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DEL MATENIMIENTO PREDICTIVO PROACTIVO

6/11/12
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GRACIA
Conociéndonos
 Temario

INTRODUCCION  
• FUNDAMENTOS DE ANALISIS DE ACEITES
LUBRICACION
• ANALISIS DE ACEITE EN CAMPO
• FUNCION DE LOS
LUBRICANTES
• ANALISIS DE ACEITE EN
LABORATORIO
• ACEITE BASE
• ANALISIS DE VISCOSIDAD
• TIPOS DE LUBRICACION
• ANALISIS DE INDICE DE
• ADITIVOS Y SUS FUNCIONES VISCOSIDAD
• ANALISIS DE AN Y BN
TIPOS DE MANTENIMIENTO • ESPECTROSCOPIA DE
ELEMENTOS
• FORMAS DE MANTENIMIENTO
• CONTEO DE PARTICULAS
• MANTENIMIENTO CORRECTIVO
• ANALISIS DE FT-IR
• 6/11/12
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
 INTRODUCCION
• Que es la fricción?
• Cuando una superficie se desliza sobre otra, siempre hay
resistencia al movimiento. Esta fuerza de resistencia, o fricción,
depende de la naturaleza de las dos superficies en contacto.
• Qué causa la fricción?
• La fricción es el resultado de la rugosidad de las superficies. Bajo
microscopio electrónico, aún las superficies aparentemente más
lisas, muestran muchas rugosidades o asperezas.
• Consecuencias
• trabajo adicional, calor, gasto de energía, desgaste y por tanto
reduce la vida de la máquina.
• ¿Qué es la lubricación?
• Es la formación de una película adherente entre dos superficies
rugosas. La principal función de un lubricante es proveer una
película para separar las superficies y hacer el movimiento más
fácil.
• ¿Cómo la lubricación reduce la fricción?
• A medida que una de las superficies se mueva sobre la otra, las
capas externas del lubricante permanecen adheridas a las
superficies mientras que las capas internas son forzadas a
deslizarse una sobre otra
• Consecuencia
• Debido a que la lubricación disminuye la fricción, ésta ahorra
energía y reduce él desgaste
• Cuando ocurre la mejor lubricación?
• Las mejores condiciones de lubricación ocurren cuando una película
de lubricante gruesa se forma y es suficiente para separar las
superficies móviles y soportar la carga sobre ellas. Esta es llamada
lubricación hidrodinámica
• Que otras funciones tienen los lubricantes?

• Lubricación
• La principal función de un lubricante es simplemente hacer más
fácil que una superficie se deslice sobre otra. Esto reduce la fricción,
el desgaste y ahorra energía.

• Refrigeración
• Cualquier material que reduzca la fricción actuará como un
refrigerante, simplemente, porque reduce la cantidad de calor
generada cuando dos superficies rozan una contra otra. Muchas
máquinas bien lubricadas aún generan cantidades considerables de
calor, sin embargo, este calor en exceso debe ser removido si se
quiere que la máquina funcione eficientemente. Los lubricantes son
frecuentemente usados para prevenir él sobrecalentamiento,
transfiriendo calor de las áreas más calientes a las áreas más frías.
• Protección contra la corrosión
• Obviamente, un lubricante no debe causar corrosión. Idealmente,
debe proteger activamente las superficies que lubrica inhibiendo
cualquier daño que pueda ser causado por el agua, ácidos u otros
agentes dañinos que contaminen el sistema.
Los lubricantes deben proteger contra la corrosión en dos formas
diferentes. Deben cubrir la superficie y proveer una barrera física
contra el ataque.
Además, muchos lubricantes reaccionan con los
químicos corrosivos para neutralizarlos.
• Mantenimiento de la limpieza
• La eficiencia con la cual una máquina opera es reducida sí su
mecanismo sé contamina con polvo y arena o los productos del
desgaste y la corrosión. Estas partículas sólidas pueden
incrementar el desgaste, promover más corrosión y pueden
bloquear las tuberías de alimentación y los filtros. Los lubricantes
ayudan a mantener las máquinas limpias y operando
eficientemente, lavando los contaminantes de los mecanismos
lubricados. Algunos lubricantes, como los de motor, contienen
además aditivos que suspenden las partículas y dispersan los
contaminantes solubles en el aceite. Esto detiene la acumulación y
depósito sobre las superficies de trabajo lubricadas.
• Otras funciones de los lubricantes
• Los lubricantes utilizados para aplicaciones particulares pueden
requerir otras funciones además de las descritas anteriormente. Por
ejemplo:
• Sellado: El aceite utilizado en motores de combustión interna debe
preveer un sellado efectivo entre los anillos del pistón y las paredes
del cilindro. El sellado es también importante en la lubricación de
bombas y compresores.
• Transmisión de Potencia: Los aceites hidráulicos son usados para
la transmisión y control de la potencia al igual que la lubricación de
trabajo del sistema hidráulico.
• Aislamiento: Los aceites de aislamiento son utilizados en los
transformadores eléctricos e interruptores de potencia.
 TIPOS DE LUBRICANTES

