INFORME SOBRE LA ECONOMÍA Y EL

TRANSPORTE DEL CORREDOR DEL

HENARES EN LA REGIÓN FUNCIONAL
MADRILEÑA
 ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 3
1.1. Objetivo ......................................................................................................................... 4
1.2. Metodología .................................................................................................................. 5
2. TERRITORIO ........................................................................................................................... 6
3. DIAGNÓSTICO FUNCIONAL.................................................................................................... 7
3.1. Debilidades .................................................................................................................... 8
3.2. Amenazas ...................................................................................................................... 8
3.3. Fortalezas ...................................................................................................................... 8
3.4. Oportunidades ............................................................................................................... 9
4. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN................................................................................................ 9
5. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 14
 1. INTRODUCCIÓN
El “Corredor del Henares” es una ciudad situada en el nordeste de Madrid, donde
residen ciudades altamente industrializadas como Coslada, Alcalá de Henares, San
Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz, Azuqueca de Henares y Guadalajara.
Actualmente, se considera como uno de los espacios productivos más dinámicos y
personales del centro peninsular.

En el conjunto de los municipios residen un total de 490.606 habitantes, lo que supone

el 8,4% del total de la Región. Del mismo modo hay un total de 240.804 activos, lo que
supone el 8,6% de la región, una proporción algo superior a lo que significa su peso
poblacional (8,1%).

El Corredor del Henares es un punto estratégico para la economía madrileña, con una
importante concentración productiva que suponen el 7,1% de las unidades locales y el
6,9% de los ocupados de la Región, equiparable a los ámbitos metropolitanos sur y
norte de la Comunidad.

Durante los últimos años se han producido intensos procesos de urbanización,

industrialización, des-industrialización y tercerización, lo que le sitúa en posición
privilegiada para analizar los cambios del sistema económico de alcance nacional,
internacional y global.

El Corredor “ha crecido, incorporando municipios de la Comunidad de Madrid y de la

provincia de Guadalajara que se benefician de su cada vez mayor accesibilidad entre sí
y con el eje principal, debido a la existencia de un sistema de comunicaciones
intercomunicado.

El corredor de Henares aparece antes de la llegada de la crisis económica como un

espacio metropolitano en transformación funcional y adaptación territorial. No
obstante, la transformación funcional del Corredor se produce con la aparición de
actividades logísticas frente a las industriales y la adaptación territorial se debe por las
políticas territoriales favorables al cambio en los municipios y por el aumento
dinamismo económico de los municipios situados en los bordes del Corredor.

La competitividad territorial que acompaña al Corredor es debido el aumento de

densidad y mejora en las infraestructuras de transporte. Como resultado se podría
decir que la historia de la construcción de carreteras, ferrocarriles, puertos aéreos,
puertos secos, estaciones o terminales de carga coincide con la del propio Corredor.

La segunda cualidad de competitividad del Corredor se refiere a la demanda de

superficie de suelo industrial disponible ofertado por el planeamiento municipal, para
instalaciones logísticas
Sin embargo, las características de su tejido productivo, con la presencia de la actividad
industrial y logística, han hecho que el Corredor de Henares padezca los efectos de la
crisis económica. Así, el tejido industrial ha sufrido un importante deterioro, procesos
de deslocalización o de reconversión vía expedientes de regulación de empleo,
procesos concursales y ajuste de plantilla. Pero, además, el proceso de deterioro
también ha afectado a otros sectores como el sector logístico y el de la construcción,
especialmente.

1.1. Objetivo

El objetivo principal es que el Corredor de Henares se acabe impulsando la economía y

la productividad empresarial. Para ello, se ha programado un plan de acción en torno a
tres ejes estratégicos: promoción económica y empresarial; conocimiento,
investigación, desarrollo e innovación e infraestructuras, transporte, agua y
telecomunicaciones.

En concreto, se propone programas y líneas de actuación dirigidas a:

 Fomentar nuevas infraestructuras económicas que mejoren el atractivo de la

zona y promuevan la inversión empresarial.

