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Procedimiento para Pegas de Tuberia Durante Operación
Procedimiento para Pegas de Tuberia Durante Operación
OPERACIÓN
PW-OP-P-14 VERSIÓN: 1 Página 1 de 27
APROBACIÓN
FIRMA
1. OBJETO.
Dar parámetros para la operación de pega de tubería aplicando los estándares de HSEQ de
PETROWORKS S.A. Con el fin de minimizar los riesgos al personal y los posibles daños al medio
ambiente, el equipo y al pozo.
2. ALCANCE.
Este procedimiento aplica a todos los equipos de PETROWORKS S.A. Que realizan actividades de
mantenimiento y reacondicionamiento de pozos petroleros.
3. DEFINICIONES.
SIG: Sistema Integrado de Gestión de PETROWORKS S.A. que comprende las áreas de Salud,
Seguridad Industrial, Ambiente y Calidad (HSEQ).
Análisis Seguro de Trabajo AST: Metodología que permite identificar los peligros de los pasos de
las actividades y establecer los controles necesarios.
HSEQ: (Health, Safety, Enviroment, Quality) Salud Ocupacional, Seguridad Industrial, Ambiente y
Calidad.
4. RESPONSABLES.
Gerencia de Operaciones
Director de Operaciones
Supervisor de Operaciones
Maquinista
Cuñeros
5. CONTENIDO
5.1. HERRAMIENTAS
5.2. GENERALIDADES
Cuando la sarta toca la torta de lodo, cualquier parte de la tubería que se incruste en la torta estará
sujeta a una presión más baja que la parte que quede completamente en el hueco. Si la diferencia de
presión es lo bastante alta y actúa sobre un área suficientemente grande, se puede pegar la tubería.
La superficie de la tubería que esté incrustada en la torta de la pared. Entre más gruesa sea la
torta o más grande el diámetro de la tubería, mayor será esta área.
El coeficiente de fricción entre la tubería y la torta de la pared es un factor muy importante, siendo
directamente proporcional a la fuerza de pega. Tiende a aumentar con el tiempo, lo que hace más
difícil liberar la tubería. La evaluación de este coeficiente ha demostrado cómo aumenta con el
tiempo, por ejemplo, con un simple lodo de bentonita el coeficiente de fricción puede aumentar 10
veces en menos de 3 horas.
Seleccione los BHA para un mínimo contacto con las paredes durante la perforación de secciones en
las que haya un alto riesgo de pega diferencial. Si es necesario, use estabilizadores de menor
diámetro (desgastados) hacia la parte superior del BHA; ello no afecta el control direccional.
Mantenga el peso del lodo en el mínimo necesario para perforar la sección. Monitoree y mantenga
todas las otras propiedades del lodo, especialmente los geles, los sólidos de baja gravedad y el
filtrado
.
Tenga espacio disponible en las piscinas cuando esté perforando secciones con alto potencial de
pega, para permitir el mezclado y desplazamiento rápidos de tratamientos si llega a ocurrir la pega.
Mantenga la tubería en movimiento y circule siempre que sea posible. Seleccione métodos o equipos
de registro de dirección que requieran que la tubería permanezca estática el menor tiempo posible,
como el MWD. En las secciones críticas, rote la tubería lentamente, con las cuñas puestas, en las
conexiones y/o registros de dirección, para reducir el riesgo de pega diferencial.
Chatarra en el hueco
Cemento fresco
-Ensamblajes rígidos
-Se debe tener cuidado de calibrar todas las brocas y los estabilizadores cuando se saca tubería, y la
nueva broca se debe rimar hasta el fondo (o por lo menos la última parada). Se debe tener cuidado al
perforar con tipos de broca diferentes: de tricónica a PDC o a corazonadora.
-Siempre mida el calibre de las brocas, estabilizadores y todas las demás herramientas del mismo
diámetro del hueco cuando salgan del pozo.
-Si se saca una broca desgastada en su diámetro, baje la siguiente cuidadosamente y repase la
sección que quedo por debajo del primer estabilizador que salió sin desgaste en el último BHA hasta
el fondo.
-Si se requiere mucho rimado, considere la posibilidad de sacar de nuevo la broca ya que el rimado
pudo haberle reducido su diámetro o haber dañado las balineras.
-Corra brocas con protección al diámetro cuando sea necesario. Considere correr un rimador de
rodillos (roller rimer) detrás de la broca en formaciones muy abrasivas.
-Sea cuidadoso al correr una broca PDC o de diamantes, o una corazonadora, después de una broca
tricónica. Esas brocas, más rígidas, pueden quedarse atascadas si la broca tricónica salió
ligeramente fuera de diámetro.
-Si se produce la pega, martille hacia arriba con máxima fuerza, para liberar la broca.
Los chaveteros son causados por la sarta de perforación cuando rota contra las paredes del hueco en
el mismo punto y producen una ranura o chavetero en las paredes. Cuando viaja la sarta de
perforación, las conexiones o el ensamblaje de fondo se acomodan en el chavetero y se pueden
quedar atascadas. Los chaveteros también pueden ocurrir en el zapato del revestimiento si se ha
producido una ranura en el revestimiento.
Los chaveteros ocurrirán solamente en las patas de perro de formaciones relativamente suaves. Si se
identifican los chaveteros, viaje lentamente por ellos y levante un rimador de chavetero en el siguiente
viaje para rimarlos.
micro patas de perro. Pueden ocurrir al perforar a través de un cambio de formación o una falla. Ante
cualquier indicio de haber localizado una pata de perro de alta severidad, se debe rimar para suavizar
las paredes del hueco.
Minimice los pateperros: no exceda las cantidades especificas para levantar o disminuir el ángulo.
Minimice los bolsillos del revestimiento. Un bolsillo grande puede dar por resultado la formación de un
ojo de llave en el revestimiento.
Evite usar estabilizadores de hombros cuadrados cuando haya un potencial de formación de ojo de
llave.
Cuando repase los ojos de llave rote y reciproque siempre la tubería. Trabaje la tubería hacia arriba
gradualmente. Rote hacia arriba y saque con el mínimo de tensión si está perforando con equipo top
drive.
