F 150 2006 Pats PDF

419-01-1 Sistema antirrobo 419-01-1
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema antirrobo Las funciones de control están contenidas en el
PCM. Éste módulo lleva a cabo todas las funciones
Sistema antirrobo pasivo (PATS) del PATS tales como recibir el código de
El PATS usa tecnologı́a de identificación de radio identificación de la llave codificada y habilitar el
frecuencia para disuadir el robo. Pasivo significa control del motor. El PCM inicia la secuencia de
que no se requiere ninguna actividad por parte del interrogación de la llave cuando la llave se gira a la
usuario. posición ON o START.
El PATS usa una llave de encendido codificada La función PATS usa el PCM para habilitar o
especialmente. Esta llave de encendido codificada deshabilitar el motor. Todos los elementos de PATS
contiene un dispositivo electrónico permanentemente deben de estar funcionando antes de que se permita
instalado llamado transpondedor. Cada que el motor arranque. Si alguno de los
transpondedor contiene un código de identificación componentes no está trabajando correctamente, el
electrónico único, con aproximadamente 72 millones vehı́culo no arranca.
de billones de combinaciones. El PATS usa un indicador visual de robo localizado
Cada llave de encendido codificada debe ser en el tablero de instrumentos. Este indicador realiza
programada hacia el interior del módulo de control una aprobación de 3 segundos cuando la llave se
del tren motriz (PCM) para poder encender el coloca en la posición ON o START bajo el
motor. Existen procedimientos especiales de funcionamiento correcto. Si hay un problema de
diagnóstico que deben llevarse a cabo si se van a PATS, éste indicador destellará rápidamente o
configurar nuevas llaves codificadas de encendido. brillará constantemente (por más de 3 segundos) si
Refiérase a los procedimientos generales en ésta la llave se gira a la posición ON o START. El
sección. sistema PATS también destella el indicador
antirrobo cada 2 segundos cuando el encendido se
La llave codificada es más grande que una llave de
coloca en la posición OFF para actuar como una
encendido tradicional. La llave no requiere baterı́as
alarma visual para impedir el robo.
y debe durar la vida del vehı́culo.
El PATS no es compatible con sistemas de arranque
El módulo transreceptor se comunica con la llave
remoto, los cuales permiten arrancar el vehı́culo
codificada de encendido. Éste módulo se localiza
desde afuera de éste. Los sistemas que no son
detrás de la tolva de la columna de la dirección y
originales pueden reducir el nivel de seguridad del
contiene una antena conectada a un pequeño
vehı́culo, y también puede causar problemas de
módulo electrónico. Durante cada secuencia de
falta de arranque. Los sistemas de arranque remoto
arranque del vehı́culo, el módulo del transreceptor
deben ser eliminados antes de investigar los
lee la identificación de la llave codificada y envı́a
problemas de arranque relacionados al PATS.
los datos al PCM.
Copyright © 2005, Ford Motor Company

Last updated: 8/24/2005 2006 F-150, Mark LT, 9/2005
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema antirrobo
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 112,
para información sobre diagramas y conectores.
Herramientas especiales
Medidor automotriz 73III
105-R0057 o equivalente
Sistema de diagnóstico universal

(WDS)
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) con
adaptadores apropiados o
herramienta de diagnóstico
equivalente
Juego de sondas flexibles

105-R025B o su equivalente

Sistema antirrobo pasivo (PATS) —
Principios de funcionamiento
La llave de encendido lee que el proceso se ha
iniciado cuando se gira la llave a la posición ON o
START. Cuando se coloca una llave PATS válida
en la posición ON o RUN, el PCM consulta el
transreceptor PATS a través del circuito 1215
(WH/LG). El transreceptor entonces lee el código de
la llave y envı́a el mismo al circuito 1216 (GY/OG)
del PCM. El PCM entonces confirma el código
leı́do contra el autorizado y almacenado en las
llaves. Si los códigos coinciden, el PCM habilita
entonces el motor de arranque usando el circuito
1785 (LG/VT) y enciende el indicador antirrobo por
3 segundos aplicando tierra al circuito 1269
(OG/RD). Si los códigos no concuerdan, el motor
de arranque permanece deshabilitado y el vehı́culo
no arranca. El PCM se iluminará o destellará
rápidamente el indicador antirrobo aplicando tierra
al circuito 1269 (OG/RD).
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Sistema antirrobo pasivo (PATS) — • compruebe las conexiones al vehı́culo.
Inspección y verificación • compruebe la posición de la llave.
1. Verifique el problema del cliente. 5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se
2. Inspeccione visualmente para localizar señales comunica con el vehı́culo, refiérase al manual
obvias de daños mecánicos o eléctricos. de funcionamiento de la herramienta de
diagnóstico.
Tabla de inspección visual 6. Realice la prueba de enlace de datos de la
Mecánico Eléctrico herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de
• Grandes objetos • Fusibles de la caja diagnóstico responde con:
metálicos, una segunda central de conexiones • Falla en los circuitos CAN, UBP o ISO;
llave PATS en el mismo (CJB): todas las unidades de control electrónico no
llavero como la llave — 5 (7.5A) responden/no están equipadas, refiérase a la
PATS o dispositivos — 28 (5A)
electrónicos en la • Circuitos Sección 419-10.
cadena de la llave que • Conectores • No hay respuesta /no están equipadas para
pueden usarse para • Transreceptor de PATS el PCM, refiérase a la Sección 418-00.
liberar el tapón de la • Interruptor de llave
gasolina o artı́culos • Sensor de luz • SYSTEM PASSED (sistema ok), recupere y
similares • Módulo de control del registre los códigos de diagnóstico de falla
• Cilindro del interruptor tren motriz (PCM) (DTC) continuos, borre los DTC continuos y
de encendido efectúe un autodiagnóstico de diagnóstico
• Llave PATS
• Uso de una llave que no del PCM.
es PATS 7. Si no se recupera ningún DTC relativo al
problema, vaya a Sistema antirrobo pasivo
3. Si se encuentra una causa obvia para el (PATS) — Índice de códigos de diagnóstico de
problema observado o reportado, corrija la falla (DTC).
causa (si ası́ es posible) antes de proceder al 8. Si no se recupera ningún DTC relacionado con
siguiente paso. el problema, vaya a Sistema antirrobo pasivo
4. Si la causa no es evidente visualmente, conecte (PATS) — Tabla de sı́ntomas.
la herramienta de diagnóstico al conector de
enlace de datos (DLC) y seleccione el vehı́culo
que se va a probar del menú de la herramienta
de diagnóstico. Si la herramienta de
diagnóstico no se comunica con el vehı́culo:
• compruebe que la tarjeta del programa esté
correctamente instalada.