 Fomentar la creación de nuevas empresas mediante programas que ofrezcan

asesoramiento de creación de empresas para su desarrollo y consolidación.

 Consolidar el tejido económico y empresarial del Corredor del Henares,

aumentando su competitividad a través de apoyo financiero para la renovación
tecnológica, hasta aquellas otras dirigidas al apoyo del I+D.

 Favorecer sectores de actividad de importancia estratégica.

 Potenciar políticas de fomento de la actividad empresarial y económica

compatibles con el desarrollo sostenible.
 1.2. Metodología

Para ello, se ha seguido una metodología basada en tres fases: Análisis, Diagnóstico y
Definición.

Análisis:

Se ha realizado mediante tres técnicas; una cuantitativa y dos cualitativas:

 Estudiar la realidad socioeconómica a través de indicadores cuantitativos

centrados en áreas temáticas relativas a la población, ocupación,
equipamientos, actividad productiva e innovación.

 Analizar el nivel de infraestructuras, equipamientos y tejido productivo de cada

uno de los municipios que conforman el Corredor.

 Entrevistas con agentes económicos y sociales:

 Miembros y representantes de Corporaciones Locales (Alcaldes,

Concejales y Agentes de Desarrollo Local).

 Representantes de Asociaciones Empresariales, Territoriales y

Sectoriales, y Delegación de la Cámara de Comercio de Madrid.

 participación de empresarios de la pequeña, mediana y gran empresa

ubicada en el Corredor del Henares, para la creación de grupos de
trabajo.

 Miembros del Equipo de Gobierno y Académico de la Universidad de

Alcalá de Henares.

Diagnóstico Estratégico:
La herramienta de diagnosis que se ha utilizado para conocer los puntos fuertes y
débiles del Corredor ha sido a través del análisis DAFO.
Esta herramienta ayudará a valorar cuales son las características fundamentales del
Corredor del Henares para establecer un plan de acción, con definición de fortalezas y
debilidades junto con oportunidades y amenazas que presenta tanto el territorio en sí
mismo como su tejido productivo.
Definición de Líneas Estratégicas:
Analizaremos las políticas de actuación, programas y servicios existentes a poner en
marcha para ayudar a favorecer la economía del Corredor de Henares.
Entre ellas, se distinguirán aquellas que favorecen al conjunto de la economía y de los
sectores de actividad (enfoque horizontal); y aquellas que favorecen a un sector en
concreto (enfoque vertical), dando una mayor importancia a la industria y a la logística
al considerarlos sectores estratégicos para esta zona.

2. TERRITORIO
El Corredor del Henares tiene unos 50 Km de longitud que pasa por el este de la
Comunidad de Madrid desde la localidad de Coslada hasta Guadalajara en la
comunidad de Castilla-La Mancha.
El Corredor del Henares, como he comentado anteriormente, es una zona principal
para el desarrollo socioeconómico, con presencia de buenas infraestructuras,
presencia empresarial y dinámica demográfica que destacan entre el resto de
territorios.

En el Corredor de Henares se puede distinguir tres subzonas que presentan

características que cabe tener en cuenta:

 Corredor metropolitano: esta subzona está formada por 5 municipios que son
Alcalá de Henares, Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón y Mejorada del
Campo. Esta subzona posee una importante concentración de actividades
económicas y residenciales.

 Henares Norte: Formada por 7 municipios contiguos a los del Corredor. Se

pueden distinguir dos polos principales. El primero parte de Torrejón-San
Fernando y conecta, mediante vías secundarias, los municipios de Paracuellos,
Ajalvir y Daganzo. El segundo parte de Alcalá de Henares, que es el polo de
 referencia para Camarma de Esteruelas y Meco. Finalmente, se sitúan en una
segunda línea los municipios de Valdeavero y Fresno del Torote.

 Henares Sur: Pertenece 5 municipios situados al sur de la carretera Madrid-

Barcelona y son Loeches, Torres de la Alameda, Villalbilla, Anchuelo y Los
Santos de la Humosa.

