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MATERIALES MANIPULATIVOS”
93333
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
REPÚBLICA DEL PERÚ
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN BÁSICA REGULAR
RECURSOS TECNOLÓGICOS
EDUCACIÓN PARA EL TRABAJO
TECNOLOGÍA DE BÁSE
Marzo - 2008
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DOCUMENTO DE TRABAJO
DIGEBR – DES “TALLER DE ASESORIA PEDAGÓGICA SOBRE USO DE
MATERIALES MANIPULATIVOS”
ESTRUCTURAS
OBSERVA Y
RECUERDA:
La mayoría de los
objetos y seres
vivos disponen de
una estructura que
tiene como
principal función
soportar pesos y
cargas sin que se
produzca la rotura
o deformación
excesiva del objeto.
DOCUMENTO DE TRABAJO
DIGEBR – DES “TALLER DE ASESORIA PEDAGÓGICA SOBRE USO DE
MATERIALES MANIPULATIVOS”
Tipos de estructuras
Según su origen:
Estructuras naturales.
Estructuras artificiales
Son todas aquellas que han sido diseñadas y
construidas por el hombre para satisfacer sus
necesidades a lo largo de su evolución. Los ejemplos
más usuales de este tipo de estructuras son los
puentes, edificios y en la mayoría de los objetos
realizados por el hombre
Según su utilidad:
Estructuras Rígidas
Estructuras Flexibles
DOCUMENTO DE TRABAJO
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Según su función:
Estructuras Móviles
Estructuras Fijas
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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Resistente, para que soporte sin romperse por efecto de las fuerzas a las que se
encuentra sometida principalmente a causa de su utilidad y función.
La estructura que construye el hombre tiene una finalidad determinada, para la que ha sido
pensada, diseñada y finalmente construida.
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Las estructuras tienen como principal función soportar pesos y cargas sin
que se produzca la rotura o deformación excesiva del objeto.
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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a. De corte o cizalladura
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Elementos de las estructuras.DE TRABAJO
DOCUMENTO
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También se le denomina poste, columna, larguero, etc. Los materiales con los que
se construyen pueden ser: madera, acero, aluminio, hormigón armado, ladrillos,
mármol, etc. Suelen ser de forma geométrica regular (cuadrada, rectangular,
circular)
Las vigas
Son piezas horizontales. Se apoyan sobre dos puntos,
y su misión es la de soportar cargas. Son elementos
colocados normalmente en posición horizontal que
soportan la carga de la estructura y la transmiten hacia
los pilares.
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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Los Arcos
Forma geométrica muy utilizada a lo largo de la
historia como solución arquitectónica. Permite trasmitir
las cargas que soporta hacia los elementos que
sustentan la estructura.
Las escuadras
Son triángulos rectángulos que se emplean para
reforzar estructuras. Pueden ser planas ( para unir una
viga con una columna), en forma de L o en forma de
prisma. En estos dos últimos casos se emplean para
unir vigas con pilares y también para mantener
verticales dichos pilares.
Los Triángulos
Puede demostrarse, de forma experimental, que el
triángulo es la forma geométrica más estable, al no
deformarse al actuar sobre él fuerzas externas.
Esta es la razón por la que se utiliza la
triangulación para aportar mayor rigidez a las
estructuras. En caso contrario nos encontraremos
con una estructura flexible.
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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Tubos
Otro tipo de elementos que presentan gran resistencia
son los tubos o estructuras tubulares. Su geometría
cilíndrica permite un reparto equitativo de las cargas
sobre sus paredes. Una de sus principales
aplicaciones es la construcción de canalizaciones.
Muros
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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PALANCAS
Historia de la palanca
En la prehistoria ya se empleaba de forma inconsciente para amplificar el golpe
(hachas y martillos) y el transporte de materiales sobre palos que se sujetaban con
las manos en un extremo y arrastraban por el suelo en el otro.
Hacia el 2800 a. de C. se empleaba en Egipto remos fijos apoyados en chumaceras
o aros para el desplazamiento por el Nilo (Palanca de 2º grado)
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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R·Br=P·Bp.
