EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO:

“CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO SECTOR HUICHAY PAMPA – ANEXO

CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO,
DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO”

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO SECTOR HUICHAY PAMPA – ANEXO CHAMAYAPO

CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO, DISTRITO DE USICAYOS -
CARABAYA –PUNO”

1.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA

DEPARTAMENTO : PUNO

PROVINCIA : CARABAYA

DISTRITO : USICAYOS

LOCALIDAD : C.C. QUETAPAOLO SECTOR HUICHAY PAMPA - ANEXO CHAMAYAPO

CHOCOPATA

1.3 ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

A la zona del proyecto se puede acceder, Partiendo de Puno, luego por la ciudad de Juliaca de ahí a
Pucara, Luego José Domingo Choque huanca, Asillo, San Antón, Desvió Santa Rosa, Carlos Gutiérrez
(desvió a Crucero) Usicayos, Comunidad Campesina de Quetapalo y luego al sector Huichay Pampa –
Anexo Chamayapo Chocopata.

Estas rutas tienes las siguientes distancia Puno – Juliaca 44 Km. Juliaca – Pucara 63 Km. Pucara – José
Domingo Choque huanca 4 Km. José Domingo Choquehuanca – Asillo 33 Km. Asillo – San Antón 24 Km.
San Antón – Desvió Crucero (sector Rosario) 53 Km. Desde inicio de la ruta hasta este punto es totalmente
Asfaltado, Desvió Rosario – C.P. Carlos Gutiérrez 12 Km. C.P. Carlos Gutiérrez – Usicayos 45 Km. esté
tramo es carretera afirmada, Usicayos – C.C. Quetapalo 05 Km. C.C. Quetapalo a Sector Huichay Pampa –
Anexo Chamayapo Chocopata 01 Km. Es trocha carrózable (Inicio del Proyecto).

MEMORIA DESCRIPTIVA
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“CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO SECTOR HUICHAY PAMPA – ANEXO
CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO,
DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO”

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CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO,
DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO”

1.4 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La Elaboración del Expediente Técnico para la " CREACIÓN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO
SECTOR HUICHAY PAMPA – ANEXO CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA
DE QUETAPALO, DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO, en una longitud de 03+260 kilómetros

La comunidad de Quetapalo preocupados por la necesidad de tener una vía de comunicación para
accesibilidad a la selva y parcelas de chacra y para el intercambio comercial de víveres y materias primas
para un mejor desarrollo, y no contando para ello el expediente técnico, es que recurren a la municipalidad
de Usicayos para lograr la gestión para su Ejecución de este proyecto.

1.5 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

Objetivo Principal:

El principal objetivo en construir una nueva de comunicación y así contribuir al desarrollo socio económico
del distrito de Usicayos y sus comunidades aledañas, construyendo una nueva vía que asegure la
articulación a la Red Vial del Sistema Vecinal, Regional y Nacional, en concordancia con las Normas
Peruanas para el Diseño de Carreteras e reintegrar social y económicamente al Sector Huichay Pampa –
Anexo Chamayapo Chocopata de la C.C. Quetapalo del distrito de Usicayos, provincia de Carabaya, con la
región Puno y con el resto del país.

Objetivos Específicos:

 Articulación vial y económica de la C.C. Quetapalo y anexos con el distrito de Usicayos; logrando un
nivel adecuado de servicio de comunicación como para satisfacer las necesidades de transporte de
carga y/o de pasajeros.
 Crear una nueva vía de comunicación de transportabilidad y comunicación vial, de las poblaciones del
área de influencia.
 Generar las condiciones económicas, sociales y culturales de los pobladores de la zona, integrándolos
a los servicios de salud, educación y otros.
 Proporcionar a la población una nueva infraestructura vial con las condiciones mínimas de seguridad.
 Integrar los grupos poblacionales existentes en la ruta e incentivar el asentamiento de nuevos núcleos
rurales.

