CONSIDERACION DE DISEÑO

KM 00 a 1
CONSIDERACION DE DISEÑO

Se considera un terreno ondulado pues la rasante se va adaptando sobre el terreno,

por razones de economía se considera la forma mas eficaz
PENDIENTE MINIMA LONGITUDINAL

La pendiente minima longitudinal es de 0.5% a fin de asegurar en todo punto de la calzada de

drenaje de las aguas superficiales, debido a la existencia de bermas

PENDIENTE MÁXIMA LONGITUDINAL

Máximo de 7.69% por tratarse de una red vial primaria con 400 a 2000 vehículos circulando
por día y por sus características ser de segunda clase con tipo de orografía 3 y 4 tipo.

En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda Clase, a una autopista, las
características de éstas se deberán adecuar al orden superior inmediato.

CURVAS HORIZONTALES

Observamos 4 curvas con un radio mínimo de 62.08m, con radio de curva de vuelta de 20 m
con sobre ancho máximo de 1.20 m y sobre ancho de compactación de 0.50 m (solo lado del
relleno)

KM 1+000- 2+000
CONSIDERACION DE DISEÑO

Se considera un terreno ondulado pues la rasante se va adaptando sobre el terreno,

por razones de economía se considera la forma mas eficaz
PENDIENTE MÍNIMA LONGITUDINAL

0.5% para asegurar en la calzada de drenaje de las aguas de la superficie, con existencia de
bernas

PENDIENTE MÁXIMA LONGITUDINAL

Por tratarse de una carretera con 400 a 2000 vehiculos/día; teniendo características de
segunda clase y tipo 4 de orografía le corresponde una pendiente máxima de 7.69%.

En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda Clase, a una autopista, las
características de éstas se deberán adecuar al orden superior inmediato.

CURVAS HORIZONTALES

Observamos 6 curvas con un radio mínimo de 45m, con radio de curva de vuelta de 20 m con
sobre ancho máximo de 1.20 m y sobre ancho de compactación de 0.50 m (solo lado del
relleno)
KM 2+000 – 3+000
CONSIDERACION DE DISEÑO

Se considera un terreno ondulado pues la rasante se va adaptando sobre el terreno,

por razones de economía se considera la forma mas eficaz
PENDIENTE MINIMA LONGITUDINAL

Es conveniente proveer una pendiente mínima del orden 0.5% para asegurar en todo punto de
la calzada el drenaje de aguas superficiales con presencia de bermas

Como tenemos un bombeo de 2.5% podría adaptarse pendientes iguales

PENDIENTE MAXIMA LONGITUDINAL

Siendo carretera de segunda clase según su demanda pues cuenta con 400 a 2000 vehículos
por dia circulando por día se trata de una pendiente máxima de 7.69%.

En caso que se desee pasar de carreteras de Primera o Segunda Clase, a una autopista, las
características de éstas se deberán adecuar al orden superior inmediato.

CURVAS HORIZONTALES

Observamos 8 curvas con un radio mínimo de 17.56 m, con radio de curva de vuelta de 20 m
con sobre ancho máximo de 1.20 m y sobre ancho de compactación de 0.50 m (solo lado del
relleno)