VALENCIA HERNÁNDEZ GUADALUPE 5AM1

13 de octubre, se realizó la Convención para la Reglamentación Aérea, en París, de la cual derivó el

Convenio Internacional de Navegación Aérea (CINA). En este convenio, las naciones vencendoras
1919 de la primera guerra mundial trataron de imponer restricciones en cuando al desarrollo de la
aviacion de los países perdedores, y así obtener ventajas.
A causa de lo anterior, muchos Estados firmantes no ratificaron este instrumento internacional y
otros realizaron convenios internaciones en su área de influencia como el CIANA (Convenio
Latinoamericano de Navegación Aérea).
18 de agosto, se reunieron en La Haya, Holanda, varias empresas de aviacion de Inglaterra,
Dinamarca, Hoalanda, Alemania, Noruega y Suecia para firmarel acuerdo por el que se creó la
Asociación Internacional de Tráfico Aéreo (IATA por sus siglas en inglés).

Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al Transporte Aéreo Internacional

1929

“Convención de Chicago” era un tratado que requería la ratificación de 26 de los 52 países que
estaban reunidos, entre ellos La República Mexicana. Ractificada la Convención los países
1944 contratantes acordaron conseguir objetivos estandarizados seguros, asumir obligaciones y
establecer una organizacion internacional.
Esta organizacion llego a ser conocida como la Organizacion de Aviación Civil Internal (OACI-ICAO).

Un grupo de aerolíneas representativas de todos los continentes cambiaron la palabra "Tráfico" por
"Transporte" en el nombre de la conocida IATA. Dicha asociación contaba ya con 57 miembros de
1945 31 naciones y ccambio su sede de la Haya, Holanda, a Montreal, Canadá.

DOC 4444 Gestión de los servicios de tránsito aéreo

Los Procedimientos para los servicios de navegación aérea - Gestión del tránsito aéreo(PANS-ATM)
1946 provienen de la evolución progresiva de los Procedimientos para los servicios denavegación aérea
- Control de tránsito aéreo (PANS-ATC), formulados por el Comité de controlde tránsito aéreo de la
Conferencia internacional sobre la organización del servicio de ruta delAtlántico
septentrional (Dublín, marzo de 1946)
Como consecuencia de la revisión de los procedimientos originados por parte de laConferencia
internacional sobre la organización de los servicios de ruta europeo-mediterránea(París, abril-
mayo de 1946), se publicó una segunda revisión.

La tercera edición de los PANS-ATC se preparó en 1947 como resultado de la SegundaConferencia

del Departamento del reglamento del aire y control de tránsito aéreo (RAC)(Montreal, diciembre
1947 de 1946-enero de 1947).

Aplicados originariamente con un criterio regional, los PANS-ATC fueron aplicados concarácter
1950 mundial a partir del 1 de febrero de 1950.
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Se dio a la cuarta edición el título Procedimientos para los servicios de navegaciónaérea

-Reglamento del aire y servicios de tránsito aéreo (PANS-RAC) en virtud de lasrecomendaciones de
la Cuarta Conferencia del Departamento del reglamento del aire y controlde tránsito aéreo (RAC)
(Montreal, noviembre- diciembre de 1950). Este título refleja mejor elhecho de que la publicación
1951 incluye ciertos procedimientos aplicables a los pilotos y varios másrelacionados con la facilitación
de servicios de información de vuelo y de alerta, a más de los quese refieren concretamente al
funcionamiento del servicio de control de tránsito aéreo.

Convenio sobre daños causados a terceros en la superficie por aeronaves extranjeras.

1952

Protocolo de La Haya que modifica el Convenio para la unificación de ciertas reglas relativas al
Transporte Aéreo Internacional firmado en Varsovia, 1929.
1955

Documento 8126- Manual para los servicios de información aeronáutica; Este manual se publica en
cuplimiento de la 4/1 de la Conferencial del Departamento de Servicios de Información Aeronáutica
1959 y Cartas Aeronáuticas de la OACI, celebrada en Montreal en Abril. Su objeto es explicar las
funciones basicas de AIS (Servicio de Informaciín Aeronáutica) y describir el tipo de organizacion
que se requiere.

Documento 8697-Manual de cartas aeronáuticas, la finalidad de este manual es dar orientación

sobre aspectos de la Cartografía Aeronáutica, poniendo en practica las normas y métodos
1966 recomendados del anexo 4 Cartas Aeronáuticas.

Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves

1970

Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil

1971

27 de Marzo, dos aviones Boeing 747, de Panam Airways y KLM, chocaron en la pista de despegue
del aeropuerto Los Rodeos, en Tenerife, Islas Canarias, España, y dejaron 583 muertos.
1977