CIMENTACIONES PROFUNDAS

INGENIERÍA
GEOTÉCNICA
Prof.: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lazares
 CIMENTACIONES PROFUNDAS

CONTENIDO
•Cimentaciones sobre pilotes
•Generalidades
•Uso
•Clasificación

•Transferencia de la carga del pilote

•Consideraciones generales para el cálculo
•Cargas que actúan sobre los pilotes
•Diseño geotécnico
•Resistencia por estabilidad
•Pilote aislado
•Pilote apoyado en roca
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Juicio de la Capacidad de Carga

qbr = 0.5γB' N γ Sγ d γ iγ g γ bγ + cN c S c d c ic g c bc + q' N q S q d q iq g q bq

N = N ' + N relleno + N cimentación

M + HxHc B' = B − 2eb
e=
N L' = L − 2el
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Datos básicos (geotecnia) Detalle M-1 M-2

Densidad natural (kg/cm3) 1.763 1.554
Densidad máxima (kg/cm3) 1.925 1.665
Losa Largo (m) Ancho (m) Cota (m) Densidad mínima (kg/cm3) 1.422 1.302
L1 6.37 6.00 -5.50 Contenido de humedad (%) 4.3 2.8
L2 13.20 5.00 -5.00 Pasa la malla Nº200 (%) 8.8 12.3
L3 11.20 5.10 -4.00 Pasa la malla Nº4 (%) 85.2 100
L4 7.40 4.50 -6.60 Clasificación SUCS SP-SM SM

DEFORMACION TANGENCIAL vs. ESFUERZO DE CORTE ESFUERZO NORMAL vs. ESFUERZO DE CORTE

1.200
1.200
1.100
1.100
1.000
1.000
0.900
0.900
Esfuerzo Corte (kg/cm2)

Esfuerzo de Corte (kg/cm )

0.800 2
0.800
0.700
0.700
0.600
0.600
0.500
0.500
0.400
0.400 ¢= 29.2 º
0.300
0.300
0.200
0.200
0.100
0.100
0.000
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 0.000
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
Deformación Tangencial (cm)
Esfuerzo Normal (kg/cm2)
¢= 29.2 º
C= 0.01 kg/cm2
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DISEÑO POR 1er ESTADO LIMITE (Estabilidad)
(Programa FAD_versión 1.1 por: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lázares)

Análisis Preliminar 06/11/2006 LOSA DE CIMENTACIÓN

Datos Generales Cargas Actuantes

De la Cimentación: Del Suelo: Valores Normativos

Df (m) 0.50 γ1 (kN/m3) 17.63 N' (kN) 127.53
ESQUEMA BÁSICO DE ENTRADA DE DATOS B (m) 1.00 γ2 (kN/m3) 15.54 M (kN-m) 0
L (m) 1.00 γ1sat (kN/m3) 17.63 H (kN) 25.51
Dnf (m) 100.00 γ2sat (kN/m3) 15.54 γw (kN/m3) 10
N'(kN)= 127.53 D efectiva (m) 1.50 φº 29.2 NF afecta a
D analisis (m) 2.00 c (kPa) 1.0 Tipo y falla γs 1.25

H(kN)= 25.51 Mayoración de Cargas y Minoración de Propiedades Físico - Mecánicas

M(kN-m)= 0
Factor de mayoración Valores Mayorados en B
1.25(D+L+E) 1.25 N'* (kN) 159.4125
1.25 M* (kN-m) 0
1.25 H* (kN) 31.8875
Dnf(m)= 100 γ1(kN/m3)= 17.63
Factores de Tabla 2.2 Valores Minorados
γgγ = 1.05 γ1* 16.79 γ1*prom 16.79
Df(m)= 0.5
γgγ = 1.05 γ2* 14.80 γ2*prom 14.80
3
γ1sat(kN/m )= 17.63 γgγ = 1.05 γ1*sat 16.79
γgγ = 1.05 γ2*sat 14.80
γgc = 1.40 c* = 0.71
γgtanφ = 1.20 φ* = 24.97
b(m)= 1
γ2(kN/m3)= 15.54 Chequeo del Vuelco
Excentricidades
γ2sat(kN/m3)= 15.54 B/L= 1 Mayorada e*b = 0.094 < b/3 = 0.333 cumple !!!

