10 KVA-2500KVA

GENERADORES DIESEL
RECOMENDACIONES DE
INSTALACIÓN Y MANUAL
DE OPERACIONES

www.aksa.com.tr
GENERADORES DIESEL
RECOMENDACIONES DE
INSTALACIÓN Y MANUAL
DE OPERACIONES
Estimado usuario de Generadores diesel Aksa;

Primero que todo, nos gustaría agradecerle por elegir los generadores Aksa.

Es una maquina firme, segura y confiable, construida en base a la última tecnología.

Este manual de operaciones y mantenimiento está pensado y desarrollado para

familiarizarlo con el sistema de generación.

Por favor lea las siguientes instrucciones detenidamente antes de comenzar a usar su
máquina.

Este manual entrega información general sobre el montaje, operación y mantenimiento del
grupo electrógeno. Tablas y diagramas están también disponibles en los diagramas del
grupo generador.

Nunca operar, mantener o reparar el grupo generador sin tomar las precauciones de
seguridad generales.

Aksa Jeneratör no asume responsabilidad por posibles errores.

Aksa Jeneratör se reserve el derecho de hacer cambios sin previo aviso.

1. INTRODUCCION-------------------------------------------------------01
2. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERAL--------------------02
2.1. General-----------------------------------------------------------------02
2.2. Manipulación de instalación y remolque-----------------------02
2.3.Fuego y explosión----------------------------------------------------------03
2.4.Mecanica----------------------------------------------------------------03
2.5.Quimica ----------------------------------------------------------------04
2.6.Ruido---------------------------------------------------------------------04
2.7.Electrica ----------------------------------------------------------------04
2.8.Primeros auxilios para traumas eléctricos---------------------------05
2.9.Posicion de recuperación------------------------------------------------06
3. DESCRIPCION GENERAL------------------------------------------06
3.1. Descripción e identificación del grupo generador-----------------06
3.2.Partes principales del grupo generador------------------------------07
3.3.Motor diesel------------------------------------------------------------07
3.4.Sistema eléctrico del motor-----------------------------------------------
07
3.5.Sistema de enfriamiento--------------------------------------------------07
3.6.Alternador síncrono---- ---------------------------------------------07
3.7.Acoplamiento----------------------------------------------------------------07
3.8.Estanque de combustible y base---------------------------------------08
3.9.Aislacion de vibración-----------------------------------------------------08
3.10.Silenciador y sistema de escape-------------------------------------08
3.11.Sistema de control-------------------------------------------------------08
4. MANEJO DE LA INSTALACION----------------------------------------09
4.1.General------------------------------------------------------------------09
4.2.Cubiertas----------------------------------------------------------------09
4.3.Moviendo el grupo generador-------------------------------------09
4.4.Ubicacion---------------------------------------------------------------09
4.5.Base y fundamento--------------------------------------------------10
4.6.Notas de guía para el diseño del cuarto------------------------------11
5. SISTEMA DE COMBUSTIBLE-------------------------------------17
5.1. General-----------------------------------------------------------------17
5.2. Recomendaciones de combustible-----------------------------------17
5.3.Estanque de combustible------------------------------------------------17
5.4.Estanque de almacenamiento a granel-------------------------------18
5.5.Sin estanque intermediario----------------------------------------------18
5.6.Con estanque intermediario---------------------------------------------18
5.7.Estanque de servicio diario----------------------------------------------19
5.8.Determinando el tamaño de la tubería--------------------------------19
5.9.Lineas de retorno de combustible--------------------------------19
6. TRATAMIENTO DEL AGUA---------------------------------------------21
6.1. General-----------------------------------------------------------------21
6.2. Enfriamiento del motor----------------------------------------------------
21
6.3.Calentamiento del motor--------------------------------------------21
7.SISTEMA DE ESCAPE-----------------------------------------------------21
7.1.Dimensionando-------------------------------------------------------21
7.2.Enrutando---------------------------------------------------------------21
8.ACEITE LUBRICANTE-----------------------------------------------------22
8.1.Propiedades de rendimiento del aceite-------------------------------22
8.2.Recomendaciones de lubricante para el motor---------------22
8.3.Reemplazo del aceite lubricante----------------------------------23
INDICE
9.SISTEMAS DE ARRANQUE ELECTRICO----------------------------26
9.1. Sistema de baterías-------------------------------------------------------
26
9.2. Mantenimiento de baterías----------------------------------------------26
9.3. Mantenimiento de baterías----------------------------------------26
9.4. Mantenimiento de la batería libre-------------------------------------26
9.5. Auxiliares para el arranque---------------------------------------------27
10. CONEXIONES ELECTRICAS------------------------------------27
10.1. Cableado-------------------------------------------------------------------27
10.2. Protección------------------------------------------------------------27
10.3. Carga------------------------------------------------------------------27
10.4. Factor de poder-----------------------------------------------------27
10.5. Requerimientos de llevado a tierra----------------------------------28
10.6. Pruebas de aislamiento------------------------------------------------28
11. SILENCIADOR ACUSTICO---------------------------------------32
11.1. Silenciadores de escape-----------------------------------------32
11.2. Gabinetes------------------------------------------------------------32
11.3. Otros atenuadores de sonido-----------------------------------32
12. REMOLQUE (Grupos Generadores Móviles) -------------32
12.1. Preparando el remolque------------------------------------------32
12.2. Remolcando---------------------------------------------------------32
12.3. Estacionamiento----------------------------------------------------32
13. ALMACENAMIENTO------------------------------------------------32
13.1. Almacenamiento del motor--------------------------------------------32
13.2. Almacenamiento del alternador--------------------------------------33
13.3. Almacenamiento de baterías------------------------------------33
13.4. Grupos generadores----------------------------------------------33
14. PRECAUCIONES Y CONTROLES GENERALES QUE SE
DEBEN TOMAR ANTES DE DAR INICIO AL GRUPO
GENERADOR --------------------------------------------------------------34
15. SISTEMAS DE CONTROL DEL GRUPO GENERADOR-35
15.1. Sistema de control DSE6020 con corte automático de
alimentación-----------------------------------------------------------------35
15.2 Sistema de control DSE7320 con corte automático de
alimentación-----------------------------------------------------------------36
15.3. ICONOS e IDENTIFICACION LCDION----------------------------40
16. PRECAUCIONES Y CONTROLES GENERALES QUE SE
DEBEN TOMAR DESPUES DE DAR INICIO AL GRUPO
GENERADOR--------------------------------------------------------------42
17. PANELES DE CONTROL-----------------------------------------------43
18. LA UBICACION E INSTALACION DE SWITCH DE
TRANSFERENCIA--------------------------------------------------------44
19. SOLUCION DE PROBLEMAS DEL MOTOR-----------------45
20. TABLA DE MANTENIMIENTO-----------------------------------47
21. PRECAUCIONES GENERALES ACERCA DE LA
GARANTIA------------------------------------------------------------------48
22. ESQUEMAS DE CONEXIONES ELECTRICAS-------------49
 1. INTRODUCCIÓN
Este manual de operación y mantenimiento está
preparado para asistir al operador en la operación
y mantenimiento del grupo generador. El seguir los
consejos y reglas de este manual asegurara que el
grupo generador opere a su máximo rendimiento y
nivel de eficiencia por un periodo prolongado.
-Se debe tener la preocupación de realizar
mantenimientos de manera más frecuente en
ambientes sucios y polvorientos con el fin de
mantener al grupo generador en buenas
condiciones de trabajo.
-Ajustes y reparaciones necesarias deben ser
hechas solo por personal autorizado y calificado.
-Cada grupo generador tiene un modelo y un
número de serie indicado en una etiqueta en el
marco de la base. Esta placa también indica la
fecha de manufactura, voltaje, corriente, poder en
kVa, frecuencia, factor de poder y peso del grupo
generador. Estos datos son necesarios en el
requerimiento de partes de repuesto, para valides
de la garantía y por llamadas de servicio.
El grupo está diseñado para ser seguro si es
usado de manera correcta. De todas formas la
responsabilidad de la seguridad depende del
personal que instala, usa y hace el mantenimiento
del grupo. Si las medidas de precaución son
seguidas, la posibilidad de accidentes se verá
minimizada. Antes de realizar cualquier
procedimiento u operación depende del usuario el
asegurarse que es seguro. El grupo debe ser
operado solo por personal autorizado y entrenado.
Solo personas que posean las habilidades
necesarias deberían operar, ajustar, realizar
mantenimiento o reparar un grupo generador
Aksa. Es responsabilidad de la administración
nombrar operadores con el apropiado
entrenamiento y habilidades para cada trabajo.
01
Nivel de habilidad 1: Operador
Un operador está entrenado en todos los aspectos
de operación de la unidad con los pulsadores, y
entrenado para conocer los aspectos de
seguridad.
Nivel de habilidad 2: Técnico mecánico
Un técnico mecánico es entrenado para operar la
unidad igual que el operador. Además, el
mecánico está entrenado para realizar
mantenimiento y reparaciones, como se describe
en el manual, y está autorizado para realizar
cambios en los sistemas de control y seguridad.
Un mecánico no trabaja en componentes
eléctricos.
Nivel de habilidad 3: Técnico eléctrico
Un técnico eléctrico tiene la misma cualificación
que el operador y el técnico mecánico. Además, el
técnico eléctrico puede llevar a cabo reparaciones
eléctricas dentro de los distintos recintos de la
unidad. Esto incluye trabajo en componentes
eléctricos.
Nivel de habilidad 4: Especialistas del
fabricante
Son especialistas enviados por el fabricante o su
agente para realizar reparaciones complejas o
modificaciones al equipo. En general se
recomienda que no más de dos personas operen
la unidad, mas operadores podrían llevar a
condiciones de trabajo inseguras. Tome las
medidas necesarias para mantener a personas no
autorizadas fuera de la unidad y eliminar todas las
posibles fuentes de peligro en la unidad.
El fabricante no aceptara responsabilidades por
daños generados por el uso de partes no
originales, y por modificaciones, adiciones o
conversiones hechas sin una autorización escrita
del fabricante.

2. PRECAUCIONES GENERALES DE
SEGURIDAD
2.1. GENERAL
1. El dueño es responsable de mantener la unidad
en condiciones de operación seguras. Piezas de la
unidad y accesorios deben ser reemplazados si
faltan o son inadecuadas para un funcionamiento
seguro.
2. Operar la unidad solo para los fines propuestos
y dentro de los rangos nominales (presión,
temperatura, velocidad, etc.).
3. El grupo generador debe mantenerse limpio, es
decir, lo más ausente de aceite, polvo u otros
componentes como sea posible.
4. Para evitar un incremento en la temperatura,
inspeccionar y limpiar la superficie de transferencia
de calor regularmente (aletas de refrigeración,
intercooler, camisas de agua, etc.).
5. Tome precauciones contra el fuego. Maneje
combustible, aceite y anti congelante con cuidado
porque son sustancias inflamables. No fume o se
acerque con fuego cuando manipule dichas
sustancias. Mantenga un extintor de fuego cerca.
ADVERTENCIA
! Lea y entienda todas las precauciones de
seguridad antes de operar o realizar
mantenimiento en el grupo generador.
! El no seguir las instrucciones, procedimientos y
precauciones de seguridad de este manual
incrementara las posibilidades de accidentes y
lesiones.
! No operar el generador en condiciones
inseguras.
! Si el generador es inseguro, ponga avisos de
peligro y desconecte la batería negativa (-), para
que no pueda partir hasta que la situación se haya
corregido.
! Desconectar la batería negativa (-) antes de
reparar o limpiar dentro del gabinete.
! Instalar y operar el generador en complete
cumplimiento con los códigos nacionales, locales
o federales, estándar u otros requerimientos.
AKSA OPERATION MANUAL
2.2. INSTALACIÓN, MANEJO Y REMOLQUE
Capítulos 4 y 12 se refieren a la instalación,
manejo y remolque del grupo generador. Esos
capítulos deben ser leídos antes de instalar, mover
y levantar el generador o remolcar el grupo. Se
deben tener en cuenta las siguientes
precauciones:
ADVERTENCIA
! Haga conexiones eléctricas en cumplimiento con
los códigos eléctricos relevantes, estándar u otros
requerimientos. Estos incluye los requisitos para
fallos de conexión de tierra y tierra/tierra.
! Para grupos generadores con sistema de
almacenamiento de combustible remoto,
asegúrese que los sistemas están instalados en
cumplimiento con los códigos relevantes, estándar
u otros requerimientos.
! Las emisiones de escape el generador son
peligrosas para el personal. Las emisiones de
todos los generadores instalados en interior,
deben ser canalizados por cañerías sin fugas en
cumplimiento con los códigos relevantes, estándar
u otros requerimientos. Asegúrese que los
silenciadores del escape y las tuberías estén
limpias de material combustible y está custodiado
para protección personal. Asegúrese que los
gases de la salida de escape no serán un peligro.
! Nunca levante el generador
enganchando el motor o el
alternador a las asas de izaje,
en su lugar use los puntos de
elevación en el marco de la
base o en el gabinete
! Asegúrese que el aparejo de
elevación y la estructura de soporte están en
buenas condiciones y es capaz de sostener la
capacidad requerida.
! Mantenga a todo el personal alejado del
generador cuando este en suspensión.
02
 2.3. FUEGO Y EXPLOSIÓN o el vapor.
Combustible y humos asociados al generador ! No llenar el estanque
pueden ser inflamables y potencialmente mientras el motor está en
explosivos. Un cuidado apropiado al manejar estos funcionamiento.
materiales puede reducir el riesgo de fuego o
explosión. De todas maneras, seguridad establece ! No intente operar el
que debe haber extintores cargado tipo BC y ABC generador con fugas en el sistema de
a mano. combustible.

El personal debe saber operar los extintores.

2.4. MECANICA
ADVERTENCIA El grupo generador está diseñado con protectores
pensados en las partes movibles. Se debe tener
! Asegurarse que la sala del generador está cuidado con proteger al personal y el equipamiento
debidamente ventilado. de otros peligros mecánicos cuando se trabaja
cerca del generador.
! Mantener el cuarto, el piso y el generador
limpios. ADVERTENCIA

Si se derrama combustible, aceite, liquido de ! No intente operar el generador sin las

baterías o anticongelante, estos se deben limpiar
enseguida.
! Nunca almacenar líquidos inflamables cerca del
motor.
! No fumar o permitir chispas, llamas u otra fuente
de ignición cerca del combustible o baterías.
Los vapores del combustible son explosivos. Gas
de hidrogeno generado por la carga de las
baterías también es explosivo.
! Nunca almacenar líquidos
inflamables cerca del motor.
! No fumar o permitir chispas,
llamas u otra fuente de ignición
cerca del combustible o las
baterías. Los vapores del
combustible con explosivos.
Gas de hidrogeno generado por la carga de
baterías también es explosiva.
! Apagar o desconectar el cargador de la bacteria
antes de hacer o deshacer conexiones con la
batería.
! Para evitar el arqueo, mantener en tierra los
objetos conductores (como herramientas) lejos de
material eléctrico expuesto (como terminales).
Chispas y arqueo puede encender el combustible
protecciones. Mientras el generador este
funcionando no intente llegar debajo o alrededor
de las protecciones para hacer mantenimiento o
por ninguna otra razón.
! Mantenga manos, brazos,
pelo largo, ropa suelta y
joyería lejos de la polea y
otras partes movibles.
Atención: Algunas parte movibles no se ven
con la maquina en movimiento.
! Si es posible, mantener las
puertas de acceso en recintos
cerrados cuando no se
requiera que estén abiertos.
! Evite el contacto con aceite
caliente, refrigerante caliente,
gases de escape caliente,
superficies calientes y partes
afiladas.
! Vista ropa protectora incluyendo guantes y gorro
cuando trabaje cerca del generador.
! No remueva la tapa del filtro
del radiador hasta que el
refrigerante se haya enfriado.
Después, afloje la tapa
suavemente para liberar la
presión antes de sacar la tapa
completamente.

03
 AKSA OPERATION MANUAL

ADVERTENCIA
2.5. QUÍMICA
Combustibles, aceites, refrigerantes, lubricantes y ! El grupo generador debe conectarse a la carga
electrolitos de batería usados en este grupo solo por electricistas entrenados y calificados, que
generador son del tipo industrial. De todas deben estar calificados para ello y en cumplimiento
maneras, pueden ser peligrosos para el personal con los códigos eléctricos, estándares y otras
si no se manejan apropiadamente. regulaciones.
ADVERTENCIA
! Asegúrese que el equipo generador, incluyendo
! No tragar ni permitir el contacto con la piel del un set movible, están debidamente conectados a
combustible, aceite, refrigerante, lubricante o tierra de acuerdo a las regulaciones relevantes.
electrolito de batería. Si se traga, contactar
! El grupo generador debe ser apagado con el
inmediatamente con un medico. No inducir al
terminal negativo (-) de la batería desconectado
vomito si traga combustible. Si hay contacto con la
antes de intentar conectar o desconectar las
piel, lavar con agua y jabón.
conexiones de carga.
! No usar ropa que se ha contaminado con
! No intentar conectar o desconectar las
combustible o lubricante.
conexiones de carga mientras se esté pisando
! Usar un delantal resistente al agua o sobre tierra mojada.
acido y careta o anteojos cuando
este cerca de las baterías. Si los
! No tocar partes eléctricas del
generador y/o interconectar
electrolitos salpican a la piel o la
cables o conductores con
ropa, lavar inmediatamente con
cualquier parte del cuerpo o con
abundante agua.
cualquier objeto conductor no
2.6. RUIDO aislado.

! Reemplace la cubierta de la caja de terminales

Grupos generadores que no
tan pronto la conexión o desconexión de los cables
tengan gabinete atenuador de
de carga este complete. No opera el generador sin
sonido pueden producir ruidos de
la cubierta seguramente en su lugar.
sobre los 105 dB(A). La
exposición prolongada a ruidos ! Conecte el generador solo a cargas y/o sistemas
por sobre los 85 dB(A) es
eléctricos que son compatibles con las
perjudicial para los oídos.
características eléctricas y que están dentro del
ADVERTENCIA rango de su capacidad.

