Curso Tren Potencia Mecanico Maquinaria Pesada PDF

Mecánico
Tren de Potencia
28-01-2014
Formación de Instructores Minera Panamá

28-01-2014
RECOMENDACIONES GENERALES

 En caso de emergencia.
 Uso de teléfono celular.
 Asistencia y puntualidad.
 Respeto mutuo y permanente.
 Horarios de breaks.
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Formación Instructor
28-01-2014
Contenido

1.Introducción.
2.Objetivos
3.Responsabilidades del Operador
4.Tren de Potencia
5.Sistemas Hidráulicos
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Introducción

Los equipos de movimiento de
tierra son uno de los tópicos más
importante en las inversiones de
las compañías mineras
Es de vital importancia el correcto
entrenamiento en los equipos y la
función de los sistemas
Los factores que influyen
directamente en la productibilidad
de un equipo son entre otros:
• La relación peso potencia
• La capacidad de carga
• El tren de potencia
• Los costos de operación
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Objetivos

1. Explicar el funcionamiento del tren de potencia mecánico.
2. Explicar el funcionamiento de los componentes del tren de
potencia mecánico.
3. Explicar las prácticas de operación, recomendaciones y
cuidados de cada uno de los componentes
4. Explicar el funcionamiento de los sistemas hidráulicos de
frenos, dirección e implementos.
5. Explicar técnicas de inspección visual e instrumental a los
componentes del tren de potencia.
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Pre-evaluación

1.- ¿Qué es tren de potencia?
2.- ¿Cuál es el tren de potencia de un camión mecánico?
3.- El sistema de admisión y escape , ¿qué función cumple en un

motor diesel?
4.- En un convertidor de toque, qué es el torbellino tórico?
5.- ¿Cómo funciona el sistema neumático-hidráulico de frenos de un

camión?
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Responsabilidades
del
Operador
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Responsabilidades del Operador
Un operador con experiencia, trabajando en buenas y apropiadas

condiciones utilizando una máquina bien equipada en el trabajo
que ésta fue diseñada, contribuye un equipo operador-máquina
Si se protege y mantiene la máquina apropiadamente se reduce la
posibilidad de que sufra una avería prematura de algún
componente
Los operadores son responsables directos en el mantenimiento y

rendimiento de los equipos
Los operadores están destinados a convertirse en los primeros

diagnosticadores de falla
Recomendaciones Básicas para los operadores
Es de gran responsabilidad del operador estar correctamente

entrenado, familiarizarse con el equipo, respetar las normas de
seguridad vigentes y conocer el trabajo que va a realizar con
exactitud
Asegúrese de estar bien despierto y en condiciones físicas y

mentales apropiadas para realizar su trabajo de operador con
seguridad.
Mantenga las condiciones de la obra y los procedimientos de

trabajo adecuados, revise su lugar de trabajo identificando
condiciones riesgosas
Recomendaciones Básicas para los operadores
Los equipos están diseñados para realizar trabajos específicos,

utilícelos correctamente
Asegúrese de que el equipo recibe el mantenimiento adecuado,

debe realizar una inspección visual alrededor del equipo al
comienzo de cada jornada de trabajo
No se deben realizar modificaciones a máquina que interfieran con

la visibilidad del operador, la entrada o salida de la cabina o que
excedan la carga útil para la cual fue diseñado el equipo resultando
en una sobre carga.
Tren de Potencia
¿Que es un tren de potencia?

El tren de potencia de un
vehículo se puede resumir
como todos aquellos
mecanismos y partes del
mismo que se encargan de la
conversión y transmisión de la
energía mecánica desde el
motor hasta las ruedas
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Tren de Potencia
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Tren de Potencia camión Cat
Componentes que lo conforman :
1. Motor
2. Convertidor de torque
3. Transmisión
4. Diferencial
5. Mandos Finales
El costo de mantenimiento del tren de potencia significa el 70% de

costo total
Tren de Potencia camión Cat
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Motor
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Motor
Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún

tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo
Motor
Existen diversos tipos:
Motor
Térmicos Eléctricos
Combustión Combustión
Interna Externa
Motor
Existen diversos tipos:
Combustión
Interna
Ciclo Diesel Ciclo Otto
Motores Motores
4 tiempos 2 tiempos
Motor : Clasificación
• Por ciclos
• Por sistema de enfriamiento
• Por sistema de Inyección
• Por organización de los cilindros
• Por desplazamiento
• Por la velocidad del motor
• Por aplicación
Motores a combustión interna, tipo pistón
Presión constante Volumen constante