φ(º)= 29.2 Normativa eb = 0.093 < b/3 = 0.333 cumple !!!

c(kPa)= 1
N'*c = 169.4125

Chequeo al Deslizamiento (F*actuantes < F*resistentes)

Hm = 31.8875 < 79.336 Cumple!!!
Se requiere:
Determinación de los Factores de Capacidad de Carga e Influencia
Verificar la condición de diseño de resistencia y hallar la tolerancia
Método : 1er Estado Límite Tipo q c y
Carga N 10.632 20.681 6.729
Carga de Diseño : 1.25(CM+CV+CS) Forma S 1.378 1.417 0.675
Tipo de Suelo : Cohesivo - Friccionante Inc. i 0.612 0.572 0.496
Suelo d 1.000 1.000 1.000
Cimiento : Cuadrada
Terreno g 1.000 1.000 1.000
Trabajo de la Base: Normales
Falla : Grave N*S*i*d*q 8.972 16.770 2.254

Base inicial b0 : 1 Términos de qbr : 75.324 11.979 13.543 qbr = 100.846 kPa
Iteración con Δb : 0.1
Verificando Condición de Diseño de Resistencia

N'*c = 169.4125 > Qbt = 66.854 No es Conforme!!!

% Tolerancia = -60.5 Crítico!!!!

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Alternativa por baja resistencia DISEÑO POR 1er ESTADO LIMITE (Estabilidad)
(Programa FAD_versión 1.1 por: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lázares)

06/11/2006 LOSA DE CIMENTACIÓN

Datos Generales Cargas Actuantes

De la Cimentación: Del Suelo: Valores Normativos

ESQUEMA BÁSICO DE ENTRADA DE DATOS Df (m) 0.50 γ1 (kN/m3) 17.63 N' (kN) 127.53
B (m) 1.50 γ2 (kN/m3) 16.65 M (kN-m) 0
L (m) 1.50 γ1sat (kN/m3) 17.63 H (kN) 25.51
N'(kN)= 127.53 Dnf (m) 100.00 γ2sat (kN/m3) 16.65 γw (kN/m3) 10
D efectiva (m) 2.25 φº 29.2 NF afecta a
H(kN)= 25.51 D analisis (m) 2.75 c (kPa) 1.0 Tipo y falla γs 1.25

M(kN-m)= 0 Mayoración de Cargas y Minoración de Propiedades Físico - Mecánicas

Factor de mayoración Valores Mayorados en B

(Suelo 1) 1.25(D+L+E) 1.25 N'* (kN) 159.4125
Dnf(m)= 100 γ1(kN/m3)= 17.63 1.25 M* (kN-m) 0
1.25 H* (kN) 31.8875

Df(m)= 0.5 Factores de Tabla 2.2 Valores Minorados

3 γgγ = 1.05 γ1* 16.79 γ1*prom 16.79
γ1sat(kN/m )= 17.63 γgγ = 1.05 γ2* 15.86 γ2*prom 15.86
γgγ = 1.05 γ1*sat 16.79
γgγ = 1.05 γ2*sat 15.86
γgc = 1.40 c* = 0.71
b(m)= 1 γgtanφ = 1.20 φ* = 24.97
Hb(m)= 0.5
Chequeo del Vuelco
B/L= 1 Excentricidades
Mayorada e*b = 0.088 < b/3 = 0.500 cumple !!!
(Suelo 2) Hb + b(m)= 1.5
Normativa eb = 0.085 < b/3 = 0.500 cumple !!!
γ2(kN/m3)= 16.65 N'*c = 181.9125
γ2sat(kN/m3)= 16.65 Chequeo al Deslizamiento (F*actuantes < F*resistentes)
φ(º)= 29.2 Hm = 31.8875 < 85.787 Cumple!!!
c(kPa)= 1
Determinación de los Factores de Capacidad de Carga e Influencia

Tipo q c y
Carga N 10.632 20.681 6.729
Forma S 1.411 1.454 0.647
Inc. i 0.637 0.599 0.526
Suelo d 1.000 1.000 1.000
Terreno g 1.000 1.000 1.000

N*S*i*d*q 9.561 18.027 2.288

Términos de qbr : 80.264 12.877 24.028 qbr = 117.168 kPa

Verificando Condición de Diseño de Resistencia

N'*c = 181.9125 < Qbt = 189.593 Conforme!!!