• Líquidos
• Muchos líquidos diferentes pueden ser
utilizados como lubricantes, pero los más
ampliamente utilizados son los basados en
aceites minerales derivados del petróleo
crudo.
Otros aceites utilizados como lubricantes
incluyen los aceites naturales (aceites
animales o vegetales) y los aceites
sintéticos.
Los aceites naturales pueden ser
excelentes lubricantes, pero tienden a
 A temperaturas normales de operación, los aceites fluyen
libremente, de tal forma que pueden ser fácilmente alimentados hacia
o desde las partes móviles de la máquina para proveer una lubricación
efectiva y extraer él calor y las partículas de desgaste.
Por otro lado, debido a que son líquidos, los lubricantes se pueden
salir del sitio que necesita ser lubricado, y no formar el sellado contra
el sucio y la humedad.

• Grasas

• Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado de

aceite mineral y un agente espesante (tradicionalmente jabón o
arcilla), que permite retener el lubricante en los sitios donde se
aplica. Las grasas protegen efectivamente a las superficies de la
contaminación externa, sin embargo, debido a que no fluyen tan
libremente como los aceites, son menos refrigerantes que éstos y
más difíciles de aplicar a una máquina cuando está en operación.
• Sólidos

• Los materiales utilizados como lubricantes sólidos son grafito,

bisulfuro de molibdeno y politetrafluoroetileno (PTFE o Teflón). Estos
compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y
grasas, pero son invaluables para aplicaciones especiales en
condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser toleradas.
Ellos pueden, por ejemplo, ser usados en condiciones extremas de
temperatura y de ambientes de reactivos químicos. Las patas
telescópicas del Módulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con
bisulfuro de molibdeno.

• Gases
• El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes, pero
son generalmente usados para propósitos especiales. Los cojinetes
lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben
tener bajas cargas. Tales cojinetes se utilizan en las fresas de los
 PROPIEDADES IMPORTANTES DE LOS LUBRICANTES