3. DIAGNÓSTICO FUNCIONAL
Del análisis DAFO podemos extraer las siguientes conclusiones:

 La Zona del Corredor presenta una gran capacidad de crecimiento, debido a su

situación estratégico respecto a sus infraestructuras y equipamientos, el alto
asentamiento empresarial y la edad joven de la población que favorecerá a
largo plazo un alto potencial de crecimiento productivo y de desarrollo
económico.

 Existe una alta presencia de industria en la zona, entre ellas empresas

innovadoras, tanto en el sector aeronáutico como en la industria
manufacturera, que pueden mejorar el desarrollo estratégico y competitivo del
Corredor.

 Existe un alto crecimiento del sector logístico empresarial.

 Algunas de sus debilidades, principalmente como consecuencia de un

crecimiento poblacional, destaca sobre todo el nivel de paro que es superior a
la media de la Comunidad, la degradación ambiental de los suelos y la
 saturación de las principales comunicaciones, todo ello, hace necesaria de
actuaciones de planificación que permitan su desarrollo.

3.1. Debilidades

- Degradación ambiental como consecuencia del aumento de actividades

urbanas, industriales y de ocio.
- Comunicaciones por carretera saturadas.
- Ralentización del crecimiento poblacional y saturación de los espacios
residenciales de los municipios del Corredor Metropolitano.
- Baja adquisición económica.
- Viviendas desocupadas, sobre todo al norte y Sur del Henares.
- Nivel alto de paro especialmente en los municipios del Corredor Metropolitano.
- Más de la mitad de población ocupada trabaja fuera de su municipio de
residencia, lo que da lugar a importantes movimientos residencia-trabajo
diarios.
- Excesiva concentración de actividades logísticas en un solo municipio (Coslada).
- Escasa presencia de empresas de actividades de servicios de tecnología punta.

3.2. Amenazas

- Aumento de la degradación ambiental debido a las actividades económicas y

residenciales existentes en la zona.
- Expansión residencial al Norte y Sur del Henares, por la gran demanda de
viviendas.
- Importante peso de la población ocupada en el sector de la construcción.
- Saturación de los espacios productivos en los municipios del Corredor
Metropolitano.

3.3. Fortalezas

- Red de comunicaciones que favorece un buen acceso.

- Importante red de ferrocarril y de infraestructuras logísticas.
- Cercanía al aeropuerto Madrid-Barajas con todo lo que conlleva (aumento
movimiento poblacional, industrialización etc.)
- Población relativamente joven y en proceso de crecimiento, elevado
crecimiento natural, debido a la mayor natalidad y menor mortalidad.
- Presencia significativa de empresarios y actividad económica.
- Zona más residencial, consolidado en el Corredor Metropolitano y en proceso
de intensificación en los municipios al Norte y Sur del Henares.
- Elevado nivel de actividad y ocupación de la población.
 3.4. Oportunidades

- Zona estratégica para aquellas actividades que integran el ciclo logístico

empresarial, debido a la mejora de las infraestructuras de comunicaciones (tren
de alta velocidad, ampliación de Barajas).
- Aumento de la población en las subzonas del Henares Norte y Sur, más joven,
mejor preparada y con mayor nivel socioeconómico.
- Movilidad de la población ocupada.
- Incremento de los afiliados a los servicios en la zona, lo que confirma el proceso
de tercerización de las actividades productivas.
- Descenso del nivel de paro.

4. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Una vez identificados sus puntos fuertes y débiles, se han definido Líneas Estratégicas
para el Desarrollo Económico, sobre las que programar un conjunto de acciones.

Las Líneas Estratégicas se clasificarán en dos grandes grupos:

Líneas Estratégicas Horizontales  Hace referencia a las actuaciones que nos

ayudaran a asentar el crecimiento y la dinamización de la actividad económica, en la
totalidad de los sectores económicos.