Al utilizar las palancas se aplica el principio de los momentos, donde una de las fuerzas
hace girar la palanca en un sentido y la otra en sentido contrario, como se aprecia en la
figura:
Elementos de la palanca
Desde el punto de vista tecnológico, cuando empleamos la palanca para vencer fuerzas
podemos considerar en ella 4 elementos importantes:
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Tipos de palanca
DOCUMENTO DE TRABAJO
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Hay varios tipos de palancas, pero en todas ellas hay un punto donde se coloca el
cuerpo que se quiere mover, llamaremos a ese cuerpo carga o resistencia, y otro
punto donde se aplicará la fuerza para mover a la carga, a esa fuerza la llamaremos
potencia o esfuerzo.
A las distancias entre el punto de apoyo y los puntos de aplicación de carga y potencia
se les llama brazo (brazo de carga y brazo de potencia).
Se llama de primer grado cuando el eje, o punto de apoyo, se ubica entre la carga y la
fuerza aplicada (potencia y resistencia.) Mientras más cerca está la carga del punto de
apoyo o fulcro entonces la fuerza aplicada puede ser menor.
Es nuestra idea intuitiva de palanca, algo que nos ayuda a mover una carga pesada.
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Ley de la palanca 18
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Con los cuatro elementos tecnológicos de una palanca se elabora la denominada Ley de
la palanca.
La fuerza necesaria para hacer girar una puerta (potencia) es menor cuanto más
lejos de las bisagras (brazo de potencia) la aplicamos.
Es mas fácil cortar una alambre (potencia) con unos alicates de corte, cuanto mas
cerca del eje lo colocamos (brazo de resistencia) y cuanto más lejos de él
aplicamos la fuerza (brazo de potencia).
Al emplear un cascanueces es más fácil romper la nuez (resistencia) cuanto más
lejos (brazo de potencia) ejerzamos la fuerza (potencia).
Es más fácil aflojar los tornillos de las ruedas de un coche (potencia) cuanto más
larga sea la llave empleada (brazo de potencia).
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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El desplazamiento de la "potencia" es a
su brazo
como el de la "resistencia" al suyo.
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RUEDAS Y EJES
DOCUMENTO DE TRABAJO
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Historia de la rueda
Parece ser que la primera aplicación de la rueda como los tornos de alfarería
corresponde hacia el 3300 a. de C. en el oriente medio, en forma de sencillo disco de
madera montado sobre un cono giratorio impulsado a mano.
Hacia el 3200 a. de C. empieza a aplicarse como elemento de transporte (en forma
de rueda maciza de piedra que formaba cuerpo con ejes de madera y se sujetaba a
la carreta por medio de tiras de cuero) formando parte de carros de tracción animal.
Hacia el 2900 a. de C. Ya se aplicaba para la molienda de trigo (molino de ruedas).
Hacia el 1500 a. de C. empezó a emplearse como elemento motor accionado por la
fuerza muscular del hombre (rueda de varios metros de diámetro por la que se
mueven varios hombres haciéndola girar).
Es posible que hacia el 1500 a. de C. ya se empleaba la polea (en forma de polea
simple) en Mesopotamia y Egipto.
Hacia el 260 a. de C. ya se empleaban las ruedas hidráulicas, como elemento que
aprovecha el movimiento lineal de la guía de los ríos para producir un movimiento
que sirve como fuerza motriz.
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¿Qué
es la rueda?
La rueda es un disco con un orificio central por el que penetra un eje que guía el
movimiento y le sirve de sustento.
La parte operativa de la rueda es la periferia del disco, que se recubre con materiales o
terminaciones de diversos tipos con el fin de adaptarla a la utilidad correspondiente.
Recuerda que:
Elementos de la rueda 18
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Rodillos
Es simplemente un cilindro (o un tubo) mucho más largo
de grueso.
En la actualidad también se le da el nombre de rodillo a
ruedas cuya longitud es muy grande respecto a su
diámetro y que manteniéndose fijas en el espacio
(gracias a que también disponen de un eje de giro)
permiten el desplazamiento de objetos sobre ellas.
Cojinetes.
Sustituyendo a las bolas en caso de que la fuerza
ejercida entre las pistas exterior e interior fuese muy
elevada. Estos mecanismos son de gran utilidad
para reducir la fricción que aparece entre la rueda y
el eje , pues convierte un giro con deslizamiento en
uno con rodadura. Prácticamente todos los
mecanismos dotados de movimiento giratorio
incluyen un cojinete.