• Viscosidad
• La definición más simple de viscosidad es la resistencia a fluir. Bajo las
mismas condiciones de temperatura y presión un líquido con una
viscosidad baja, como él agua, fluirá más rápidamente que líquido con
alta viscosidad como una jalea.
• La viscosidad puede ser definida en términos de un modelo simple, en
el cual una película fina de líquido es colocada entre dos superficies
planas paralelas. Las moléculas del líquido son consideradas como
esferas que pueden rodar en capas entre las superficies a lo largo de
ellas. La viscosidad del líquido es esencialmente una medida de la
fricción entre dos moléculas mientras se mueven unas sobre las otras.
Depende de las fuerzas entre las moléculas y por lo tanto están
influenciadas por su estructura molecular.
• Suponga que la superficie inferior se mantiene estacionaria, y la
superior es movida a lo largo a una velocidad constante. Las moléculas
cerca a la superficie en movimiento tenderán a adherirse y a moverse
con ella, las capas interiores se moverán igualmente pero más
despacio, y las del fondo no se moverán. Este movimiento ordenado de
las moléculas es definido como flujo viscoso y la diferencia en la
• La viscosidad es definida como la tensión de
corte (que es la fuerza causante del
movimiento de las capas) dividida por la rata
de corte.
• Esta definición de viscosidad es la viscosidad
absoluta o dinámica, y es usada por los
ingenieros en cálculos de diseño de cojinetes.
Es medida con una unidad conocida como
centipoise (cP).
• Los fabricantes de lubricantes y los usuarios
normalmente encuentran más conveniente
utilizar la definición alternativa, la viscosidad
cinemática.
• Esta es la viscosidad dinámica dividida por la
densidad del lubricante y está medida en
unidades conocidas como centistokes (cSt).
• El agua a temperatura ambiente tiene una
viscosidad cinemática cercana a 1 cSt y la
• Indice de Viscosidad
• La selección de un lubricante adecuado requiere no solo conocer su
viscosidad, sino también, entender la forma como ésta cambia con
la temperatura.
• El índice de viscosidad de un lubricante describe el efecto de la
temperatura en su viscosidad. Los aceites con una viscosidad muy
sensible a los cambios de la temperatura se dice que tienen un bajo
índice de viscosidad, los aceites de alto índice de viscosidad son
menos afectados por los cambios de temperatura.
• Flujo a baja temperatura
• Cuando las máquinas están operando en condiciones frías es
importante que los aceites usados para lubricarlas retengan la
habilidad para fluir a bajas temperaturas. La temperatura más baja
a la cual un aceite fluirá, es conocida como su punto de fluidez. En
la práctica, los lubricantes deben tener un punto de fluidez de
menos 10°C por debajo de la temperatura a la cual se espera
trabajar.
• Estabilidad térmica
• Si un aceite se calienta en su uso, es importante que no se
descomponga hasta el extremo de no poder lubricar
adecuadamente, o que productos inflamables o peligrosos sean
liberados.
• Porque esta formado un lubricante?
• La gran mayoría de los lubricantes son
fabricados con aceites minerales, estos son
aceites obtenidos del petróleo crudo.
Originalmente, los aceites lubricantes
minerales eran simplemente aquellas
fracciones de viscosidad adecuada obtenidas
durante la destilación del petróleo. Hoy en
día, la fabricación de lubricantes es un
proceso mucho más complicado.
• Los aceites bases por sí mismos no son
capaces de llevar acabo todas las funciones
requeridas para un lubricante. Por lo tanto,
se le deben agregar aditivos al aceite base
para lograr el lubricante final. Los aditivos
deben mejorar las propiedades del
lubricante o impartirle completamente unas
nuevas características.
ADITIVOS
Las maquinarias modernas tienen alta demanda de lubricantes. Con
el objeto de cumplir con estas demandas la mayoría de los lubricantes
industriales contienen aditivos bases o confieren propiedades
adicionales.
Hay muchos tipos de aditivos, algunos de los cuales pueden cumplir
varias funciones. La combinación de aditivos en un lubricante depende
del uso que se vaya a dar al mismo.

Es conveniente dividir los aditivos en tres categorías:

-Aditivos que modifican el desempeño del lubricante.

-Aquí se incluyen los mejoradores de índice de viscosidad y los
depresores del punto de fluidez.
-Aditivos que protegen el lubricante. Comprenden los agentes
 Aditivos que modifican el desempeño de un
lubricante