% Tolerancia = 4.2 Optimo!!!!

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Deformación y Empujes
DISEÑO POR 2do ESTADO LIMITE (Deformación) Asentamiento Esperados
(Programa FAD_versión 1.1 por: Ing. Wilfredo Gutiérrez Lázares)

06/11/2006 LOSA DE CIMENTACIÓN Asentamiento Inmediato - Método Elástico

Datos Generales Cargas Actuantes Tipo de Suelo SM
De la Cimentación: Del Suelo: Valores Normativos
Df (m) 0.50 γ1 (kN/m3) 17.63 N' (kN) 127.53 N'*c = 181.9125 kN
q 8.24159021 (ton/m2)
B (m) 1.50 γ2 (kN/m3) 16.65 M (kN-m) 0
L (m) 1.50 γ1sat (kN/m3) 17.63 H (kN) 25.51
Dnf (m)
D efectiva (m)
100.00
2.25
γ2sat (kN/m3) 16.65
φº 29.2
γw (kN/m3) 10
NF afecta a
Relación de Poisson (μ) 0.25
D analisis (m) 2.75 c (kPa) 1.0 IL= 0.00
Módulo de Elasticidad (Es) 500 (ton/m2)
Coeficientes de Condiciones de Trabajo del Suelo y del Tipo de Estructura Factor de Forma (If) 82 (cm/m)
L/H= 0.50 γc1 = 1.30 γc2 = 1.30
Coeficiente de Fiabilidad k= 1.0 Si= 1.90 cm
Coeficiente de Influencia de la Longitud de la Cimentación kz= 1.0

Mayoración de Cargas y Minoración de Propiedades Físico - Mecánicas

Factor de mayoración Valores Mayorados en B
D+0.5L 1 N'* (kN) 127.53
1 M* (kN-m) 0
1 H* (kN) 25.51 q=13 tn/ml

Factores de Tabla 3.3.1 Valores Minorados

γgγ = 1.03 γ1* 17.12 γ1*prom 17.12
γgγ = 1.03 γ2* 16.17 γ2*prom 16.17
0.5 m
γgγ = 1.03 γ1*sat 17.12 Material compactado de cantera
γgγ = 1.03 γ2*sat 16.17 0.5 m
γgc = 1.30 c* = 0.77
Suelo natural compactado
γgtanφ = 1.10 φ* = 26.93 Losa de concreto

Chequeo del Vuelco

eb = 0.085 < b/6 = 0.250 cumple !!!
Suelo natural arenoso
1.6 m
Determinación de los Factores de Influencia encontrado en la zona
Tipo y q c
M 0.905 4.621 7.128 q=13 tn/ml
M' 0.777 4.108 6.118

Condición de Diseño por Linealidad

P = 66.68 < R' = 99.22 Conforme!!!
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Qadm suelo < Qcargas impuestas

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Q (carga)

Caso de un pilote flotante:

Qfuste > Qpunta

Qpunta Qfuste
Qtotal

S (asiento)

Qβtotal = Qβpunta + Qhfuste

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1,6
Arenas
1,4

1,2
Eficiencia E

1,0

0,8
Arcillas
0,6

0,4

0,2

0
0 2 4 6 8
Espaciado S/D

Figura 8.33 Coeficiente de eficiencia para grupos de pilotes

(Oteo, 1980)
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CONTENIDO
• Cimentaciones sobre pilotes
•Generalidades
•Uso
•Clasificación

• Transferencia de la carga del pilote

• Consideraciones generales para el cálculo
• Cargas que actúan sobre los pilotes
• Diseño geotécnico
•Resistencia por estabilidad
•Pilote aislado
•Pilote apoyado en roca
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PARTES DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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USOS DE LAS CIMENTACIONES SOBRE PILOTES