Corra un rimador de tubería o un corrector de ojo de llave (keyseat wiper) si se espera su formación.
Viaje con cuidado a través de los pateperros para evitar tensionar fuerte en los ojos de llave que se
puedan haber formado.
Si se produce la pega. Martille y rote hacia abajo. Trabaje rápidamente pues puede ocurrir una pega
diferencial.
-Los escalones son muy comunes cuando se están perforando la formación a través de
estratificaciones de rocas duras y suaves, y la roca dura se queda del mismo calibre mientras que la
roca más suave se rompe en diámetros más grandes. Los escalones pueden formar arrastre errático
y pegas al viajar, también son las bases para los puentes y causan problemas graves al viajar
ensamblajes de diferente rigidez, especialmente el revestimiento.
-Se debe hacer todo lo posible para limpiar los escalones ya que son una de las razones primordiales
de no poder asentar el revestimiento hasta el fondo, sin embargo, si se hacen viajes de rimado para
rimar los escalones se necesita extrema precaución.
Baje lentamente cuando viaje con una sarta empacada posterior a una flexible o acodada.
Prepárese a rimar cuando esté bajando con un cambio en el BHA. Sin embargo, sea cuidadoso si
repasa una sección de levantamiento de ángulo con una sarta rígida ya que la broca se puede
desviar del hueco original. Repase el hueco con el mismo tipo de sarta usado para perforarlo, si a la
sarta que va a bajar se le ha retirado algún componente como por ejemplo la herramienta direccional,
simule la sarta con DCs de diámetros y longitudes aproximadamente iguales, el centralizador del
motor se puede simular con un near bit bajo de diámetro.
Si encuentra un problema de geometría serio cuando esté bajando, considere sacar la tubería y
cambiar el BHA por otro más flexible. Recuerde que viajar hacia dentro no garantiza que se pueda
viajar hacia fuera.
Si se produce la pega, martille con la máxima fuerza en la dirección opuesta al viaje. (Bajando:
martille hacia arriba / subiendo: martille hacia abajo).
Las siguientes causas de pega de tubería están relacionadas con la estabilidad de las paredes del
hueco, en cada mecanismo existe un aumento en el volumen de los sólidos en el hueco, que si no se
retiran a tiempo pueden llevar a una situación de empaquetamiento, y por consiguiente, en cada caso
la LIMPIEZA DEL HUECO es de suma importancia.
Las formaciones lutíticas son más dadas a fallar que las arenas debido a sus menores esfuerzos
compresionales. La inestabilidad de las paredes del hueco causada por “lutitas sobre presionadas”,
sucede cuando la presión de poro de la formación excede la presión hidrostática del lodo y la roca
cae dentro del hueco.
-Mantenga limpio el hueco. El incremento de la velocidad de circulación mejora la limpieza del hueco
y ayuda a estabilizarlo por el incremento de ECD.
-Monitoree la presión de poro; una presión de poro mayor aumenta el potencial de inestabilidad y la
necesidad de incrementar el peso del lodo.
Incremente el peso del lodo tan pronto como empiecen a verse los problemas. Se puede llegar a
necesitar un peso de lodo mayor para estabilizar el hueco del que hubiera requerido inicialmente para
prevenir la inestabilidad.
-El incremento del peso del lodo puede variar con la inclinación del pozo y con el azimut.
-Como una regla del dedo gordo, aumente la densidad 0.5 lpg por cada 30º de incremento de la
inclinación, respecto al requerido para un pozo vertical.
Los problemas de estabilidad relacionados con fracturas y fallas no se pueden prevenir, a lo mucho
se pueden minimizar. No se puede garantizar, pero la inestabilidad puede desaparecer
eventualmente a medida que el hueco se colapsa hasta una condición estable. El aumento del peso
del lodo no tiene un efecto significativo sobre la estabilidad, y, bajo ciertas circunstancias, puede
empeorar el problema. Las pérdidas en estas formaciones pueden inducir otros problemas de pega.
Se requieren buenas prácticas de perforación y limpieza del hueco para prevenir pega de tubería,
algunas consideraciones importantes son:
Chequee constantemente el estado del hueco mientras esté perforando. Esté preparado para parar y
circular antes de perforar a través de zonas de fuerte potencial de pérdida (ejemplo, una falla o una
veta de carbón). Un anular limpio puede prevenir el empaquetamiento en el caso de pérdidas
grandes.
Lave y repase cuando esté bajando tubería y limpie el relleno antes de continuar perforando. Limite la
velocidad de rotación cuando esté repasando para minimizar la perturbación de la formación. No es
necesario tener fondos arriba antes de continuar perforando.
Restrinja las velocidades de viaje a través de las formaciones fracturadas para minimizar su
perturbación.
Limite las presiones de circulación cuando este perforando para evitar inducir pérdidas.
Si se produce una pega en una caliza, considere la posibilidad de bombear ácido clorhídrico inhibido
si la sección fracturada es pequeña.
Las formaciones no consolidadas generalmente se encuentran en la parte superior del hueco, son
arenas sueltas, gravas y limolitas que pueden fluir dentro del hueco, con frecuencia ocurren en
profundidades someras.
Incrementar el peso del lodo no soluciona directamente el problema, pero puede ayudar a la
formación de torta, lo cual estabiliza las formaciones, una buena torta, más aún que un alto
sobrebalance, es la clave para prevenir la inestabilidad y la pega de tubería.
-El lodo debe diseñarse para formar una torta cohesiva, de baja permeabilidad.
-No exceda el caudal requerido para la limpieza del hueco, ya que la velocidad adicional puede
erosionar la torta que se haya formado y perturbar la formación.
-Cuando sea posible, evite rotar la broca o los estabilizadores frente a las formaciones
inconsolidadas. Ello puede causar remoción de la torta e inducir la inestabilidad.
-Viaje a través de formaciones problemáticas cuidadosamente para minimizar la remoción de la torta,
corra el mínimo BHA.
-Limpie cualquier relleno en el fondo antes de continuar perforando. Los fondos arriba no son
necesarios.