• Mejoradores de índice de viscosidad son agregados a los

aceites bases para reducir los cambios de viscosidad con la
temperatura. Son útiles donde un lubricante tiene que
desempeñarse satisfactoriamente sobre un rango de temperaturas.
Por ejemplo, los aceites de motor utilizados en climas fríos, deben
ser lo suficientemente "delgados" para permitir que la máquina
arranque fácilmente y lo suficientemente "gruesos" para lubricar
eficientemente a las altas temperaturas generadas durante el
trabajo del motor. La mayoría de los aceites multígrados son
tratados con mejoradores de índice de viscosidad y son capaces de
desempeñarse mejor en una mayor variedad de temperaturas que
los aceites sin tratar.
• Depresores del punto de fluidez son utilizados para minimizar la
tendencia del aceite mineral a congelarse o solidificarse cuando se
enfría. Son aditivos necesarios para la mayoría de aceites
operando a bajas condiciones de temperatura.
 Aditivos que protegen el lubricante

• Antioxidantes mejoran la estabilidad a la oxidación del lubricante y son

particularmente importantes en aceites que se calientan durante su
operación. Cuando un aceite mineral es expuesto al oxígeno del aire, éste
reacciona formando ácidos orgánicos, lacas adhesivas y lodos. Los ácidos
pueden causar corrosión, las lacas pueden ocasionar que las partes móviles
se adhieran una contra la otra, y los lodos espesan el aceite y pueden
taponar orificios, tuberías, filtros y otros componentes del sistema de
lubricación. Las reacciones de oxidación dependen de la cantidad de oxígeno
que entra en contacto con el aceite. Eso tiene lugar más rápidamente a altas
temperaturas y son también promovidas por la humedad y otros
contaminantes presentes en al aceite tales como el polvo, partículas de
metal, herrumbre y otros productos de la corrosión. Los antioxidantes
bloquean las reacciones de oxidación y disminuyen el deterioro de un
lubricante.
Agentes anti-espuma previenen la formación de espumas en el
aceite, los lubricantes altamente refinados usualmente no forman
espuma. Sin embargo, ésta no se puede desarrollar en presencia
de ciertos contaminantes, especialmente en máquinas donde hay
exceso de batido y agitación. La espuma incrementa la
exposición de un aceite al aire y promueve la oxidación. También
puede causar que se pierda aceite del sistema a través de los
ductos de venteo y más seriamente reduce la eficiencia en
lubricación ya que una película de espuma es un lubricante
menos efectiva que una capa continua de aceite. La espuma en
fluidos hidráulicos, incrementa la compresibilidad, reduciendo así
su capacidad para transmitir potencia eficiente.
 Aditivos que protegen la superficie lubricada

• Los inhibidores de corrosión protegen las superficies del ataque

químico ejercido por los ácidos (corrosión), que se encuentran como
contaminantes en el lubricante y provienen principalmente de la
oxidación del aceite y de los combustibles quemados en los
motores de combustión interna. Los inhibidores de corrosión son
usualmente componentes fuertemente básicos solubles en aceite,
los cuales reaccionan con los ácidos neutralizándolos.
• Detergentes son aplicados a los aceites de motor para cumplir las
siguientes funciones: Reducir la formación de depósitos de carbón y
lacas de altas temperaturas, evitar el pegamiento del anillo del
pistón y proveer una reserva de basicidad para neutralizar los
ácidos formados durante la combustión. También deben tener
propiedades antioxidantes y antiherrumbre.
Inhibidore de herrumbre son inhibidores de corrosión
especialmente diseñados para inhibir la acción del agua en metales
ferrosos. Son necesarios en aceites de turbinas y aceites hidráulicos
ya que estos tipos de aceite se contaminan inevitablemente con
agua.
Dispersantes son agregados a los aceites para mantener en
suspensión cualquier contaminante, tales como, hollín y productos de
degradación. Por lo tanto inhiben la formulación de conglomerados
de partículas que puedan bloquear los conductos y los filtros, además
evitan que sean depositados sobre las superficies donde pueden
inferir con la lubricación y la transferencia de calor.
• Agentes antidesgaste son necesarios
cuando la lubricación hidrodinámica no puede
ser mantenida y se presenta algún tipo de
contacto metal-metal entre las superficies
móviles. Es usual distinguir dos tipos de
agente santidesgaste: Aditivos antiabrasivos
y aditivos de extrema presión.
Los aditivos antiabrasivos son compuestos
absorbidos por las superficies metálicas para
formar una película protectora que previene el
contacto directo metal-metal y reduce
considerablemente la fricción y el desgaste.
Los aditivos de extrema presión o EP son
requeridos en situaciones de carga severa,
cuando los aditivos antiabrasivos no son
efectivos. Tales condiciones son frecuentemente
encontradas en los dientes de los engranajes de
acero-sobre-acero altamente cargados.
 ¿Sabes que ventajas te da un
análisis de aceite?
• Disminución de costos de hasta un 50 % en reparaciones de
maquinaria.
• Disminución en paros inesperados debido a fallas en la línea de
producción.
• Predice el incorrecto funcionamiento de la maquinaria.
• Obtención de la máxima vida útil del aceite lubricante.
• Ayuda a prevenir contaminaciones con aceites incorrectos.
 Mantenimient
o
Clase Mundial