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CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO,
DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO”

1.6 METAS FISICAS DEL PROYECTO

ITEM DESCRIPCION PARCIAL S/.

01 TRABAJOS PRELIMINARES 31,714.91
02 EXPLANACIONES 210,109.41
03 PAVIMENTO 23,390.50
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 64,420.96
05 TRANSPORTE 8,584.89
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 4,005.66
07 PROTECCION AMBIENTAL 9,026.32

1.7 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA

COSTO DIRECTO DE OBRA 351,252.65

GASTOS GENERALES 8.00% 28,100.21
GASTOS DE SUPERVISIÓN 4.00% 14,050.11
GASTOS DE ELAB. DE EXPEDIENTE TEC. 3.30% 11,591.34
GASTOS DE LIQUIDACIÓN 1.70% 5,971.30
……………………
TOTAL, PRESUPUESTO DE OBRA 410,965.61

Son: Cuatrocientos Diez Mil Novecientos Sesenta y Cinco con 61/100 Soles.

1.8 PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución fijado para este Proyecto es de 03 Meses o 90 días calendarios lo cual da el tiempo
suficiente para materializar el mismo.

1.9 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

La población beneficiaria con este proyecto será, la Comunidad Campesina de Quetapalo y sus Anexos,
distrito de Usicayos, Carabaya, Puno y todo el País.

1.10 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

En cuanto a la modalidad de ejecución, esta será por la Ejecución Presupuestaria Directa.

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1.11 FUENTES DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento del proyecto será por parte de la Municipalidad Distrital de Usicayos.

1.12 ASPECTOS SOCIECONOMICOS

1.11.1 ASPECTOS SOCIO CULTURALES

a) LA ORGANIZACIÓN SOLICITANTE
La Comunidad Campesina de Quetapalo y sus anexos del distrito de Usicayos están organizados los
mismos que en diversas ocasiones ya han manifestado la necesidad de construir esta nueva ruta del
proyecto, por lo que mediante memoriales han venido solicitando la construcción del proyecto y ponen su
compromiso de participar apoyando directamente el proceso de ejecución de la obra y de igual forma en el
mantenimiento periódico y rutinario de la misma.

La Municipalidad de Usicayos dentro de sus lineamientos de política institucional ha priorizado el apoyo a

las zonas rurales, carente de varias necesidades, atendiendo esta carencia con la construcción de esta
nueva vía que nace a raíz de la necesidad que esta representa.

1.11.2 ASPECTOS FISICOS

a) CLIMA

Es frío y seco, alcanzando temperaturas que varían entre los 5ºC y los 18ºC durante el día, descendiendo
por debajo de los 0ºC por las noches, especialmente en épocas de invierno. La precipitación pluvial total
anual es de 664 m.m., aunque los regímenes de precipitación son variables incrementándose considerable-
mente entre los meses de diciembre y marzo (época de lluvias) y decreciendo entre los meses de mayo y
octubre (época de estiaje). La altitud promedio es de 3750 msnm.

b) SUPERFICIE Y TOPOGRAFÍA

El suelo es la principal fuente de recursos necesarios para el desarrollo agropecuario, que es

predominantemente superficial. La capa arable en la Comunidad Campesina de Quetapalo es de
características pedregosas y pobre en materia orgánica en la parte alta, mientras que la parte baja tiene
una capa arable medianamente profundidad (30-40cm). En cuanto a la textura del suelo, reúne los tipos
franco arenoso arcilloso y franco arenoso limoso, ambos suelos húmicos que son aptos para los cultivos de
pan llevar y pastos mejorados y nativos.

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1.13 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA DE LAS DECISIONES DE DISEÑO PLANTEADO.

En la ejecución de proyectos de ingeniería es requisito indispensable definir el ámbito geográfico, social,

económico y ecológico, en el que se va a elaborar el estudio respectivo, en éste entender el presente
capítulo se avoca a puntualizar éstas variables logradas a partir de un estudio directo mediante
verificaciones en situ y la recopilación de información básica.