! Mantenga el equipo eléctrico limpio y seco.

Se deben usar protectores de oído cuando se esté
Reemplace todo cableado que tenga el
trabajando cerca de un grupo generador en aislamiento agrietado, cortado, erosionado o
funcionamiento. degradado. Reemplace los terminales que estén
desgastados, descoloridos o corroídos. Mantenga
2.7. ELECTRICA los terminales limpios y apretados.
La operación segura y eficiente de un equipo
eléctrico puede lograrse solo si el equipo ha sido ! Aísle todas las conexiones y cables
debidamente instalado, ocupado y mantenido. desconectados.

! Use extintores solo clase BC o ABC en fuegos

eléctricos.

04
 2.8 .PRIMEROS AUXILIOS PARA DESCARGA
ELECTRICA
! No toque la piel de la víctima con las manos
hasta que la fuente de electricidad haya sido
desconectada.
! Corte la corriente si es posible, de lo contrario
ponga el enchufe o el cable lejos de la víctima.
! Si esto no es posible, parece en material seco
aislado y aleje a la víctima del conductor,
preferentemente usar material aislado.
●Deje que el pecho se desinfle.
De respiraciones en un rango de 10 por minuto.
●Si la victima necesita ayuda, dele 10
respiraciones primero, luego vuelva rápidamente y
continúe.
●Revise el pulso cada 10 respiraciones. Cuando
de respiración, ponga a la víctima en posición de
recuperación explicada más abajo.
Si no respire y no hay pulso

! Si la victima esta respirando, despéjela del ●Pida ayuda médica.

conductor, preferiblemente usando material
aislado como madera seca. ●De dos respiraciones y
comience a comprimir el
! Si la victima esta respirando, póngala en la pecho como se explica:
posición de recuperación descrita más abajo. Si la
victima esta inconsciente, realice resucitación ●Ponga la palma de la mano y
según sea necesario; dos dedos sobre la costilla
superior.
Despeje las vías respiratorias
●Ponga la otra mano arriba, y
Incline la cabeza de la victima cruce los dedos.
hacia atrás y levante la barbilla
hacia arriba. Remueva los ●Mantenga los brazos rígidos,
objetos de la boca o garganta Presione 4-5 cm en un lapso
(incluyendo dientes falsos, de 15 veces por minute.
tabaco o goma de mascar)
●Repita el ciclo (2
respiraciones y 15
Respiración compresiones) hasta que
llegue la ayuda médica.
Asegúrese que la victima esta
●Si la situación mejora, verifique pulso y continúe
respirando, observando,
con las respiraciones.
escuchando o sintiendo el
aliento. Verifique el pulso cada 10 respiraciones.
Circulación
●Cuando comience a respirar, coloque a la víctima
en posición de recuperación como se describe
Revise el pulso en el cuello de más abajo.
la víctima.

Si no respire, pero hay pulso

●Pellizque firmemente la nariz

de la víctima.

●Respire hondo y ponga sus labios alrededor de

los labios de la víctima.

●Sople lentamente hacia la boca viendo que el

pecho se hinche.

05
 AKSA OPERATION MANUAL

2.9. Posición de recuperación Los grupos usados en tierra pueden ser:

-grupo estacionario (instalación fija), o
●Posicione a la victima de lado. -grupo movible (instalación móvil)

●Mantenga la cabeza inclinada Estos dos tipos están en una amplia gama de
con la boca hacia adelante para versiones, para cada requerimiento operativo, los
abrir las vías respiratorias. principales son:

●Asegúrese que la víctima no

1. Grupo de control manual
se puede mover.
2. Grupo en pausa
●Revise la respiración y pulso frecuentemente. Si
El grupo estacionario estándar comprende:
alguna para, repetir la secuencia.
-motor diesel
ADVERTENCIA
-grupo sincronizado
-acoplamiento
! No le de líquidos a la víctima hasta que este
-base metálica con aislador de
consiente.
vibración
-baterías de partida
-deposito de combustible en
3. DESCRIPCION GENERAL la base
-panel instrumental
3. 1. Descripción e identificación del grupo -silenciador de gases de escape
generador
Los generadores Diesel-eléctrico son unidades Los generadores Aksa fueron diseñados para
independientes de generación eléctrica; proveer alto desempeño y fiabilidad. Figura 3.1.
básicamente, comprimen un voltaje constante indica los componentes principales. La figura es la
generado por un ciclo de motor – combustión, de un generador típico. De todos modos, cada
diesel – interno. grupo tendrá pequeñas diferencias dado el tamaño
y configuración de los componentes principales.
Los grupos se usan para dos propósitos
Esta sección describe las partes en un generador.
principales:
Más información se encuentra más adelante en el
manual.
a-Servicio continuo,
Cada generador cuenta con una etiqueta de
Usado para producir energía con incontables clasificación (Ítem 1) generalmente ubicada en la
propósitos (fuerza motriz, luminaria, calefacción, base. Esta etiqueta contiene información para
etc.) en áreas donde otras fuentes de poder no identificar el grupo generador y sus características
llegan. de operación. Incluye el numero de modelo,
número serial, características de salida como
b-Servicio de emergencia,
voltaje y frecuencia, salida en kVa y kW, fecha y
peso.
Usado durante fallas de la red pública, cuando
dichas fallas pueden causar serios problemas a El modelo y numero serial solo corresponden al
personas, materiales o daño financiero (es decir, equipo y son requeridos al pedir piezas de
en hospitales, plantas industriales con ciclos repuesto, pedir servicio o al aplicar la garantía.
continuos, etc.) o para cubrir picks de demanda Generadores de serie AC son equipos de corriente
energética. alterna, hechos para funcionar de manera continua
en lugares donde no hay electricidad (exceptuando
De acuerdo a su aplicación, los grupos se dividen algunos modelos) o como stand-by en caso de
además en: interrupción en el suministro.
El generador opera a 230/220 V en la línea neutral
-para uso en tierra
y 400/440 V en línea continua. Los generadores
-para uso en mar serie AC son impulsados por un motor diesel
refrigerado con agua.

06
 3.2. Partes principales del generador El cilindro esta hecho de acero fundido especial.
La placa de la llama cargada térmicamente se
enfría a base de agua.

El cigüeñal esta forjado en una sola pieza de

acero de alta resistencia.

Lubricación: lubricación forzada por bomba de

engranajes, filtros especiales de tipo cartucho,
refrigeración del lubricante a través de un
intercambiador de calor en la mayoría de las
versiones.

3.4. Sistema Eléctrico del Motor

El sistema eléctrico del motor es de 12 voltios o 24

voltios DC, cable a tierra negativo. Este sistema
Figure 3.1. Configuración típica de un generador incluye un motor de partida eléctrico, una batería
(ítem 4) y un alternador de carga de la batería
No. Descripción (ítem 5). Para sistemas de 12 volt se entrega una
batería. Para sistemas de 24 volt se entregan dos
1. Etiqueta de clasificación generador Aksa
baterías.
2. Motor diesel Otros tipos de batería se pueden equipar de ser
3. Filtro de aire especificado.
4. Batería
3.5. Sistema de refrigeración
5. Alternador de carga de la batería
6. Radiador El sistema de enfriamiento del motor funciona a
7. Alternador base de agua. El sistema de enfriamiento
comprende el radiador (ítem 6), un ventilador y un
8. Caja de terminales
termostato. El alternador tiene su propio ventilador
9. Base interno para enfriar los componentes del
10. Tanque combustible (interior de la base) alternador.
11. Aisladores de vibración
3.6. Alternador Sincronizado
12. Panel de control
El eje horizontal del alternador (sincronizado de 3
3.3. Motor diesel fases), en rodamientos, auto ventilado dentro de la
habitación con paquetes de silicona de baja
El motor diesel del generador (Ítem 2) ha sido perdida, enrollamiento de cobre con aislamiento
elegido por su fiabilidad y el hecho que fue clase H..
especialmente diseñado para grupos
generadores. El motor es del tipo industrial pesado La salida de energía es producida por un
con 4 tiempos de encendido por compresión y está alternador con pantalla protegida a prueba de
equipado con todos los accesorios para generar goteo, auto excitante, auto regulado y sin
confianza en el suministro. Los accesorios escobillas. (Ítem 7) Ajustado a la salida del
incluyen, entre otros, un filtro de aire seco tipo generador. Montado sobre el alternador esta una
cartucho (ítem 2) y un regulador de velocidad caja de bornes con chapa de acero.
electrónico o mecánico. Los cilindros del motor
esta hecho de una sola pieza de hierro fundido, 3.7. Acoplamiento
cilindros verticales en línea, válvulas a la cabeza y
árbol de levas en bloque o tipo V, según el tipo. Motor y alternador están firmemente unidos por un
cono de acoplamiento que garantiza una adecuada
coaxialidad. Maquinas mono soportadas también
usan un disco especial flexible para acoplar.

07
 AKSA OPERATION MANUAL

3.8. Estanque de combustible y base

El motor y el alternador están acoplados y montados carbón, incluyendo atenuador de sonido y sistema de
sobre una base de acero de alta Resistencia (Ítem 9). desfase de onda con chapa de acero perforada y
Esta base incluye un estanque de combustible (Ítem lana de roca pesada. Libre de asbesto. El silenciador
10) con capacidad para aproximadamente 8 horas de de escape se entrega en dos configuraciones, con un
operación bajo cargas variables. El estanque incluye atenuador industrial y un atenuador residencial.
tapa de llenado, indicador de nivel de combustible y
está conectado a las tuberías de admisión y de 3.11. Sistema de Control
rebose que contiene combustible desde el inyector
de desagüe. Los estanques de generadores de alto Uno de los muchos tipos de sistemas de control y
poder están separados del generador. panel (Ítem 12) será equipado para controlar la
operación del grupo y para protegerlo de posibles
3.9. Aislamiento de Vibración malos funcionamientos. La sección 15 de este
manual entrega información detallada de estos
El grupo generador viene equipado con aisladores sistemas y le ayudara a identificar el sistema de
de vibración (Ítem 11) diseñados para reducir la control equipado en su generador.
vibración del motor hacia la superficie en la cual
este. Estos aisladores están ubicados entre el
motor/alternador y la base.
Lubricación: lubricación forzada a través de las
bombas de engranaje, catridge de papel especial,
lubricante de refrigeración por medio de
intercambiadores de calor en la mayoría de las
versiones.

3.10. Silenciador y Escape

Los gases de escape del turbo compresor son

expulsados a la atmosfera a través de un
silenciador. Esto debería hacerse lo más alto
posible y se debe evitar que vuelvan a entrar al
motor a través de la toma de aire o contaminando
las aletas del radiador.

Es importante que las boquillas del turbo cargador

deben estar siempre sin cargas. Junto al
generador se entrega un compensador de escape
de acero inoxidable. Líneas de escape de
diferentes motores no deben ser mezcladas en un
conducto común, si no que dirigidas en ductos
individuales, hacia una chimenea.

Las láminas de acero al carbono son un material

adecuado, y la recomendación de temperatura es
de 525ºC. Se deben proveer lluvias y el drenaje
permanente de condensadores para evitar la
entrada de agua en el silenciador y el motor. Un
silenciador de escape es entregado a parte para
instalación junto al grupo generador. El silenciador
y sistema de escape reducen el nivel de ruido del
motor y pueden dirigir la salida de los gases a una
salida segura.

El silenciador de escape esta hecho de acero al

08

4. INSTALACIÓN, MANEJO Y
ALMACENAMIENTO
4.1. General
Una vez que el tamaño del grupo generador y
cualquier otro sistema de control asociado hayan
sido establecidos, los planes para la instalación
pueden comenzar. Esta sección habla sobre los
factores importantes de una instalación efectiva y
segura del grupo generador.
4.2. Toldos
La instalación y manejo se simplifica cuando el grupo
generador ha sido equipado con un toldo. El toldo
también entrega protección contra los elementos y
contra acceso no autorizado.
4.3. Moviendo el grupo generador
La base del grupo generador esta específicamente
diseñado facilitar el traslado del grupo generador.
Un manejo inapropiado puede dañar seriamente
los componentes.
Usando una carretilla elevadora el grupo
generador puede ser fácilmente trasladado desde
la base. Siempre usa madera entre la carretilla y la
base del equipo para repartir la carga y evitar
daños.
Figura 4.1. Levantar el generador usando un
malacate.
Advertencia
! Nunca levantar el grupo generador amarrándolo
desde el motor o alternador.
! Asegúrese de que el aparejo de elevación y
estructura de soporte están en buenas
condiciones.
! Mantenga al personal alejado del grupo
generador cuando este elevado.
09
! Si el grupo generador va a ser levantado, debe
ser a través de los puntos de elevación en el
toldo.
4.4. Ubicación
Para comenzar a considerar la ubicación, se debe
hacer en base al siguiente criterio:
-El área total disponible y ninguna restricción
dentro de dicha área.
-Se requiere un sistema de ventilación forzada
para el equipo, el que entregue suficiente
ventilación en el cuarto, por detrás del alternador y
descargue el aire frente al motor. Depende de la
disposición del edificio, puede ser necesario
instalar ductos adicionales para lograr la
ventilación requerida.
-El acceso al edificio, primero para la entrega e
instalación del equipo, y después para el servicio y
mantenimiento del equipo.
-Protección contra el clima (lluvia, nieve,
aguanieve, sol directo, temperaturas bajo cero,
calor excesivo, etc.).
-Protección contra contaminantes del aire, como
polvo, pelusas, humo, aceite, vapores, o cualquier
otro contaminante.
-Protección contra objetos que caigan, como
arboles o postes, o de camiones.
-El área alrededor del generador debe estar
despejado para el enfriado y acceso para servicio:
al menos un metro alrededor del grupo y al menos
2 metros sobre el grupo.
-Acceso para mover el grupo generador complete
en el cuarto. La entrada de aire y salida de
ventilación puede ser removible para permitir un
punto de acceso. Acceso limitado a personal no
autorizado.
-Si es necesario colocar el grupo generador fuera
del edificio, el grupo debe ser colocado bajo un
toldo. Un toldo también es de utilidad para
instalaciones temporales tanto dentro como fuera
de un edificio.

4.5. Base y Superficie
Nota: Una superficie especial es innecesaria. Un
nivel y un piso de cemento firme son adecuados.
La responsabilidad de la superficie (incluyendo
consideraciones sísmicas) debe estar a cargo de
un ingeniero estructural especializado en este tipo
de trabajo.
Las principales funciones de la superficie son:
Soportar el peso total del grupo generador.
Aislar el grupo generador de las vibraciones de
estructuras aledañas.
Para soportar el diseño estructural, el ingeniero
civil deberá seguir los siguientes detalles:
-La temperatura a la que opera la planta.
-Las dimensiones totales de la masa de la
superficie
-Las disposiciones del montaje y arreglado de la
base del generador.
Cimientos de hormigón. Los cimientos requieren al
menos siete días entre verter el hormigón y montar
el equipo. También es esencial que el cimiento
este nivelada, preferentemente en el rango ± 0,5o
de cualquier plano horizontal y en un suelo no
alterado.
La siguiente formula se usa para calcular la
profundidad de cimentación mínima:
K a quienes conectan, sirven u operan el grupo. Esto
t = ------------------------------------
dxwxl
t = espesor del cimiento en m
k = peso neto del grupo en kg
d = densidad del concreto (toma 2403
2
kg/m )
w = ancho de los cimientos en (m)
l = longitud de los cimientos en (m)
AKSA OPERATION MANUAL
La fuerza de los cimientos puede variar dependiendo
de la capacidad de soporte de materiales y la carga
de apoyo del suelo, por lo tanto, se podría requerir el
uso de reforzado de malla de alambre de acero,
barras de refuerzo o su equivalente.
Aislamiento de Vibración
Cada grupo generador es construido como un solo
modulo con el motor y el alternador unidos a
través de una cámara de acoplamiento con
montaje elástico para formar una unidad de
inmensa fuerza y rigidez. Esto proporciona
exactitud de alineación entre el motor y el
alternador y de amortiguación de vibración del
motor. Estas fundaciones de concreto que
normalmente absorben las vibraciones del motor
no son necesarias y todo lo que necesita el
generador es una superficial nivelada que
distribuya el peso del equipo.
Cimientos
Una plataforma de concreto provee un soporte
rígido para prevenir la deflexión y vibración.
Normalmente los cimientos deben ser de 150 mm
a 200 mm (6 a 8 pulgadas) de profundidad y por lo
menos tan amplio y largo como el grupo
generador. La superficie bajo los cimientos debe
ser preparada correctamente y debe ser
estructuralmente adecuado para soportar el peso
del grupo generador. (Si el grupo generador va a
ser instalado por encima de la planta baja, la
estructura del edificio debe ser capaz de soportar
el peso del generador, el combustible cargado y
los accesorios). Si el piso tiende a mojarse, como
es el caso de una sala de calderas, la superficie
debería levantarse por sobre el piso. Esto
entregara una superficie seca para el generador y
también minimizara la acción corrosiva en la base
del grupo.
Nivelación
Un mal cimiento generara niveles de vibración
innecesaria en la planta.
10
 4.6. Notas para el diseño del cuarto

4.6.1. Tamaño del cuarto

Se recomienda que una continuación con acero
Las dimensiones como indican A & B permiten un
inoxidable se equipe al colector de escape del
buen acceso de mantención/escape alrededor del
motor seguido por tuberías rígidas hasta el
generador. Idealmente debe haber una distancia silenciador.
mínima de 1 metro hacia cualquier muralla, tanque o
Se recomienda, en la instalación del sistema de
panel del cuarto. escape dentro del cuarto donde está el generador,
aislar el cuarto con aluminio revestido de mínimo
4.6.2. Entrada y salida de atenuadores con
50 mm de alta densidad y aislante de altas
persianas temperaturas. Esto reduce la posibilidad de que el
La entrada y salida de los atenuadores debería ser operador sufra lesiones y reduce el calor en el
instalado dentro de un marco de madera y sobre cuarto del generador.
100 mm. Ventilaciones con 200 mm. Modulo
4.6.5. Refrigeración y ventilación
acústico. Los atenuadores deben estar equipados
con atenuadores de persianas con un mínimo de
El motor, alternador y ducto de escape emanan
50% de área libre, Buena ventilación y que permita
calor de una manera tal que puede elevar la
el flujo de aire de baja restricción.
temperatura hasta incluso ser perjudicial para el
Los atenuadores de persiana deben venir correcto funcionamiento del grupo generador. Por
equipadas con mallas anti pájaro/bichos en el lo tanto es importante proveer una adecuada
ventilación para mantener frescos el motor y el
interior, pero estas no deben impedir el buen flujo
alternador. Un flujo de aire adecuado, como se
de aire enfriante. La salida del atenuador debe
muestra en la figura 4.4 requiere que el aire entre
estar conectada a la pestaña de salida del radiador
por el final del alternador, pase sobre el motor, a
con una conexión flexible y resistente al calor.
través del radiador y salga del cuarto por medio de
4.6.3. Entrada de aire de combustión tubos de escape flexible. Sin el ducto hacia fuera
del cuarto del aire caliente, el ventilador tendera a
El aire para la combustión del motor debe ser mover el aire caliente alrededor y a través del
limpio y tan fresco como se pueda. Normalmente radiador, reduciendo la efectividad de la
este aire puede guiarse desde el área que rodea al refrigeración.
generador a través del filtro de aire del motor. De
todos modos, en algunos casos debido al polvo,
suciedad o calor el aire que rodea al generador no
es el apropiado. En estos casos un ducto de
entrada debería equiparse. Este ducto debería ir
desde la fuente de aire limpio (fuera del edificio,
otro cuarto, etc.) hasta el filtro de aire del motor.
No mueva el filtro de aire hacia una posición
remota ya que esto puede generar fugas de
suciedad a través del ducto hasta el motor.

