MÉTODO DE APROXIMACIÓN DE VOGEL

RESUMEN

Willian r. voel nació en Sae City en estados unidos el 15 de noviembre de 1941, proponiendo el
método de vogel que es un método heurístico que sirve para obtener una mejor solución óptima
para el problema de transporte.

se basan en hallar una solución de calidad aceptable mediante la exploración de una parte del
universo de todas soluciones posibles. de resolución de PROBLEMA DE TRANSPORTE capaz de
alcanzar una solución básica no artificial de inicio, este modelo requiere de la analizar de un
numero generalmente mayor de interacción que los demás métodos heurísticos existentes con
este fin
Objetivos. –

Es reducir al mínimo posible los costos de transporte destinados a satisfacer los requerimientos
totales de demanda y materiales.

Marco teórico. -

El método de aproximación de Vogel es un método de resolución de PROBLEMA DE TRANSPORTE

capaz de alcanzar una solución básica no artificial de inicio, este modelo requiere de la realización
de un número generalmente mayor de iteraciones que los demás métodos heurísticos existentes
con este fin, sin embargo, produce mejores resultados iniciales que los mismos. Él modelo
de transporte busca determinar un plan de transporte de una mercancía de varias fuentes a varios
destinos. Los datos del modelo son:

1. Nivel de oferta en cada fuente y la cantidad de demanda en cada destino.

2. El costo de transporte unitario de la mercancía a cada destino. Como solo hay una mercancía un
destino puede recibir su demanda de una o más fuentes. El objetivo del modelo es el de
determinar la cantidad que se enviará de cada fuente a cada destino, tal que se minimice el costo
del transporte total. La suposición básica del modelo es que el costo del transporte en una ruta es
directamente proporcional al número de unidades transportadas. La definición

de “unidad de transporte” variará dependiendo de la “mercancía” que se transporte. El primer

conjunto de restricciones estipula que la suma de los envíos desde una fuente no puede ser mayor
que su oferta; en forma análoga, el segundo conjunto requiere que la suma de los envíos a un
destino satisfaga su demanda En el mundo real, no necesariamente la oferta debe ser igual a la
demanda o mayor que ella. Sin embargo, un modelo de transporte siempre puede equilibrarse. El
equilibrio, además de su utilidad en la representación a través de modelos de ciertas situaciones
prácticas, es importante para el desarrollo del método de solución que explote completamente la
estructura especial del modelo de transporte. Los dos ejemplos que siguen presentan la idea del
equilibrio y también sus implicaciones prácticas.
VENTAJAS

-Conduce rápidamente a una mejor solución. mediante los cálculos de las llamadas penalizaciones
de fila y columna, los cuales representan el posible coste de penalización que se obtendría por no
asignar unidades a transportar a una determinada posición.

-Tiene en cuenta en el análisis la diferencia entre los menores costos de transporte, mediante los
cálculos de las llamadas penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el posible coste
de penalización que se obtendría por no asignar unidades a transportar a una determinada
posición.

DESVENTAJAS

-No aporta ningún criterio que permita determinar si la solución obtenida por este método es la
mejor (óptima) o no.

-requiere mayores esfuerzos de cálculos que el Método de la esquina noroeste

PLANTEAMINETO DEL PROBLEMA. –

METODO DE SOLUCION. –

El método consiste en la realización de un algoritmo que consta de 3 pasos fundamentales y 1 más

que asegura el ciclo hasta la culminación del método.

PASO 1

Identificar en cada fila y columna los dos costos más bajos o menores, posteriormente se restan
entre si dichos valores y a ese resultado lo llamamos “PENALIZACION”. (El valor de la penalización
siempre es positivo dado que se resta el valor mayor menos el menor).

PASO 2

Identificar la fila o columna con la mayor penalización, es decir que de la resta realizada en el
"Paso 1" se debe escoger el número mayor de manera general. En caso de haber empate, se debe
escoger arbitrariamente (a juicio personal).

PASO 3

La fila o columna de mayor penalización determinada en el paso anterior, debemos de identificar

la celda con el menor costo, y en esta asignar la mayor cantidad posible que cumpla con las
condiciones de demanda y disponibilidad. Una vez se realiza este paso una oferta o demanda
quedará satisfecha por ende reducimos la tabla sombreando las columnas o filas satisfechas (en
caso de haber empate solo se tachará 1, la restante o no satisfecha quedará con oferta o demanda
igual a la diferencia.) en adelante repetir el proceso desde el paso 1.

Para tener en cuenta si durante el desarrollo de este paso se presentan dos penalizaciones igual
de grandes y nos asalta un interrogante. ¿Cuál columna o fila elegir? Debemos analizar las dos por
separado; es decir primero reglón y luego columna al realizar el comparativo del costo total
elegimos o gana la opción que nos ofrezca el mínimo costo.

para calcular el coto total de distribución (z): sumamos el producto de las multiplicaciones (se
multiplica las casillas que quedaron con unidades máximas asignadas por el costo unitario - valores
anotados dentro de la misma).

PASO 4: DE CICLO Y EXCEPCIONES.

- Si queda sin tachar exactamente una fila o columna con cero ofertas o demanda, detenerse.

Si queda sin tachar una fila o columna con oferta o demanda positiva, determine las variables
básicas en la fila o columna con el método de costos mínimos, detenerse.

- Si todas las filas y columnas que no se tacharon tienen cero oferta y demanda, determine las
variables básicas cero por el método del costo mínimo, detenerse.

- Si no se presenta ninguno de los casos anteriores vuelva al paso 1 hasta que las ofertas y las
demandas se hayan agotado.
RESULTADOS Y DISCUSIÓN