Índice de códigos de diagnóstico de
falla (DTC)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de control del tren motriz (PCM)
DTC Descripción Causa Medidas a tomar
B1213 El número de claves PCM Vaya a la prueba precisa B.
antirrobo programadas está
por debajo del mı́nimo
B1342 La ECU está defectuosa PCM Instale un nuevo PCM.
Refiérase a la
Sección 303-14.
B1600 La señal en el PCM Vaya a la prueba precisa
transpondedor de la llave D.
PATS no se recibe —
Llave dañada o no es una
llave PATS
B1601 Se recibe mensaje de PCM Vaya a la prueba precisa E.
código incorrecto de PATS
desde el transpondedor de
la llave (llave PATS no
programada)
B1602 Se recibe mensaje de PCM Vaya a la prueba precisa F.
formato no válido desde el
transpondedor de la llave
(lectura parcial de la llave)
B1681 La señal del módulo del PCM Vaya a la prueba precisa
transreceptor del PATS no G.
se recibe (dañado,
desconectado o cableado
dañado)
B2103 Antena interna del PCM Vaya a la prueba precisa C.
transreceptor dañada
B2431 Falla en el programa de la PCM Vaya a la prueba precisa F.
llave
P1260 PCM deshabilitado — PCM Repare el PCM. Refiérase
Vehı́culo deshabilitado al Manual de diagnóstico
de emisiones y control del
tren motriz (PC/ED).

Descripciones de códigos de
diagnóstico de falla (DTC)
Descripciones extendidas de códigos de diagnóstico de falla (DTC)
DTC Descripción expandida
B1213 Menos de dos llaves programadas en el control de PATS. Borre los códigos continuos,
cicle el encendido, entonces lleve a cabo nuevamente el autodiagnóstico. Si están
presentes los DTC B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deben repararse primero.
Si el DTC B1213 es el único DTC de autodiagnóstico, programe las llaves PATS.
B1600 El PCM no lee la llave del PATS. Esto puede ser causado por la llave del PATS, el
transreceptor del PATS, los circuitos entre el transreceptor del PATS y el PCM y/o el
PCM.
B1601 Llave de PATS no programada. No hay problema con la llave del PATS en sı́, pero la
llave debe programarse en la memoria del PATS (a menos que ya se haya programado
el número máximo de llaves). Refiérase a Programación de llaves mediante dos llaves
programadas en esta sección. No es necesario reemplazar ninguna parte para este DTC.
B1602 Se leyó parcialmente la llave del PATS. Asegúrese de que se esté usando una llave del
PATS aprobada (Ford, Rotunda, ILCO, Strattec, HUF o Valeo). Los objetos de metal
grandes, llaves de PATS adicionales, o los dispositivos usados para comprar gasolina
localizados en el llavero del cliente pueden causar interferencia. Indique al cliente que
evite que estos artı́culos toquen la llave del encendido al arrancar el motor. No es
necesario retirar los objetos del llavero del cliente. El equipo del motor de arranque
remoto también puede ocasionar este DTC. Desmonte cualquier equipo del motor de
arranque remoto que esté cerca del transreceptor antes de realizar más diagnósticos.
Este DTC puede ser causado por la llave del PATS o el transreceptor del PATS.
B1681 El PCM no recibe la señal del módulo del transreceptor del PATS. Este DTC puede
ser causado por los circuitos entre el transreceptor del PATS y el PCM, el transreceptor
del PATS o el PCM. Siga la prueba precisa para el diagnóstico. Esto también puede
ser causado por usar un número de parte incorrecto del transreceptor. Asegure que se
esté usando el número de parte correcto del transreceptor.
B2103 Falla de la antena del módulo del transreceptor. Reemplace el módulo del transreceptor.
B2431 No se programó la llave del encendido. Asegúrese de que se esté usando la llave
correcta.

Tabla de sı́ntomas
Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• No hay comunicación con el • Fusibles • Refiérase a la
módulo de control del tren • Circuitos. Sección 418-00.
motriz (PCM) • PCM
• El indicador antirrobo está • Fusible. • Vaya a la prueba precisa A.
siempre/nunca encendido — • Circuitos.
El motor arranca, pero el • Indicador antirrobo (parte del
indicador antirrobo no se sensor de luz)
aprueba en un lapso de 3 • Módulo de control del tren
segundos motriz (PCM).
• El vehı́culo no arranca — El • Relevador del motor de • Vaya a la prueba precisa H.
indicador antirrobo se aprueba arranque.
en un lapso de 3 segundos • Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• Circuitos.

Pruebas precisas
Pruebas precisas
Prueba precisa A: El indicador antirrobo
está siempre/nunca encendido — El motor
arranca, pero el indicador del sistema
antirrobo no se aprueba en un lapso de 3
segundos
Funcionamiento correcto
El sistema pasivo antirrobo (PATS) utiliza un
indicador antirrobo. Este indicador antirrobo
comprueba por 3 segundos cuando la llave se coloca
en la posición ON o START bajo el funcionamiento
correcto. Si hay un problema de PATS, éste
indicador destellará rápidamente o brillará
constantemente (por más de 3 segundos) si la llave
se gira a la posición ON o START. El sistema
PATS también destella el indicador antirrobo cada 2
segundos cuando la llave se coloca en la posición
OFF para actuar como una alarma visual para
impedir el robo.
Causas posibles
• Fusible
• Circuito 729 (RD/WH) abierto
• Circuito 1269 (OG/RD) abierto o en corto a tierra
• Indicador antirrobo (parte del sensor de luz)
• PCM