Las formaciones móviles son rocas extremadamente plásticas, que “fluyen” hacia el hueco cuando se
está perforando.
Las más comunes son la halita (sal), y las arcillas plásticas. Estas formaciones se deforman
plásticamente y se deslizan dentro del hueco. El deslizamiento se puede prevenir o reducir
incrementando el peso del lodo.
El peso del lodo, los viajes de limpieza y el rimado pueden controlar la situación. Las formaciones
plásticas no son un problema importante en Colombia, aunque existen lechos delgados de carbón en
la formación Carbonera que pueden actuar en forma plástica.
-Considere el uso de brocas PDC excéntricas para perforar un hueco ligeramente ensanchado.
Perfore con bajo peso sobre la broca y alta rotaria. Considere el uso de un rimador con rodillos (roller
reamer) en el BHA.
-Repase cuando este bajando tubería. Repase cada sencillo o parada cuando esté perforando.
-Mantenga la tubería en movimiento cuando esté en hueco abierto. Haga regularmente viajes de
limpieza. Establezca un tiempo máximo en lugar de una distancia entre viajes (ejemplo 12 o 18
horas).
-Incremente el peso del lodo antes de penetrar formaciones conocidamente móviles. El mayor riesgo
de quedarse pegado está en los primeros metros de la parte superior.
-Para liberar tubería en sal, bombee píldoras de agua dulce alrededor del BHA para disolver la sal y
tensione/martille la tubería. Una vez libre, repase y acondicione el hueco.
-Para soltar la tubería de una arcilla, bombee píldoras base aceite y detergente o lubricantes,
tensione/martille la tubería. Una vez libre, repase y acondicione el hueco.
Las lutitas que contienen arcillas reactivas pueden reaccionar libremente con el filtrado del lodo,
causando una deshidratación de las lutitas y un hinchamiento en las paredes del hueco. Esto puede
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-Perfore y recubra las formaciones reactivas tan pronto como sea posible. Minimice el tiempo
gastado en hueco abierto.
-Mantenga las propiedades del lodo dentro de sus especificaciones, especialmente el polímero
encapsulador y las concentraciones del ion K+ en los lodos polímeros. Si esto se muestra
inadecuado, incremente el nivel de inhibición del lodo (un rango típico de KCl es de 10 a 35 lb/bbl).
-Monitoree estrechamente el contenido de bentonita (MBT) cuando use lodos base agua. Este indica
el contenido de bentonita en el lodo. Un incremento en el MBT indica que la formación arcillosa está
reaccionando con el lodo.
-Esté preparado para botar y diluir lodo. En casos muy severos considere la posibilidad de cambiar a
lodo base aceite.
-Realice una conexión desde una bomba de lodo (si hay disponibilidad) a un jet ubicado sobre la línea
de retorno (flow line), con el propósito de limpiar a presión la línea cada vez que esta se empiece a
tapar con arcilla.
5.2.16. CHATARRA
Se llama chatarra todo aquello que está en el hueco que no debiera de estar ahí y esta chatarra
puede causar toda clase de problemas.
Para evitar chatarra en el hueco siempre use una cubierta para hueco cuando esté fuera del hueco,
mantenga la mesa del taladro limpia y en orden y sólo use equipo que haya sido inspeccionado y en
buenas condiciones.
Chequee todas las herramientas antes de correrlas, en busca de conexiones flojas, partes de metal
sueltas, etc.
Inspeccione regularmente todas las herramientas de trabajo, especialmente las llaves de tubería y las
cuñas (verifique que posean todas las chavetas de seguridad asegurando los insertos).
Instale limpiadores de tubería siempre que sea posible cuando esté sacando tubería.
Si se produce la pega, trabaje la tubería y martille hacia abajo para tratar de desalojar la chatarra.
Incremente la fuerza gradualmente.
Si es necesario, vuelva a bajar hasta una sección que se encuentre ensanchada para poder soltar allí
la chatarra.
Pueden caer bloques de cemento sobre la sarta de perforación del zapato del revestimiento o del
área alrededor del zapato del revestimiento.
Algunas pautas para prevenir la pega de tubería por esta causa son:
-Asegúrese de que haya un buen control del mezclado y del desplazamiento del cemento. Una
contaminación de la lechada de cola puede resultar en un cemento débil alrededor del zapato del
revestimiento.
-Cuando haga viaje, pase cuidadosamente a través del bolsillo y de los tapones de cemento.
-Si se produce la pega, trabaje y martille arriba y abajo para desalojar y romper los bloques.
Incremente la fuerza gradualmente.
-Considere la posibilidad de bombear ácido clorhídrico inhibido, este inhibidor cumple el propósito de
evitar la corrosión a la tubería de perforación, también el desgaste del ácido al reaccionar con la
tubería llegando así hasta el fondo y reaccionando y disolviendo el cemento, de lo contrario llegaría
en muy baja concentración o solamente agua. Atienda las precauciones de seguridad sobre el
manejo de los ácidos.
El colapso del revestimiento ocurre cuando la fuerza ejercida por la formación o por el influjo de una
presión de prueba excede la resistencia al colapso del revestimiento. Las causas comunes del
colapso son un diseño inadecuado del revestimiento, o el desgaste del revestimiento, el cual reduce
su grado de resistencia al colapso. La corrosión también reduce su resistencia al colapso,
conllevando a problemas en los trabajos de reacondicionamiento (workover) u otras operaciones en
huecos viejos.
Algunas precauciones a tomar para evitar pega de tubería por revestimiento colapsado son:
-Un diseño correcto del revestimiento es vitalmente importante, revíselo varias veces.
-Minimice el desgaste del revestimiento. Utilice solo bandas duras lisas y pulidas en las juntas.
-Asegúrese de tener buen trabajo de cementación. Una envoltura de cemento completa incrementa la
resistencia al colapso del revestimiento.
-Utilice protectores de caucho sobre la tubería de perforación, estos evitan la fricción contra el
revestimiento y por ende su desgaste.
-Revise los requerimientos para influjos y pruebas de producción. Modifíquelos si el desgaste del
revestimiento es evidente durante la perforación.