4.6.4. Sistemas de escape

Figura 4.2. Dirigir el aire fuera del radiador
El sistema de escape mostrado en el diseño se
Esquinas afiladas en el ducto de salida de aire
sostiene desde el techo. La construcción del
caliente del radiador o chimenea debe evitarse
edificio debe ser tal que el techo soporte si el
Puede que deban hacerse algunos
sistema de escape no puede, una superficie de
reordenamientos para convertir el aire lanzado
escape de acero se necesitara. Los ductos de
(Figura 4.2 y 4.3).
escape deben terminar por lo menos 2,3 m por
sobre el nivel del piso para que sea lo
suficientemente seguro para los transeúntes.

11

Figura 4.3 Ventilación Débil
La apertura para el ingreso y salida de aire debe ser
tal que permita un flujo libre de aire. Como
referencia, las aperturas deben ser de por lo menos
1,5 veces el área del núcleo del radiador.
La entrada y la salida deben tener rejillas de
protección contra la intemperie. Pueden ser fijos,
pero preferiblemente sean movibles en casos de
climas fríos poder cerrarlos cuando el generador
no esté funcionando. Esto permitirá mantener el
cuarto temperado, ayudando a iniciar y cargar la
aceptación. Para generadores de inicio
automático, si las rejillas son movibles, estas
deben operadas automáticamente. Deben estar
programadas para abrirse cuando el motor
empiece a funcionar.
Figura 4.4 Ventilación de aire
4.6.6. Sistema de Cables
El dibujo de diseño asume que el cambio
interruptor de engranaje es externo al cuarto del
generador y ubicado en u cuarto de distribución de
poder. Requerimientos específicos de proyectos
pueden afectar este diseño.
AKSA OPERATION MANUAL
Los cables de salida del disyuntor de salida del
generador hacia el panel de distribución deben ser
de una construcción flexible.
Los cables de poder flexible instalados deben
estar en forma de trébol, ubicadas en bandejas de
soporte en la zanja con el espacio recomendado y
segregado de los cables de control de sistema.
Los cables deben ser colocados de forma correcta
y en las condiciones adecuadas.
Cuando los cables del núcleo de poder flexible
entran a cualquier panel, deben pasar por una
placa de conexión de metales no ferrosos.
4.6.7. Cambio de paneles
Se debe hacer el cambio de paneles en el cuarto
del generador.
Para el cambio de cubículos sobre 400 Amp. Montar
paneles de profundidad máxima de 350 mm, pueden
ser montados directamente sobre el ducto de cables
en el área de acceso lateral sin causar mayores
problemas. Para cambiar los cubículos de 800 Amp y
sobre un panel de piso son los que ocupan más
espacio para ubicarlas. Un mínimo de 800 mm para
acceso posterior debería ser colocado.
4.6.8. Grupo Generador
Sobre generadores de 680 kVA se incluye
estanque de gasolina en la base. Estanques de pie
libre pueden entregarse, pero se requerirá espacio
adicional.
Conductores de lona entre el radiador y los
conductores o atenuadores debería ser de por lo
menos 300 mm.
La entrada de aire debería estar en la parte trasera
del alternador para permitir una circulación
adecuada.
4.6.9. Puertas
Las puertas siempre deben abrirse hacia afuera,
permitiendo que el generador pueda moverse por
el cuarto usando puertas dobles en el espacio
atenuador.
12
 4.6.10. Persianas de entrada y salida

Las persianas climáticas de entrada y salida

deben ser instaladas dentro de un marco de
madera con un mínimo de 50% de área libre,
Buena ventilación y baja restricción de acceso de
lujo de aire.

Las persianas climáticas deben tener mallas

protectoras contra pájaros/insectos por dentro,
pero no deben impedir el libre flujo de aire que
ventile.

Las persianas de salida deben estar conectadas a

la pestaña del radiador con una conexión flexible
resistente al calor y aceite.

Figura 4.5 Cuarto de grupo generador

13
 AKSA OPERATION MANUAL

Radiator Hot Air Inlet Room's Door

Ro
Generating Set om AirOutlet Openings Dimensions Exhaust
Genset
Opening
Dimensions(m) Dimensions(m) s Total Area (m)
Louvers
Stand By K M2 M Diameter P(m)
A B C
Model Power Length Width Height Length Width Height D E L (inch)
(KVA)
APD12MA 8.5 1.37 0.82 1.11 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16MA 11 1.56 0.82 1.11 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD20MA 16.5 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD25MA 20 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33MA 25 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD12A 11.5 1.37 0.82 1.11 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16A 15.5 1.56 0.82 1.11 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD20A 20 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD25A 25 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33A 33 1.94 0.9 1.2 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD40A 40 1.73 0.9 1.4 3.5 3 2.7 0.7 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD50A 50 1.73 0.9 1.4 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD70A 70 1.86 0.9 1.8 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 1 1.5 2.2 3 2
APD90A 93 2.15 1 1.58 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD125A 125 2.15 1.1 1.65 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1 1.5 2.2 3 2.2
APD150A 150 2.15 1.1 1.65 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1 1.5 2.2 3 2.2
APD250A 250 2.98 1.22 2.04 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 4 2.2
APD30C 30 1.86 0.9 1.25 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD43C 43 1.86 0.9 1.38 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD66C 66 1.86 0.9 1.45 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD110C 110 2.15 1 1.46 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD145C 145 2.27 1 1.46 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD175C 175 2.3 1.1 1.68 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 4.5 2.2
APD200C 200 2.3 1.1 1.68 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 4.5 2.2
APD220C 220 2.3 1.1 1.68 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 4.5 2.2
APD275C 275 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 4.5 2.3
APD330C 330 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.5 6 2.5
APD350C 350 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.5 6 2.5
APD385C 385 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.5 6 2.5
APD412C 412 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.5 2.5 6 2.5
APD440C 440 2.9 1.15 1.97 5 3.3 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.5 2.5 6 2.5
APD500C 500 3.4 1.6 1.97 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 6 2.5
APD550C 550 3.4 1.6 1.97 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 6 2.5
ACQ550 550 3.4 1.6 1.97 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 6.5 2.5
APD610C 610 3.62 1.7 2.39 5.5 3.5 3.3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 6 2.6
APD688C 688 3.62 1.7 2.39 5.5 3.5 3.3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 6 2.6
AC703 700 3.62 1.7 2.39 5.5 3.5 3.3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.6 2×6 2.6
APD825C 825 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
AC825 825 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
ACQ881 880 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
APD888C 888 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
APD1000C 1000 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
APD1100C 1100 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
ACQ1100 1100 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
APD1250C 1250 4.37 2.06 2.2 6.5 4 3.5 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6 3
APD1375CS 1375 4.9 2.06 2.4 7.5 6 3.5 2.2 2 0.3 6 2.5 3 2×6 3
APD1375C 1375 4.9 2.06 2.4 7.5 6 3.5 2.2 2 0.3 6 2.5 3 2×6.5 3
AC1410 1410 4.9 2.06 2.4 7.5 6 3.5 2.2 2 0.3 6 2.5 3 2×6.5 3

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 Radiator Hot Air Inlet Room's Door
Ro
Generating Set om AirOutlet Openings Dimensions Exhaust
Genset
Dimensions(m) Dimensions(m) Openings Total Area (m)
Louvers

Stand By Diameter P(m)

A B C
Model Power Length Width Height Length Width Height D E K M2 L M (inch)
(KVA)
APD1650C 1650 5.6 2.1 2.86 8 6 4 2.5 2 0.3 6 3 3.5 2×6.5 3
APD1675C 1675 5.6 2.1 2.86 8 6 4 2.5 2 0.3 6 3 3.5 2×6.5 3
AC1675 1675 5.6 2.1 2.86 8 6 4 2.5 2 0.3 6 3 3.5 2×6.5 3
ACQ2250 2250 5.95 2.55 3.1 10 8 5 2.5 2.5 0.3 12 6 4 2×10.5 3.5
APD10MM3 7.5 0.9 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD12MM 8.6 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16MM3 11.5 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16MM 12.1 1.15 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD21MM3 16.5 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD23MM 17.2 1.38 0.6 1 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD27MM3 22 1.15 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33MM 25 1.48 0.7 1 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD10M3 10 0.9 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD12M 11.5 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16M3 16 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD16M 16 1.15 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD21M3 21 1.05 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD23M 23 1.38 0.6 1 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD27M3 27 1.15 0.6 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33M 33 1.48 0.7 1 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD42M 42 1.48 0.7 1 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD660M 660 3.55 1.5 1.65 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.5 9 2.6
APD737M 737 3.55 1.5 1.65 5.5 3.5 3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 9 2.6
APD825M 825 3.95 1.715 2 6 3.5 3.3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 9 3
APD1100M 1100 4.45 1.75 2.41 6.5 3.5 3.3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 9 3
APD1425M 1425 4.67 1.9 2.5 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 12.5 3
APD1540M 1540 4.67 1.9 2.5 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 12.5 3
APD1650M 1650 4.92 2.19 2.5 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 12.5 3
APD1915M 1915 5.31 1.82 2.5 9 5.5 4.2 3 2.5 0.3 7.5 3.5 3 14 3
APD2100M 2100 5.65 2.25 2.5 9 5.5 4.2 3 2.5 0.3 7.5 3.5 3 14 3
APD2250M 2250 5.7 2.25 2.5 9 5.5 4.2 3 2.5 0.3 7.5 3.5 3 14 3
APD10MP 7.5 1.15 0.62 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD14MP 11 1.15 0.62 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD22MP 16,5 1.5 0.9 1.174 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33MP 25 1.5 0.9 1.284 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD10PE 10 1.15 0.62 0.9 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD14PE 14 1.15 0.62 0.99 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD22PE 22 1.5 0.9 1.174 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD33P 33 1.5 0.9 1.284 3.5 3 2.7 0.7 0.75 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD50P 50 1.73 0.9 1.188 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD66P 66 1.73 0.9 1.188 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD72P 72 1.86 0.9 1.285 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 1 1.5 2.2 3 2
APD88P 88 1.86 0.9 1.285 3.5 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD110P 110 2.15 1 1.387 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3.5 2.2
APD110PE 110 1.86 0.9 1.318 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD150P 150 2.296 1 1.466 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 3.5 2.2
APD165P 165 2.296 1 1.466 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 3.5 2.2
APD200PE 200 2.356 1.1 1.6 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 3.5 2.2

15
 AKSA OPERATION MANUAL

Radiator Hot Air Inlet Room's Door

Ro
Generating Set om AirOutlet Openings Dimensions Exhaust
Genset
Opening
Dimensions(m) Dimensions(m) s Total Area (m)
Louvers
Stand By K M2 M Diameter P(m)
A B C
Model Power Length Width Height Length Width Height D E L (inch)
(KVA)
APD220PE 220 2.6 1.25 1.774 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 3.5 2.3
APD250PE 250 2.6 1.25 1.774 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 3.5 2.3
APD275PE 275 2.6 1.25 1.774 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 3.5 2.3
APD330PE 330 3.13 1.15 1.563 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 6 2.5
APD385PE 385 3.22 1.15 1.563 5 3.3 3 1.25 1.2 0.7 1.5 1.5 2.2 6 2.5
APD440PE 440 3.22 1.15 1.563 5 3.3 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.5 2.5 6 2.5
APD500PE 500 3.428 1.42 2.133 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.5 2.5 6 2.5
APD550PE 550 3.428 1.42 2.133 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.5 6 2.5
APD660P 660 3.4 1.536 2.161 5.5 3.5 3 1.6 1.8 0.5 3.6 1.7 2.5 8.5 2.6
APD715P 715 3.4 1.536 2.161 5.5 3.5 3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 8.5 2.6
APD800P 800 4 1.8 2.3 6 3.5 3.3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6.5 2.6
APD900P 900 4 1.8 2.3 6 3.5 3.3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6.5 3
APD1100P 1100 4.655 2.05 2.3 6.5 3.5 3.3 2.2 2 0.3 5 2.5 3 2×6.5 3
APD1400P 1400 4.8 1.7 2.55 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 2×10 3.5
APD1650P 1650 5 2.2 2.55 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 2×10 3.5
APD1875P 1875 5 2.2 2.55 9 5.5 4.2 2.5 2 0.3 7.5 3.5 3 2×10 3.5
APD2250P 2250 5.8 2.25 2.9 9 5.5 4.2 3 2.5 0.3 7.5 3.5 3 2×10 3.5
APD2500P 2500 5.8 2.25 2.9 9 5.5 4.2 3 2.5 0.3 7.5 3.5 3 2×10 3.5
APD33L 33 1.5 0.9 1.284 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD47L 47 1.73 0.9 1.188 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD50L 50 1.5 0.9 1.188 3.5 3 2.7 0.75 0.8 0.5 0.8 1.5 2.2 3 2
APD80L 80 1.73 0.9 1.3 3.5 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2
APD101L 101 2.15 1 1.387 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD110L 110 2.15 1 1.387 4 3 2.7 0.8 0.9 0.5 1 1.5 2.2 3 2.2
APD154L 154 2.296 1 1.466 4 3 2.7 1.1 1 0.6 1.3 1.5 2.2 3 2.2

16
 5. SISTEMA DE COMBSUTIBLE Definición de las propiedades del combustible

Residuos de ceniza mineral en el combustible. Alto

5.1. General
contenido de ceniza genera un oxido excesivo en
el cilindro o inyector. Numero de Cetano –
Dependiendo del diseño específico del lugar, el
encendido del combustible. A mas bajo el numero
combustible puede llegar al motor a través de:
de Cetano, mas difícil encender el motor. A bajo
nivel de Cetano el combustible enciende tarde y
1. Directamente del estanque en la base del
más despacio. Esto puede generar detonación
generador.
explosiva por exceso de combustible en la cámara
2. Un sistema intermedio de estanque de servicio en el momento de la ignición. En climas fríos o con
cargas bajas prolongadas, un nivel alto de Cetano
ubicado en el cuarto del generador o cerca de el,
es deseable.
el que es automáticamente rellenado con un
tanque de almacenamiento a granel. Nube y puntos de fluidez – Los puntos de fluidez
son la temperatura a la cual el combustible no
3. Directamente desde el tanque de
fluirá. Los puntos nube son la temperatura a la
almacenamiento a granel, a condición de que la
cual los cristales de cera se separan del
toma de corriente del tanque esta al menos 500
combustible.
mm sobre la base en la cual el generador está
montado. Los puntos de fluidez deben estar a por lo menos
Es importante que el combustible comprador para 6°C (10°F) por debajo de la temperatura ambiente
cualquier motor este tan limpio y libre de agua para permitir que el combustible avance por la
como sea posible. Suciedad puede estorbar la línea. Los puntos nube no deben superar los 6°C
salida de los inyectores y arruinar la precisión del (10°F) sobre los puntos de fluidez para que los
sistema de inyección. Agua en el combustible cristales de cera no salgan del combustible y tapen
acelerara la corrosión de las partes. el sistema de filtración.
5.2. Recomendaciones de combustible Azufre – Residuos de azufre en el combustible. La
mezcla del sulfuro con la humedad generada
Las siguientes especificaciones de combustible
durante la combustión puede generar acido
son típicas recomendaciones de las
propiedades físicas del combustible. sulfúrico.
Viscosidad – Influencia el tamaño de las gotas
1.3 to 5.8 centi strokes
atomizadas durante la inyección. Viscosidad
Viscosidad inadecuada generara detonación, pérdida de
(1.3 to 5.8 mm per second) at 40°C
(ASTM D445)
(1048F) poder y humo excesivo. Combustible que cumplan
Número de Cetano 40 Minimum above 0°C (32°F) con los requerimientos de la norma ASTM o
(ASTM D613) 45 Minimum below 0°C (32°F) combustible diesel 2.0 sirven para el sistema de
Contenido de Azufre
Not to exceed 0,5 mass percent combustible.
(ASTM D129 or 1552)
Agua y sedimento
Not to exceed 0,05 volume percent 5.3. Tanque de combustible base
(ASTM D1796)
Densidad 42 to 30° API gravity at 60°F
(ASTM D287) (0.816 to 0.876 g/cc at 15°C) Generadores de sobre 680 kVA pueden
6°C (10°F) below lowest ambient suministrarse con o sin tanques de combustible
Punto de enturbamiento
(ASTM D287)
temperature at which the fuel is base, y la altura del cuarto permite esta función.
expected to operate Los planos del cuarto recomendados incorporan
Not to exceed 0.02 mass percent
Ceniza
(0.05 mass percent with dicho tanque.
(ASTM D482)
lubricating oil blending) Esto provee una instalación autónoma sin la
NÚmero Acido Not to exceed 0.1 Mg KOH per necesidad de líneas de combustible externas,
(ASTM D664) 100 ML trincheras y bombas transportadoras. Generadores
Lubricidad 3100 grams or greater con tanque base son entregados conectados y
listos para funcionar.

