta de forma no fisiológica
(temporal). Los resultados de los ensayos
de genotoxicidad se suelen tomar como
indicadores de efectos mutagénicos.
- Carcinogenicidad
El término carcinógeno se refiere a las
sustancias químicas o mezclas de sustan-
cias que inducen cáncer o aumentan su
incidencia. Las sustancias que han inducido
tumores benignos y malignos en animales de
experimentación, en estudios bien hechos,
serán consideradas también supuestamen-
te carcinógenas o sospechosas de serlo, a
menos que existan pruebas convincentes de
que el mecanismo de formación de tumores
no sea relevante para el hombre.
La clasificación de una sustancia dentro
de la categoría de peligro “carcinógena”
se basa en sus propiedades intrínsecas
y, por lo tanto, no sirve para cuantificar
el riesgo de cáncer para el ser humano
asociado a su utilización.
Toxicidad para la reproducción
La toxicidad para la reproducción inclu-
ye los efectos adversos sobre la función
sexual y la fertilidad de hombres y muje-
res adultos, y los efectos adversos sobre
el desarrollo de los descendientes. Las
definiciones aquí presentadas son adap-
taciones de las acordadas por el grupo
de trabajo IPCS/OCDE sobre la armo-
nización de la evaluación de los riesgos
de toxicidad para la reproducción y el
desarrollo (Carshalton, Reino Unido, 17-
21 octubre, 1994). En lo concerniente
a su clasificación, los efectos con base
genética transmisibles a los descendientes
son específicamente tratados en el capí-
tulo 3.5 (Mutagenicidad en células ger-
minales), ya que en el sistema actual de
clasificación se considera más apropiado
incluir estos efectos en una categoría de
peligro aparte, la de mutagenicidad en
células germinales. Dentro de este siste-
ma de clasificación, la toxicidad para la
reproducción se subdivide en dos catego-
rías de efectos:
- Efectos adversos sobre la capacidad
reproductora.
- Efectos adversos sobre el desarrollo
de los descendientes.
- Toxicidad Sistémica del órgano de
blanco (TOST).
La categoría distingue entre la exposi-
ción sola y repetida para los efectos del
órgano de blanco. Todos los efectos de
salud significativos, incluidos no de otra
manera específicamente en el GHS, que
puede deteriorar la función, reversible e
irreversible, inmediato y/o retrasados se
incluyen en el órgano de blanco non-
lethal/la clase sistémica de la toxicidad
(TOST). Los efectos narcóticos y la irri-
tación de la zona respiratoria se conside-
ran ser efectos sistémica del órgano de
blanco que siguen una sola exposición.
Las sustancias y las mezclas de la sola
clase del peligro de la toxicidad del órga-
no de blanco de la exposición se asignan
a una de tres categorías del peligro. Las
sustancias y las mezclas de la clase re-
petida del peligro de la toxicidad del ór-
gano de blanco de la exposición se asig-
nan a una de dos categorías del peligro.
- Peligro de la aspiración
Incluye efectos agudos severos por
ejemplo pulmonía química, grados que
varían de lesión pulmonar o siguiente de
la muerte aspiración. La aspiración es
la entrada de un líquido o de un sólido
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directamente a través de la cavidad oral
o nasal, o indirectamente de vomitar, en
tráquea y un sistema respiratorio más
bajo. Las sustancias y las mezclas de
esta clase del peligro se asignan a una
de dos categorías del peligro. Esta clase
del peligro es en base a la viscosidad.
PELIGROS PARA EL MEDIO AMBIENTE
- Toxicidad acuática aguda
Significa la característica intrínseca de
un material para causar lesión a un or-
ganismo acuático en una exposición a
corto plazo. Las sustancias y las mezclas
de esta clase del peligro se asignan a
una de tres categorías de la toxicidad en
base de datos agudos de la toxicidad:
LC50 (pescados) o EC50 (crustáceos) o
ErC50 (para algas u otras plantas acuá-
ticas). En algunos sistemas reguladores
estas categorías agudas de la toxicidad se
pueden subdividir o ampliar para ciertos
sectores.
- Toxicidad acuática crónica
Significa las características potenciales
o reales de un material para causar efec-
tos nocivos a los organismos acuáticos
durante las exposiciones que se determi-
nan en lo referente al ciclo de vida del
organismo. Las sustancias y las mezclas
en esta clase del peligro se asignan a
una de cuatro categorías de la toxicidad
en base de datos agudos y de datos
ambientales del sino: LC50 (pescados)
o EC50 (crustáceos) o ErC50 (para las
algas u otras plantas acuáticas) y degra-
dación o bioacumulación.
CLASIFICACIÓN DE MEZCLAS
El acercamiento de GHS a la clasifi-
cación de las mezclas para la salud y
los peligros para el medio ambiente es
también complejo. Utiliza un acercamiento
con gradas y es dependiente sobre la
cantidad de información disponible para la
mezcla de sí mismo y para sus compo-
nentes. Principios que se han desarrollado
para la clasificación de mezclas, dibujando
en sistemas existentes tales como Unión
europea Sistema (del EU) para la cla-
sificación de las preparaciones colocadas
en 1999/45/EC directivo. El proceso
para la clasificación de mezclas se basa
en los pasos siguientes:
1. Donde toxicológico o los datos de
prueba ecotoxicológicos están disponibles
para la mezcla de sí mismo, la clasificación
de la mezcla serán basados en esos datos;
2. Donde no están disponibles los datos
de prueba para la mezcla de sí mismo, des-
pués los principios que tienden un puente
sobre los apropiados deben ser aplicados,
utilizando los datos de prueba para los
componentes y/o las mezclas similares;
3. Si (1) dato de prueba no está
disponible para la mezcla de sí mismo, y
(2) los principios que tienden un puente
no pueden ser aplicados, entonces utilice
los valores del cálculo o del atajo des-
critos en el punto final específicado para
clasificar la mezcla.