La pega de tubería ocurre si se baja el BHA dentro de un cemento que todavía no ha fraguado
completamente. Mientras fragua, el cemento tiene una reología tan alta que el BHA puede forzarse
dentro de él pero no se puede sacar. En esta etapa. El cemento estará fraguando rápidamente (y
puede fraguar aún más rápidamente cuando se aplica presión y se fuerza algo del agua a salir de él).
-Dé a los trabajos de cementación el suficiente tiempo de fraguado necesario (chequee los tiempos
de fraguado de la lechada). No es prudente tratar de perforar demasiado pronto.
-Comience a circular varias juntas arriba del tope del cemento y baje lentamente. No se confíe del
indicador de peso como indicador del tope de cemento.
-Perfore el cemento con bajo peso sobre la broca y con alto caudal. Si tiene dudas, circule fondos y
chequee la condición del cemento en las rumbas antes de continuar
-Si se esta utilizando lodo base agua, considere la posibilidad de pretratarlo con 0.25 a 0.50 lb/bbl. De
Bicarbonato de Sodio antes de comenzar a perforar, para minimizar la contaminación del lodo.
-Si se produce la pega, se requiere de una acción inmediata, antes de que el cemento se endurezca.
Martille y trabaje la tubería hacia arriba aplicando máxima fuerza desde el comienzo. Trate el mismo
tiempo de circular.
Existen muy pocos casos de pega de tubería que sean imposibles de prevenir. Muchos incidentes se
pueden evitar con una planeación cuidadosa o mayor cuidado en el taladro.
Durante la etapa de planeación es esencial estudiar la información “offset” del pozo buscando
problemas potenciales de pega de tubería. El programa de perforación debe tener una sección de
pega de tubería, en la cual se deben enumerar las formaciones problemáticas, los problemas
anteriores y cualquier procedimiento recomendado. Esta información se debe discutir en las
reuniones antes de perforar y en el campo, si se desea lograr el impacto necesario en la operación.
Se debe tener un cuidado especial a las probabilidades de pega de tubería y se debe dedicar una
sección especial del programa de perforación. Esta sección debe incluir la identificación de
formaciones potencialmente problemáticas y cualquier procedimiento que se deba adoptar a través
de estas zonas, tales como viajes de limpieza frecuentes.
Asegurar que el personal del Taladro comprenda y use los procedimientos establecidos por la
compañía operadora para hueco apretado y pega de tubería.
Se debe considerar cuidadosamente el diseño del ensamblaje de fondo (BHA). Una sarta con sólo los
componentes necesarios tendrá menos riesgos de quedarse pegada.
Al planear un pozo, tenga en cuenta el tiempo de hueco abierto para cada sección. Cualquier
reducción de dicho tiempo ayudará a disminuir la posibilidad de pega de tubería.
Considerar cuidadosamente el sistema de lodos y planear los pesos de lodos será recompensado con
menos huecos apretados.
Aunque la primera prioridad al diseñar el revestimiento debe ser la de asegurar que el pozo se puede
perforar con seguridad, una consideración debe ser la pega de tubería. Sin comprometer la
seguridad, la profundidad del zapato se debe planear para entubar formaciones problemáticas.
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En las situaciones de hueco apretado hay que ser pacientes. El tiempo que se gasta acondicionando
el lodo y el hueco no es tiempo perdido, sino un seguro contra un mayor tiempo perdido durante los
incidentes de pega de tubería. Es mejor circular antes que más tarde al viajar, si las condiciones del
hueco están empeorando. Un perforador puede sentir renuencia de romper la circulación y alterar la
píldora de limpieza, pero es mucho más fácil volver a bombear una píldora de limpieza en la tubería
que liberar dicha tubería si se pega.
Asegure siempre que los Perforadores saben lo que hay que hacer si el hueco se pone apretado y
sobre cualquier problema inesperado.
Sea siempre precavido al viajar en hueco abierto. El representante de la compañía operadora y el jefe
de equipo siempre deben estar en la mesa del taladro por lo menos durante las primeras 10 paradas
que salen, las últimas 10 paradas que entran y durante cualquier sección problemática.
No trate de forzar la sarta a través de un punto apretado. El halar con firmeza en un hueco apretado
puede resultar en que la sarta se pegue. Hágalo cuidadosamente y no sobretensione más de la mitad
del peso de las botellas por debajo de los martillos. Si se sigue esta regla, siempre debe ser posible
trabajar la tubería nuevamente hacia abajo. Esto le da al Perforador una figura para trabajar y evitará
muchos incidentes de pega de tubería cada año.
Lave y rime siempre por lo menos las tres últimas juntas hasta el fondo.
Antes de viajar, siempre trate de limpiar el hueco. Esto es crítico en los pozos. Si las tendencias del
arrastre, de la presión o del torque se deterioran durante un viaje, pare y circule el hueco.
Monitorear y anotar las profundidades y la magnitud del torque y de la sobretensión para ayudar a
evaluar la condición del hueco.
Se deben hacer viajes de limpieza regularmente de acuerdo con los procedimientos predeterminados
o según las condiciones del hueco. Con frecuencia el viaje de limpieza se hará hasta el zapato del
revestimiento anterior, pero muchas veces todo lo que se necesita son viajes cortos a través del
hueco recién perforado.
Todos los Supervisores de perforación deben conocer a fondo cómo funcionan los martillos. Se tienen
que comprender los diferentes mecanismos pues pueden surgir ciertas situaciones que dependen de
ese conocimiento. Por ejemplo, el reglaje del martillo mecánico Dailey cambia con el torque, mientras
que los martillos hidráulicos tienen un número infinito de reglajes dependiendo de la tensión. Si la
sarta se hala al máximo y los martillos mecánicos no se disparan puede ser que no se haya logrado la
cantidad de sobretensión necesaria para que el martillo pegue. Con martillos hidráulicos esto puede
significar que la sarta está pegada por encima de los mismos o que la herramienta ha fallado. El
supervisor debe conocer cómo funciona cada juego de martillos para poder tomar una decisión a
partir de ello. Se debe pasar cualquier información pertinente al perforador.