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO ESTÁ SIEMPRE/NUNCA ENCENDIDO — EL MOTOR
ARRANCA, PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE APRUEBA EN UN LAPSO DE 3 SEGUNDOS
PRECAUCIÓN: Utilice el (los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

mediciones. Si no se usa(n) el(los) adaptador(es) de sonda correcto(s), el conector se puede
dañar.
NOTA: Los objetos metálicos grandes, dispositivos electrónicos en el llavero para comprar
gasolina o artı́culos similares, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave del PATS
pueden causar problemas en el arranque del vehı́culo y grabar DTC bajo ciertas condiciones.
Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del cliente en busca de objetos o
dispositivos parecidos. Si ası́ es, informe al cliente que necesita evitar que estos objetos entren
en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos objetos o dispositivos no
pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema momentáneo si están muy cerca
de la llave cuando se enciende el motor. Si ocurre algún problema, gire la llave a la posición
OFF y reinicie el motor con todos los otros objetos en el llavero mantenidos fuera de contacto
con la llave PATS. Compruebe y asegúrese de que la llave usada por el cliente sea una llave
PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec están aprobadas como llaves
PATS por Ford.)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
SISTEMA ANTIRROBO
• Llave en la posición ON. Sı́
• ¿Está activo el indicador de antirrobo siempre, y el vehı́culo Vaya a A2.
arranca normalmente? No
Vaya a A3.
A2 COMPROBACIÓN DE UN CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO
1269 (OG/RD)
• Desconecte: C286 del sensor de luz.
• Desconecte: C175b del PCM.
• Mida la resistencia entre el sensor de luz C286-4, circuito 1269
(OG/RD), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a A6.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? sistema funcione correctamente.
A3 COMPROBACIÓN DEL INDICADOR ANTIRROBO
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben
de programarse.
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)
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(Continuación)
A3 COMPROBACIÓN DEL INDICADOR ANTIRROBO (Continuación)
• Conecte un cable puente con fusible (5A) entre el PCM
C175b-35, circuito 1269 (OG/RD), lado del arnés y la tierra.
Sı́
Desmonte el cable puente con fusible.
Vaya a A6.
No
Desmonte el cable puente con fusible.
• ¿Se ilumina el indicador antirrobo? Vaya a A4.
A4 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 729 (RD/WH)
DEL INDICADOR ANTIRROBO
• Llave en la posición ON.
• Desconecte: C286 del sensor de luz.
• Mida el voltaje entre el sensor de luz C286-3, circuito 729
(RD/WH), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a A5.
No
Verifique que el fusible 5 (7.5A) de la caja
central de conexiones (CJB) está bien. Si
está bien, repare el circuito. Compruebe
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? que el sistema funcione correctamente.
(Continuación)
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(Continuación)
A5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1269 (OG/RD)
• Mida la resistencia entre el PCM C175b-35, circuito 1269
(OG/RD), lado del arnés y el sensor de luz C286-4, circuito
1269 (OG/RD), lado del arnés.
Sı́
Instale un sensor de luz nuevo. Refiérase
a la Sección 417-01.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
A6 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refiérase a la
• corrosión. Sección 303-14.
• terminales zafadas. Reprogramación de las llaves PATS.
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que Refiérase a Programación de llaves
asienten correctamente. mediante el equipo de diagnóstico en esta
• Haga funcionar el sistema y verifique si todavı́a se presenta el sección. Compruebe que el sistema
problema. funcione correctamente.
• ¿Se presenta aún el problema? No
El sistema está funcionando
correctamente esta vez. El problema pudo
haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
Prueba precisa B: DTC1213 — El número de Causas posibles

las llaves antirrobo programadas está por • Menos de 2 llaves programadas para el sistema
debajo del mı́nimo
• PCM
El transceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS)
se comunica con la llave del sistema antirrobo
pasivo (PATS). Durante la secuencia de arranque de
cada vehı́culo, el módulo transreceptor de PATS lee
el código de identificación de la llave de PATS y
envı́a los datos al módulo de control del tren motriz
(PCM). Las funciones de control están contenidas
en el PCM. El PCM lleva a cabo todas las
funciones PATS tales como la recepción del código
de identificación de la llave PATS y el control de la
habilitación del motor. El PCM inicia la secuencia
de interrogación de la llave cuando la llave se gira a
la posición ON o START.
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PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE — EL NÚMERO DE
LLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTÁ POR DEBAJO DEL MÍNIMO
B1 COMPROBACIÓN PARA DETECTAR LOS DTC GRABADOS DE
LOS AUTODIAGNÓSTICOS DEL PCM
• Compruebe los resultados registrados de los autodiagnósticos Sı́
en demanda y continuos del PCM. Vaya a B2.
• ¿Es el DTC B1213 el único obtenido? No
Si se obtuvo algún DTC PXXX, refiérase
al Manual de diagnóstico de emisiones y
control del tren motriz (PC/ED) para
continuar el diagnóstico del DTC PXXX.
Si no se recuperan DTC de PATS,
refiérase a la Sección 419-10.
B2 COMPROBACIÓN DEL NÚMERO DE LLAVES CODIFICADAS
• Monitoree la PID NUMKEYS del PCM. Sı́
• ¿La PID NUMKEYS de PCM muestra menos de 2 llaves Vaya a B3.
PATS programadas? No
El PATS está bien. Borre los DTC. Repita
el autodiagnóstico.
B3 PROGAMACIÓN DE LAS LLAVES DEL PATS
• NOTA: Deben de existir dos llaves del PATS programadas Sı́
disponibles para arrancar el vehı́culo. Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
Corte una nueva llave PATS codificada. Si se reciben DTC adicionales refiérase al
• Programe la nueva llave PATS. Refiérase a Programación de ı́ndice de códigos de diagnóstico de fallas
llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. del módulo de control del tren motriz
• ¿Se ilumina el indicador antirrobo por 3 segundos y (PCM)
después se apaga? No
Vaya a B4.
B4 COMPROBACIÓN DEL MODULO DE REPARACIÓN
• Monitoree la PID SERV_MOD del PCM. Sı́
• ¿Indica YES la PID SERV_MOD del PCM? Programe las llaves PATS. Refiérase a
Programación de llaves mediante el
equipo de diagnóstico en esta sección.
Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
No
Si la iluminación del indicador antirrobo es
continua, repita el paso 3 usando una
nueva llave PATS.
Si el indicador antirrobo está destellando,
recupere los PCM DTC almacenados por
la falla de PATS.
Prueba precisa C: DTC B2103 — Antena Causas posibles