17
 AKSA OPERATION MANUAL

1. Una bomba de transferencia automática de

5.4. Tanques de almacenamiento
combustible dúplex y un sistema de filtro primario
dispuesto para empezar el bombeo en stand by si
El propósito del sistema de suministro es
la bomba principal falla. Las bombas de
almacenar una cantidad adecuada de combustible
transferencia deben ser de un tamaño adecuado
para adecuarse a los requerimientos del sistema.
para el combustible requerido por el motor, es
El tanque debe ser de un tamaño adecuado.
decir, el combustible consumido y el volumen de
El llenado del tanque será por medio de una derrame (Fig.5.2.);
conexión situada en un gabinete bloqueable
2. Un fusible de válvula de descenso de peso
también para permitir un acceso fácil para la
muerto diseñado para cortar el suministro de
entrega de combustible. Este gabinete también
combustible del tanque intermedio y transmitir una
incluirá un indicador de nivel y una alarma de
señal al respiradero de fuego;
sobrellenado conectado al flotador dentro del
tanque. 3. Un fusible de enlace operado por una válvula de
descarga, dispuesto para volcar el contenido del
5.5. Sin tanque de combustible intermedio (Fig.
5.1.) tanque local en el tanque de respaldo en caso de
fuego cerca del generador.
La disposición más simple debería ser empleada
Los detalles de la conexión para estos
para alimentar el motor directamente desde el
tanque y devolver la salpicadura del inyector al equipamientos opcionales se indican en la Fig. 5.2
estanque. Una disposición típica se muestra en la
Fig.5.1. Las principales limitaciones de este
método son: para evitar los efectos de la
gravedad, la salida del tanque debe estar como
mínimo 600 mm por sobre el zócalo del generador;
La caída de presión de la tubería de retorno de
derrames no debe exceder lo detallado en la ficha
de datos del motor. El tubo de suministro que va
desde el tanque hasta el motor debe ser de un
tamaño que permita el volumen de combustible
requerido por el motor para funcionar contra la
Fig. 5.2. Con tanque de combustible intermedio
gravedad.

Fig. 5.1. Sin tanque de combustible intermedio

5.6. Con tanque de combustible intermedio

(Fig. 5.2)

Donde, por las condiciones del lugar, no es

posible suministrar el motor directo desde el
tanque, un tanque intermedio puede ser colocado
en el cuarto del generador con el cual se alimente
directamente al motor.
Este tipo de sistemas puede ser mejorado
agregado los siguientes equipamientos
opcionales:

18

5.7. Servicio diario tanque de combustible
Servicio diario de tanque independiente puede ser
500 litros, 1250 litros o 2000 litros y un sistema de
transferencia dispuesto para alimentar
automáticamente, desde las bombas de motor
eléctricas del tanque, a partir de señales desde un
flotador sensible. Los tanques de combustible no
deben estar hechos de hierro galvanizado ya que
el combustible diesel reacciona contra el zinc.
El tubo de ventilación debe extenderse hasta el
punto más alto de la instalación del sistema de
combustible. El diámetro del tubo debe al menos
igualar el de la conexión de llenado. Se deben
tomar provisiones para prevenir el ingreso de
suciedad. El desbordamiento del tanque
intermedio diario puede ser:
1. Canalizado de vuelta al tanque auxiliar;
2. Canalizado en el dique del tanque intermedio
con un sistema de alarma del dique diseñado para
cortar la el sistema de bombeo de combustible si
se detecta un derrame;
3. Canalizado para desbordar en la zona provista.
La conexión de alimentación del tanque no debe
ser menos de 600 mm sobre el nivel del motor
para mantener la gravedad a favor. Cuando el
tanque intermedio está ubicado a un nivel más
bajo que el tanque auxiliar es esencial que se
incorpore una válvula solenoide en la línea de
transferencia. Todas las conexiones finales al
motor deben ser en una manguera flexible para
reducir las transmisiones de vibración a través del
ducto.
5.8. Determinando el tamaño de la tubería
Los tamaños de tubería mínimos son
determinados por el tamaño de la entrada a la
bomba de transferencia de combustible. El
diámetro interior de la tubería debe ser al menos
tan grande como la entrada a las bombas de
transferencia. Si la tubería debe llevar combustible
por largas distancias, su tamaño debe aumentar.
Una bomba de transferencia auxiliar a la salida del
tanque puede necesitarse para evitar la alta
presión de succión de la tubería. En todos los
casos, presión de succión excesiva en las líneas
de combustible deben ser evitadas. Bajo presiones
de succión altas el combustible se vaporiza en la
tubería y el suministro de combustible al motor se
verá perjudicado. Cuando se mida la tubería,
siempre recuerde dar cuenta de la caída de
presión en los filtros, accesorios y válvulas de
restricción. Un conector flexible debe agregarse
19
para aislar la vibración del motor de la tubería de
combustible. Si esta vibración no se aísla, la
tubería podría romperse y gotear. El conector
flexible debe estar lo más cerca posible de las
bombas de transferencia del motor. Cualquier
extensión de tubería expuesta debe ser
debidamente solucionada para prevenir rupturas
de tubería. Use soportes de tubería para aislar la
vibración del sistema. Tuberías de combustible
expuestas nunca deben pasar cerca de tuberías
calientes, hornos, cableado eléctrico o colectores
de escape. Si el área cerca de la tubería está
caliente, las líneas de combustible deben ser
aisladas para evitar que las tuberías y el
combustible absorban calor. Todas las tuberías
deben ser inspeccionadas en busca de filtraciones
y su condición en general, incluyendo la limpieza
antes de la instalación. Limpie todas las líneas
hacia el tanque antes de empezar para evitar el
acarreo de suciedad hacia el motor y el sistema de
tuberías de combustible. Después de la
instalación, el aire debe ser depurado del sistema
de combustible. Se debe incluir un grifo en algún
punto alto del sistema para permitir la eliminación
del aire. Use camisetas dentro, no codos, para
hacer las curvas de las tuberías. Esto permitirá
limpiar removiendo los tapones y limpiando las
líneas. Todas las tuberías roscadas deben ser
selladas con una pasta adecuada.
Precaución: no use cinta para sellar accesorios de
la línea de combustible. Trozos de cinta generar
un atasco en la bomba o los inyectores.
5.9. Líneas de retorno de combustible
Las líneas de retorno de combustible toman el
exceso caliente de combustible no usado en el
ciclo del motor lejos de los inyectores y e vuelta al
tanque de combustible o el tanque diario. El Calor
del combustible excedente se disipa en el tanque.
Precaución: Nunca dirija el combustible de vuelta a
las tuberías de suministro de combustible del
motor. El combustible se sobrecalentara y
descompondrá.
Las líneas de retorno de combustible siempre
deberían entrar al tanque por sobre el nivel de
combustible más alto esperado. Esto se aplica a
todos los motores Cummins con sistema de
combustible PT (NT, rango K). De todos modos,
con equipos usando la serie B, las líneas de
drenaje de motores con serie C podría causar
retorno por sifón a través de la línea de suministro
y resultar en un comienzo difícil si se instala por
encima de del nivel del combustible. La línea de
retorno de combustible nunca debería ser menor
que la línea de suministro de combustible.
 AKSA OPERATION MANUAL

8. Válvula de salida
ADVERTENCIA! 9. Línea de suministro al
tanque diario
-El combustible debe estar limpio y no contener 10. Bomba de transferencia
agua. eléctrica de combustible
11. Válvula de cierre de
-Las tuberías de combustible deben ser de tubo combustible eléctrico
negro, no galvanizado. 12. Banda opcional
13. Estanque diario en la base del
-Cuando el motor para, no debería haber ningún grupo
flujo importante en las tuberías de combustible 14. Interruptores de control de flotador
hacia el motor. 15. Llenado y ventilación manual
16. Nivel de
- La temperatura del motor es un factor crítico para medidor
un correcto funcionamiento del motor. 17. Drenador
Temperaturas sobre los 71ºC, debido a la 18. Unidad de alarma de fuga (opcional)
expansión del combustible, disminuirá el poder de 19. Filtro de combustible
salida del motor. 20. Bomba de combustible del motor

- En la línea del sistema del combustible, Usar los

filtros de agua, evitara que los inyectores y las
bombas de combustible se dañen y ayudaran a un
funcionamiento adecuado del motor.

Figura 5.4. Instalación sugerida para el tanque

Figura 5.3. Instalación de combustible típica
auxiliar y el set de tanques.
usando el tanque de la base alimentado por un
tanque externo
Maximum Maximum Maximum Recommended
Generating Fuel Pipe Vertical Pipe Pipe
1. Alarma con medidor de sobrellenado del Set Stand Fittings
Length Height Diameter
by Power Quantity
gabinete (m) (m) (inch)
(m)
2. Línea de llenado del tanque
40 - 800 6 0.9 6 1”
3. Línea de ventilación
4. Medidor de contenido 800 - 1500 6 0.9 6 1 1/2”
5. Tanque de almacenamiento a granel 1500 - 2200 6 0.9 6 2”
6. Drenaje de lodos
7. Estanque anti derrame Tabla 5.1 Recomendaciones para las tuberías de
combustible

20

6. TRATAMIENTO DEL AGUA
6.1. General
El sistema de enfriamiento del motor está sujeto a
la corrosión y cavitación. Para minimizar la
severidad de estas condiciones, un agente anti
corrosivo puede ser añadido para limpiar el
refrigerante.
Una solución anti congelante también se requiere
para prevenir que el refrigerante se congele en
climas fríos.
6.2. Refrigerante del motor
El agua como refrigerante debe estar limpia de
cualquier químico corrosivo como cloruro, sulfato y
acido. Se debe mantener ligeramente alcalino con
un pH en un rango de 8,5 a 10,5. Generalmente,
cualquier agua potable es utilizable, con un
tratamiento que se describe abajo. Para proteger
contra la corrosión se requiere de un aditivo
refrigerante suplementario que prevé de
ensuciamientos, florecimiento de soldadura y
corrosión en general.
También se recomienda el uso de anti congelante
ya que las concentraciones de DCA4 dependen de
la presencia de anti congelante. El anti congelante
interactúa con el CDA4 para generar una mejor
protección contra la corrosión y cavitación.
Procedimiento para el tratamiento del
refrigerante
1. Agrega la cantidad requerida de agua en un
recipiente y agrega la cantidad requerida de DCA.
2. Agrega la cantidad requerida de anti
congelante, si se usa, a la solución del agua y
mezcle bien.
3. Agrega el refrigerante al sistema de
refrigeración.
Protección contra el clima frio
Se debe agregar anti congelante al refrigerante
donde haya cualquier posibilidad de
congelamiento, para proteger el motor de daño por
congelamiento del refrigerante.
Un 50% de anti congelante y un 50% de agua es
la mezcla recomendada porque las
21
concentraciones de DCA4 dependen de la
presencia de anti congelante. La dosis de DCA4
debe ser incrementada a una mayor concentración
si el anti congelante no se agrega al refrigerante.
Se recomienda un anti congelante bajo en silicato.
6.3. Precaución con el motor
Cuando los calentadores de inmersión
termostática operando desde los suministros de
red están equipados con sistema refrigerante,
estos mantienen la temperatura del refrigerante en
climas fríos.
Un solo calentador, equipado en el radiador no
será adecuado para empezar o para prevenir de la
congelación, por lo que una mezcla anti
congelante deberá ser usada.
7. SISTEMA DE ESCAPE
7.1. Dimensionamiento
Un sistema de escape debería ser diseñado para
disipar los gases de escape a la atmosfera desde
el punto más cercano posible de instalación. La
longitud del recorrido y los cambios de dirección
deben mantenerse al mínimo para lograr el óptimo.
El cálculo de la contrapresión está basado sobre la
restricción a través de los tramos rectos de
tubería, las curvas y los silenciadores. A menor el
tamaño del orificio de la tubería, mayor su largo y
a mayor cantidad de veces que cambia de
dirección, mayor es su resistencia al flujo.
La contrapresión límite para la mayoría de los
motores Cummins es de 3 ins Hg (76 mm Hg)
Toma un estimado del tamaño de la tubería
comenzando con el orificio de la pestaña de
escape del colector y aumentando el tamaño en 1”
por cada 20 pies de longitud o 9 x 908 curvas.
7.2. Enrutamiento
Una vez que el tamaño final y la ruta de la tubería
y el silenciador han sido establecidos, la ruta de
escape puede ser determinada, tomando en
cuenta los siguientes factores:
Un fuelle flexible debe ser equipado en la conexión
del motor, para permitir que este se mueva en sus
montajes; Si el silenciador tiene que estar ubicado
en el cuarto del equipo, debido a su tamaño físico;
 AKSA OPERATION MANUAL

Puede que sea necesario instalar articulaciones

en cada cambio de dirección para compensar el
crecimiento termal en la tubería durante la
operación;

El radio interior de una curva de 90º debería ser 3

veces el diámetro de la tubería; Fig. 7.1.

El silenciador primario debería ser montado lo más

cerca posible del motor;

El punto de terminación no debe ser dirigido hacia

materiales/estructuras combustibles, atmosferas Figure 7.2. Sistema de escape
peligrosas que contengan vapores inflamables,
donde haya un peligro de que los gases vuelvan a
entrar al cuarto a través de los ductos, o hacia 8. ACEITE LUBRICANTE
cualquiera de los edificios en las cercanías.
El sistema de aceite es uno de los elementos más
Las tuberías solidas deben ser instaladas de tal importantes de un motor diesel. El
manera que la salida del motor no esté estresada. reacondicionamiento correctamente hecho de un
motor (esto incluye periodos de cambio de aceite,
Las tuberías deben guiarse de tal manera que de filtros y prestando atención a la elección del
estas sean soportadas por accesorios de la aceite adecuado) prolonga el costo de la vida del
construcción o por estructuras de acero existentes; motor.

8.1. Propiedades de rendimiento del aceite

El instituto Americano del petróleo (API), la

sociedad Americana de testeo y materiales
(ASTM) y la sociedad de ingenieros automotrices
(SAE) han desarrollado y preservado un sistema
para clasificar los aceites lubricantes para las
diferentes categorías de rendimiento.

8.2. Recomendaciones de lubricación para el

motor

Fig. 7.1. Curva de escape y radio Aksa recomienda el uso de SAE 15W/40 multi
grado de alta calidad en motores diesel. A
temperatura ambiente por sobre -15°C es 15W40.

Los niveles mínimos de calidad API recomendados

para usar son CH / Ci-4, CH puede ser usado en
áreas donde el aceite CF4 no está disponible, pero
el intervalo de aceite debe ser reducido, categorías
API CA, CB, CC, CD, CE, CG4 no son
recomendadas, no usar.

22
 8.3. Reemplazo de aceite lubricante

Normalmente se cambia el aceite lubricante de

acuerdo a la hoja de mantenimiento, pero para
motores nuevos o revisados, aceite lubricante y
filtro de aceite deben ser cambiaos luego de 50
horas.

Figura: 8.1SAE recomendado de grados de viscosidad

del aceite vs temperaturas ambiente.

Genset Oil specification

Fuel
Consumption Fuel Tank Coolant Oil Capacity Not;Lubricating oil viscosity
Capacity Capacity
Model StandBy Power Engine Model at full load (L) level will be choosen from
(KVA) (L) (L) table 8.1 according to the
(L/H)
ambient temperature
APD12MA 8.5 A3CRX14 3.4 35 7 4.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD16MA 11 A4CRX18 4.1 35 9 5 API CH/API CI-4/API CF4
APD20MA 16.5 A4CRX22 4.5 95 10 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD25MA 20 A4CRX25 5.5 95 11 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD33MA 25 A4CRX25T 6.75 95 11 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD12A 11.5 A3CRX14 3.4 35 7 4.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD16A 15.5 A4CRX18 4.1 35 9 5 API CH/API CI-4/API CF4
APD20A 20 A4CRX22 4.5 95 10 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD25A 25 A4CRX25 5.5 95 11 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD33A 33 A4CRX25T 6.75 95 11 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD40A 40 A3CRX32T 10.0 145 16.5 14 API CH/API CI-4/API CF4
APD50A 50 A4CRX47 10.8 145 25 14 API CH/API CI-4/API CF4
APD70A 70 A4CRX46T 14.9 145 18 14 API CH/API CI-4/API CF4
APD90A 93 A4CRX46TI 18.5 195 26 14 API CH/API CI-4/API CF4
APD125A 125 A6CRX65TI 29.9 195 26 16 API CH/API CI-4/API CF4
APD150A 150 A6CRX69TI 32.6 195 26 16 API CH/API CI-4/API CF4
APD250A 250 A6CRX98TI 52.9 525 54 24 API CH/API CI-4/API CF4
APD30C 30 4B3.9-G2 6.7 145 19.2 10.9 API CH/API CI-4/API CF4
APD43C 43 4BT3.9-G2 9.3 145 19.2 10.9 API CH/API CI-4/API CF4
APD66C 66 4BTA3.9-G2 12.9 145 19.9 10.9 API CH/API CI-4/API CF4
APD110C 110 6BT5.9-G2 22 195 32.9 16.4 API CH/API CI-4/API CF4
APD145C 145 6BTAA5.9-G2 30 195 34.4 16.4 API CH/API CI-4/API CF4
APD175C 175 6CTA8.3-G2 40 320 35.3 23.8 API CH/API CI-4/API CF4
APD200C 200 6CTA8.3-G2 40 320 35.3 23.8 API CH/API CI-4/API CF4
APD220C 220 6CTAA8.3-G2 45.4 320 41.3 23.8 API CH/API CI-4/API CF4
APD275C 275 NTA11-G2A 53 420 42.9 39 API CH/API CI-4/API CF4
APD330C 330 NTA855-G1A 61 420 60.6 38.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD350C 350 NTA855-G1B 68 420 60.6 38.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD385C 385 NTA855-G2A 72 420 60.6 38.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD412C 412 NTAA855-G7 86 420 60.6 38.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD440C 440 NTAA855-G7A 100 420 60.6 36 API CH/API CI-4/API CF4
APD500C 500 KTA19-G3 111 850 66 50 API CH/API CI-4/API CF4
APD550C 550 KTA19-G4 122 850 75 50 API CH/API CI-4/API CF4