Mantenimient
o
Sin
desperdicios
1990-
2000
Mantenimient
o RCM 2
Centrado
en la 1997
Confiabilidad
Mantenimient
o
RCM 1980
Productivo To 1990
tal
Mantenimient Mantenimiento
o proactivo servicios
Preventivo 1970-
de laboratorio
Mantenimient 1980 1982 Instrumentos de
o
análisis de aceite
Preventivo
1970
1985 Primer
instrumento de
Mantenimient
o 1960 1975 Código medición de partículas
Correctivo
ISO y portátil
estándares
1950
 Como lo hacemos
• Mediante el análisis de las tendencias del monitoreo de aceite en su
maquinaria se puede llegar a obtener todos los beneficios antes
mencionados y algunos otros mas.
 Análisis que nos ayudan
al monitoreo de
•
tendencias del aceite
Análisis de viscosidad.
• Análisis de elementos metálicos.
• Análisis de Partículas.
• Análisis de por Infrarrojo (Sulfatación, Nitración, Oxidación, Aditivos,
Hollín, Combustibles, Refrigerantes).
• Análisis de humedad.
• Análisis de reserva alcalina.
 Análisis de viscosidad
• Determina la variación de viscosidad que
tiene un lubricante usado con respecto a uno
nuevo, producto de una contaminación
externa o a una degradación de los
componentes químicos del lubricante. (Método
de referencia ASTM D445)
 Análisis de elementos
metálicos
• Nos indica la cantidad en ppm de los metales presentes en el aceite
lubricante indicando de donde se esta generando el desgaste de
nuestra maquinaria, si existe contaminación externa, y que tanto se
están degradando nuestros aditivos, así como lo rápido que esta
ocurriendo. (ASTM D6595)
 Análisis de Partículas

• El conteo de partículas de acuerdo al código ISO 4406

es un sistema universal para representar la
concentración de partículas de acuerdo a su tamaño
en 1 ml de aceite y puede ser utilizado para definir el
nivel de limpieza de un aceite.
• El código ISO nos arroja tamaños de partículas de
4/6/14 μm
 Análisis de por Infrarrojo FT-IR
(Sulfatación, Nitración, Oxidación,
Aditivos, Hollín, Combustibles,
Refrigerantes).
• Este método consiste en hacer vibrar las moléculas
con luz infrarroja la cual pasa a través de una celda
que contiene la muestra a analizar.
• La cantidad de radiación absorbida es directamente
proporcional a la concentración de material
presente. (ASTM E2412)
• En CIATEQ le brindamos el apoyo para comenzar a realizar las
tendencias de su aceite mediante el análisis de este, pregunte por este
servicio.
• Además también le ofrecemos servicio de análisis de aceite en campo
en:
ü Muestreo limpio
ü Análisis de Partículas
ü Análisis de viscosidad
ü Análisis Infrarrojo
ü Análisis de Agua
 Gracias por
su atención

Correo:
cesar.cuevas@ciateq.mx