Movimiento de cargas.
Aunque tiene la ventaja de facilitar el movimiento
de grandes cargas al introducir un elemento que
produce rodadura entre la carga y el suelo; tiene el
inconveniente de que, a medida que la carga se
desplaza, los rodillos se van quedando atrás, por lo
que se hace necesario introducirlos de nuevo por
el frente
Pasillo rodante.
Es una superficie formado por rodillos sobre los
que se desliza la carga sin presencia de fricción.
Es empleado en grandes almacenes, centros de
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¿Sabias que?
Un cabrestante (o cabestrante) es un
dispositivo mecánico, impulsado
manualmente o por un motor eléctrico,
destinado a levantar y desplazar grandes
cargas. Consiste en un rodillo giratorio,
alrededor del cual se enrolla un cable
provocando el movimiento en la carga sujeta
al otro lado del mismo.
POLEAS
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DOCUMENTO DE TRABAJO
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Historia de la polea
Según relata Plutarco tras cargar el barco con muchos pasajeros y con las bodegas
repletas, Arquímedes se sentó a cierta distancia y jalando la cuerda alzó sin gran
esfuerzo el barco sacándolo del agua tan derecho y estable como si aún permaneciera en
el mar.
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Esa misma polea fija se puede utilizar como polea móvil si de la armadura se cuelga un
peso y entonces es el cordón el que se fija en el soporte.
Partes de la polea
Cuerpo,
Cubo y
Garganta.
El cuerpo
Es el elemento que une el cubo con la
garganta. En algunos tipos de poleas está
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formado por radios o aspas para reducir peso y
DOCUMENTO DE TRABAJO
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El cubo
Es la parte central que comprende el agujero,
permite aumentar el grosor de la polea para
aumentar su estabilidad sobre el eje. Suele
incluir un chavetero que facilita la unión de la
polea con el eje o árbol (para que ambos giren
solidarios).
La garganta (o canal )
Es la parte que entra en contacto con la cuerda
o la correa y está especialmente diseñada para
conseguir el mayor agarre posible. La parte
más profunda recibe el nombre de llanta.
Poleas simples
Poleas simples fijas: se caracteriza porque su eje se
mantiene en una posición fija en el espacio evitando su
desplazamiento, solamente giran alrededor de su propio
eje, cuyas armas se suspenden de un punto fijo. Se
encuentra en mecanismos para el accionamiento de
puertas automáticas, sistemas de elevación de cristales
de automóviles, ascensores, tendales, sacar agua de
los pozos, poleas de elevación de cargas, etc.
P=Q
Poleas simples Móviles: Consta de una polea móvil conectada a una fija mediante
una cuerda. La potencia es la fuerza que se aplica en el extremo libre de la cuerda y
la resistencia es el peso que se trata de elevar.
P = Q/2
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n= nº poleas móviles
Poleas Compuestas:
Las poleas compuestas son aquellas donde se usan más de
dos poleas en el sistema, y puede ser una fija y una móvil, o
dos fijas y una móvil etc.,
Tirar una cuerda de arriba hacia abajo resulta más fácil que
hacerlo desde bajo hacia arriba. Para cambiar la dirección
del esfuerzo, a la polea móvil se agrega una polea fija
proporcionando una ventaja mecánica.
La ventaja mecánica es la disminución del esfuerzo.
n= nº poleas móviles
POLIPASTO
MULTIPLICANDO LA FUERZA
Un sistema de poleas móviles, el polipasto, permite obtener lo que se
denomina una ventaja o ganancia mecánica. Este concepto se define
matemáticamente como el cociente entre la fuerza de salida (el peso del
objeto, la resistencia) y la de entrada (la necesaria para levantar el cuerpo, el
esfuerzo).
Utilidad de la polea
DOCUMENTO DE TRABAJO
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La polea se emplea
principalmente para transmitir
movimientos o para elevar
cargas. La forma que adoptan las
acanaladuras de las ruedas
cambia en función del tipo de
objeto que vaya a pasar por ellas.
Por este motivo, pueden ser de
sección semicircular, para el
paso de los cables o las cuerdas;
trapezoidal, en el caso de correas
con esta forma; y alveolada, para
el paso de cadenas. Como
ejemplo, en el precursor del
ascensor, las cuerdas de
elevación pasaban a través de
una polea.
