MEDIDAS DE SEGURIDAD MANTENIMIENTO Y REPARACIONES

1. Al levantar piezas o conjuntos. asegurarse de que todas las eslingas, cadenas o

cables están correctamente acoplados y que la carga a levantar está equilibrada.
Asegurarse también de que la grúa, cable o cadena tenga la capacidad necesaria
para levantar el peso en cuestión.

2. No levantar manualmente cargas pesadas. Utilizar un aparato de elevación.

3. Llevar gafas de seguridad.

4. Antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o de reparación en las

carretillas de elevadoras eléctricas DESCONECTAR EL CABLE DE MASA DE
LA BATERIA de las carretillas elevadores equipadas con un sistema de
combustión interna.

5. Usar siempre los CALZOS correctos afin de evitar que LA UNIDAD pueda caer
o deslizarse. Ver la sección titulada: “Como cilocar carretilla sobre los calzos”
del MANUAL DEL USARIO o en la sección MANTENIMIENTO
PERIODICO.

6. Mantener la carretilla y la zona de trabajo limpios y en orden.

7. Utilizar las herramientas adecuadas para cada trabajo.

8. Al efectuar reparaciones utilizar siempre piezas ORIGINALES HYSTER. Los

repuestos deben cumplir o exceder las especificaciones exigidas por el fabricante.

9. Asegurarse de que se han retirado todas las tuercas, tornillos, arandelas de cierre y
otros dispositivos de sujeción antes de desmontar las piezas.

10. Colocar un cartel de NO FUNCIONA en los mandos de la unidad al efectuar

reparaciones o si la unidad necesita reparaciones.

11. Asegurarse de que se siguen las indicaciones descritas en los apartados

“ADVERTENCIA” y “PRECAUCI(SN” de las instrucciones.

12. La Gasolina, el GLP (Gas de Combustible Liquido) y el Diesel son liquidos

inflamables. Asegurarse de seguir las normas de seguridad necesarias al
manipular estos líquidos o al trabajar con estos sistemas de alirnentación.

13. Las baterias generan gas inflamable al cargarse. Mantener el área protegida del
fuego y de las chispas. Asegurarse de que el área está bien ventilada.
 INTRODUCCION
GENERALIDADES DESCRIPCION

La presente sección incluye la descripción del chasis y
de algunas piezas relacionadas con él. Véase la FIGURA
1. Los procedimientos de desmontaje y montaje del
contrapeso, el capó, el techo de protección y el motor
(incluida la transmisión) figuran en el apartado de
REPARACIONES. También se incluyen en dicho apar-
tado las comprabaciones del sistema de sujeción del
carretillero y los procedimientos de reparación de los
depósitos y de instalación de las etiquetas de seguridad.
El chasis es una estructura soldada e incluye tanto el
depósito hidráulico como el depósito del combustible,
para gasolina o gasóleo.
Existe un contrapeso para cada tipo de carretilla ele-
vadora, según su capacidad. Los contrapesos son simi-
lares, aunque de pesos diferentes. El silenciador del
escape va sujeto al chasis, en el interior del contrapeso.