Las unidades top drive se describieron anteriormente como un desarrollo exitoso para reducir los
incidentes de pega de tubería. Sin embargo, se debe reconocer que las diferentes técnicas de
perforación necesitan procedimientos especiales y la misma cantidad de cuidados.
Existe un riesgo de complacencia con los top drives pues son considerados algunas veces como
capaces de mantener la tubería en movimiento, independientemente de qué tan apretado se vuelva el
hueco. En consecuencia, las acciones para mejorar las condiciones del hueco se demoran o no se
toman. Este es un enfoque equivocado; los top drives son buenos pero no son infalibles, y se debe
tratar el hueco apretado con el mismo cuidado que si se estuviera perforando con una kelly.
Es esencial reportar todos los incidentes para mejorar nuestros conocimientos de las condiciones
hueco abajo, para mejorar las prácticas y procedimientos en el campo, para identificar las
necesidades de entrenamiento y para mejorar los futuros programas de perforación.
Siempre debe haber información adecuada y de buena calidad disponible en la mesa del taladro.
Todos los manómetros deben estar funcionando y deben ser calibrados regularmente. Las
calibraciones se deben anotar en los reportes.
Las buenas anotaciones de entrega son esenciales, el Equipo para evitar incidentes suministrará
libretas de anotaciones de entrega a los perforadores.
Un registro del Mudlogger de la sección abierta del hueco deberá estar visiblemente situado en la
caseta del supervisor.
Se debe llevar una cuenta clara de la tubería para poder igualar las profundidades con el numero de
paradas. También deben tener anotaciones de la información del ensamblaje de fondo, la información
del viaje y un registro de los parámetros de perforación/rimado.
Es muy importante llevar un buen registro de las áreas problemáticas (escalones, puntos apretados,
etc.) de los viajes anteriores. Las guías visuales son las mejores, ya sea marcando el registro del
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pozo del Mudlogger o teniendo una copia en tiempo real de los registros del Mudlogger del último
viaje ya que esto muestra claramente las secciones rimadas, etc.
Se ha demostrado que una gráfica a escala sobrepuesta en el registro del Mudlogger es de mucha
ayuda para identificar los problemas del hueco.
La mayoría de problemas de pega de tubería ocurren al viajar y son causados por una mala limpieza
del hueco. Los desechos de rocas presentes en los huecos provienen de los cortes de perforación,
los cortes rimados y los problemas de estabilidad de las paredes del hueco.
A medida que el hueco se agranda ocurren dos cosas: primero, el volumen de aumento y la
geometría irregular del hueco reducen la efectividad del lodo para sacar material del hueco y
segundo, las áreas del hueco agrandado permiten el asentamiento de material. Los registros caliper
LWD sugieren que el hueco puede aumentar hasta el doble del diámetro perforado en las 12 horas
siguientes de haber sido perforado.
El material asentado en estas áreas agrandadas tiene una tendencia a causar puentes, y cuando un
área de desprendimiento se sobrecarga con material, dicho material se puede descargar en el hueco
causando un empaquetamiento repentino o un viaje problemático debido a las “dunas” de cortes.
Los resultados del caliper sugieren que las lutitas quebradizas pueden desprender hasta 3 veces el
diámetro perforado, es decir que un hueco de 12-1/4” se puede agrandar hasta 37”, el de 8 ½” hasta
25” y el de 6” hasta 18”. Esta es información muy importante y se debe tener en cuenta para
propósitos de limpieza del hueco. También se debe recordar que el desprendimiento de las paredes
del hueco puede ser catastrófico causando una descarga rápida de un gran volumen de derrumbes
en el hueco lo que también causa empaquetamientos.
Por estas razones es importante seguir prácticas óptimas de limpieza, monitorear continuamente el
volumen de los cortes y de los derrumbes en las rumbas y que los cambios se noten y se
comprendan.
-Limpie el hueco tan rápido como lo perfora. Utilice las curvas de limpieza del hueco de esta sección
para hacer concordar la limpieza del hueco con la rata de penetración instantánea.
-Asegúrese de que el lodo esté dentro de las especificaciones. La reología es muy importante para la
limpieza del hueco. Cambie las especificaciones si las propiedades del lodo son obviamente
inadecuadas para la sección del hueco.
-Circule a limpio antes de viajar. Los fondos arriba no aseguran un hueco limpio. Siga los
procedimientos de circulación. Siempre revise que las rumbas estén limpias antes de empezar el
viaje.
-Reciproque y rote la tubería continuamente mientras esté circulando. El movimiento perturba los
lechos de cortes en el hueco. Rote solo muy lentamente a menos que sea posible reciprocar, pues
de otra manera pueden formarse salientes y/u ojos de llave.
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-Planee y realice regularmente viajes de limpieza a medida que las condiciones del hueco así lo
dicten. Los viajes de limpieza ayudan a perturbar los lechos de cortes a lo largo del hueco.
-Vigile las rumbas. Tanto el volumen como la clase de cortes son indicadores importantes de la
condición del hueco. Sepa qué buscar.
-Mantenga todo el equipo de circulación y de control de sólidos en buenas condiciones de trabajo. Por
la buena condición del hueco, pare, saque hasta el zapato, y repare el equipo que sea vital
(especialmente las bombas) en lugar de continuar perforando con una capacidad de limpieza
insuficiente.
5.2.26. CONEXIONES
El potencial para problemas de pega de tubería es muy alto al hacer conexiones o inmediatamente
después. Las siguientes pautas son, buenas prácticas para minimizar el potencial para problemas
durante las conexiones.
Las conexiones solamente de deben hacer si la condición del hueco es buena, nunca asentar las
cuñas con sobretensión.
Si la condición del hueco no es buena, tómese el tiempo para limpiar el hueco y circular antes de
asentar las cuñas.
Empiece siempre moviendo la tubería hacia abajo tan pronto se haya sacado la cuña.
Asiente siempre las cuñas para que la conexión quede lo suficientemente alta para permitir
movimiento descendente, si las condiciones del hueco son pegajosas, tal vez se necesite un “stick
up” mayor. Tenga cuidado en no doblar la tubería si queda muy alta.