interna del transceptor dañada • Transreceptor de PATS
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo,
el módulo transreceptor del sistema antirrobo pasivo
(PATS) lee el código de identificación de la llave y
envı́a los datos al módulo de control del tren
motriz (PCM).
PRUEBA PRECISA C: DTC B2103 — ANTENA INTERNA DEL TRANSCEPTOR DAÑADA
C1 INSPECCIÓN DE LA INSTALACIÓN CORRECTA DE LA ANTENA
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Verifique que el transreceptor del PATS esté correctamente Instale un nuevo transreceptor PATS.
instalado. Refiérase a Transreceptor del sistema antirrobo Refiérase a Transreceptor del sistema
pasivo (PATS) en esta sección. antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
• Compruebe los resultados registrados de los autodiagnósticos Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
en demanda y continuos del PCM. No
• ¿Se recuperó el DTC B2103? El PATS está bien.
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Prueba precisa D: DTC B1600 — La señal Causas posibles
del transpondedor de la llave del sistema • Transreceptor PATS
antirrobo pasivo (PATS) no se recibe (llave
dañada o no existe llave del PATS) • PCM
Funcionamiento correcto • Llave PATS
(PATS) lee el código de identificación de la llave
PATS pasivo y envı́a los datos al módulo de
control del tren motriz (PCM).
PRUEBA PRECISA D: DTC B1600 — LA SEÑAL DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS) NO SE RECIBE (LLAVE DAÑADA O NO EXISTE LLAVE DEL PATS)
NOTA: Los objetos grandes metálicos, dispositivos electrónicos en el llavero que pueden
usarse para liberar el tapón de la gasolina o artı́culos similares, o una segunda llave en el
mismo llavero de la llave PATS, pueden causar problemas en el arranque del vehı́culo y
grabar DTC bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse una falla, examine el llavero del
cliente en busca de objetos o dispositivos parecidos. Si ası́ es, informe al cliente que necesita
evitar que estos objetos entren en contacto con la llave PATS mientras arranca el motor. Estos
objetos y dispositivos no pueden dañar la llave PATS, pero pueden causar un problema
momentáneo si están demasiado cerca de la llave PATS durante el arranque del motor. Si
ocurre algún problema, gire la llave a la posición OFF y reinicie el motor con todos los otros
objetos en el llavero mantenidos fuera de contacto con la llave PATS. Asegúrese de que la
llave usada por el cliente sea una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda
o Strattec están aprobadas como llaves PATS por Ford.)
D1 RECUPERACIÓN DE LOS DTC
• Borre los DTC del PCM. Sı́
• Llave en la posición OFF. Vaya a D2.
• Llave en la posición ON. No
• Recupere los DTC en el PCM. Si se obtuvo algún DTC PXXX, refiérase
• ¿Se recuperó el DTC B1600? al Manual de diagnóstico de emisiones y
D2 INSTALACIÓN DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Asegúrese de que el cliente esté usando nuevas llaves
PATS que estén autorizadas por Ford como llaves PATS. Las
llaves PATS no aprobadas, no siempre funcionan correctamente a
diferentes niveles de temperatura. (Las llaves PATS de Rotunda o Sı́
Strattec están aprobadas como llaves PATS por Ford.) Vaya a D3.
• Corte una nueva llave PATS.
• Programe la nueva llave del PATS. Refiérase a Programación No
de llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. Si se obtuvo algún DTC PXXX, refiérase
• Borre los DTC del PCM. al Manual de diagnóstico de emisiones y
• Llave en la posición OFF. control del tren motriz (PC/ED) para
• Llave en la posición ON. continuar el diagnóstico del DTC PXXX.
• Recupere los DTC en el PCM. Si no se recuperan DTC de PATS,
• ¿Se recuperó el DTC B1600? refiérase a la Sección 419-10.
D3 INSTALACIÓN DE UN NUEVO TRANSRECEPTOR DEL PATS
NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben
de programarse.
(Continuación)
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PRUEBA PRECISA D: DTC B1600 — LA SEÑAL DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS) NO SE RECIBE (LLAVE DAÑADA O NO EXISTE LLAVE DEL PATS)
(Continuación)
D3 INSTALACIÓN DE UN NUEVO TRANSRECEPTOR DEL PATS
(Continuación)
• Instalación de un transreceptor del pats nuevo. Refiérase a
Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta Sı́
sección. Vaya a D4.
• Borre los DTC del PCM. No
• Llave en la posición OFF. Si se obtuvo algún DTC PXXX, refiérase
• NOTA: No use la llave PATS que fue programada en el paso al Manual de diagnóstico de emisiones y
D2. control del tren motriz (PC/ED) para
Coloque en la posición ON la llave PATS que tiene el cliente. continuar el diagnóstico del DTC PXXX.
• ¿Se recuperó el DTC B1600? refiérase a la Sección 419-10.
D4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• terminales zafadas. Programe las llaves PATS. Refiérase a
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que Programación de llaves mediante el
asienten correctamente. equipo de diagnóstico en esta sección.
• Haga funcionar el sistema y verifique si aún se presenta el Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
problema. No
• ¿Se presenta aún el problema? El sistema está funcionando
flojo o corroı́do. Borre los DTC. Repita el
autodiagnóstico.
Prueba precisa E: DTC B1601 — El sistema Causas posibles