Nos referimos de actuaciones para dotar de infraestructuras para la localización

empresarial y de mejores infraestructuras básicas que aumenten su atractivo para la
inversión y, por otra parte, las dirigidas a la creación de nuevas empresas y al fomento
de la innovación como claves de competitividad.

- Propuestas en infraestructuras para la localización empresarial

Las acciones que propondría para mejorar las infraestructuras económicas, las
detallaré en tres bloques: mejora de las áreas existentes, generación de nuevo suelo
para actividad económica y dotación de nuevos equipamientos y servicios en los
parques empresariales.

A.- Generación de nuevo suelo para actividades económicas.

 Fomentar de nuevos suelos para Actividades Logísticas, de iniciativa pública o

privada.
 Ampliación del Centro de Transportes de Coslada.
 Ampliación del Parque Tecnológico de Alcalá como plataforma para la
ubicación de empresas con gran componente innovador.
 Desarrollo de nuevos parques empresariales, mediante la colaboración de los
Ayuntamientos entre otros organismos, en aquellos proyectos que sirvan para
 complementar y equilibrar las actuaciones de la iniciativa privada en el
territorio.
 Apoyar a las iniciativas de desarrollo de nuevo suelo en curso.

B.- Cualificación y mejora de las áreas industriales existentes

 Impulsar el Programa de Rehabilitación de Áreas Industriales.

 Colaborar con los Ayuntamientos para llevar a cabo actuaciones de reubicación
de núcleos empresariales situados en los cascos de las ciudades.
 Apoyar acciones que mejoren las áreas medioambientales en los parques
empresariales, impulsando acciones de tratamiento de residuos y emisiones
contaminantes, así como la reutilización de residuos etc.

C.- Creación de nuevos equipamientos y servicios en parques empresariales

 Apoyar a la creación de Centros de Servicios (guardería, bancos, restaurantes y

otros servicios), en nuevos parques empresariales y en polígonos existentes.
 Fomentar la creación de órganos de gestión de servicios en los parques
empresariales con responsabilidad en el mantenimiento, recogida de residuos,
limpieza y seguridad.
 Apoyar a la mejora de la accesibilidad a los parques empresariales con relación
a los trabajadores.
 Impulsar acciones para mejorar la gestión medioambiental de los espacios
industriales, como política de desarrollo sostenible.

- Propuestas en infraestructuras básicas

Las actuaciones que propondría en materia de infraestructuras básicas, las distinguiría

mediante tres grupos: energía eléctrica, abastecimiento de agua y telecomunicaciones,
están orientadas tanto a la mejora de las infraestructuras existentes, como a la
sensibilización, racionalización y mejor uso de las mismas.

A.- Energía Eléctrica

 Promocionar las Energías Renovables y del Ahorro y de la Eficiencia Energética

 Fomentar la realización de diagnósticos, auditorias y estudios de proyectos de
ahorro y eficiencia energética en las empresas del Corredor del Henares.
 Ayudar a las empresas en la implantación de instalaciones de energías
renovables, esto supondrá un menor coste en la factura eléctrica del
consumidor.
 Realizar de jornadas donde se fomente el ahorro y eficiencia energética en
instalaciones industriales, con el fin de informar a los empresarios sobre cómo
pueden reducir sus consumos energéticos.
  Promover el desarrollo de ordenanzas municipales que favorezcan la
implantación de energías renovables en las zonas urbanísticas.
 Impulsar en los Ayuntamientos el desarrollo de Planes Energéticos con el fin de
fomentar el ahorro en el consumo y diseñar de manera eficiente las
instalaciones eléctricas municipales

B- Abastecimiento, saneamiento y depuración de aguas

 Incorporar tecnologías de ahorro de agua en la actividad industrial.

 Mejorar los sistemas de saneamiento y depuración de las aguas en las áreas
industriales.
 Crear sistemas de reutilización de aguas depuradas.

C.- Telecomunicaciones

 Promover la instalación de infraestructuras en materia de telecomunicaciones

de última generación en las zonas industriales.
 Impulsar la mejora de la calidad del suministro en conexión y velocidad de
transmisión de datos.

