GRUPO VAG - Passat

SISTEMAS DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS)

TESTIGO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

RESET DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS)

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• PROCEDIMIENTO DE RESET

Nota: en caso de sustitución de un neumático o de carga del vehículo, el sistema de control de la presión de los
neumáticos debe ser reseteado.

Consultar RESET DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS).

• TESTIGO DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

En caso de encendido del testigo baja presión neumáticos, controlar inmediatamente la presión de todos los
neumáticos e inflarlos con los valores especificados.

Resetear el sistema de control de la presión de los neumáticos. Consultar RESET DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA
PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS).

Si el testigo ahora está encendido, el sistema de control de la presión de los neumáticos está defectuoso.

Consultar las indicaciones del fabricante. En los casos que se indican a continuación, el sistema puede resultar
defectuoso.

• Presión de los neumáticos insuficiente.

• Daño en la estructura de un neumático.
• Carga del vehículo desequilibrada sobre un lado.
• Carga elevada aplicada sobre un eje (por ej. durante el arrastre de un remolque).
• Uso de las cadenas.
• Montaje de la rueda de auxilio.
• Sustitución de una rueda.
• La batería del sensor de presión está descargada (tiene una duración de aprox. 7-10 años).

• RESET DEL SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (TPMS)

Atención: resetear el sistema de control de la presión de los neumáticos SÓLO LUEGO de haber resuelto todos
los problemas e inflado todos los neumáticos con la presión especificada.

Si el procedimiento de reset se realiza con los neumáticos con presión de inflado incorrecta, el sistema de control
de la presión de los neumáticos no funcionará correctamente y podría no emitir ninguna alarma en caso de presión
alta o baja de un neumático.

Nota: en caso de sustitución de un neumático, el sistema de control de la presión de los neumáticos debe ser
reseteado.
Consultar PROGRAMACION DE BASE. En caso de sustitución de las ruedas con kit llantas/neumáticos aprobados por
el fabricante (por ej. neumáticos estivales e invernales) o si la presión de inflado de los neumáticos es distinta de los
valores indicados en la tapa del depósito del combustible, consultar LUEGO DE LA SUSTITUCIÓN DE RUEDAS O LA
VARIACIÓN DE LA PRESIÓN.

Si el vehículo tiene neumáticos no aprobados o con valores de presión distintos de los indicados en la tapa del
depósito de combustible (un 2° tren de ruedas), consultar TREN DE RUEDAS CON DISTINTAS ESPECIFICACIONES DE
PRESIÓN.

• PROGRAMACIÓN DE BASE

1 -Inflar todas las ruedas a la presión especificada.

2 - Con el vehículo parado y el freno de estacionamiento acoplado, colocar el interruptor de encendido en ON.

3 - Presionar el pulsador SET (cerca del cambio) hasta oír una señal acústica.

La señal confirma la programación de base.

Desconectar el encendido

El testigo de advertencia no debe estar iluminado

• Luego de la sustitución de ruedas o la variación de presión.

1 -Inflar todas las ruedas a la presión especificada.

2 - Con el freno de estacionamiento acoplado, esperar 20 minutos con el vehículo detenido (5 minutos luego del
reconocimiento del neumático perforado) para permitir al módulo de mando pasar a la modalidad de aprendizaje.

3 - Conducir el vehículo a 25 km/h o a una velocidad superior.

 Al alcanzar dicha velocidad, los ID de los sensores de presión son automáticamente reconocidos y leídos por la
central.

Nota: a dicha velocidad se realiza también un control de los datos de aceleración.

Este proceso dura aprox. 7 minutos.

• Tren de neumáticos con distintas especificaciones de presión.

1 - Leer los ID de los sensores de presión de los neumáticos antes de instalarlos.

2 - Conmutar el sistema de control de la presión de los neumáticos al tren de ruedas 2.

3 - Introducir los valores de la presión correcta de los neumáticos y los ID de los sensores como se indica.