antirrobo pasivo (PATS) recibió un código • Transreceptor PATS
de llave incorrecto del transpondedor de la
llave (llave PATS no programada) • PCM
Funcionamiento correcto • Llave PATS
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PRUEBA PRECISA E: DTC B1601 — EL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) RECIBIÓ UN CÓDIGO
DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE (LLAVE PATS NO PROGRAMADA)
ocurre algún problema, gire la llave a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos
los demás objetos del llavero alejados de la llave PATS Asegúrese de que la llave usada por el
cliente sea una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec están
aprobadas como llaves PATS por Ford.)
E1 COMPROBACIÓN PARA DETECTAR LOS DTC GRABADOS DE
LOS AUTODIAGNÓSTICOS DEL PCM
• Llave en la posición OFF. Vaya a E2.
• Recupere los DTC en el PCM. El PATS está bien. Verifique todas las
• ¿Se recuperó el DTC B1601? llaves PATS del cliente, intentando
arrancar el vehı́culo con cada llave para
asegurarse de que todas las otras llaves
PATS estén programadas.
E2 MONITOREO DE LA PID NUMKEYS DEL PCM
• Monitoree la PID NUMKEYS del PCM. Sı́
• ¿Muestra 8 la PID NUMKEYS del PCM? Borre y programe los códigos de la llave.
Refiérase a Programación de llaves
mediante el equipo de diagnóstico en esta
sección. Borre los DTC. Repita el
autodiagnóstico.
No
Vaya a E3.
E3 COMPROBACIÓN DE LOS NÚMEROS DE LLAVE PATS
DISPONIBLES PARA PROGRAMACIÓN
• Compruebe que existan al menos 2 llaves PATS disponibles Sı́
actualmente programadas con el vehı́culo. Vaya a E4.
• ¿Existen al menos 2 llaves PATS disponibles actualmente No
programadas con el vehı́culo? Corte una llave(s) del PATS nueva(s) para
que existan al menos 2 llaves del PATS
disponibles. Programe la(s) llave(s) PATS.
Refiérase a Programación de llaves
mediante el equipo de diagnóstico en esta
sección. Vaya a E5.
E4 VERIFICACIÓN DE SI LA PID SPARE_KY DEL PCM INDICA
ENABLE (ACTIVADO)
• Monitoree el PIDSPARE_KY en el PCM Sı́
• ¿Indica ENABLE la PID SPARE_KY del PCM? La programación de llave de respuesto
está habilitada. Refiérase a Programación
de llaves mediante dos llaves
programadas en esta sección. Borre los
DTC. Repita el autodiagnóstico.
No
Active el PCM PID SPARE_KY. refiérase
a Comprobación de opciones de
programación de llaves adicionales en
esta sección. Borre los DTC. Repita el
autodiagnóstico.
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

PRUEBA PRECISA E: DTC B1601 — EL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) RECIBIÓ UN CÓDIGO
DE LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE (LLAVE PATS NO PROGRAMADA)
(Continuación)
E5 COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LAS
LLAVES DEL PATS
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Use la primera llave PATS en la posición ON por un lapso de 3 El sistema está correcto. Si existen llaves
segundos. adiconales que necesiten ser
• Llave en la posición OFF. programadas, refiérase a Programación de
• Use la segunda llave PATS en la posición ON por un lapso de 3 llaves mediante dos llaves programadas
segundos. en esta sección.
• Arranque el vehı́culo usando la segunda llave PATS. No
• ¿Arranca el vehı́culo? Vaya a E6.
E6 COMPROBACION PARA DETECTAR EL DTC B1601
• Llave en la posición OFF. Vaya a E7.
E7 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Haga funcionar el sistema y verifique si todavı́a se presenta el Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
problema. No
autodiagnóstico.
Prueba precisa F: DTC B1602 — Formato Causas posibles

inválido recibido del PATS o código de la • Transreceptor PATS
llave del transpondedor de la llave (Lectura
parcial de la llave) o B2431 — Falla de • PCM
programa de la llave • Llave PATS
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

PRUEBA PRECISA F: DTC B1602 — FORMATO INVÁLIDO RECIBIDO DEL PATS O CÓDIGO DE LA
LLAVE DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE) O B2431 — FALLA
DEL PROGRAMA DE LA LLAVE
ocurre algún problema, gire la llave a la posición OFF y reinicie el motor manteniendo todos
los demás objetos del llavero alejados de la llave PATS Asegúrese de que la llave usada por el
cliente sea una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec están
aprobadas como llaves PATS por Ford.)
F1 RECUPERACIÓN DE LOS DTC DEL PCM
• Llave en la posición OFF. Vaya a F2.
• Recupere los DTC en el PCM. El PATS está bien. Compruebe todas las
• ¿Se recuperaron los DTC B1602 o B2431? llaves PATS conmutándolas en el
interruptor de arranque y determinando si
el vehı́culo arranca.
F2 PROGRAMACION DE UNA NUEVA LLAVE PATS
NOTA: Asegúrese de que tanto las llaves del cliente, como las
nuevas llaves PATS sean llaves PATS aprobadas. Las llaves PATS Sı́
no aprobadas, no siempre funcionan correctamente a diferentes Vaya a F3.
niveles de temperatura.
• Corte una nueva llave PATS. No
• Programe la nueva llave PATS. Refiérase a Programación de Si se obtuvo algún DTC PXXX, refiérase
llaves mediante el equipo de diagnóstico en esta sección. al Manual de diagnóstico de emisiones y
• Llave en la posición OFF. control del tren motriz (PC/ED) para
• Llave en la posición ON. continuar el diagnóstico del DTC PXXX.
• ¿Se recuperaron los DTC B1602 o B2431? refiérase a la Sección 419-10.
F3 INSTALACIÓN DE UN NUEVO TRANSRECEPTOR DEL PATS
• Instale un transreceptor de PATS nuevo. Refiérase a Refiérase a Sistema antirrobo pasivo
Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta (PATS) — Índice de códigos de
sección. diagnóstico de falla (DTC) para continuar
• Llave en la posición OFF. con el diagnóstico de los otros DTC.
• ¿Se recuperaron DTC del PATS? al Manual de diagnóstico de emisiones y
Prueba precisa G: DTC B1681 — La señal Causas posibles

del módulo del transreceptor del sistema • Fusible
antirrobo pasivo (PATS) no se recibe (no
conectado, dañado, o cableado dañado) • Circuito 875 (BK/LB) abierto
Funcionamiento correcto • Circuito 1215 (WH/LG) abierto, en corto a tierra
Durante la secuencia de arranque de cada vehı́culo, o en corto a voltaje
el módulo del transreceptor lee el código de • Circuito 1216 (GY/RD) abierto, en corto a tierra o
identificación de la llave PATS y el circuito 1216 en corto a voltaje
(GY/OG) envı́a los datos al módulo de control del • Circuito 1266 (RD/YE) abierto
tren motriz (PCM).
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