- Propuestas en la consolidación y creación de empresas

Las propuestas para fomentar la creación de empresas, las clasificaría en cuatro

bloques diferenciados que contemplan tanto la colaboración de distintas
administraciones con servicio de apoyo a creación de empresas, como iniciativas para
la constitución y consolidación de las mismas y el impulso a los nuevos proyectos
innovadores.

A.- Colaboración con Administraciones y Organismos dotados de servicios de apoyo a

la creación de empresas.

 Coordinar actividades de emprendedores con la Cámara de Comercio de

Madrid, Ayuntamientos con programas específicos y otros organismos que
desarrollen su actividad en esta línea dentro del Corredor del Henares.
 Fomentar la cultura emprendedora a través de las Oficinas de Promoción
económica.
 Coordinar Programas para el desarrollo de proyectos y análisis de viabilidad, en
colaboración con la Consejería de Empleo y Mujer.

B.- Programa de apoyo a la constitución de nuevas empresas

 Módulos de asesoramiento para la realización de estudios de viabilidad y

planes de empresa.
  Constitución y creación de empresa con agilización de trámites
administrativos a través de la Ventanilla Única Empresarial (PUNTO
PAE).
 Ayuda en la localización de las nuevas empresas en la Red de Centros de
Empresas.

 Facilitación del acceso a las fuentes de Financiación

 Líneas de ayuda y subvenciones públicas que permita acceder a las
diferentes subvenciones de economía social o autónomos, y otras
ayudas de las distintas Administraciones para emprendedores.

 Capacitar a la persona que inicia actividad empresarial por primera vez de la

importancia de realizar y contrastar el plan de empresa, para detectar puntos
de mejora para lograr el éxito empresarial.
 Asesoramiento individual sobre las diferentes áreas de gestión de la
empresa.
 Formación específica, presencial u “on-line”, en las diferentes áreas de
actividad de la empresa.

C.- Programa de apoyo a la consolidación de nuevas empresas

El programa se concreta en:

 Seminarios de apoyo a la Gestión Directiva: Formación en las más avanzadas

técnicas de gestión de dirección de empresas.
 Seminarios de apoyo a la Gestión de Empresas: Realización de diagnósticos de
un área concreta de la empresa (comercial, tecnológica y económico-
financiera) y la elaboración de un plan operativo para la introducción de
sistemas o herramientas innovadoras que garanticen su competitividad.
 Seminarios de apoyo a las nuevas empresas: Análisis de todas las áreas de la
empresa para elaborar un diagnóstico global y, con posterioridad, proceder a
diseñar un Plan Estratégico.

D.- Programa de fomento de nuevas empresas innovadoras

 Fomentar la creación de empresas innovadoras en colaboración con

organismos públicos de investigación y empresas con actividad en la zona.
 Crear un Centro de Empresas para proyectos innovadores.

- Propuestas en la innovación

Las clasificaré en: acercar la innovación a la empresa, crear y reforzar infraestructuras

de y para la innovación, creación de ayudas en la financiación del I+D y la formación.
A.- Acercamiento de la Innovación a la Empresa.

 Sensibilización empresarial de la importancia estratégica de la Innovación y

Desarrollo Tecnológico
 Incentivar la cultura innovadora en la PYME del Corredor para asegurar su
supervivencia y competitividad: campañas de difusión e información,
publicaciones y acciones demostrativas de otras experiencias.
 Poner en marcha seminarios dirigidos a los empresarios que irían desde la
gestión de la innovación y el conocimiento, hasta la gestión de proyectos
tecnológicos y la propiedad intelectual, o sobre instrumentos fiscales de apoyo
al I+D.
 Mejorar y potenciar el papel de los Centros de Difusión Tecnológicos,
fundamentalmente sectoriales, y de los Agentes de Innovación como asesores y
auditores de innovación, contribuyendo a definir demandas tecnológicas
comunes entre las PYME, favoreciendo su conexión con suministradores de
tecnología.