23
 AKSA OPERATION MANUAL

Genset Oil specification

Fuel
Consumpti Oil
on Fuel Tank Coolant Capacity Not;Lubricating oil viscosity
Capacity Capacity
Model StandBy Power Engine Model at full load (L) level will be choosen from
(KVA) (L) (L) table 8.1 according to the
(L/H)
ambient temperature
ACQ 550 550 QSX 15 -G8 103 850 65.9 91 API CH/API CI-4/API CF4
APD610C 610 KTA19-G5 108 850 N/A N/A API CH/API CI-4/API CF4
APD688C 688 KTAA19-G6A 113 850 95 50 API CH/API CI-4/API CF4
AC 703 700 VTA 28 -G5 140 1000 166 83 API CH/API CI-4/API CF4
APD825C 825 KTA38-G2 167 1000 280 114 API CH/API CI-4/API CF4
AC 825 825 VTA 28 -G6 180 1000 166 83 API CH/API CI-4/API CF4
ACQ 881 880 QSK 23 -G3 161 1000 103 95.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD888C 888 KTA38-G2B 125 900 199.5 135.1 API CH/API CI-4/API CF4
APD1000C 1000 KTA38-G2A 191 1000 280 114 API CH/API CI-4/API CF4
APD1100C 1100 KTA38-G5 209 1000 280 114 API CH/API CI-4/API CF4
ACQ 1100 1100 QST 30 -G4 202 1000 302 154 API CH/API CI-4/API CF4
APD1250C 1250 KTA38-G9 256 1000 336 135 API CH/API CI-4/API CF4
APD1375CS 1375 KTAA38-G9A 274 1000 210 114 API CH/API CI-4/API CF4
APD1375C 1375 KTA 50 -G3 261 1000 340 177 API CH/API CI-4/API CF4
AC 1410 1410 KTA 50 -G3 261 1000 340 177 API CH/API CI-4/API CF4
APD1650C 1650 KTA 50 -G8 290 1000 345 204 API CH/API CI-4/API CF4
APD1675C 1675 KTA 50 -G8 309 1000 345 204 API CH/API CI-4/API CF4
AC 1675 1675 KTA 50 -GS8 309 1000 315 204 API CH/API CI-4/API CF4
ACQ 2250 2250 QSK 60 -G4 394 1000 454 280 API CH/API CI-4/API CF4
APD10MM3 7.5 L2E-63SGH 2.7 30 1.2 2.9 API CH/API CI-4/API CF4
APD12MM 8.6 S3L2-63SG 3.1 38 1.8 4.2 API CH/API CI-4/API CF4
APD16MM3 11.5 L3E-63SGH 4.2 30 1.8 3.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD16MM 12.1 S4L2-63SG 4.7 45 2.5 6 API CH/API CI-4/API CF4
APD21MM3 16.5 S3L2-63SGH 5.8 38 1.8 4.2 API CH/API CI-4/API CF4
APD23MM 17.2 S4Q2-63SG 6.1 80 4 6.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD27MM3 22 S4L2-63SGH 7.8 45 2.5 6 API CH/API CI-4/API CF4
APD33MM 25 S4S-63SG 8.6 80 5.5 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD10M3 10 L2E-63SGH 2.7 30 1.2 2.9 API CH/API CI-4/API CF4
APD12M 11.5 S3L2-63SG 3.1 38 1.8 4.2 API CH/API CI-4/API CF4
APD16M3 16 L3E-63SGH 4.2 30 1.8 3.6 API CH/API CI-4/API CF4
APD16M 16 S4L2-63SG 4.7 45 2.5 6 API CH/API CI-4/API CF4
APD21M3 21 S3L2-63SGH 5.8 38 1.8 4.2 API CH/API CI-4/API CF4
APD23M 23 S4Q2-63SG 6.1 80 4 6.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD27M3 27 S4L2-63SGH 7.8 45 2.5 6 API CH/API CI-4/API CF4
APD33M 33 S4S-63SG 8.6 80 5.5 10 API CH/API CI-4/API CF4
S4S-DT-
APD42M 42 63SG 10.4 80 5.5 10 API CH/API CI-4/API CF4
APD660M 660 S6R-PTA 90 890 50 100 API CH/API CI-4/API CF4
APD737M 737 S6R2-PTA 101.5 890 55 100 API CH/API CI-4/API CF4
APD825M 825 S6R2-PTAA 116.9 1000 55 94 API CH/API CI-4/API CF4
APD1100M 1100 S12H-PTA 161.2 1000 100 200 API CH/API CI-4/API CF4
APD1425M 1425 S12R-PTA 194.4 1000 125 180 API CH/API CI-4/API CF4
APD1540M 1540 S12R-PTA2 207.0 1000 125 180 API CH/API CI-4/API CF4

24
 Genset Oil specification
Fuel
Consump Oil
StandBy tion Fuel Tank Coolant Capacity Not;Lubricating oil viscosity
Capacity Capacity level will be choosen from
Model Power Engine Model at full load (L)
(L) (L) table 8.1 according to the
(KVA) (L/H)
ambient temperature
APD1650M 1650 S12R-PTAA2 229.8 1000 125 180 API CH/API CI-4/API CF4
APD1915M 1915 S16R-PTA 254.2 1000 170 230 API CH/API CI-4/API CF4
APD2100M 2100 S16R-PTA2 286.1 1000 170 230 API CH/API CI-4/API CF4
APD2250M 2250 S16R-PTAA2 301.2 1000 170 230 API CH/API CI-4/API CF4
APD11MP 7.5 403D-11G 2.6 35 5.2 4.9 API CH
APD15MP 11 403D-15G 6.8 35 6 6 API CH
APD22MP 16.5 404D-22G 5.3 95 7 10.6 API CH
APD33MP 25 1103A-33G 7.1 82 10.2 8.3 API CH
APD10PE 10 403D-11G 2.6 35 5.2 4.9 API CH
APD14PE 14.4 403D-15G 6.8 35 6 6 API CH
APD22PE 22 404D-22G 5.3 95 7 10.6 API CH
APD33P 33 1103A-33G 7.1 82 10.2 8.3 API CH
APD50P 50 1103A-33TG1 10.7 82 10.2 8.3 API CH
APD66P 66 1103A-33TG2 13.9 82 10.2 8.3 API CH
APD72P 72 1104A-44TG1 14.8 145 13 8 API CH
APD88P 88 1104A-44TG2 18.7 145 13 8 API CH
APD110P 110 1006TG2A 21.8 195 27.7 16.1 API CH
APD110PE 110 1104C-44TAG2 22.6 145 12.6 8 API CH
APD150P 150 1006TAG 31.5 195 37.22 19 API CH
APD165P 165 1006TAG2 41 195 37.22 19 API CH
APD200PE 200 1106C-66TAG44 40.2 320 21 16.5 API CH
APD220PE 220 1306C-87TAG3 45.2 500 37.2 28.3 API CH
APD250PE 250 1306C-87TAG4 48.5 500 37.2 28.3 API CH
APD275PE 275 1306C-87TAG6 56.9 500 37.2 28.3 API CH
APD330PE 330 2206C-13TAG2 84 525 47 68 API CH
APD385PE 385 2206C-13TAG2 84 525 51.4 68 API CH
APD440PE 440 2206C-13TAG3 92 525 51.4 68 API CH
APD500PE 500 2506C-15TAG1 99 890 58 62 API CH
APD550PE 550 2506C-15TAG2 106 890 58 62 API CH
APD660P 660 2806A-E18TAG1A 123 890 61 62 API CH
APD715P 715 2806A-E18TAG2 132 890 61 55.5 API CH
APD800P 800 4006-23TAG2A 161 1000 105 113.4 API CH
APD900P 900 4006-23TAG3A 172 1000 105 113.4 API CH
APD1100P 1100 4008TAG2A 226 1000 149 153 API CH
APD1400P 1400 4012-46TWG2A 266 1000 240 177.6 API CH
APD1650P 1650 4012-46TAG2A 342 1000 198 177.6 API CH
APD1875P 1875 4012-46TAG3A 380 1000 198 177.6 API CH
APD2250P 2250 4016TAG2A 447 1000 316 214 API CH
APD2500P 2500 4016-61TRG3A 473 1000 316 214 API CH
APD33L 33 1003G 7.2 82 17 8.1 API CH/API CI-4/API CF4
APD47L 47 1004G 11.2 82 21 8.1 API CH/API CI-4/API CF4
APD50L 50 1003TG 11.4 82 17 8.1 API CH/API CI-4/API CF4

25
 AKSA OPERATION MANUAL

Genset Oil specification

Fuel
Consumpti Oil
StandBy on Fuel Tank Coolant Capacity Not;Lubricating oil viscosity
Capacity Capacity level will be choosen from
Model Power Engine Model at full load (L)
(L) (L) table 8.1 according to the
(KVA) (L/H)
ambient temperature
APD80L 80 1004TG 16.7 145 22.2 8.5 API CH/API CI-4/API CF4
APD101L 101 1006TG1A 20.9 195 27.7 16.1 API CH/API CI-4/API CF4
APD110L 110 1006TG2A 23.5 195 27.7 16.1 API CH/API CI-4/API CF4
APD154L 154 1006TAG 29 195 37.22 19 API CH/API CI-4/API CF4

Tabla 8.1. Consumo de combustible, capacidad

de refrigerante, combustible y aceite lubricante
y especificaciones del lubricante.
proteja sus muñecas y manos.
9. SISTEMAS DE ARRANQUE –Desconecte conductor negativo (tierra) primero y
ELECTRICOS reconéctelo al final.

Los sistemas de arranque eléctricos son
generalmente usados en todos los grupos
generadores. La fuente de poder de los sistemas
de arranque eléctricos son baterías de 12 o 24
VDC. El voltaje de partida se determina por el
tamaño del motor, usando 24 VDC en motores
grandes para reducir la corriente de arranque y el
tamaño del cable. El control de arranque es a
través de un solenoide de arranque, el cual es
controlado por el sistema de control del generador.
9.1. Sistema de baterías
–Asegúrese que el cargador de baterías esta en
un área bien ventilada.
Las baterías de arranque siempre deben estar
ubicadas lo más cerca posible de grupo generador
y que este accesible para el servicio. Esto evitara
perdidas eléctricas.
9.3. Mantenimiento de las baterías
●mantenga la superficie y terminales de la batería
siempre limpios.

Las baterías son de dos tipos – plomo acido y
NiCad. Las baterías de plomo acido son las más
usadas por su bajo costo. Baterías NiCad se usan
cuando se requiere mayor duración.
●Cubra los terminales y conectores de la batería
con vaselina.
●Apriete los terminales, pero no en exceso.

9.2. Mantenimiento de baterías ●Controle periódicamente los niveles de

Advertencia
–No fumar o generar chispas, fuego u otra fuente
de ignición cerca de las baterías. El gas hidrogeno
generado por las baterías es explosivo.
–Usar un delantal resistente al acido y una careta
o lentes cuando atienda las baterías. Si el
electrolito salpica en la piel o la ropa, enjuague
inmediatamente con abundante agua.
–Retire los objetos metálicos de su muñeca y
electrolito. Debe estar 10 mm sobre las placas.
●Controle le erosión en la correa del alternador de
carga y revise la tensión de la correa de acuerdo a
las recomendaciones del fabricante.
●Asegúrese que su batería no esté descargada.
9.4. Baterías libre de mantenimiento
Asegúrese que las conexiones estén bien y las
baterías estén cargadas. Luego de eso, no hay
más procedimientos con estas baterías.

26
 9.5. Ayuda para el arranque e = Caída de voltaje
(V) I = Corriente
Es necesario mantener la temperatura del nominal (A)
refrigerante por sobre los 40ºC, para lograr un L = Longitud de conductores (m)
inicio rápido en caso de emergencia. Calentadores R = Resistencia (Ω/km a VDE 0102)
de inmersión controlados termostáticamente, X = Resistencia (Ω/km a VDE 0102)
obteniendo su suministro de la fuente de poder
primaria son ubicados en el sistema refrigerante 10.2. Protección
del motor para lograr estas temperaturas.
Los cables que conectan el grupo generador con
10. CONEXION ELECTRICA el sistema de distribución están protegidos por
medio de interruptores de circuito para
Solo personal eléctrico calificado y experimentado desconectar automáticamente el generador en
debiera encargarse de los trabajos de instalación, caso de sobrecarga o corto circuito. (Solo modelos
servicio y reparación. manuales).

Advertencia: 10.3. Carga

- Haga las conexiones eléctricas en cumplimiento Cuando se diseñe el sistema de distribución eléctrica,
de los códigos y normas eléctricas relevantes. es importante asegurarse de que se presenta una
carga equilibrada en el generador. Si la carga en una
10.1. Cableado fase es sustancialmente mayor que en las otras
fases, se sobrecalentaran las bobinas del alternador,
Debido a los movimientos del grupo generador en se desequilibrara el voltaje de salida de la fase y se
su montaje anti vibratorio, las conexiones des balanceara el voltaje de salida de la fase
eléctricas deben hacerse con cables flexibles. dañando posiblemente el equipo sensible a la fase 3
conectada al sistema. Asegúrese que ninguna
El cable debe ser adecuado para el voltaje de corriente de fase individual supera la carga actual
salida del grupo generador y para su salida del grupo generador. Para la conexión de sistemas
nominal. Para determinar el tamaño, se debe de distribución existentes, puede ser necesario
considerar la temperatura ambiente, método de reorganizar el sistema de distribución para asegurar
instalación, proximidad a otros cables, etc. que se cumple con las condiciones mencionadas.

Se debe revisar cuidadosamente la integridad de 10.4. Factor de Potencia

todas las conexiones. La capacidad de carga de
corriente de los cables de poder se entrega en la El factor de potencia (Cosφ) de la carga conectada
tabla 10.1 y la sección de cable que debe ser usada debe ser determinado. Factores de potencia bajo
de acuerdo al poder del grupo generador se entrega 0,8 de retraso (inductiva) pueden sobre cargar el
en la tabla 10.2 Por otro lado, hay un punto más generador. El grupo indicara su radio de kilowatt y
importante en la selección de la sección de cables. Si operara satisfactoriamente desde 0,8 de retraso
la distancia entre la carga y el grupo generador es hasta la unidad de factor de potencia (1.0). Se
mucha, la caída de voltaje en el lado de carga puede debe dar particular atención a las instalaciones
ser mucha en la duración de la corriente transitoria. con equipos de corrección del factor de poder,
La caída de voltaje a través de un cable se puede como condensadores, para asegurarse que un
calcular así: factor de potencia no está presente. Esto llevara a
inestabilidad en el voltaje produciendo daños.
Generalmente cuando el generador está
3 x L x I x (R Cosφ + Sinφ) suministrando la energía, todos los equipos
e =------------------------------------------------------------------------------------------------ correctores de factor deben ser apagados.
1000

27
 AKSA OPERATION MANUAL

25°C 40°C
Cable Soil
at Air at Air
Section
mm2 Multiple Multiple Multiple Multiple HO07RN-F
Core Core Core Core
2,5 36 25 22 25 21
4 46 34 30 33 28
6 58 44 38 42 36
10 77 60 53 57 50
16 100 80 71 76 67
25 130 105 94 101 88
35 155 130 114 123 110
50 185 160 138 155 138
70 230 200 176 191 170
95 275 245 212 228 205
120 315 285 248 267 245
150 355 325 283 305 271
185 400 370 322 347 310
240 465 435 380 ... ...

Tabla 10.1. Actual capacidad de carga de los

cables de poder (PVC - aislado YVV, NYY, 0.6/1
kV, VDE and TSE norms)

10.5. Requisitos de Conexión a Tierra:

El marco del grupo generador debe ser conectado a

tierra. Ya que el generador está montado sobre
aisladores de vibración, la conexión a tierra debe ser
flexible para evitar roturas debido a la vibración.
Los cables de conexión a tierra, o las correas,
deben por lo menos tener capacidad de carga
complete y cumplir con las regulaciones
pertinentes.

10.6. Pruebas de Aislamiento:

Antes de iniciar el grupo generador luego de la

instalación, testee la resistencia de aislación de las
bobinas. El regulador automático de voltaje (AVR)
debe ser desconectado y los diodos giratorios
deben ser desconectados con enlaces temporales.
Cualquier otro cable de control también debe ser
desconectado.

Se debe usar un Megger de 500 V u otro similar.

Desconecte cualquier conector de tierra entre el

neutral y tierra, y megge un terminal de salida a
tierra.