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Clasificación de las cimentaciones sobre pilotes

1.- Según su instalación

- Pilotes aislados
-Grupo de pilotes
2.- Según el tipo de carga que actúa sobre el pilotes
- A compresión
- A tracción
- A flexión
-A flexo – compresión

3.- Según el tipo de material del pilote

- De madera
- De concreto
- De concreto armado
- De acero o metálico
- Pilotes combinados o mixtos
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Clasificación de las cimentaciones sobre pilotes

4.- Según la interacción Suelo – Pilote
- Pilotes resistentes en punta
- Pilotes resistentes en fuste o a fricción
- Pilotes resistentes en punta y fuste simultáneamente
5.- Por la forma de la sección transversal
- Cuadrados - Circulares
- Doble T - Prismáticos
-T - Otros

6.- Por la forma en que se construyen-

- Pilotes prefabricados hincados sin extracción previa de suelo
- Pilotes hincados por vibración, con o sin perforación del suelo
- Pilotes de concreto armado con camisa, hincados con relleno parcial o total
- Pilotes fundidos in situ de concreto o concreto armado
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Consideraciones generales para el cálculo

1.- Requisitos que debe cumplir una cimentación de pilotes bien

proyectada
- Profundidad adecuada
- Segura contra una posible falla
- Estabilidad
- No asentarse
2.- Proyectar una cimentación de pilotes, significa precisar:

- Tipo de pilote
- Longitud del pilote
- Sección transversal del pilote
- Cantidad de pilotes
- Espaciamiento entre pilotes
- Profundidad del nivel de solera del cabezal
- Dimensionamiento del cabezal y diseño estructural de este y los pilotes
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Consideraciones generales para el cálculo

3.- Combinaciones de cargas para el diseño

- Estados limites:
1) 1,5 CM + 1,8 CV
2) 1,25 (CM + CV + CE)
3) 0,9 CM + 1,25 CE

- Factor de seguridad:
1) CM + CV
2) CM + CV + CE
3) CM + CE

- Para el diseño por deformación

* Suelos Cohesivos
1) CM + 0,5 CV
* Suelos Friccionales
1) CM + CV + CE ( solo la M’)
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Consideraciones generales para el cálculo

4.- Las propiedades físico – mecánicas del suelo y las rocas

utilizadas en el diseño

- Resistencia a cortante no drenado

- Suelos cohesivos
- Consolidado drenado o lento
- Suelos friccionales
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- Determinación de las cargas que actúan sobre los pilotes

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-Diseño Geotécnico de cimentaciones sobre pilotes

El diseño geotécnico de cimentaciones sobre pilotes debe realizarse

atendiendo a los estados límites o criterios siguientes:

1. Estado límite o criterio de estabilidad

2. Estado límite o criterio de deformación

La carga resistente por estabilidad de un pilote aislado se puede determinar

por los siguientes métodos:

Fórmulas de la teoría de plasticidad

Métodos dinámicos
Métodos del penetrómetro estático
Prueba de carga estática
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-Carga resistente por estabilidad de un pilote aislado

La carga resistente por estabilidad de un pilote aislado se determina según:

* Método de los estado límites

Q*v = Q*p + Q*f

* Método del factor de seguridad global

Qv = Qp + Qf
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Carga resistente por estabilidad del pilote apoyado en roca

* Método de los estado límites

Q*v = Q*p
Q*p = Ap. R*

* Método del factor de seguridad global

Qv = Qp
Qp = Ap. R

Ap – Área del pilote en punta

R* ó R – Resistencia a compresión no confinada en roca, de
cálculo (R*) ó normativa (R)
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R.Q.D. = Longitud de los pedazos de núcleos de más de 10 cm. x 100

Longitud del sondeo

Valores de R.Q.D. VALORES DE Ksq

25 < RQD ≤ 50 0,1

50 < RQD ≤ 75 0,3
75 < RQD ≤ 90 0,75
90 < RQD ≤ 100 1,0