Se deben correr ensamblajes de fondo mínimos, entre menos tubería tenga el ensamblaje de fondo
menos probabilidades existen de pega de tubería. Se debe correr el ensamblaje de fondo mínimo
posible cuando las condiciones del hueco sean malas, y en los viajes de rimado se necesita muy
poca o ninguna estabilización.
-Trabaje la broca, el ensamblaje de fondo y la tubería dentro de los límites especificados por sus
proveedores.
-Mantenga el BHA tan sencillo como sea posible; solamente baje el equipo que sea necesario para
perforar el hueco. Minimice los cambios de BHA, pero prepárese a repasar si a una sarta flexible le
sigue una rígida.
-Baje con martillo siempre que sea posible. Diseñe el BHA para trabajar el martillo en tensión o en
compresión, nunca en el punto neutro. Sepa como trabajar el martillo, particularmente cuando se esté
corriendo un absorbedor de impactos (shock sub). Entienda los efectos de la fuerza de apertura de la
bomba en el martillo, y el efecto del torque en los martillos mecánicos.
-Siempre que sea posible, use botella en espiral. Corra solamente las botellas suficientes para
proporcionar el peso sobre la broca diseñado. Un peso sobre la broca mayor siempre está disponible
si se corre el martillo y la tubería pesada (heavy weight) en compresión. Recuerde que los BHA en
forma de cono dan mayor peso en una longitud más corta, pero reducen el espacio anular.
-Estabilice el BHA para minimizar el contacto con las paredes. Se puede usar estabilizadores
desgastados, aunque retirados hacia arriba del BHA, ya que solamente los tres primeros
estabilizadores afectan realmente el control direccional. No corra ningún estabilizador arriba del
martillo a menos que haya instrucciones específicas para hacerlo así.
-Siempre mida con precisión el diámetro de las brocas y de los estabilizadores cuando saque tubería.
Asegúrese de que utiliza el anillo calibrador correcto y de que este anillo se revisa periódicamente.
Una broca fuera de diámetro es un buen indicador de un hueco estrecho.
5.2.28. VIAJANDO
Más del 70% de los incidentes de pega de tubería en Colombia ocurren durante las operaciones de
viajar y rimar. Las siguientes pautas se han recogido para poder minimizar el problema potencial
durante esta operación de alto riesgo.
Circule a limpio antes de viajar. Los fondos arriba casi nunca son suficientes. Mantenga la tubería en
movimiento mientras circula; la rotación agita los lechos de cortes que se forman en los huecos
desviados (máximo 60 rpm). Rote y reciproque la tubería para evitar formaciones de ojos de llave
(cerradura).
Antes de viajar tómese el tiempo de planear la operación. Si la condición del hueco no es buena y se
espera encontrar puntos de problemas, asegurar que el perforador, el Mud Logger, etc. lo sepan.
Asegurar que todo el personal conozca los planes de contingencia, (las sobretensiones que se van a
usar, el uso de los martillos y las prácticas de rimado).
Compare los arrastres y los volúmenes de llenado con viajes anteriores para controlar la mejora o el
deterioro del hueco. Asegúrese de que las notas del viaje se registran y se comunican en el cambio
de turno.
Conozca las presiones de succión y de surgencia (los loggers pueden calcularlas). No exceda la
máxima velocidad permisible de tubería cuando se este viajando ya que de otra forma se pueden
producir problemas de control de pozo o de inestabilidad de la formación.
Antes de viajar asegure que las rumbas están limpias y se ha hecho todo lo posible para limpiar y
acondicionar el hueco.
Mantenga un registro escrito de las profundidades y la magnitud de las sobre tensiones, las secciones
rimadas, etc. Asegurar que siempre haya una copia al día de esta información en la mesa del taladro.
Nunca fuerce su entrada o salida del hueco, tenga paciencia, esté preparado para circular y rimar.
Tenga presente el aumento del arrastre del hueco. Si las tendencias están cambiando y los
problemas de limpieza de hueco están presentes, pare el viaje y circule hasta obtener retornos
limpios del hueco, si es necesario regrese hasta la última sección limpia del hueco abierto.
Asegurar que el personal de la mesa del taladro sabe qué sobretensión usar, antes de levantar el top
drive y de bombear o rotar fuera del hueco. Esto varía dependiendo de la condición del hueco y de las
tendencias, sin embargo, sea conservador, mantenga la sobretensión en menos de la mitad del peso
del ensamblaje de fondo sin circulación.
Acuerde una primera respuesta al hueco apretado y una máxima tensión permisible para cada viaje.
Generalmente sacar o meter una parada (dependiendo de la dirección del viaje) y establecer
circulación (definiendo el hueco apretado como el arrastre que sobrepasa a la mitad del peso
boyante del BHA debajo del martillo).
Si está en una sección problemática, mantener la tubería en movimiento, planear su viaje para no
hacer conexiones en un mal hueco (levantar un sencillo sí es necesario).
Lave siempre por lo menos la última parada hasta el fondo después de un viaje.
Revisar el “saver sub’ del top drive regularmente para asegurar que las roscas están en buenas
condiciones.
No dejar que las cuñas cabalguen la tubería, parar la tubería y bajar lentamente sobre las cuñas para
evitar daño de tubería.
No bombear una píldora de fondo hasta no estar seguro de que el pozo está libre de cortes y la
tubería ya no necesita ser bombeada hacia afuera. Sin embargo, si las condiciones del hueco son
malas después de haber bombeado la píldora de fondo, no dude en bombear hacia afuera.
Repase y acondicione el hueco cuando haga viajes de bajada. Lave y repase los últimos tres
sencillos hasta el fondo si lo permiten los parámetros direccionales.
Si hay sospecha de hueco estrecho (por desgaste de la broca, o en formaciones móviles) baje
lentamente y repase. Si todos los estabilizadores salieron desgastados repase todo el hueco que se
hizo con esa broca, o si no, repase la sección debajo del estabilizador más inferior no desgastado.
Sea particularmente cuidadoso al correr una broca PDC o de diamante después de una tricónica. La
broca PDC o de diamantes, más rígida, puede quedarse pegada si la broca tricónica salió ligeramente
fuera de diámetro.