28
 Genset Standby load Cable current Cable section Y V V
StandBy Power Current at 400V capacity at 40°C Single core for each
Model
(KVA) (A) (A) phase (mm2)
APD12MA 8.5 37 42 6
APD16MA 11 47.8 57 10
APD20MA 16.5 71.7 76 16
APD25MA 20 87 123 35
APD33MA 25 108.7 123 35
APD12A 11.5 16.6 25 2.5
APD16A 15.5 22.4 25 2.5
APD20A 20 28.9 23 4
APD25A 25 36 42 6
APD33A 33 47.6 57 10
APD40A 40 57.7 76 16
APD50A 50 72.2 76 16
APD70A 70 101 123 35
APD90A 93 134.2 155 50
APD125A 125 180.4 228 95
APD150A 150 216.5 267 120
APD250A 250 361 456 2*95
APD30C 30 43.3 57 10
APD43C 43 62 76 16
APD66C 66 95.3 123 35
APD110C 110 158.8 191 70
APD145C 145 209.3 267 120
APD175C 175 252.6 305 150
APD200C 200 288.6 382 2*70
APD220C 220 317.6 382 2*70
APD275C 275 396.9 456 2*95
APD330C 330 476.3 534 3*70
APD350C 350 505 610 2*150
APD385C 385 555.6 684 3*95
APD412C 412 594.6 684 3*95
APD440C 440 635.1 684 3*95
APD500C 500 721.6 915 3*150
APD550C 550 793.8 915 3*150
ACQ 550 550 793.8 915 3*150
APD610C 610 880.5 1068 4*120
APD688C 688 993.1 1220 4*150
AC 703 700 1010.2 1220 4*150
APD825C 825 1190.6 1335 5*120
AC 825 825 1190.6 1335 5*120
ACQ 881 880 1270 1525 5*150
APD888C 888 1281.8 1525 5*150
APD1000C 1000 1443.4 1830 6*150
APD1100C 1100 1587.8 1830 6*150

29
 AKSA OPERATION MANUAL

Genset Standby load Cable current Cable section Y V V

capacity at 40°C
StandBy Power Current at 400V Single core for each
Model (A)
(KVA) (A) phase (mm2)

ACQ 1100 1100 1587.8 1830 6*150

APD1250C 1250 1804.3 2440 8*150
APD1375C 1375 1984.7 2440 8*150
APD1375CS 1375 1984.7 2440 8*150
AC 1410 1410 2035.2 2440 8*150
APD1650C 1650 2381.6 2745 9*150
APD1675C 1675 2417.7 2745 9*150
AC 1675 1675 2417.7 2745 9*150
ACQ 2250 2250 3247.7 3600 12*150
APD10MM3 7.5 32.6 42 6
APD12MM 8.6 37 42 6
APD16MM3 11.5 50 57 10
APD16MM 12.1 52.6 57 10
APD21MM3 16.5 72 76 16
APD23MM 17.2 75 123 35
APD27MM3 22 95.7 123 35
APD33MM 25 108.7 123 35
APD10M3 10 14.4 25 2.5
APD12M 11.5 16.6 25 2.5
APD16M3 16 23 25 2.5
APD16M 16 23 25 2.5
APD21M3 21 30.3 42 6
APD23M 23 33.2 42 6
APD27M3 27 39 42 6
APD33M 33 47.6 57 10
APD42M 42 60.6 76 16
APD660M 660 952.5 1220 4*150
APD737M 737 1063.6 1220 4*150
APD1000M 1000 1443.2 1830 6*150
APD1100M 1100 1587.7 1830 6*150
APD1425M 1425 2056.6 2440 8*150
APD1540M 1540 2222.5 2745 9*150
APD1650M 1650 2381.3 2745 9*150
APD1915M 1915 2763.7 3600 12*150
APD2100M 2100 3030.7 3600 12*150
APD2250M 2250 3247.7 3600 12*150
APD11MP 7.5 33 42 6
APD15MP 11 48 57 10
APD22MP 16.5 72 76 16
APD33MP 25 109 123 35
APD10PE 11 16 25 2.5
APD14PE 14.4 21 25 2.5
APD22PE 22 32 42 6

30
 Genset Standby load Cable current Cable section Y V V
capacity at 40°C
StandBy Power Current at 400V Single core for each
Model (A)
(KVA) (A) phase (mm2)

APD33P 33 48 57 10
APD50P 50 72 76 16
APD66P 66 95 123 35
APD72P 72 104 123 35
APD88P 88 127 155 50
APD110P 110 159 191 70
APD110PE 110 159 191 70
APD150P 150 217 267 120
APD165P 165 238 305 150
APD200PE 200 289 382 2*70
APD220PE 220 318 382 2*70
APD250PE 250 361 456 2*95
APD275PE 275 397 456 2*95
APD330PE 330 476 534 3*70
APD385PE 385 556 684 3*95
APD440PE 440 635 684 3*95
APD500PE 500 722 915 3*150
APD550PE 550 794 915 3*150
APD660P 660 953 1220 4*150
APD715P 715 1032 1220 4*150
APD800P 800 1155 1335 5*120
APD900P 900 1299 1525 5*150
APD1100P 1100 1588 1830 6*150
APD1400P 1400 2021 2440 8*150
APD1650P 1650 2382 2745 9*150
APD1875P 1875 2706 3012 10*150
APD2250P 2250 3248 3600 12*150
APD2500P 2500 3609 4270 14*150
APD33L 33 47.6 57 10
APD47L 47 67.8 76 16
APD50L 50 72.2 76 16
APD80L 80 115.5 123 35
APD101L 101 145.8 155 50
APD110L 110 158.8 191 70
APD154L 154 222.3 267 120

Tabla 10.2. Cable de un solo núcleo recomendado

La Resistencia del aislador debe ser en exceso de 1MΩ a tierra. Si la resistencia del aislador es menor a
1MΩ las bobinas deben secarse.

31

11. SILENCIADOR ACUSTICO
! Cuando traslade un generador, respete todos
El control del ruido generado por el generador en
la instalación se ha vuelto muy importante. Hay un
agama de componentes para controlar los niveles
de ruido.
ADVERTENCIA!
Protección en los oídos debe ser usada mientras
se trabajo u opera cerca de un generador
funcionando.
11.1. Silenciadores de escape:
Como se vio en la sección 3.10 el silenciador de
escape reducirá los niveles de sonido del motor.
11.2. Gabinetes:
La sección 4.2 se refirió a los gabinetes anti ruido
que reducen los niveles de ruido del grupo
generador entero.
11.3. Otros Atenuadores de Sonido:
Para instalaciones en edificios hay otros tipos de
equipamiento, tal como persianas acústicas,
splitter y silenciadores de ventilador, como
también coberturas de muralla que absorben el
sonido, que se usan para reducir el ruido del grupo
generador.
12. REMOLQUE
(Grupos Generadores Móviles)
12.1. Preparando el remolque:
Inspeccione todos los elementos del equipo de
acoplo en el vehículo de remolque y en el grupo
generador en busca de desgaste excesivo,
corrosión, roturas, metal doblado o pernos
sueltos.
Revise el estado de los neumáticos. Revise que
las luces traseras funcionen y que los reflectores
están limpios y funcionales.
12.2. Remolque:
Cada vez que remolque un grupo generador,
recuerde que la maniobrabilidad y distancia de
frenado se verá afectada por el tráiler.
AKSA OPERATION MANUAL
ADVERTENCIA
los códigos, estándar u otras regulaciones de
tráfico, incluyendo regulaciones específicas como
la velocidad máxima y mínima.
! No permita montarse en el grupo generador.
No permita que el personal se pare o monte en la
barra de tiro o se pare o camine entre el grupo
generador y el vehículo de remolque.
! Evite las gradientes y baches, rocas u otras
obstrucciones y terrenos blandos e inestables.
! Asegúrese que el área detrás y debajo de móvil
este despejado antes de hacer reversa.
12.3. Estacionamiento:
Estacione el grupo en un terreno seco y parejo que
pueda soportar el peso. Si es que tiene que ser
ubicado en una pendiente, estaciónenlo a lo largo
de la pendiente para que no tienda a rodar colina
abajo. No estacione el grupo en pendientes
mayores a 158.
13. ALMACENAMIENTO
Almacenamientos prolongados pueden ser
perjudiciales tanto para el motor como el
alternador. Estos efectos se pueden minimizar
preparando y almacenando adecuadamente el
grupo generador.
13.1. Almacenamiento del Motor:
El motor debe someterse a un procedimiento de
“preservación” que incluye limpieza de motor y
reemplazo de todos los fluidos con otros nuevos o
preservados.
32
 13.2. Almacenamiento del Alternador:
Cuando se almacena un alternador, la humedad
tiende a almacenarse en las bobinas. Para
minimizar la condensación, mantenga el grupo en
un área de almacenamiento seco. De ser posible
use calentadores para mantener las bobinas
secas. Luego de retirar el grupo del
almacenamiento, realice un chequeo de
aislamiento como se habla en la sección 10.6.
13.3. Almacenamiento de Baterías:
Mientras las baterías son almacenadas, estas
deben recibir una carga de refresco cada 8
semanas para mantenerlas a plena carga.
13.4. Grupo Generador
Almacenamiento prolongado
A continuación se describe como almacenar el
grupo generador en condiciones no operable por
tres o más meses. Si el grupo ha sido descuidado
por tres meses o más, las partes internas del
motor pueden oxidarse, causando daños al motor.
Cuando se almacene por un periodo extendido,
asegúrese de seguir las instrucciones aquí dadas.
Almacenar el generador en condiciones no
operable por 3 meses o más
Preparación para almacenar
1. Drene el aceite del motor, y vierta aceite anti
oxido en el motor.
2. Prepare una mezcla de combustible con 50%
aceite anti oxido, y llene el estanque con ello.
3. Opere el generador a velocidad nominal por 5 a
10 minutos sin carga.
4. Inmediatamente antes de detener el motor,
rocíe volátil.
5. Con el motor detenido, drene la mezcla de
combustible del estanque.
6. Aplique aceite anti oxido en las secciones
descubiertas del motor.
7. Selle la entrada de aire, salida de escape,
respiraderos y otras aberturas con cinta de tela
adhesiva.
33
8. Afloje la correa del motor.
9. Desconecte los cables de los terminales de la
batería y cargue la batería. Limpie los terminales,
aplique una fina capa de grasa en los terminales, y
almacene la batería en un cuarto fresco y seco.
10. Cubra el grupo generador completo.
Nota:
(a) Almacene el generador y un área bien
ventilada, y mantenga libre de aire salado, lo que
fácilmente puede causar oxido en las partes
mecánicas.
(b) No hay necesidad de drenar refrigerante ya
que contiene LLC (Agregue LLC para aumentar la
concentración entre 30 y 60%)
(c) Coloque un cartel en un lugar visible avisando
que el aceite anti oxido en el motor debe ser
reemplazado con aceite de motor, y el estanque e
combustible debe ser llenado antes de operar el
motor.
Mantenimiento durante el almacenamiento
Cargue las baterías una vez al mes.
Primero, revise los niveles de electrolitos y luego
cargue la batería.
Uso del generador luego del almacenamiento
1. Retire la cubierta del generador.
2. Conecte una batería cargada.
3. Ajuste la tensión de la correa.
4. Remueva las cintas de sellado de las aberturas
del motor.
5. Drene el aceite anti oxido, y vierta aceite de
motor.
6. Llene el estanque con combustible, y purgue el
sistema de combustible.
7. Inspeccione por completo en generador.
8. Remueva las tapas de los balancines y lubrique
los mecanismos de válvula.

9. Cierre el suministro de combustible, gire el
motor por 10 segundos y repita este proceso 3
veces en intervalos de 1 minuto.
PRECAUCION
Para girar el motor, corte el suministro de
combustible del motor y opera los arrancadores.
10. Asegúrese que la presión del aceite de motor
aumenta.
11. Inicie el motor.
12. Aplique carga y aumente la velocidad del
motor hasta la velocidad nominal.
Almacenar el generador en condiciones
operable por 3 meses o más
Cuando el generador no es operado por 3 meses o
más, las partes del motor pueden oxidarse y
perder aceite. Como resultado, el motor se puede
embargar cuando parte luego del almacenamiento.
Para prevenir dicho riesgo, el generador debe ser
operado periódicamente durante su
almacenamiento
Operando el generador por motivos de
mantenimiento
Operar el generador por motives de
mantenimiento al menos una vez al mes como se
describe abajo.
1. Con el combustible apagado (Presione el botón
de stop para cortar la inyección de combustible),
opera los arrancadores dos veces en intervalos de
15 segundos y revise si la presión de aceite
aumenta.
2. Luego de que el generador arranque, opera sin
carga por 5 a 10 minutos.
14. PRECAUCIONES
GENERALES Y CONTROLES
QUE DEBEN HACERSE ANTES
DE INICIAR EL GENERADOR.
●Haga una inspección visual general del motor y
alternador. Revise si hay roturas, grietas, fugas o
pérdidas. Nunca opera el generador antes de
corregir las fallas, si las hubiera.
AKSA OPERATION MANUAL
●Retire materiales externos del motor y alternador
como llaves, herramientas, papel, etc.
●Revise el nivel de combustible en el estanque de
día. Rellénelo si es bajo.
●Revise el aceite en la varilla. Rellene con aceite
apropiado si esta bajo. Generalmente el nivel de
aceite debe ser cercano al máximo.
●Revise el nivel de agua abriendo la tapa del
radiador. Si es inadecuado, agregue más agua. El
nivel del agua debe estar 30 mm por debajo del
cuello de llenado.
●El refrigerante del motor debe incluir anti
congelante acorde a las condiciones del clima en
el área.
Una mezcla de 50% anti congelante y 50% agua
provee de una Buena protección en todas las
áreas.
●Inspeccione la salida de aire del radiador, ábrala
si esta obstruida y limpie todas las obstrucciones.
●Revise el medidor del filtro de aire. Limpie o
reemplácelo de ser necesario.
●Mantener abierta la apertura de entrada.
●Asegúrese que el generador puede aspirar aire
fácilmente en donde este.
●Revise la conexión de los cables de batería.
Apriete los terminales con una llave y cúbrala con
una sustancia especial y manténgalo limpio a fin
de evitar el oxido.
●Abra las tapas de la batería y revise el nivel de
líquidos en las celdas para mantener las baterías.
Agregue agua destilada, si es necesario para que
este 1 cm por sobre la separación. Nunca llene las
celdas con agua de la llave, aguas acidas o acido.
●Revise si el disyuntor del circuito de salida está
en posición de apagado.
●Asegúrese que el botón de frenado de
emergencia no está presionado.
34
 15. SISTEMA DE CONTROL DEL
GRUPO GENERADOR
Se ha usado un sistema de control electrónico
para controlar y monitorear el grupo generador. El
sistema de control modelo DSE6020 ha sido
equipado desde los 10 kVa hasta los 250 kVa. EL
modelo DSE7320 ha sido equipado desde los 250
kVa hasta los 2500 kVa. El panel de control
proporciona un medio para iniciar y detener el
generador, monitorear su funcionamiento y
automáticamente apagarlo en caso de condiciones
críticas, tal como baja presión de aceite o alta
temperatura del motor.
15.1. DSE6020, Sistema de control con fallo de
red automática
El DSE, modelo 6020, controla el sistema del
grupo generador. El modulo ha sido diseñado para
monitorear la red (utilidad) de suministro.
15.1.1. Operación
Modo Manual de Operación
Este modo se activa presionando el botón de
signo mano. Un indicador LED al lado del botón
confirma esta acción.
Presiona el botón para comenzar la
Secuencia (No hay retraso en el inicio operando
de este modo). Luego de energizar el solenoide
del combustible es energizado, el motor de
arranque esta activado. El motor gira por 10
segundos. Si el motor no prende en este intento, el
motor se desengancha por 10 segundos. Esta
secuencia se repetirá por 3 intentos de arranque,
la secuencia de arranque se terminara y fallara el
inicio . Cuando el motor inicia, el motor de
arranque se desengancha y bloquea. Alarmas
retrasadas (baja velocidad, baja presión de aceite,
etc.) se monitorearan después de terminado el
retraso seguro.
35
El generador continuara funcionando en carga, sin
importar el estado del suministro principal. Si se
elige el modo automático, y el suministro principal
es saludable, entonces el retardo de parada
remota comienza, luego de la cual la carga es
transferida al suministro principal. En ese
momento, el generador quedará sin carga,
permitiendo que el motor se enfríe.
Deteniendo el motor y dejando sin solenoides de
combustible, llevara el equipo a detenerse.
Modo Automático de Operación
Este modo se activa presionando “auto”. Un
indicado LED al lado del botón confirma la acción.
En caso de que la red pública fallara fuera de los
límites configurables por un periodo más largo que
el temporizador de inicio retardado, los indicadores
saludables se apagaran.
Adicionalmente, mientras este en modo
automático, el inicio remoto es monitoreado. Si la
secuencia de inicio es iniciada por una falla en la
red pública o por inicio remoto, se seguirá la
siguiente secuencia: para permitir suministro de
corto plazo o señales de inicio remoto en falso, se
inicia el temporizador de retardo. Luego que se
energizan los solenoides de combustible, ½
segundo después, se compromete el motor de
encendido.
El motor es manivelado por 10 segundos. Si el
motor no prende durante este intento, entonces el
motor de arranque se desengancha por 10
segundos. Esta secuencia termina con los 3
intentos, y si falla en el arranque se mostrara una
falla. Cuando el motor arranca, el motor de
arranque se desengancha y bloquea. Las alarmas
de retraso (baja velocidad, baja presión de aceite,
etc.) serán monitoreadas luego de terminado el
retraso seguro.
Si el inicio remoto está siendo usado y ha sido
configurado para comenzar con carga si la red
falla, la carga será transferida al generador.
Cuando vuelva la red, el temporizador de retraso
de la parada se inicia, una vez ha acabado, la
carga es transferida a la red. El temporizador de
refrigeración se inicia entonces, permitiendo que el
motor se enfríe (180 segundos) antes de
apagarse. Una vez que termina el temporizador,
los solenoides del combustible se des-energizan,
Haciendo que el generador se detenga.
Seleccionando “Stop” se des-energizan los
solenoides del combustible, hacienda que el
generador se detenga.