Líneas Estratégicas Sectoriales  Hace referencia a las actuaciones que nos ayudaran
a asentar el crecimiento y la dinamización de la actividad económica, en sectores
concretos, en este caso en el sector de la industria y en la logística.

Para ello, analizaremos las actuaciones dirigidas a potenciar el turismo, el comercio, los
servicios a empresas y la agricultura.

- Propuestas Sector Industria

Las iniciativas se centran fundamentalmente en tres líneas de trabajo: cooperación
empresarial, competitividad, e internacionalización, como claves para la creación de
una industria con futuro.
A.- Fomento de la cooperación empresarial

 Elaborar un Mapa Industrial de la zona, que favorezcan la actividad económica

entre empresas y su comunicación, mediante un buscador que facilite el
conocimiento de los productos y los servicios ofrecidos por las mismas.
 Promover foros de encuentro entre las empresas del Corredor del Henares que
permitan la creación de redes inter-empresariales de colaboración.
B.- Plan de Competitividad Industrial

 Incentivar la realización de auditorías empresariales de organización y procesos

productivos para detectar deficiencias y carencias y proponer soluciones
innovadoras.
 Seminarios de capacitación en nuevas técnicas organizativas y de gestión
dirigidas al empresario.
  Transferencia del know-how de las diferentes áreas funcionales de las grandes
empresas a las Pymes, a través de encuentros.
 Acciones dirigidas a la capacitación de personal técnico en el apartado de
oficios (fresadores, torneros, electromecánicos y personal de mantenimiento).
C.- Internacionalización

 Diseño y puesta en marcha de un Programa de Internacionalización específico

para las Empresas del Corredor del Henares

 Promoción de la cooperación empresarial como fórmula estable de

internacionalización

- Propuestas Sector Logístico

A continuación, detallaré actuaciones dirigidas a reforzar el alto potencial que el
Corredor tiene en la actividad logística y a dar cobertura a las demandas de
crecimiento del sector logístico.
A.- Generación de nuevo suelo de actividades logísticas

 Fomentar de una nueva plataforma logística en el Corredor del Henares de

promoción pública o privada.
 Llevar a cabo una ordenación de las nuevas promociones con componente
logístico en colaboración con los Ayuntamientos.
 Facilitar el asentamiento de empresas de logística en el Corredor mediante el
acompañamiento en la búsqueda de suelo.

5. CONCLUSIONES
Para concluir, cabe destacar que el Corredor de Henares es una zona estratégica, sobre todo
por las buenas infraestructuras de comunicación, tanto de carreteras como de ferrocarril.
Asimismo, la proximidad al aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo contribuye a dinamizar el
desarrollo de la zona.

Por otro lado, respecto a su demografía cabe destacar que el crecimiento poblacional, en
todos los municipios, ha sido mucho más dinámico que en el resto del territorio regional y
nacional. En el período 2007-2016 experimentó un crecimiento de 33.977 personas, es decir el
20,7% frente a unos crecimientos regionales y nacionales en torno al 3%.

Respecto a la actividad productiva, el sector que más empresas concentra es el de los servicios,
en el que se incluyen las empresas logísticas, éste representa el 84,7% en 2016 seguido por el
de la construcción con el 8,2%.

En cuanto a la dimensión de las empresas, cabe destacar el reducido tamaño, ya que el 88,6%
son micropymes y el 9,1% pequeñas empresas.

Para fomentar su dinamización, se han de promover estrategias para favorecer la implantación

de infraestructuras industriales y de servicios que logren hacer atractiva la zona del Corredor
del Henares. Por tanto, se han de apoyar las iniciativas industriales modernas, innovadoras,
competitivas y generadoras de empleo e impulsar una estrategia dirigida al crecimiento
industrial que favorezca la consolidación del tejido empresarial existente, así como la
promoción de nuevas actividades que induzcan al actual modelo económico hacia sectores de
oportunidad que tengan cabida en el ámbito de actuación.
 Bibliografía

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