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ENGRANAJES
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¿Qué son los engranajes?
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Existen muchos tipos distintos de engranajes. Los más simples son ruedas con dientes o
ruedas dentadas.
Los engranajes son ruedas provistas de dientes que posibilitan que dos de ellas
se conecten entre sí. RECUERDA:
Un engranaje sirve
para transmitir
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, movimiento circular
de las cuales a la mayor se le denomina corona y la menor mediante contacto
de ruedas dentadas.
piñón.
Los engranajes cilíndricos rectos poseen dientes paralelos
al eje de rotación de la rueda y pueden transmitir potencia
solamente entre ejes paralelos
Clasificación. 18
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Cremalleras:
Se llama cremallera, a dos elementos que
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engranan de los cuales uno es en forma de
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Aplicaciones de los engranajes
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2.- Engranaje de
cremallera y
piñón, convierte un
movimiento rotativo
en movimiento
lineal.
En este engranaje
siempre es el
tornillo el que
mueve la rueda
dentada y nunca al
contrario.
4.- Engranaje de
ruedas cónicas
Piñones y cremalleras.
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Engranajes y fuerza. 18
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Recordemos que esto significa que el engranaje de salida gira 5 veces más lento que el
engranaje de entrada. Sin embargo, el torque de el eje de salida se ha incrementado en 5
veces.
Dado que
f40 = -f8,
podemos sustituir las ecuaciones para el torque de cada eje; el torque depende del radio
del engranaje. Esto nos dá T40 / r40 = -T8 / r8. Re escribiendo la ecuación T40 = -T8 x (r40 /
r8). La razón de r40 a r8 es 5 to 1, de manera que el torque sobre el eje del engranaje de
40 dientes es 5 veces más grande que el torque en el eje del engranaje de 8 dientes.
Engranaje fuerza
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El tornillo tiene un solo diente con forma helicoidal, de manera que cada vez
que el tornillo da una vuelta completa tan solo se desplaza un diente de la
DOCUMENTO
rueda. Por lo tanto, DEvuelta
para que la rueda dé una TRABAJO
completa, el tornillo tendrá
que girar tantas veces como dientes tiene la rueda.
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El tornillo.
Permiten unir dos o más piezas de manera que posteriormente, se puedan separar.
Sirven para multiplicar el esfuerzo, por lo que se emplean para elevar (gatos), sujetar
(mordazas, presas) y cerrar (tapas).
El tornillo, en combinación con la tuerca, es un mecanismo que transforma el
movimiento rotatorio en movimiento lineal.
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engrana con la rueda. Se emplea para transmitir movimiento entre dos ejes
perpendiculares. También suele utilizarse como reductor de velocidad.
Por ejemplo, si la rueda tiene cincuenta dientes, el tornillo tendrá que girar cincuenta
veces o, dicho de otro modo, el tornillo sin fin tiene que girar cincuenta veces más
rápido que la rueda helicoidal.
El mecanismo es irreversible, es decir, el tornillo puede hacer girar la rueda, pero la
rueda no puede mover el tornillo. Por lo tanto, el elemento conductor es siempre el
tornillo.
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Utilidad de la rueda sin fin
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Reductores de velocidad
El problema básico de las máquinas es reducir la alta velocidad de
los motores a una velocidad utilizable por los equipos de las
máquinas. Además de reducir se deben contemplar las posiciones
de los ejes de entrada y salida y la potencia mecánica a transmitir.
Para potencias bajas se utilizan moto-reductores que son
equipos formados por un motor eléctrico y un conjunto
reductor integrado.
Para potencias mayores se utilizan equipos reductores separados del motor. Los
reductores consisten en pares de engranajes con gran diferencia de diámetros, de esta
forma el engrane de menor diámetro debe dar muchas vueltas para que el de diámetro
mayor de una vuelta, de esta forma se reduce la velocidad de giro. Para obtener grandes
reducciones se repite este proceso colocando varios pares de engranes conectados uno a
continuación del otro.
El reductor básico está formado por mecanismo de tornillo sinfín y corona. En este tipo de
mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes
tengan los rendimientos más bajos de todas las transmisiones; dicho rendimiento se sitúa
entre un 40 y un 90% aproximadamente, dependiendo de las características del reductor
y del trabajo al que está sometido.