• Transreceptor de PATS
• PCM
• Llave de PATS
PRUEBA PRECISA G: DTC B1681 — LA SEÑAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA ANTIRROBO
PASIVO (PATS) NO SE RECIBE (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO)

dañar.
G1 UTILIZACIÓN DE LOS DTC GRABADOS DE LOS
AUTODIAGNÓSTICOS DEL PCM
• Llave en la posición OFF. Vaya a G2.
G2 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1266
(RD/YE) DEL TRANSRECEPTOR DE PATS
• Desconecte: C252 del transreceptor del PATS.
• Mida el voltaje entre el transreceptor del PATS C252-1, circuito
1266 (RD/YE), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G3.
No
Verifique que el fusible 28 (5A) de la caja
central de conexiones (CJB) está bien. Si
está bien, repare el circuito. Borre los
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? DTC. Repita el autodiagnóstico.
G3 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE
TIERRA 875 (BK/LB) DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

PASIVO (PATS) NO SE RECIBE (NO CONECTADO, DAÑADO O CABLEADO) (Continuación)
G3 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO DE
TIERRA 875 (BK/LB) DEL TRANSRECEPTOR DEL PATS
(Continuación)
• Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C252-2,
circuito 875 (BK/LB), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G4.
No
Repare el circuito. Borre los DTC. Repita
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? el autodiagnóstico.
G4 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE
RECEPCIÓN 1215 (WH/LG) DEL TRANSRECEPTOR PATS
• Conecte: C252 del transreceptor de PATS.
1215 (WH/LG), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G6.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a G5.
G5 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1215
(WH/LG) DEL TRANSRECEPTOR DE PATS
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

(WH/LG) DEL TRANSRECEPTOR DE PATS (Continuación)
circuito 1215 (WH/LG), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G6.
No
el autodiagnóstico. Si el sistema falla
• ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios? nuevamente,Vaya a G13.
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO
1215 (WH/LG)
• Mida la resistencia entre el transreceptor de PATS C252-3,
circuito 1215 (WH/LG), lado del arnés y el PCM C175b-36,
circuito 1215 (WH/LG), lado del arnés.
Sı́
Vaya a G7.
No
G7 COMPROBACION DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DEL TRANSRECEPTOR PATS
• Conecte: C252 del transreceptor del PATS.
• Conecte: C175b del PCM.
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

G7 COMPROBACION DEL VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DEL TRANSRECEPTOR PATS (Continuación)
1216 (GY/OG), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G11.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a G8.
(GY/OG) DEL TRANSMISOR DEL TRANSRECEPTOR CON EL
TRANSRECEPTOR CONECTADO
circuito 1216 (GY/OG), lado del arnés y tierra.
Sı́
Vaya a G10.
No
• ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios? Vaya a G9.
G9 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DEL TRANSMISOR DE PATS CON EL
TRANSRECEPTOR DESCONECTADO
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

G9 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO 1216
(GY/OG) DEL TRANSMISOR DE PATS CON EL
TRANSRECEPTOR DESCONECTADO (Continuación)
circuito 1216 (GY/OG), lado del arnés y tierra.
Sı́
Instale un nuevo transreceptor PATS.
Refiérase a Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
No
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? el autodiagnóstico.
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO DEL CIRCUITO 1216
(GY/OG)
circuito 1216 (GY/OG), lado del arnés y el PCM C175b-37,
circuito 1216 (GY/OG), lado del arnés.
Sı́
Vaya a G13.
No
(GY/OG) DEL TRANSMISOR DEL TRANSRECEPTOR
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: Comando activo del PCM.
• Seleccione el comando activo transmitir señal de comando del
PCM.
• Active TRANSMIT a ON.
(Continuación)
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

(GY/OG) DEL TRANSMISOR DEL TRANSRECEPTOR
(Continuación)
Sı́
Instale un nuevo transreceptor de PATS.
Refiérase a Transreceptor del sistema
antirrobo pasivo (PATS) en esta sección.
No
• ¿Es el voltaje menor de 5 voltios? Vaya a G12.
G12 COMPROBACIÓN DE CORTO A BATERÍA EN EL CIRCUITO
1216 (GY/OG) DEL TRANSMISOR DEL TRANSRECEPTOR PATS
NOTA: Cuando se instala un PCM nuevo, las llaves del PATS
deben volver a programarse.
• Desconecte: C175e del PCM.
Sı́
el autodiagnóstico.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a G13.
G13 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• terminales zafadas. Reprogramación de las llaves PATS.
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que Refiérase a Programación de llaves
asienten correctamente. mediante el equipo de diagnóstico en esta
• Haga funcionar el sistema y verifique si todavı́a se presenta el sección. Borre los DTC. Repita el
problema. autodiagnóstico.
• ¿Se presenta aún el problema? No
El sistema está funcionando
autodiagnóstico.
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

Prueba precisa H: El vehı́culo no arranca — Causas posibles
El indicador antirrobo se aprueba en un • Relevador del motor de arranque
lapso de 3 segundos
• PCM
Durante la secuencia de arranque en cada vehı́culo,
el módulo transreceptor lee el código de
identificación de la llave PATS y envı́a los datos al
módulo de control del tren motriz (PCM)
PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA — EL INDICADOR ANTIRROBO SE APRUEBA EN
UN LAPSO DE 3 SEGUNDOS

dañar.
H1 COMPROBACIÓN DEL VOLTAJE CORRECTO AL SISTEMA DE
ARRANQUE
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-34, circuito 1785 (LG/VT),
lado del arnés y tierra.
Sı́
Reparación del sistema de arranque.
Refiérase a la Sección 303-04A o
Sección 303-04B.
No
• ¿Es el voltaje menor de 10 voltios? Vaya a H2.
H2 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Haga funcionar el sistema y verifique si todavı́a se presenta el Borre los DTC. Repita el autodiagnóstico.
problema. No
flojo o corroı́do.
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Programación de llaves mediante dos NOTA: Si los pasos no se llevan a cabo como se
llaves programadas describe, el procedimiento de programación finaliza.
NOTA: Las llaves de ignición deben tener el corte