Modo de Prueba de Funcionamiento
Este modo se active presionando el botón . Un
indicador LED al lado del botón confirma la acción
Presiona el botón verde para comenzar la
secuencia de prueba.
Después de que los solenoides del combustible se
energizan, ½ Segundo después, el motor de
arranque se compromete. El motor arranca por 10
segundos. Si el motor no prende durante el intento de
arranque, el motor de arranque se desengancha por
10 segundos. Esta secuencia debiese seguir durante
los 3 intentos de inicio, en caso contrario la
secuencia se terminara y habrá fallado en partir, una
señal de falla se desplegara
Cuando el motor encienda, el motor de arranque se
desengancha y bloquea. Alarmas de retraso (baja
velocidad, baja presión de aceite, etc.) se
monitorearan luego del terminado la seguridad en el
retraso. La carga será transfería al generador y el
equipo funcionara en carga hasta que el modo
automático se seleccione o se presione el botón de
stop.
Apretar stop des energiza los solenoides del
combustible, llevando los solenoides y el
generador a detenerse.
Figura 15.1.Modulo de Control del Modelo DSE
6020
AKSA OPERATION MANUAL
15.2. DSE7320, Sistema de control con Fallo de
Red Automático
DSE, modulo de control del sistema del generador
modelo 5220. El modulo fue diseñado para
monitorear el suministro de red (utilidad).
15.2.1. Operación del modo manual
Controle las precauciones y controles al partir el
grupo electrógeno.
NOTA: Si esta active la entrada digital para el
bloque del panel, se mostrara su icono. Cuando el
panel está bloqueado, no será posible hacer
cambios en el modulo. El mirar los logos de
instrumentos y eventos no se ve afectado por el
bloqueo de panel.
Para iniciar la secuencia en modo manual,
presione el botón de PUSH. Cuando (el
controlador esta en el botón manual) se presione
el botón de inicio, se comenzara la secuencia.
Nota: No hay retraso en el arranque en este modo
de operación. Los solenoides del combustible se
energizan, entonces se engancha el motor de
arranque.
El motor arranca por un periodo de tiempo pre
establecido. Si el motor no prende durante el
intento de arranque, el motor de arranque se
desengancha luego de hechos los intentos, la
secuencia de inicio se terminara y no encenderá.
Se visualizara la falla acompañado de un
indicador intermitente de falla.
Cuando el motor inicie, el motor de arranque se
desengancha y bloquea una señal pre establecida
de la salida del alternador. Aumentar la presión del
aceite también puede ser usado para desconectar
el motor de arranque, de todos modos, esto no
puede usarse para detectar bajadas o subidas en
la velocidad.
Luego que el motor de arranque se desengancha,
el temporizador de seguridad se activa,
permitiendo estabilizar la presión de aceite, bajas
en velocidad, temperatura del motor, falla en la
carga y cualquier otra falla auxiliar sin
desencadenar la falla.
El grupo generado trabajara sin carga, a menos
que la red falle o se aplique la señal de inicio
remoto
36
 Si cerrar el generador fue elegido como una fuente
de control, la salida auxiliar apropiada se activara.
El generador continuara funcionando en carga sin
importar el estado del suministro de red o la
entrada de arranque remoto hasta que se
seleccione el modo automático. Si se elije el modo
automático, y el suministro de red es bueno con el
signo de carga no activado del inicio remoto,
entonces comienza el temporizador de retardo de
parada, luego de la cual la carga se desconecta. El
generador se quedara sin carga, permitiendo que
el motor se enfríe. Presionando el botón de “stop”
se detiene el generador.
Modo Automático de Operación
NOTA: Si una entrada digital configurada para
bloquear el panel esta activa, el LCD mostrara el
icono para ello. Cuando el panel está bloqueado,
cambiar módulos no será posible. El ver los
instrumentos y logos no se ve afectado por el
bloqueo de panel.
Este modo se activa presionando el botón de
. Un indicador LED al lado del botón confirma
esta acción.
El suministro de red (utilidad) debiese caer fuera
de los limites configurables por un tiempo mayor
que la red transitoria temporizadora de retardo, el
indicador LED verde de la red (utilidad) se
apagara. Adicionalmente, estando en modo
automático la entrada de arranque remoto (si se
configura) es monitoreada. Si esta activo, se
iluminara el inicio remoto (si se configura).
Si se inicia la secuencia de arranque por red (falla
la utilidad) o por entrada de arranque remoto, se
sigue la siguiente secuencia:
Luego del retraso en el inicio los solenoides del
combustible se energizan, un segundo después,
se engancha el motor de partida.
El motor gira por un periodo de tiempo pre fijado.
Si el motor no enciende durante este periodo,
entonces el motor de partida se desengancha por
el periodo pre establecido.
Si esta secuencia debiese continuar más allá del
número de intentos, se terminara la secuencia de
inicio y fallara el inicio. Se visualizara una falla
acompañada por un símbolo intermitente.
37
Cuando el motor inicia, se desengancha el motor
de partida y bloquea una frecuencia pre
establecida desde el alternador. Aumentar la
presión del aceite también puede usarse para
desconectar el motor de partida, a pesar de ello,
no puede ser usado para detector bajas o altas
velocidades.
Luego de que el motor de partida se desengancha,
se active el temporizador de seguridad,
permitiendo que la presión de aceite, alta
temperatura en el motor, baja velocidad, falla en la
carga y cualquier falla auxiliar se estabilice sin
incurrir en la falla.
Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para
cargar una señal de transferencia, entonces se
activara.
En el retorno de la red principal, (remueva la señal
de inicio remoto si el generador comenzó por una
señal remota), el temporizador de retraso de
pausa se inicia, una vez se acabe el tiempo, la
señal de transferencia de carga se des-energiza,
removiendo la carga. Cuando termina el
temporizador del refrigerante, los solenoides del
combustible se des-energizan, deteniendo el
generador.
Operación de prueba
NOTA: Si una entrada digital configurada para
bloquear el panel está encendida, el LCD mostrara
un icono. Cuando el panel este bloqueado,
cambiar los módulos nos era posible. Ver los
instrumentos y logos no se ve afectado por el
panel bloqueado.
Para iniciar una secuencia de partida en prueba,
presione el botón . Cuando el controlador esta
en modo prueba (indicado por un LED al lado del
botón), presionar el botón de inicio iniciara la
secuencia.
Nota: No hay retraso en la partida en este modo
de operación. Los solenoides del combustible se
energizan, luego el motor de partida se engancha.
El motor gira por un tiempo pre determinado. Si el
motor no prende durante este intento entonces el
motor de partida se desengancha luego de un
numero establecido de intentos, la secuencia de
partida se terminara y fallara la partida, la que se
mostrara con un indicador parpadeante. Cuando el
motor parte, el motor de partida se desengancha y
bloquea en una frecuencia pre determinada para la
 AKSA OPERATION MANUAL

Salida del alternador. Aumentar la presión del

aceite también puede usarse para desconectar el
motor de partida, sin embargo, no puede ser
usado para baja velocidad o sobre velocidad.

Luego que el motor de partida haya sido

desenganchado, se activa el temporizador seguro,
permitiendo estabilizar la presión de aceite, altas
temperaturas del motor, baja velocidad, fallas en
la carga y cualquier falla auxiliar sin la necesidad
de incurrir en la falla.

El generador seguirá operando en carga sin

importar el suministro de red o la entrada de
arranque remoto hasta que el modo automático se
selecciona.

Si el modo automático se selecciona, y la red de

suministro es saludable con la señal de carga de
inicio remoto no activada, entonces el
temporizador de retraso de inicio comienza, luego
de lo cual la carga se desconecta. Entonces el
generador se quedara sin carga permitiendo que el
motor se enfríe. Seleccionando “stop” se des
energizan los solenoides del combustible,
haciendo que el generador se detenga.

Figura 15.2.Descripcion de los controles en un

modulo de control DSE 7320.

38
 15.2.2 Áreas de exhibición del LCD

Valores Valores Instrumentos

Instrumentos

Mostrar
Mostrar unidades de informacion de
unidades de medicion
información
de medición

Usar íconos Usar íconos configurables

configurables

Íconos de estatus
Íconos de estatus

Íconos de
Íconos de alarma
alarma

1500
Pantalla inicial (Hz/RPM) 50.0

Elección Pressing the DOWN button the

229.2
manual LCD will then show (Generator L-N
231.5
voltages) 235.7
de instrumentos Pressing the DOWN button the
397.0
LCD will then show (Generator L-L
401.0
voltages) 408.3

39
 AKSA OPERATION MANUAL

15.3. IDENTIFICACION DE LOS ICONOS y el LCD

15.3.1. Pulsadores
Pantalla Descripción Pantalla Descripción Pantalla DescripciÓn
Parar/Reiniciar Configurar Modo automatico

Bajar Modo de prueba Iniciar (en modo manual

Modo manual o de prueba)

15.3.2. Unidades de Inicio/Medición

Pantalla Descripción Pantalla Descripción Pantalla Descripción
L1 Fase L2 Fase L3 Fase
L1 - N Fase-Neutral L2 - N Fase-Neutral L3 - N Fase-Neutral
L1 - L2 Fase-Fase L2 - L3 Fase-Fase L3 - L1 Fase-Fase
BAR Presión Kpa KPa Unidad presión aceite PSI Presión
V Voltaje °F Temperatura Hz Frecuencia
A Amperes °C Temperatura RPM Velocidad
KW KiloWatts kVA Potencia aparente Cosφ KW dividido de kVA
Horas funcionando AC Generador

Temporizador DC Suministro público

Modo configuración
% Nivel combustible Registro de eventos
activado
Panel bloqueado por
entrada configurada

15.3.3. Indicadores de Alarma

Pantalla Descripción Pantalla Descripción Pantalla Descripción
Alarma de advertencia Alarma de apagado Viaje eléctrico
Combustible Baja presión de aceite Aviso corriente alta
Alta temperature
Falla en la carga Sobre voltaje (AC)
Refrigerante
Parada de emergencia Fallo en el arranque Bajo Voltaje (AC)
Sobre voltaje (DC) Sobre velocidad Baja frecuencia
Bajo voltaje (DC) Baja velocidad Baja frecuencia
Alarma auxiliar
Indicación auxiliar
(Advertencia o apagado)

40
 DSE6020

Botón de avance Indicador de estado

Página Indicador de alarma

(información) común

Elegir modo manual Prueba de alarma

Elegir modo stop Encender motor

Elegir modo test

Elegir modo
(solo 6020) automático

CARACTERISTICAS
DESCRIPCIÓN
●Versiones recogidas y CAN (especificado en la
DSE6020 es un modulo de control automático de
falla en la red (utilidad) para aplicaciones de los orden)
generadores. Ambos módulos han sido diseñados
●Configurable por PC y panel frontal
para trabajar con motores electrónicos y no
electrónicos entregando un avanzado monitoreo
●4 entradas digitales / 3 entradas análogas
de motor y protección de accesorios.
●6 salidas (4 configurables con recogido
Los módulos incluyen un LCD retro iluminado que
muestra el estado del motor en todo momento. magnético, 6 configurables en versión CANbus)
Monitorean velocidad, frecuencia, voltaje,
●Generador de 3 fases y monitoreo de red
corriente, presión de aceite, refrigerante y nivel de
(utilidad), (red solo en DSE6020)
combustible.
●Registro de eventos (5)
Los módulos también han sido diseñados para
mostrar las advertencias y estados de apagado ●Temporizador configurable
del motor.
●Apagado automático o advertencia cuando se
Ambos módulos incluyen 7 entradas y 6 salidas.
detectan condiciones de falla
Cuatro salidas están configuradas en la versión
magnética recogida y seis están configuradas en ●Comienzo remoto o desactive de carga
la versión CANbus. Los módulos pueden ser
programados usando el panel frontal o usando el ●Motor pre calentado
software de configuración suite.
●Capacidad de medición avanzada
CONFIGURACION
Los módulos pueden ser configurados usando el
panel frontal o por PC remoto usando una conexión
USB y la configuración DSE para computador.

41

●Contador de horas del motor
●Indicador LED rojo para advertencia o apagado
●Iconos en pantalla LCD
●Salidas de estado sólido protegidas (PSS)
BENEFICIOS
●Transferencia entre la red (utilidad) y generador
de poder (DSE6020)
●El contador de horas provee información precisa
para periodos de monitoreo y mantenimiento
●Ajuste y botones amigables al usuario
●Múltiples parámetros del motor se monitorean
simultáneamente
●EL modulo puede ser configurado para
aplicaciones individuales
●Se puede especificar una amplia gama de
motores
●Use la configuración DSE para simplificar la
programación
●El rating IP65 ofrece Resistencia al ingreso de
agua cuando se llena el empaque
●Licencia para software de PC gratis
OPERACION
Modo Manual
●El motor parte usando el botón MANO y el botón
INICIO en el frente del modulo
●Una vez presionados las instrucciones del
modulo del motor para iniciar el pre calentado, el
motor parte.
●Para parar el motor, se presiona el botón de
PARADA en el frente del modulo.
Modo Automático
●El botón de automático se presiona para poner la
unidad en dicho modo.
●La secuencia del modulo se inicia por la activación
de la entrada remota o por la falla de la red.
AKSA OPERATION MANUAL
●Se inicia entonces la secuencia de pre
calentamiento y luego se inicia el motor.
●Para detener el motor se remueve la señal
remota de inicio o se presiona el botón de “stop”
en el modulo.
●Función AMF.
16. PRECAUCIONES Y
CONTROL GENERAL QUE
DEBEN TOMARSE DESPUES
DE INICIAR EL GRUPO
GENERADOR
●Revisar cualquier sonido o vibración anormal en
el generador.
●Revise si el sistema de escape tiene fugas.
●Monitoree la operación del generador por los
indicadores de la pantalla del modulo de control.
Revise la temperatura del motor y la presión de
aceite. La presión de aceite debe alcanzar su nivel
normal 10 segundos luego de encendido el
generador.
●Revise el voltaje y frecuencia de salida del
generador a través del modulo de control. Revise
el voltaje, si el voltaje entre fases es de 400 V y
entre fase y neutral es de 230 V revise que la
frecuencia sea de 51 – 52 Hz en el generador con
gobernador electrónico.
●Si no hay disponible un calentador de agua, haga
funcionar el generador sin carga por 8 horas, y
cuando el motor se caliente aplique carga (para
modelos manuales).
Aplique carga al generador de la siguiente manera:
●Ponga el corto circuito de salida del alternador
en posición de encendido.
42
 ●Ponga los corto circuitos de carga (o fusible) del
panel de distribución en posición de encendido
uno por uno. De esta forma, el generador no
puede ser puesto de manera repentina en plena
carga. De lo contario, el calado del motor o el
aislador de las bobinas del alternador pueden
quemarse.
●Ponga el corto circuito de salida del alternador en
posición de apagado antes de parar el grupo
generador.
●Continúe corriendo el motor sin carga para
periodos de enfriamiento por 5 minutos y luego
pare.
●Nunca opera el generador sin antes haber
corregido las fallas, si es que las hubiera.
ADVERTENCIA
Atención:
Nuestro generador no puede operar a una carga
menor al 25% por periodos largos, porque dentro
del motor, algunas partes usan la presión para
sellar, como la camisa de los cilindros y los anillos
de los pistones. Para este tipo de sellado, cuando
el motor tiene alrededor de un 1/3 de carga, el cual
funcionará a plena carga. Y bajo esta carga,
habrán las siguientes fallas:
1. El sello entre el pistón y el cilindro es mala, el
aceite subirá y entrara en el combustor, y el
escape emitirá un humo azul.
2. Para generadores diesel de súper carga, por
baja carga, no carga, baja presión de súper carga,
fácilmente causara el efecto de sellado (usando la
presión para sellar) del aceite de súper carga (sin
contacto), entonces el aceite entrara a la cámara
de súper carga y luego dentro del cilindro junto a la
entrada de aire.
3. Una parte de aceite que entre en el cilindro
tomara parte en la combustión, otra parte de aceite
no puede combustionar por completo y por lo tanto
formara depósitos de carbón en la válvula de aire,
entrada de aire, pistón y otros lugares. Y otras
partes de aceite saldrán por la salida de aire y
formaran depósitos de carbón en el ducto de
salida. Cuando se acumulan aceite y carbón, en
cierto punto estos empezaran a gotear desde el
conector de salida.
4. Cuando se acumula el aceite del súper
cargador en la cámara, este empezara a gotear.
43
5. Si el generador funciona a baja carga por largo
tiempo, generara que sus partes movibles se
abrasen y el ambiente de combustión del motor
empeore, reduciendo finalmente la vida útil del
motor. Por lo tanto los fabricantes de los grupos
generadores enfatizan el no hacer funcionar el
generador a baja carga o sin carga. Y es regla que
la mínima carga no puede ser inferior al 25% -
30% del poder del motor.
17. PANELES DE CONTROL
Paneles de control, supervisión y protección son
montados en la base del generador.
17.1. Especificaciones panel de control DSE
6020
Equipamientos:
-DSE 6020, Modulo Automático de Falla de
Red –Cargador de batería estática
-Botón de parada de emergencia
Accesorios del modulo DSE 6020
-Monitorear suministro de red AC
-Controles automáticos del generador, partida y
parada
-Señal para cambiar el switch
-Pantalla digital LCD
-Configuración del panel frontal de temporizador
y alarma
-Botón de control de fácil uso
STOP/RESET - MANUAL - AUTO - TEST - START
Medición vía pantalla LCD
-Generador voltios (L - N)
-Generador ampere (L1, L2, L3)
-Generador frecuencia (Hz)
-Voltaje de red (L - L / L - N)
-Temperatura del refrigerante
-Presión de aceite
-Velocidad del motor
-Horas de funcionamiento del motor
-Voltaje de la batería del motor
Alarmas
●Sobre
corriente
●Sobre
velocidad
●Bajo / Sobre voltios red
●Bajo / Sobre frecuencia red
●Baja presión aceite
●alta temperatura motor
●Baja voltaje batería
 AKSA OPERATION MANUAL