CREMALLERAS
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Piñón y
Cremallera.
El piñón es una rueda dentada normalmente con forma cilíndrica que describe un
movimiento de rotación alrededor de su eje.
La cremallera es una pieza dentada que describe un movimiento rectilíneo en uno u otro
sentido según la rotación del piñón.
¿Sabias que?
El mecanismo piñón-cremallera funciona como un engranaje simple, esto significa que
tanto la cremallera como el piñón han de tener el mismo paso circular y, en consecuencia,
el mismo módulo.
Aplicaciones de la cremallera
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Se usan para transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o dentro
de un motor para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por ejemplo del cigüeñal
al árbol de levas.
En los motores se usan cadenas para el árbol de levas porque necesita cierta fuerza. Las
correas se usan para otros mecanismos de menos potencia como bomba de agua o el
alternador
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Con cadena.
Con balancines.
Con cascada de engranajes.
Con cardan.
Además del cambio del sentido de giro existen otros conceptos que es necesario conocer
para la comprensión total del trabajo de una transmisión.
Componentes de la cadena 18
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La cadena de rodillos no es muy difícil de entender, está compuesta por cinco elementos:
rodillos, bujes, pernos y placas interiores y exteriores y son fabricadas con pernos
remachados o enchavetados, en simples y múltiples hileras, según normas europeas
(Estas cadenas se fabrican con simples, dobles, triples y cuadruples torones (o cordones).
SISTEMA DE LEVAS
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LO QUE SIGNIFICA:
Una leva es un elemento que impulsa, por contacto directo, a otro
elemento denominado seguidor de forma que éste último realice un
movimiento alternativo concreto.
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La leva va solidaria con un eje (árbol) que transmite el movimiento giratorio que
necesita; en muchas aplicaciones se recurre a montar varias levas sobre un mismo eje
o árbol (árbol de levas), lo que permite la sincronización del movimiento de varios
seguidores a la vez.
Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: árbol, soporte, leva
y seguidor de leva (palpador) acompañado de un sistema de recuperación (muelle,
resorte)
El árbol es el eje de giro de la leva y el
encargado de transmitirle su movimiento
giratorio.
El soporte es el encargado de mantener
unido todo el conjunto y, normalmente,
guíar el movimiento del seguidor
La leva es siempre la que recibe el
movimiento giratorio a través del eje o del
árbol en el que está montada. Su perfil hace
que el seguidor ejecute un ciclo de
movimientos muy preciso.
El seguidor (palpador) apoya directamente sobre el perfil de la leva y se mueve a
medida que ella gira. Para conseguir que el seguidor esté permanentemente en
contacto con la leva es necesario dotarlo de un sistema de recuperación
(normalmente un muelle o un resorte)
Características.
En los mecanismos de levas, el diseño del perfil de leva siempre estará en función del
movimiento que queramos que realice el seguidor de leva. Dicho de otro modo: la leva
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es el resultado del movimiento que deseemos obtener en el seguidor.
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Seguidor de leva:
Según el tipo de movimiento que queramos obtener a la salida, se puede recurrir a dos
tipos de seguidores:
Embolo Palanca
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PALANCA
Si queremos que el movimiento de salida
sea oscilante.En este caso emplearemos la
palanca de primer o tercer grado para
amplificar el movimiento y la de primero o
segundo para atenuarlo.
El mecanismo suele complementarse con
un muelle de recuperación que permite
que el palpador (seguidor de leva) se
mantenga en contacto con el perfil de la
biela en todo momento.
Perfiles de leva
La forma del contorno de la leva (perfil de
leva) siempre está supeditada al
movimiento que se necesite en el seguidor,
pudiendo aquel adoptar curvas realmente
complejas.
Utilidad de la leva
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Las ecuaciones que definen el contorno de la leva y por lo tanto el movimiento del
seguidor deben cumplir los siguientes requisitos, lo que es llamado:
La ecuación de posición del seguidor debe ser continua durante todo el ciclo.
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La excentricidad
Influencia de la excentricidad
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TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA
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Formas de energía.
Energía potencial.
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El trabajo realizado por fuerzas que ejercen su acción sobre un cuerpo o sistema en
movimiento se expresa como la variación de una cantidad llamada energía cinética, cuya
fórmula viene dada por:
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