NOTA: Este procedimiento sólo funciona si hay 2 o mecánico correcto para el vehı́culo y deben ser
más llaves de encendido programadas disponibles y llaves codificadas PATS.
si se desea programar una(s) llave(s) adicional(es).
Si no están disponibles dos llaves, refiérase a NOTA: Si el vehı́culo tiene un modo de llaves
Programación de llaves mediante el equipo de ilimitadas, éste procedimiento de programación de
diagnóstico en esta sección. repuestos aún funcionará. Se puede usar cualquiera
de 2 llaves que puedan arrancar el vehı́culo para
NOTA: Para que este procedimiento funcione se programar en una llave adicional ilimitada.
debe habilitar la PID SPARE KY. si no se habilita
esta PID, siga el proceso de acceso de seguridad. 1. Inserte la primera llave de encendido
Refiérase a Acceso de seguridad del sistema programada en el arranque, y gire de la
antirrobo en esta sección y seleccione SPARE KEY posición OFF a ON (mantenga la llave en ON
PROGRAMMING SWITCH (interruptor de por un lapso de un segundo).
programación de llave de refacción): ENABLED.
2. Gire la llave a posición OFF y retire la primera
NOTA: Si el procedimiento de programación es llave del cilindro del interruptor de encendido.
exitoso, la(s) nueva(s) llave(s) arranca(n) el vehı́culo
y el indicador de robo se ilumina por 3. Dentro de los 10 segundos siguientes a haber
aproximadamente 3 segundos. girado la llave a OFF, inserte la segunda llave
programada en el encendido y gı́rela de OFF a
NOTA: Si el procedimiento de programación no
ON (manteniéndola en la posición ON por 1
tiene éxito, la(s) nueva(s) llave(s) no arranca(n) el
segundo).
vehı́culo y el indicador de robo destella. Si no fue
exitoso el procedimiento de programación, repita el 4. Gire a la posición OFF y retire la segunda llave
procedimiento de programación de la llave en el del cilindro del interruptor de encendido.
paso 1. Si se repite la falla, refiérase al Diagnóstico
y comprobaciones en esta sección para repasar los 5. Dentro de los 20 segundos posteriores a haber
DTC y efectuar las pruebas precisas como sea girado la llave a la posición OFF, inserte la
necesario. llave de arranque no programada (llave nueva)
en el cilindro, y gı́rela de la posición OFF a
NOTA: Se puede programar un máximo de 8 llaves
START (intente arrancar el vehı́culo).
para un vehı́culo equipado con el sistema antirrobo
pasivo (PATS). Si se necesitan más, refiérase a
6. Si se desea programar una(s) llave(s)
Comprobación de opciones de programación de
adicional(es), repita el procedimiento de
llaves adicionales en esta sección.
programación de llaves desde el principio.

Programación de llaves mediante el NOTA: Si se van a programar llaves adicionales,
equipo de diagnóstico refiérase a Programación de llaves mediante dos
llaves programadas en esta sección. Si las llaves
restantes no están disponibles con el vehı́culo,
instruya al cliente a que se refiera a manual del
Sistema de diagnóstico universal usuario sobre las instrucciones para programar las
(WDS) restantes llaves.
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) con 1. Gire de la posición OFF a ON en el encendido
equivalente 2. Usando la herramienta de diagnóstico, siga el
acceso de seguridad. Para más información,
refiérase a Acceso de seguridad del sistema
NOTA: Este procedimiento se usa cuando un antirrobo en esta sección.
cliente necesita que se programe una llave para el
sistema y no cuenta con dos llaves de encendido 3. En el menú de la herramienta de diagnóstico,
programadas disponibles. Este procedimiento es útil seleccione IGNITION KEY CODE ERASE.
también cuando se han perdido las llaves de
encendido programadas o cuando se ha instalado un 4. NOTA: No seleccione comandos adicionales de
nuevo interruptor de encendido y se desea borrar este menú.
llaves de la memoria del sistema pasivo antirrobo Gire la llave a posición OFF y desconecte la
(PATS). herramienta de diagnóstico.
NOTA: Este procedimiento borra todas las llaves de 5. Inserte la primera llave codificada en el
encendido programadas de la memoria del vehı́culo encendido y gire el interruptor de encendido a
y el vehı́culo no arrancará hasta que vuelvan a ON por 1 segundo.
programarse dos llaves para el vehı́culo.
6. Inserte la segunda llave codificada en el
NOTA: Debe disponer de 2 llaves codificadas
encendido y gire el interruptor de encendido a
PATS con el corte mecánico correcto para efectuar
ON por 1 segundo.
este procedimiento. Una o ambas pueden ser las
llaves originales. 7. Retire la segunda llave codificada del
encendido.
8. El vehı́culo debe arrancar ahora con ambas

llaves de encendido.

Comprobación de opciones de 3. NOTA: El estado por defecto en la entrega de
programación de llaves adicionales todos los vehı́culos nuevos es <ENABLE>
(habilitado).
Herramientas especiales En el menú de la herramienta de diagnóstico,
seleccione SPARE KEY PROGRAMMING
Sistema de diagnóstico universal
SWITCH y coloque en el estado deseado:
(WDS)
Módulo de comunicación del <ENABLE> El procedimiento de programación
vehı́culo (VCM) con de la llave de reserva está accesible.
<DISABLE> El procedimiento de programación
equivalente de la llave de repuesto no está accesible.
Programación en modo de llaves
NOTA: El interruptor de programación de llaves de ilimitadas
repuesto es un interruptor programable por medio de
la herramienta de diagnóstico que proporciona la Habilitación del modo de llaves ilimitadas
capacidad de habilitar/inhabilitar el procedimiento
de programación de la llave de repuesto del cliente. NOTA: El modo de llave ilimitada está diseñada
Refiérase al manual del propietario o a para ser usada por aquellos clientes que necesiten
Programación de llaves mediante dos llaves más de 8 llaves para su vehı́culo.
programadas en esta sección. Este interruptor
programable se proporciona como una conveniencia 1. El cliente debe escoger un número de 4 dı́gitos,
para los clientes que pueden no desear que el diferente de 0000 que se programará para todos
procedimiento de programación de llave de repuesto sus vehı́culos. Todos los vehı́culos del cliente
esté disponible para el conductor del vehı́culo. necesitan usar el mismo número. Los dı́gitos
válidos son 0-9 más las letras A-F.
NOTA: El estado del interruptor de programación
de la llave de repuesto, puede verse a través del 2. Note: Si la PID: UNLIMITED
VIC PCM SPARE KY. TRANSPONDER KEY ID no está disponible,
el modo de llave ilimitada está encendido (ON)
1. Inserte una llave de encendido programada en y se debe apagar antes de verificar el código
el cilindro del seguro de encendido y gire el almacenado. En este momento, pueden
interruptor de encendido a ON. programarse llaves ilimitadas para el vehı́culo.
Para ver o cambiar el código almacenado, siga
2. Usando la tarjeta de la herramienta de el siguiente procedimiento para desactivar el
diagnóstico de función de servicio Ford (FSF), modo de llave ilimitada. Revise la PID:
seleccione PCM en el menú. Vaya a UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID y
SECURITY ACCESS para obtener acceso de compare su valor con el código escogido en el
seguridad. Para más información, refiérase a paso 1.
Acceso de seguridad del sistema antirrobo en
esta sección. 3. Usando la herramienta de diagnóstico,
seleccione PCM en el menú. Vaya a
SECURITY ACCESS para obtener acceso de
seguridad. Para más información, refiérase a
Acceso de seguridad del sistema antirrobo en
esta sección.
4. Si la PID de llave ilimitada de transpondedor de