• Encendido por compresión • Encendido por chispa
• Combustible de baja volatilidad • Combustible de alta volatilidad
• Relación de compresión desde • Relación de compresión desde 6:1
11,5 :1 hasta 22:1 hasta 12:1
• Alto torque y baja velocidad • Bajo torque y alta velocidad
• Presión compresión 400 hasta • Presión de compresión 150 hasta
700 psi. 300 psi.
• Inyección directa o indirecta • Usa mezcla aire/combustible
• Temperatura de compresión • Temperatura de compresión hasta
hasta 600°C 300°C.
Motor: Definiciones
Definiciones preliminares
a) Combustible diesel
b) Poder calorífico
c) Densidad
d) Punto de oscuridad
e) Viscosidad del combustible
f) Índice de cetano
g) Residuos de carbono
h) Contenido de azufre
i) Aditivos
Motor: Componentes
1 Eje del balancín

2 Cabeza de cilindros
3 Levanta válvulas
4 Seguidor de válvula
5 Árbol de levas
6 Bloque de cilindros
7 Cigüeñal
8 Contrapesos
9 Cárter o depósito
10 Biela
11 Sellos de camisa
12 Camisa o cilindro
13 Pistón
14 Pasador del pistón
15 Anillos de pistones
16 Válvulas
17 Inyector combustible
18 Resorte de válvula
19 Balancín
Motor: Componentes
Motor: Inspección visual a su motor
 Fugas del refrigerante o de aceite

 Componentes del motor flojos o que se pegan
 Fugas de combustibles
 Daño en el sistema de escape
 Protecciones faltantes o dañadas
 Suciedad, desechos o contaminación
Motor: Inspección visual a su motor
Tipos de Humo :
1.- Humo Blanco
2.- Humo Negro o Gris
3.- Humo azul o azul-blanquecino

Motor: Ciclo de cuatro tiempos
Carrera de admisión
Carrera de compresión
Carrera de potencia
Carrera de escape.
Motor : Camion CAT 793D
Modelo Motor : 3516B HD 3516B
Numero de Cilindros : 16 16
Numero de prefijo de serie: 7TR 8WM (HD)
Máxima altitud: 3660 m 2951 m
Potencia total 1715 KW (2300HP) 1800KW (2415HP)
Potencia neta 1615 KW (2166HP) 1743KW (2337HP)
RPM a plena carga 1750 1750
Motor : Camion CAT 793F
Modelo Motor : ACER C175-16
Numero de Cilindros : 16
Máxima altitud: 3353 m
Potencia total 1977 KW (2651 HP)
Potencia neta 1848 KW (2478 HP)
RPM a plena carga 1750
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Sistemas de Apoyo al Motor
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Motor : Sistemas de apoyo
Para que un motor diesel trabaje, los sistemas siguientes deben
efectuar sus funciones de una manera eficiente:
• Sistema de refrigeración
• Sistema de lubricación
• Sistema de Inyección electrónica
• Sistema de admisión y escape
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Sistema de Enfriamiento de
Motor
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Motor : Sistema Enfriamiento
¿Cuál es la temperatura de funcionamiento del
refrigerante para un motor diesel?
La apertura del
termostato es
160° - 185° F
(71°-85°C)
¿Por qué el radiador es de color negro?
Todo cuerpo tiene una emisividad para

determinadas longitudes de onda, por ejemplo,
un cuerpo oscuro tiene mayor emisividad para
longitudes de onda visibles que uno pintado de
blanco.
¿Cuáles son los problemas del agua?

 El agua dura contiene minerales que corroen y
oxidan los componentes metálicos del sistema.
 El agua ataca a las empaquetaduras y sellos
 El agua conduce la electricidad formado
desgaste por corriente galvánica
 El agua se descompone fácilmente y en muy
poco tiempo.
 El agua hierve a los 100° C a presión
atmosférica y si la presión disminuye hierve
hace a menor temperatura.
 El agua se congela a 0° C, en cualquier faene
minera encontramos esta y menores
temperaturas ambientales.
¿Qué tipo de refrigerante se usa y porque?
• Agua Desmineralizada
• Acondicionador
• Anticongelante
Motor : Sistema Enfriamiento ( FAN)
Motor : Sistema Enfriamiento 793D
Motor : Sistema Enfriamiento 793F
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Sistema de Lubricación Motor
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Motor : Sistema de Lubricación
Sistema lubricación 793D

Motor : Sistema de Lubricación(Aceite)
REQUERIMIENTOS PROPIEDADES
• Limpia (evita herrumbre) • TBN
• Evita corrosión • Viscosidad
• Refrigera • Oleosidad
• Sella • Punto inflamación
• Evita desgaste (Lubrica) • Punto de fluidez
• Amortigua • Peso específico
• Neutraliza ácidos (azufre) • Índice de viscosidad
Comportamiento de la viscosidad v/s temperatura
Mantenimiento de motores diesel
Motor : Sistema de Lubricación
Sistema lubricación 793F