●Falla en la carga ●Alta temperatura de motor; Pre-alarma y apagado

●Falla en el inicio ●Baja/sobre velocidad; Apagado
●Parada de emergencia ●Bajo nivel de refrigerante; Apagado
●Fallo en el inicio; Apagado
Indicación LED ●Fallo en la parada; Advertencia
●Disponibilidad de red ●Baja/Alta voltios en la batería; Advertencia
●Carga de red ●Falla en la carga; Advertencia
●Generador disponible ●Parada de emergencia; Apagado
●Carga del generador ●Falla de datos; Apagado
●Falla del ECU; Pre-Alarma y apagado
17.2. Sistema de control DSE 7320
Registro de eventos
Equipamientos: El modulo de control 7320 mantiene registrado las
-DSE 7320, Modulo de falla automático de ultimas 15 alarmas de apagado para permitir que
red –Cargador de batería estático el operador o ingeniero vea el historial de alarmas.
-Botón de frenado de emergencia
18. UBICACION E INSTALACION
DSE 7320 Características del modulo
-Monitoreo de suministro de red AC DEL INTERRUPTOR DE
-Controles automáticos del generador, inicio y TRANSFERENCIA
parada
-Proporciona señal a cambiar con el interruptor-
La ubicación del interruptor y su montaje:
-Pantalla digital LCD
●Ponga el interruptor cerca del panel de poder de
-Puerto de comunicación remota vía RS232 o
emergencia.
salida RS 485
●Coloque el interruptor en un lugar limpio, no
-Registro de evento de alarmas de paro
sobre calentado y con Buena ventilación. Si la
-Configuración de panel frontal de temporizador
temperatura ambiente es sobre 40ºC, los
y puntos de disparo de alarma
interruptores se abrirán más fáciles. Debe haber
-Botón de control
suficiente espacio de trabajo alrededor del
STOP/RESET - MANUAL - AUTO - TEST - START
interruptor de transferencia.
●Tener un interruptor entre el generador y el
Medición a través de pantalla LCD
interruptor de transferencia es opcional. La
-Voltios del generador (L-L / L - N)
corriente del generador debe ser distribuida de
-Amperes del generador (L1, L2, L3)
forma pareja en las tres fases si es posible.
-Frecuencia del generador (Hz)
●La corriente de una fase no debe superar la
-kVa del generador
-kW del generador corriente nominal.
-Cos del generador
-Voltios en la red (L - L / L - N)
-Frecuencia en la red (Hz)
-Temperatura del refrigerante (°C &°F)
-Presión de aceite (PSI & Bar)
-Velocidad del motor (RPM)
-Horas del motor
-Voltios de la batería de la planta
Múltiples alarmas
●Baja/sobre voltios en el generador; Pre-alarma y
cierre del sistema
●Baja/sobre frecuencia en el generador; Pre-
alarma y cierre del sistema
●Baja/sobre voltios en la red
●Baja/sobre frecuencia en la red
●Sobre corriente; Apagado
●Baja presión de aceite; Pre-alarma y apagado

44
 ●Si el interruptor de transferencia está separado
del generador, el interruptor debe colocarse lo más
cerca posible del panel de distribución.
●En este caso, los cables de poder se dibujan
desde el generador, cuadro general y panel de
emergencia. Ademase ben utilizarse cables de
control de 8x2,5 mm2.
Figura 18.1 Instalación típica del sistema de poder
de emergencia
19. SOLUCION DE PROBLEMAS
DE MOTOR
El motor de arranque vuelve el motor muy lento:
●Capacidad de la batería baja
●Mala conexión eléctrica
●Fallo en motor de arranque
●Grado incorrecto del lubricante
El motor no parte o lo hace con dificultad:
●Motor de arranque vuelve el motor muy lento
●Estanque vacio
●Fallo en el solenoide de control de combustible
●Restricción en un tubo de combustible
●Fallo en la bomba de alimentación
●Elemento sucio en el filtro de combustible
●Aire en el sistema de combustible
●Fallo en atomizadores
●Sistema de arranque Colt usado incorrectamente
●Fallo en sistema de inicio frio
●Restricción en la ventilación del estanque
● Error en el tipo de combustible usado
●Restricción en tubo de escape.
Sin suficiente poder:
●Restricción en un tubo de combustible
●Fallo en la bomba de alimentación
45
●Elemento en el filtro de combustible
●Aire en el sistema de combustible
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o en el
sistema de inducción
●Restricción en el tubo de escape
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
tipo incorrecto
●Restricción en la ventilación del tanque de
combustible
●Uso del tipo incorrecto de combustible
●Movimiento restringido del control de velocidad
del motor
●Temperatura del motor es muy alta o muy baja
Fallo en el encendido
●Restricción en una tubería de combustible
●Fallo en la bomba de alimentación
●Elemento en el filtro de combustible
●Aire en el sistema de combustible
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
tipo incorrecto
●Falla en el sistema de encendido frio
●Temperatura del motor es muy alta
●Punta de calculas incorrectas
La presión del lubricante es muy baja:
●Tipo equivocado de lubricante
●Falta de lubricante en el sumidero
●Indicador defectuoso
●Elemento en el filtro del lubricante
Alto consume de combustible:
●Restricción en el filtro/limpiador de aire
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
tipo incorrecto
●Avería en el sistema de encendido en frio
●Tipo incorrecto de combustible usado
● Movimiento restringido de control de velocidad
del motor
●Restricción en ducto de escape
●Temperatura del motor es muy baja
●Puntas de válvulas incorrectos
Humo de escape negro:
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o sistema
de inducción
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
tipo incorrecto
●Falla en el sistema de inicio en frio
●Tipo incorrecto de combustible usado
●Restricción en ducto de escape
●Temperatura del motor es demasiado baja
●Puntas de válvulas incorrectas
●Motor sobre cargado
Humo de escape azul o blanco
●Tipo equivocado de lubricante
●Falla en sistema de inicio en frio
 AKSA OPERATION MANUAL

del motor
●Temperatura del motor es muy elevada
●Temperatura del motor es muy baja
●Ventilador dañado
●Fallo en el montaje del motor o la caja del volante
El motor “golpea”:
●Fallo en la bomba de alimentación
La temperatura del motor es muy alta:
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o sistema
tipo incorrecto
de inducción
●Tipo incorrecto de combustible usado
●Avería en atomizadores o pulverizadores de un
●Falla en sistema de inicio frio tipo incorrecto
●Temperatura del motor es muy alta ●Falla en sistema de inicio en frio
●Puntas de válvulas incorrectas ●Restricción en ducto de salida
●Ventilador dañado
El motor funciona de manera errática:
●Mucho lubricante en el sumidero
●Falla en control de combustible
●Restricción en el paso del aire o agua del
●Restricción en sistema de combustible
●Fallo en la bomba de alimentación radiador
●Elemento en el filtro de combustible ●Insuficiencia en el sistema de refrigeración
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o sistema
Presión del cárter:
de inducción
●Restricción en tubo de respiración
●Aire en el sistema de combustible
●Fuga en los tubos de vacío o falla en aspirador
● Avería en atomizadores o pulverizadores de un
tipo incorrecto
Mala compresión:
●Falla en sistema de inicio frio
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o sistema
●Restricción en ventilación de tanque de combustible
de inducción
●Movimiento restringido del control de velocidad
●Puntas de válvulas incorrectas
del motor
●Temperatura del motor muy elevada
El motor enciende y para:
●Puntas de válvulas incorrectas
●Elemento en el filtro de combustible
●Restricción en el filtro/limpiador de aire o sistema
Vibración
●Avería en atomizadores o pulverizadores de un de inducción
tipo incorrecto ●Aire en el sistema de combustible
●Movimiento restringido en el control de velocidad
El motor se apaga luego de aproximadamente
15 segundos:
●Mala conexión hacia interruptor de presión de
aceite/ interruptor de temperatura del refrigerante

46
 20. TABLA DE MANTENIMIENTO
3 6 12 24
DAILY
MAINTBNANCB MAINTBNANCB MONTHS MONTHS MONTHS MONTHS
SYSTBM or every WEEKLY MONTHLY
MODEL CONTBNTS or or or or
20 hours
100 hours 200 hours 800 hours 2000 hours
Any leakage √ √ √ √ √ √ √
Check Lube-oil level √ √ √ √ √ √ √
Engine oil pressure Every 12 months
Lubrication
Lube-oil filter √ √ √
system ﹡
Replace Lube-oil √ √ √
Lube-oil and Lube-oil filter Oil and oil filter need to be changed for first 50Hours for new or overhauled engine
Clean Breather of crankcase √ √ √
Any leakage √ √ √ √ √ √ √
Any blocks of radiator √ √ √ √ √
Pipes and connectors √ √ √ √ √
Coolant level √ √ √ √ √ √
Check Antifreeze and anticorrosive √ √ √ √ √
Cooling Strap and it’s degree of tightness √ √ √ √
System Fan Driver and water pump √ √ √ √
Belt and fan driver of radiator(Optional for Remote
Every 250 hours
pulley type radiators)
Lubricator of fan driver(Optional for Remote
Add 500 hours √ √ √ √
pulley type radiators)
Replace Coolant
Every 12 months
Clean Cooling system
Air induction √ √ √ √ √
Air induction Check Air filter √ √ √ √ √ √
system Pipes and connectors √ √ √ √
Replace Air filter core √ √ √
Any leakage √ √ √ √ √ √ √
Fuel level √ √ √ √ √ √
Check Nozzle of fuel pump √ √
Pipes and connectors √ √ √
Fuel pump √ √ √ √ √
Fuel system Drain fuel tank √ √ √ √ √
Clean
Drain water separator √ √
Replace Fuel filter √ √ √
Check Nozzle and valves √
Fuel injection timing Every 12 months
Adjust
rocker and valve √ √ √
Any leakage √ √ √ √ √
Exhaust
Check Exhaust restriction √
system
Exhaust bolting √ √ √ √ √
Charger alt. strap and it’s degree of tightness √ √ √ √ √
Battery √ √ √ √ √ √
Specific gravity of electrolyte √ √ √ √ √
Electrical
Check Switch and alarm √ √ √ √ √ √
system
Connector of start motor √ √
Starter Every 12 months
Alternator Every 12 months
Vibration is normal or not √ √ √ √ √ √
Turbocharger bearing clearance √
Check
Others Turbocharger compressor wheel and diffuser √
Tightening degree with baseframe √ √
Clean gen-set √ √ √
Ease of starting √
Operate the gen-set Color of exhaust smoke √
under no load for 5 Abnormal vibration √
minutes (Optional for Check Abnormal noise √
Standby Gensets) Abnormal smell √
Parameter indication √
Ease of starting √ √ √ √
Operate the gen-set Color of exhaust smoke √ √ √ √
with more than 1/2
Abnormal vibration √ √ √ √
load for 15 minutes Check
(Optional for Standby Abnormal noise √ √ √ √
Gensets) Abnormal smell √ √ √ √
Parameter indication √ √ √ √
﹡Para motores con lubricante añadido manualmente a la bomba:
Lubricante en la bomba debe ser revisado cada mes, y se debe reemplazar cada tres meses.

47
 AKSA OPERATION MANUAL

21. PRECAUCIONES GENERALES SOBRE LA GARANTIA

ESTIMADO OPERADOR DE GRUPO GENERADOR AKSA,

POR FAVOR SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR QUE LA GARANTIA DEL GRUPO GENERADOR SE VUELVA
INVALIDA ANTES DE QUE TERMINE EL PERIODO DE GARANTIA Y PARA ASEGURAR UNA OPERACIÓN SIN PROBLEMAS DE
GENERADOR CON LARGA VIDA!

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACION NO SERAN CUBIERTOS POR LA GARANTIA A MENOS QUE LA GARANTIA LO
CERTIFIQUE, FACTURE O ENTREGUE CERTIFICADO DE QUE EL GRUPO GENERADOR LO INCLUYE.

LA GARANTIA DEL GRUPO GENERADOR SE VOLVERA INVALIDA EN CASO DE CUALQUIER INTERVENCION DE CUALQUIER
PERSONA QUE NO SEA SERVICIO AUTORIZADO AKSA O CON PREVIA AUTORIZACION ESCRITA DE AKSA POWER
GENERATION EN EL GRUPO GENERADOR POR CUALQUIER RAZON.

TRABAJOS DE CONTROL Y MANTENIMIENTO INDICADOS EN EL CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y EL

MANUAL DE OPERACION DEBE SER LLEVADO A CABO COMPLETA Y OPORTUNAMENTE, LAS FALLAS POR MANTENIMIENTO
INCOMPLETOS O TARDIOS NO SON CUBIERTOS POR LA GARANTIA.

EL GRUPO GENERADOR DEBE SER MONTADO COMO SE INDICA EN EL MANUAL DE OPERACIONES, DE OTRA MANERA,
LOS PROBLEMAS QUE PUEDEN GENERARSE NO SERAN CUBIERTOS POR LA GARANTIA, EL CLIENTE ES RESPONSABLE DE
LAS FALLAS QUE PUEDEN OCURRIR EN CASO DE QUE EL ACEITE USADO CONTENGA SUCIEDAD O AGUA.
EL TIPO DE ACEITE INDICADO EN EL MANUAL DE OPERACIONES DEBE SER USADO EN EL MOTOR, DE OTRA MANERA, LAS
FALLAS QUE PUEDAN OCURRIR NO SERAN CUBIERTAS POR LA GARANTIA.

LAS BATERIAS NO SERAN CUBIERTAS POR LA GARANTIA SI SON SUJETO DE ROTURA, EXCESIVO LLENADO DE ACIDO O
ENDURECIMIENTO POR FALTA DE CARGA

EN GRUPOS GENERADORES MANUALES, NUNCA INICIAR O PARAR EL MOTOR DIESEL CUANDO EL GRUPO GENERADOR
ESTA BAJO CARGA. EL MOTOR DEBIESE SER INICIADO O DETENIDO LUEGO DE QUE LA CARGA SE HAYA DESCONECTADO
Y EL GRUPO GENERADOR ESTA EN ESTADO DE REPOSO, DE OTRA FORMA, LAS VALVULAS PUEDEN SER INCAUTADAS, EL
REGULAOR DE VOLTAJE, TRANSFORMADOR Y DIODOS PUEDEN ROMPERSE, ESTAS CONDICIONES NO SON CUBIERTAS
POR LA GARANTIA.

NUESTRA COMPAÑÍA NO TOMA RESPONSABILIDAD POR LOS DAÑOS EN EL CONTACTOR DE ALIMENTACION DEL
GENERADOR AUTOMATICO POR SOBRECARGA, BAJO OK ALTO VOLTAJE

NUNCA REMUEVA LOS TERMINALES DE LA BATERIA MIENTRAS EL GENERADOR ESTA EN USO. INCLUSO UN MOMENTO DE
DESCONEXION PUEDE CAUSAR DAÑO RELE ELECTRONICO DE CARGA DEL ALTERNADOR Y EN EL CIRCUITO DE CONTROL
ELECTRONICO DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR, ESTAS CONDICIONES NO SON CUBIERTAS POR LA GARANTIA.

FALLAS POR SOBRE CARGA O CARGAS DESVALANCEADAS EN EXESO DEL GENERADOR (TALES COMO FALLAS EN EL
ALTERNADOR O EL CONTACTOR) NO ESTAN CUBIERTAS POR LA GARANTIA.

CUANDO SE INICIA EL GRUPO GENERADOR MANUAL, DEBERIA CALENTARSE OPERANDO EN RALENTI POR 5 MINUTOS.
CUANDO EL MOTOR DIESEL SE DETENGA, DEBE DESCARGARSE Y LUEGO SEGUIR FUNCIONANDO PARA ENFRIAMIENTO
POR 10 MINUTOS ANTES DE PARAR.

DE OTRA MANERA, PROBLEMAS QUE ES POSIBLE QUE OCURRAN NO SERAN CUBIERTOS POR LA GARANTIA

EL PERIODO DE LA GARANTIA ES DE 1 AÑO DESDE LA FECHA DE COMPRA.

48
 22. ESQUEMAS DE CONEXIONES ELECTRICAS

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AKSA OPERATION MANUAL

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 NOTAS
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 AKSA OPERATION MANUAL

NOTAS
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58
Head Office

TURKEY
Aksa Turkey (Head Office)
Gulbahar Cad.1.Sk.34212 Istanbul / Turkey
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Branch Offices & Warehouses

ALGERIA CHINA IRAN IRAQ

Aksa Algeria Aksa China Aksa Iran Aksa Iraq
20,Rue D'Aniou,Hydra,Alger Aksa Power Generation Aksa Iran Veli ASR Street English Village House
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Changzhou / China Tehran / Iran E-mail:export@aksa.com.tr
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E-mail:aksa@aksapowergen.com E-mail:export@aksa.com.tr

VIETNAM UNITED KINGDON KAZAKHSTAN U.A.E

Aksa Vietnam Aksa UK Aksa Kazakhstan Aksa U.A.E
28 TER B Mac Dinh Street, Unit 6, Pine Court Walker Road, M54-6 Abdullinyh Str. Post Box No 18167 Warehouse
Dakao Ward,District 1, Bardon Hill Coalville Leicestershire, Corner of Tole Bi Str. No.RA08 / LC07 Jebel Ail Free
HCM City LE67 ISZ U.Kingdom Almaty-Kazakhstan Zone Dubai-B.A.E
T:+84 8 391 47 014 T:+44(0) 1530 837 472 T:+7 727 250 67 31 / 250 67 41 T:+971 4 883 32 92
F:+84 8 391 47 015 F:+44(0) 1530 519 577 F:+7 727 250 67 91 F:+971 4 883 32 92
E-mail:Vietnam@aksapowergen.com E-mail:sales@aksa-uk.com E-mail:aksa@arna.kz E-mail:sales@aksa.ae

JAPAN SINGAPORE U.S.A RUSSIA

Aksa Japan Aksa Singapore Aksa U.S.A Aksa Russia
8-5-302,Kashima,Hachioji-shi, 94 Tuas Avenue 11 501 North 5th St., 107031,Moscow,Petrovka,27
Tokyo,192-0353,Japan 639103 Singapore Monroe,La. 71201 Moscow-Russia
T:+042-677-3361 T:+65 6863 2832 T:+318 855 8377 T:+495 641 52 00
F:+042-677-2884 F:+65 6863 0392-6863 2956 F:+318 855 8381 F:+495 641 52 00
E-mail:aksajapan@aksapowergen.com E-mail:aksafe@aksafareast.com.sg E-mail:Sales@aksausa.com E-mail:efep@aksa.com.tr
Website:www.aksausa.com

Aksa Service & Spare Parts Aksa Rental

Muratbey Beldesi Güney Girişi Cad. Muratbey Beldesi Güney Girişi Cad.
No:8 34540 Çatalca No:8 34540 Çatalca
İstanbul / Turkey İstanbul / Turkey
T:+90 212 887 12 12 T:+90 212 887 12 12
F:+90 212 887 15 25-887 19 39 F:+90 212 887 15 25-887 19 39
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Factories

TURKEY CHINA
Tasocagi Yolu No:22 Export Processing Zone
Mahmutbey-Bagcilar Xinzhu Road,Pland A1-A2,
T:+90 212 446 43 01 Changzhou,China
F:+90 212 446 43 00 T:+86 (0) 519 856 01 300
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AKSA 2012.02