-Raspaduras
-Roscas quemadas
-Heat checking
-Cajas acampanadas
-Conectores alargados
-Daños en los rebordes
-Desgaste en el diámetro externo
-Desgastes excéntricos
-Cajas delgadas
-Biseles desgastados
5.2.29. RIMADO
Es claro que sin el top drive, entrar y salir del hueco sería más difícil sino imposible. Sin embargo, las
operaciones de rimado causan un daño físico al hueco debido al golpe de la tubería, que corta
material fresco de la parte inferior del hueco y perturba los cortes asentados durante los
desprendimientos, cargando así el espacio anular
Las siguientes pautas se han recogido basados en las buenas prácticas y en los comentarios del
campo.
-La condición del hueco indicará cuándo se debe rimar, pero nunca hale más de la mitad del peso del
ensamblaje de fondo por debajo de los martillos antes de levantar el top drive. Esto es de especial
importancia cuando se corren ensamblajes de fondo livianos, ya que el único peso para liberar la
tubería hacia abajo es el peso disponible del ensamblaje de fondo.
-Como las operaciones de rimados van a sobrecargar el hueco, las tasas de circulación deben ser las
mismas que para las condiciones de perforación. Controlar la velocidad de las operaciones de
rimado, se debe tomar el tiempo para circular después de haber rimado una parada antes de hacer
una conexión o de rimar hacia afuera, han habido varios incidentes de pega de tubería al levantar la
tubería inmediatamente después de haber rimado hacia abajo una parada. El personal de la mesa de
taladro debe saber el tiempo necesario para circular limpio el ensamblaje de fondo.
-El procedimiento empírico para las velocidades de rimado suave es de no exceder 6 paradas por
hora y para el rimado pesado, 4 paradas por hora. Sin embargo, si las condiciones del hueco lo
exigen, disminuya la velocidad o pare y circule.
-Las operaciones de rimado se deben llevar a cabo lo más parejo posible, la velocidad de rotación la
debe dictar el torque y se debe mantener lo más baja posible. Antes de rimados pesados, se debe
intentar una rotación lenta (<80 rpm) para “caminar” la tubería a través de los peldaños. El peso y la
velocidad de rimado se deben mantener bajos (<10-15 Klb) ya sea subiendo o bajando, esto reduce
la posibilidad de desviar el pozo y es menos dañino para la sarta de perforación.
Este Documento es ORIGINAL. Se conserva en Medio Magnético, al imprimirse es una COPIA NO
CONTROLADA
PROCEDIMIENTO PARA PEGAS DE TUBERIA DURANTE
OPERACIÓN
PW-OP-P-14 VERSIÓN: 1 Página 21 de 27
-Usar el Soft Torque al rimar puede enmascarar las tendencias de torque, sin embargo, para largos
períodos de rimado fuerte, el Soft Torque puede ayudar a proteger la sarta de las vibraciones.
-La necesidad de rimar puede cambiar día a día dependiendo de las condiciones del hueco o de los
cambios de ensamblaje de fondo, etc. Hay que estar preparados para reaccionar ante las condiciones
del hueco, nunca fuerce la sarta, esté preparado para circular y rimar para mejorar la condición del
hueco.
-Si las condiciones del hueco no son buenas mientras está rimando en las formaciones poco
consolidadas (Carbonera), puede ser que necesite levantar la tubería y limpiar el hueco regularmente,
esté preparado en este tipo de formaciones o alrededor de las fallas.
-Cuando el top drive se atasca durante las operaciones de rimado, hay una gran cantidad de energía
acumulada en la sarta de perforación torqueada, libere siempre este torque lentamente. El contra
golpe del torque ha causado varios problemas en nuestras operaciones y puede hasta desenroscar la
tubería.
-Cuando esté rimando el hueco, asegure que éste está limpio y que la tubería está libre antes de
sentar las cuñas. Siempre asiente las cuñas lo suficientemente altas (mínimo 6’) para reinstalar el top
drive sin tener que halar la tubería.
-Tener siempre uno o dos sencillos listos para levantar en caso de necesitar un movimiento
descendente para liberar la tubería después de una conexión.
-El personal de la mesa del taladro debe conocer los procedimientos de contingencia para tratar
problemas como fugas en los empaques de la unión giratoria o fugas del “saver sub” al trabajar
puntos apretados.
-El grupo de operaciones debe comprender un plan claro de la filosofía de los viajes de limpieza.
-Se deben usar parámetros consistentes para las operaciones de rimado para ayudar a identificar los
cambios en el torque y las tendencias de presión.
-Los parámetros de rimado se deben registrar cada 15 minutos y se deben tomar las medidas
adecuadas ante cualquier cambio en las tendencias. El supervisor de 12 horas y el perforador deben
ser responsables de anotar los parámetros y de registrarlos en el formato estándar.
-Se debe corregir cualquier indicio de cambio en los parámetros, la mayoría de los problemas se
pueden limpiar circulando. Un aumento en el arrastre, en el torque o la presión puede indicar que el
espacio anular se está cargando y se puede estar formando un empaquetamiento. Circular y limpiar
el pozo antes de continuar rimando.
-Si hay indicios de empaquetamiento, reducir inmediatamente los “strokes” de la bomba a la mitad, si
el hueco no se empaqueta, regresar a los parámetros originales y estar listos para circular limpio el
hueco.
-Si el hueco se empaqueta, apagar inmediatamente las bombas y liberar la presión por debajo del
empaquetamiento hasta 500 psi.
-Las rumbas se deben monitorear continuamente y se debe registrar el volumen de sólidos que sale
del hueco. Después que una situación de empaquetamiento ha sido liberada, circular limpio el hueco
y monitorear las rumbas para asegurar que el material de empaquetamiento ha salido del hueco.
-El personal de la mesa del taladro se debe acostumbrar a llamar a los Mud Loggers antes de hacer
conexiones para verificar que todo está bien.
5.2.30. PERFORANDO
Dejar de limpiar el hueco a medida que se perfora, puede causar serios problemas en este.