seguridad es 0000, seleccione el comando
activo: SET UNLIMITED TRANSPONDER
KEY. Introduzca el código de cuatro dı́gitos
elegido por el usuario.
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY 2. Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY
MODE. MODE.
6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE. 3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.
7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire 4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire

a la posición OFF. a la posición OFF.
8. Programe dos llaves para habilitar el vehı́culo. 5. Programe 2 llaves para habilitar el vehı́culo.
9. Programe cualquier llave adicional usando la 6. Programe cualquier llave adicional. Para más
Programación de llaves mediante dos llaves información, refiérase a Programación de llaves
programadas o la Programación de llaves mediante dos llaves programadas o
mediante el equipo de diagnóstico en esta Programación de llaves mediante el equipo de
sección. diagnóstico en esta sección.
Inhabilitación del modo de llave ilimitada
1. Usando a herramienta de diagnóstico, seleccione

PCM en el menú. Vaya a SECURITY ACCESS
para obtener acceso de seguridad. Para más
información, refiérase a Acceso de seguridad
del sistema antirrobo en esta sección.
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

Acceso de seguridad del sistema NOTA: Una vez que se otorga el acceso de
antirrobo seguridad, deben ejecutarse múltiples comandos de
acceso de seguridad (si es necesario) antes de salir
del menú de comandos. Esto evita un procedimiento
adicional de acceso de seguridad y la retardo de 10
Sistema de diagnóstico universal minutos asociada con el mismo.
(WDS)
Módulo de comunicación del 1. Desde la herramienta de diagnóstico tarjeta de
vehı́culo (VCM) con función de servicio Ford (FSF), entre al PCM.
adaptadores apropiados o Seleccione SECURITY ACCESS. Este
equivalente procedimiento toma 10 minutos para llevarse a
cabo, durante los cuales el encendido debe estar
en posición ON, y la herramienta de
NOTA: El procedimiento de acceso de seguridad se diagnóstico deberá estar conectada al vehı́culo.
utiliza para obtener el acceso de seguridad del
sistema antirrobo pasivo (PATS). Debe otorgarse 2. Una vez que el procedimiento de acceso de
acceso de seguridad a PATS para borrar llaves de seguridad de 10 minutos esté completo, se
encendido, habilitar/inhabilitar modo de llave muestra un nuevo menú con opciones de
ilimitada, y habilitar/inhabilitar el interruptor de comando. Seleccione sólo las funciones
programación de llaves de repuesto (PID necesarias antes de salir de este menú. Una vez
SPARE_KEY). El procedimiento de acceso de que sale de este menú, el procedimiento de
seguridad invoca un tiempo de retardo inherente de acceso de seguridad debe repetirse nuevamente
10 minutos, antes de permitir el acceso de para efectuar comandos adicionales.
seguridad, durante el cual la herramienta de
diagnóstico debe permanecer conectada al vehı́culo,
Una vez que se otorga el acceso de seguridad,
aparece un menú de comando de acceso de
seguridad que ofrece varias opciones de comandos.
(Para información adicional, refiérase al Índice de
comandos de configuración del Módulo de control
del tren motriz).

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Transreceptor del sistema antirrobo
pasivo (PATS)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 504041 Tornillos de la tolva de 3 — Cubierta del cilindro del
la columna de dirección interruptor de encendido
(se requieren 2) 4 14401 Conector eléctrico del
2 3K512 Tolva de la columna de transceptor PATS (parte
la dirección, inferior de 14401)
(Continuación) (Continuación)

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción 3. NOTA: Se muestran los vehı́culos con un
5 W707658 Tornillo del transreceptor cambio de columna de la dirección, el cambio
del PATS de la consola de piso es similar.
6 15607 Transreceptor PATS Desmonte la cubierta del cilindro del interruptor
del encendido.
Desmontaje e instalación
4. Desconecte el conector eléctrico del
1. Desmonte el volante de la dirección. Para más transreceptor PATS.
información, refiérase a la Sección 211-04.
5. Retire el tornillo y el transreceptor PATS.
2. Retire los 2 tornillos y la tolva inferior de la
columna de la dirección. 6. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
2006 F-150, Mark LT, 9/2005

2006 F-150 y Mark LT - 2006 F-150 y Mark LT - Sistema antirrobo pasivo (112-1) Página 1 de 1
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Juego de sondas flexibles

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PRECAUCIÓN: Utilice el (los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

2006 F-150, Mark LT, 9/2005

2006 F-150, Mark LT, 9/2005

Prueba precisa B: DTC1213 — El número de Causas posibles

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Prueba precisa C: DTC B2103 — Antena Causas posibles

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Prueba precisa E: DTC B1601 — El sistema Causas posibles

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Prueba precisa F: DTC B1602 — Formato Causas posibles

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Prueba precisa G: DTC B1681 — La señal Causas posibles

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PRECAUCIÓN: Utilice el (los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

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PRECAUCIÓN: Utilice el (los) adaptador(es) correcto(s) de sonda al hacer

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NOTA: Las llaves de ignición deben tener el corte

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8. El vehı́culo debe arrancar ahora con ambas

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4. Si la PID de llave ilimitada de transpondedor de

6. Seleccione: IGNITION CODE ERASE. 3. Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.

7. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire 4. Desconecte la herramienta de diagnóstico y gire

1. Usando a herramienta de diagnóstico, seleccione

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