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Sistema de Inyección
Combustible
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Inyección Directa v/s Indirecta
Sistema de Inyección Electrónica (EUI)
Sist. Inyección 793D

Sistema de Inyección Electrónica (EUI)
Sist. Inyección 793F

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Sistema de Admisión y Escape
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Sist. Admisión y Escape 793D

Turbo Compresor
Sist. Admisión y Escape 793F

Potencia al Freno del Motor
Sabemos que: 1HP = 33,000 lb x 1ft / 1min, esto permita
calcular el caballaje de un motor si se conoce la fuerza que
produce un motor y la distancia por la que se mueve esa F en un
minuto
Un dinamómetro sirve para obtener estos valores, entonces la
energía de salida de un motor se indica en términos de potencia
de freno.
FxD/T = BHP
33,000lf x 1ft / 1min
Potencia indicada IP
Es la potencia teórica que puede producir un motor se calcula
tomando lo siguientes factores:
 P = Presión media efectiva

 L = Longitud de la carrera
 A= Área del pistón
 N = Velocidad del motor
 K = Número de cilindros
IP = PLANK
33,000
Par de Torsión del Motor
El Par de Torsión es igual a F x R, donde F es la

fuerza aplicada al extremo de la palanca y R es
la longitud de la palanca desde el centro del eje
que gira hasta el punto en la palanca en que se
aplica la fuerza. Por lo tanto:
T=FxR
se expresa en términos de Libras-Pie en el
sistema ingles y Newton-Metros en el sistema
métrico
Curva Característica
Sumario de Motor
• ¿Cuál es el modelos del motor?

• ¿Qué tipo de inyección?
• ¿Qué tipo de aceite lubricante usa?
• ¿Cuánto tiempo se usa el aceite?
• ¿Cuál es la función del turbo?
• ¿Cuál es la función del after cooler?
• ¿Cuáles son los problemas del agua dura?
PRECAUCIÓN !!
Asegúrese de controlar los parámetros de control
más importantes del motor durante la operación del
camión
• Velocidad del motor

• Temperatura de funcionamiento
• Presión y nivel de aceite motor
• Restricción de filtros
• Consumo de combustible
• Tipos de humo
“Es su responsabilidad”
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Convertidor de Torque
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El convertidor de par cambia o

multiplica el esfuerzo de
torcimiento del cigüeñal del motor
a través del uso de un fluido
hidráulico.
Amplifica el torque entregado por

el motor de 3 a 5 veces
El convertidor de par de torsión

transmite el par de motor por
medio de fuerza hidráulica
(toroide impulsor)
( Estator )
(toroide impulsado)
Ventajas :
• Permite que el motor opere con una salida más eficiente
• Protege al motor contra dañinas cargas de choque y esfuerzos a
baja velocidad y paradas.
• Como el par motor se multiplica hidráulica y automáticamente
con relación a la velocidad del motor, la potencia del motor se
equilibra con la carga mucho más eficiente.
• Elimina el adivinar cuál es la velocidad adecuada y evita fatiga
del conductor cuando está acoplada a un tipo de transmisión
automática o de cambio de potencia.
• Proporciona una infinidad de relaciones variables de par motor
dentro de su rango específico de diseño.
Convertidor de Torque LC
Embrague Lock up
Eficiencia del convertidor
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Transmisión
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Transmisiones Planetarias
La transmisión pese a ser aplicada hidráulicamente y

controlada electrónicamente el trabajo aún lo realizan los
engranajes, por lo tanto, es mecánica
• Tipo y aplicación de engranajes

• Relación de transmisión
• Trenes planetarios
• Modulación de embragues
• Fallas de modulación
Engranajes
Relación de Transmisión
Caja de Cambio Convencional
Trenes Planetarios
Trenes Planetarios
Transmisión 793 D
Conjunto de Embragues
Mando directo/convertidor
Velocidad Mando Conv. Mando Direc.
Retroceso X
Neutro X
Primera X X
Segunda X
Tercera X
Cuarta X
Quinta X
Sexta X
Modulación de Embragues 793D
Enlace de Embragues 793F
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Diferencial
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Yugo Trasero
Diferencial
Efecto Diferencial
Efecto Diferencial ( Linea Recta )
Efecto Diferencial ( Curva )
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Mando Final
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Mando Final
Los mandos finales son la última reducción del tren de potencia.
• Reducir la velocidad y
aumentar el torque
• Aportan tracción y
soporte de los
neumáticos
• Poseen sistema de
frenos húmedos.
Mando Final
1. Grupo de frenos
Húmedos
2. Rodamientos central
3. Rodamiento Central
4. Hub ó engranaje
retenedor
5. Anular de primera
reducción
Mando Final
6. Engranajes
planetarios de
primera reducción
7. Anular de segunda
reducción
8. Porta planetario de
primera reducción
9. Engranajes
planetarios de
segunda reducción
10. Porta planetario de
segunda reducción
Mando Final
11. Eje principal