El equipo de Consultores junto a un equipo profesional multidisciplinario y el apoyo logístico necesario

constituido en la carretera materia de diseño realizo los trabajos técnicos de ingeniería para cumplir con los
trabajos de campo.

De este trabajo de evaluación y diseño se desprende parámetros técnicos y conclusiones sumamente

importantes que se detalla, todo ello enmarcados dentro de los Términos de Referencia de los diferentes
componentes como son el Estudio de Impacto Ambiental, Estudios de construcción de Caminos Rurales,
etc. y dentro del plan de trabajo integral formulado por la Municipalidad Distrital de Usicayos, para la
elaboración de estudios definitivos de ingeniería.

a) RECOPILACIÓN DE DATOS:

La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilación de datos e información útil para el desarrollo
del estudio, así como la búsqueda y análisis de toda la información. En este sentido, la información recogida
proviene de:

 Cartas Nacionales a escala 1/100,000, elaboradas por el Instituto Geográfico Nacional (IGN): Hoja 29-X
“Limbani” y Hoja 29-V “Macusani
 Datos meteorológicos proporcionados por el SENAMHI: las estaciones de Chuquibambilla y Laraqueri.
 Datos Socio Económicos proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática.

b) BASE LEGAL:

Para la elaboración de los estudios se tendrá en cuenta los manuales siguientes:

 Manual para el Diseño de Caminos No pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito (Aprobado con
resolución Directoral Nº 084-2005.MTC/14)
 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo volumen de
Tránsito (Aprobado con resolución Directoral Nº 026-2006-MTC/14)
 Manual de diseño de Puentes (Aprobado con Resolución Directoral Nº 589-2003-MTC/02)
 Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2000 (Aprobado con Resolución Directoral Nº
028-2001-MTC/15.17)
 Manual de Reforestación de Provías Descentralizado
 Manual y Guía Ambiental de Provías Descentralizado
 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (Aprobado por
Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15.02)

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CHAMAYAPO CHOCOPATA EN LA COMUNIDAD CAMPESINA DE QUETAPALO,
DISTRITO DE USICAYOS - CARABAYA –PUNO”

 Otros Manuales del MTC

c) CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA A DISEÑAR

Las características técnicas aplicadas para el presente proyecto se han basado en el Manual de diseño de
Carreteras no pavimentadas para bajo volumen de tránsito y el Manual de Diseño Geométrico DG-2013; así
como las recomendaciones hechas en el Estudio de Suelos Drenaje, Hidrología y Geología, el ancho de
diseño de plataforma en la longitud del proyecto es: 4.00 m @ 5.00 m. El eje se desarrolla sobre topografía
declive, ondulada y zonas montañosas.

Las características técnicas fundamentales utilizados en el presente diseño, teniendo en cuenta las
variantes en la velocidad de diseño en situaciones normales ya indicadas son las siguientes:

Velocidad directriz : 30 km/h.

Superficie de Rodadura : 4.00 m.@ 5.00 m
Bermas : 0.50 m.
Radio mínimo : 14.00 m (en Curvas de Volteo)
Radio máximo : 90.00 m
Pendiente mínima : 0.13%
Pendiente máxima : 12.00%
Bombeo : 2.5 %
Peralte : Según normas (Máximo 8%)
Sobre ancho : Según normas
Curvas verticales : Según normas

d) PLANOS:

Se han elaborado los planos en su totalidad en base a los Términos de Referencia, siendo los siguientes:

 Plano Clave
 Planos de Planta y Perfil Longitudinal
 Planos de Secciones Transversales
 Planos de las obras de arte
 Plano de Señalizaciones

Cabe precisar que todo el trabajo topográfico en gabinete se ha efectuado en Autocad con el Programa de
la AIDC y Civil 3D 2016.

Usicayos, Diciembre del 2016.

MEMORIA DESCRIPTIVA