Seleccione la limpieza del hueco para que concuerde con la máxima rata de penetración instantánea.
Realice los viajes de limpieza si las condiciones del pozo así lo dictan. El intervalo del viaje de
limpieza puede basarse en tiempo o en pies perforados (por ejemplo, cada 1000 pies perforados o
cada 12 horas en formaciones móviles). Especifique el intervalo de limpieza en todas las
instrucciones, pero este preparado a alterarlo si las condiciones del hueco cambian.
Los parámetros de perforación se deben registrar cada 15 minutos y se deben tomar las medidas
adecuadas ante cualquier cambio en las tendencias. El supervisor de 12 horas debe ser responsable
de anotar los parámetros y de registrarlos en el formato estándar.
Limpie/repase el último sencillo antes de hacer una conexión en condiciones difíciles del hueco (la
última parada, sí se esta trabajando con top drive). Circule tanto como sea posible antes de la
conexión. Evite parar las bombas antes de levantar. (Nota: el hueco puede necesitar limpieza más
frecuente que una vez por parada con el top drive ya que se realizan menos conexiones).
Limpie el último sencillo o parada antes de correr un registro de desviación. Mantenga la tubería en
movimiento todo el tiempo que sea posible durante el registro. Si el hueco está en malas condiciones,
el registro puede esperar.
Cuando se esta perforando con el fin de alcanzar el punto de bajar el revestimiento, calcule una
profundidad objetivo basada en las medidas del revestimiento. Minimice el bolsillo debajo del zapato
del revestimiento (3 a 5 pies, a menos que las condiciones locales dicten otra cosa). Un bolsillo
excesivo puede causar problemas de limpieza del hueco, ojos de llave, y es casi siempre la causa de
que se suelte el zapato.
Se debe corregir cualquier indicio de cambio en los parámetros, la mayoría de los problemas se
pueden limpiar circulando. Un aumento en el arrastre, en el torque o en la presión puede indicar que
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CONTROLADA
PROCEDIMIENTO PARA PEGAS DE TUBERIA DURANTE
OPERACIÓN
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Si el hueco se empaqueta, apagar inmediatamente las bombas y liberar la presión por debajo del
empaquetamiento hasta 500 psi. Buscar una ventana de presión donde se pueda trabajar.
Después de perforar o rimar hacia abajo, se deben circular los cortes por encima del ensamblaje de
fondo antes de levantar.
Cuando se están tomando registros, también hay que levantar lo suficiente del fondo (10 pies) para
poder trabajar la tubería hacia abajo si fuese necesario.
El personal de la mesa del taladro se debe acostumbrar a llamar a los Mud Loggers antes de hacer
conexiones para verificar que todo está bien.
Las rumbas se deben monitorear continuamente y se debe registrar el volumen de sólidos que salen
del hueco. Después que una situación de empaquetamiento ha sido liberada, circular limpio el hueco
y monitorear las rumbas para asegurar que el material de empaquetamiento ha salido del hueco.
Asegúrese de que el hueco esté limpio y de que las propiedades del lodo estén dentro de sus
especificaciones antes de sacar tubería para correr revestimiento.
Calcule la velocidad de bajada del revestimiento a partir de las presiones de succión y de surgencia
(loggers). No exceda la máxima velocidad de bajada del revestimiento.
Lave el revestimiento en las formaciones problemáticas en lugar de soltarle peso. Siempre lave la
última junta hasta el fondo.
Conozca el tiempo de fraguado teórico del cemento según la formulación, y el tope teórico del
cemento. Antes de intentar perforar, baje muy cuidadosamente para tocar el cemento y observar si
toma peso. Solamente perfore si el cemento puede soportar peso.
Cuando vaya a perforar, establezca circulación arriba del tope de cemento. Perfore con bajo peso
sobre la broca y alta rata de circulación. Observe los retornos para identificar cemento fresco.
Las primeras medidas que se tomen cuando la sarta de perforación se pega son las que tienen
mayores probabilidades de tener éxito. El perforador debe conocer los siguientes puntos para ayudar
a tomar la decisión correcta inmediatamente.
Existen pautas establecidas para las primeras medidas que se tomen en el caso de un incidente de
pega de tubería, estas pautas se deben seguir durante las primeras dos horas como acciones
iniciales de liberación. Si no hay progreso durante ese tiempo, se puede ir preparando otro plan de
acción mientras se siguen esas pautas iniciales.
Cuando se tomen medidas de martilleo, siempre trate de mover la tubería en la dirección opuesta a
la cual se estaba moviendo la tubería inmediatamente antes de pegarse.
Inicialmente no se debe trabajar la tubería hasta sus límites, aumente gradualmente las cargas del
martillo durante la primera hora de la operación de martilleo. Se han registrado muchos daños a los
componentes del ensamblaje de fondo al martillar inmediatamente con las cargas máximas.
Conozca los límites de sobretensión de todos los componentes de la sarta (contratista de perforación
y herramientas alquiladas).
Tener toda la información de la operación disponible. (Dimensiones del ensamblaje de fondo, los
pesos y las posiciones, la información sobre la formación, los arrastres del hueco, etc.)
Durante la fase inicial de liberar la tubería se debe decidir cuál fue la causa de la pega, esto
aumentará las probabilidades de tomar las medidas correctas y por consiguiente de liberar la tubería.
Conteste las preguntas escogiendo todos los números en las filas con la respuesta correcta.
tubería después de la
pega?
Libre Abajo 0 0 2
Restringido Abajo 1 0 2
Imposible Abajo 0 0 0
Rotación de la tubería
después de la pega?
Rotación libre 0 0 2
Rotación restringida 2 0 2
Rotación Imposible 0 0 0
Presión de circulación
después de la pega?
Circulación libre 0 2 2
Circulación Restringida 2 0 0
Circulación Imposible 2 0 0
Total
Realizar pruebas de bafometria al inicio de la jornada de trabajo, para asegurar que no se encuentre
personal bajo efectos de alcohol.
Mantener una actitud positiva frente al trabajo y al cumplimiento de las normas de seguridad.
6. DOCUMENTOS RELACIONADOS
CONTROL DE CAMBIOS