12. Rueda
13. Engranaje solar de
primera reducción
14. Engranaje solar de
segunda reducción.
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Sistemas Hidráulicos
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28-01-2014

Sistemas de Frenos
Camiones C y D
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Sistema de Frenos
 Los mandos finales tiene incorporados el sistema de frenos

húmedos
 El grupo de freno es un conjunto de discos y platos de fricción,

el desgaste de estos componentes es compensado
automáticamente por presión hidráulica
 Un gran números de resortes corresponde al sistema de frenos

estacionamiento y emergencia, para desacoplarlos se necesita
presión hidráulica
Sistema de Frenos
Los frenos con que cuenta el camión :
• Freno de servicio
• Retardador manual Pistón de Servicio
• Retardo automático
• Freno de estacionamiento
• Freno de emergencia Pistón de Parqueo
• Control de tracción.
Grupo de Frenos Húmedos
Pilotaje Neumático
Conversión Hidráulica
Rotocamara
Válvula Slack
Refrigeración de Frenos
Desaplicación de Frenos
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Sistemas de Frenos
Camiones F
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Sistema de Frenos 793F
 El sistema de aire, de freno, en los camiones serie F ha sido

completamente removido. Este sistema ha sido remplazado por
el uso de acumuladores de freno
 El sistema de actuación está equipado con una válvula de

control de freno / chasis que controla las funciones de freno de
servicio y estacionamiento por la vía del ECM del Freno,
incluyendo el Control del Retardador Automático (ARC) y el
acumulador de carga
Sistema de Frenos 793F
Refrigeración de Frenos 793F
28-01-2014

Sistemas de Dirección
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Sistema de Dirección 793D
Sistema de Dirección 793F
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Sistemas de Implementos
( Levante)
28-01-2014 115
Sistema de Levante 793D
Sistema de Levante 793F
28-01-2014
Resumen

1.Responsabilidades del Operador
2.Tren de Potencia
3.Sistemas Hidráulicos
28-01-2014 118
¡¡¡ CONCLUSIONES !!!
FIN MODULO
Tren de Potencia Mecánico

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 Uso de teléfono celular.

 Respeto mutuo y permanente.

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2.- ¿Cuál es el tren de potencia de un camión mecánico?

3.- El sistema de admisión y escape , ¿qué función cumple en un

5.- ¿Cómo funciona el sistema neumático-hidráulico de frenos de un

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Un operador con experiencia, trabajando en buenas y apropiadas

Los operadores son responsables directos en el mantenimiento y

Los operadores están destinados a convertirse en los primeros

Es de gran responsabilidad del operador estar correctamente

Asegúrese de estar bien despierto y en condiciones físicas y

Mantenga las condiciones de la obra y los procedimientos de

Los equipos están diseñados para realizar trabajos específicos,

Asegúrese de que el equipo recibe el mantenimiento adecuado,

No se deben realizar modificaciones a máquina que interfieran con

¿Que es un tren de potencia?

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Componentes que lo conforman :

El costo de mantenimiento del tren de potencia significa el 70% de

Formación de Instructores Minera Panamá

Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún

Existen diversos tipos:

Existen diversos tipos:

Ciclo Diesel Ciclo Otto

Presión constante Volumen constante

1 Eje del balancín

 Fugas del refrigerante o de aceite

1.- Humo Blanco

2.- Humo Negro o Gris

3.- Humo azul o azul-blanquecino

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¿Por qué el radiador es de color negro?

Todo cuerpo tiene una emisividad para

¿Cuáles son los problemas del agua?

¿Qué tipo de refrigerante se usa y porque?

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Sistema lubricación 793D

Sistema lubricación 793F

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Sist. Inyección 793D

Sist. Inyección 793F

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Sist. Admisión y Escape 793D

Sist. Admisión y Escape 793F

 P = Presión media efectiva

El Par de Torsión es igual a F x R, donde F es la

• ¿Cuál es el modelos del motor?

• Velocidad del motor

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El convertidor de par cambia o

Amplifica el torque entregado por

El convertidor de par de torsión

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La transmisión pese a ser aplicada hidráulicamente y

• Tipo y aplicación de engranajes