1. MODULO DEL CARRETILLERO

2. CHASIS
3. DEPOSITO HIDRAULICO
4. DEPOSITO DEL
COMBUSTIBLE
5. SOPORTE DEL EJE DE LA
DIRECCION

6. SOPORTE DEL EJE DE TRACCION

7. TORNILLO
8. ARANDELA
9. SOPORTE DE CAUCHO
10. TUERCA

FIGURA 1. CHASIS Y MODULO DEL CARRETILLERO

1
En el chasis va montado el módulo del carretillero
mediante soportes decaucho. El techo de protección, los
mandos de la dirección, el tablero de instrumentos, el
capó y el asiento van montados en el módulo del car-
retillero.
REPARACIONES
ADVERTENCIA
La carretilla elevadora debe colocarse sobre bloques
para algunos tipos de trabajos de mantenimiento y
reparación. El desmontaje de los siguientes conjun-
tos provocará desplazamientos importantes del cen-
tro de gravedad de la carretilla: el mástil, el eje de
tracción, el motor y la transmisión, y el contrapeso.
Cuando coloque la carretilla sobre bloques, para
mantener la estabilidad, ponga bloques adicionales
en las siguientes posiciones:
a. Antes de desmontar el mástil y el eje de tracción,
ponga bloques bajo el contrapeso de tal forma
que la carretilla no pueda caer hacia atrás.
b. Antes de desmontar el contrapeso, ponga bloques
bajo el conjunto del mástil de tal forma que la
carretilla no pueda caer hacia delante.
Para colocar la carretilla sobro bloques, hágalo sobre
superficies sólidas, planas y niveladas. Asegúrese de
que todos los bloques utilizados para soportar la
carretilla elevadora son sólidos y están formados por
una sola pieza. Véase el MANUAL DE FUN-
CIONAMIENTO o la sección de MANTENIMIEN-
TOS PERIODICOS, 8000 SRM 493.
MODULO DEL CARRETILLERO
Desmontaje (véase la FIGURA 1)
1. Desmonte el capó y las cubiertas laterales.
2. Desmonte la carcasa de la dirección y el conjunto de
instrumentos del salpicadero. Quite los tornillos que
sujetan la palanca del freno de estacionamiento al salpi-
cadero.
3. Desmonte el travesaño que sirve de soporte al capó.
4. Quite las tuercas y pernos existentes en los soportes
del módulo del carretillero.
2
El capó va unido al módulo del carretillero por medio de
bisagras. Dos amortiguadores de gas facilitan la ele-
vación del capó y lo mantienen en posición abierta. Las
planchas del suelo y las cubiertas laterales pueden des-
montarse para acceder al motor, a la transmisión y a otros
componentes.
5. Enganche un dispositivo de elevación al techo de
protección. El techo de protección y el módulo del
carretillero pesan aproximadamente 385 kg. Levante el
módulo del carretillero, separándolo del chasis.
Montaje (véase la FIGURA 1)
NOTA: Si se ha desmontado previamente el techo de
protección del módulo del carretillero, apriete los tornil-
los de montaje de las patas traseras con un par de 53 Nm.
En el caso de las unidades H2.00-3.20XM, apriete los
tornillos que sujetan la plancha lateral del salpicadero
del módulo a las patas delanteras con un par de 66 Nm.
1. Enganche un dispositivo de elevación al techo de
protección. El techo de proteccion y el módulo del carretillero
pesan aproximadamente 385 kg. Levante el
módulo del carretillero, situándolo sobre el chasis.
2. Asegúrese de que los soportes de caucho están in-
stalados en el chasis. Coloque la arandela grande y la
tuerca en el fondo de cada soporte. Apriete las tuercas
con un par de 53 Nm.
3. Monte el travesaño para los soportes del capó y de los
pedales. Monte el capó y las cubiertas laterales.
4. Monte los mandos de la dirección y la palanca del
freno de estacionamiento.
5. Monte las planchas del suelo.
CAPO Y CUBIERTAS
LATERALES
(Véase la FIGURA 2)
Desmontaje
NOTA: El capóy el asiento pesan juntos aproximada-
mente unos 45 kg. Para desmontarlos, solicite ayuda o
utilice algún dispositivo de elevación.
1. Levante el capó. Sujételo de tal forma que no pueda
caer y desconecte el amortiguador de gas existente en el
mismo.
2. Retire los pasadores de varilla y los pasadores de
pivote de las bisagras del capó. Retire el capó.
! ADVERTENCIA
El capó, el cierre del capó y el enganche de éste último
deben estar correctamente ajustados para que fun-
cione con corrección el sistema de sujeción del car-
retillero.

Montaje a. Monte el cierre del capó en la posición más inferior

(Véanse las FIGURAS 2 y 3)
1. Coloque el capó en posición en la carretilla elevadora.
Introduzca los pasadores de varilla y los pasadores de
pivote en las bisagras del capó. Conecte el amortiguador
de gas al capó. Ajuste el cierre del capó de la forma
siguiente:
de la ranura existente en el bastidor del capó. Apriete
los tornillos de tal forma que el citado cierre pueda
aún moverse al cerrar el capó.
b. Monte el enganche del cierre. Compruebe que el de gas el
enganche quede situado en el centro de las mordazas
del cierre del capó cuando se cierra éste último.

SE MUESTRA EL MODELO H2.00-3.20XM.

EL MODELO S2.00-3.20XM ES SIMILAR.

1. CAPO
2. BANDEJA DEL ASIENTO
3. PASADOR DE VARILLA
4. PASADOR DE PIVOTE
5. CIERRE DEL CAPO
6. CUBIERTA LATERAL
7. AMORTIGUADOR
8. PRESILLA DE SUJECION
9. MUELLE
10. TRAVESANO
11. ENGANCHE DEL CIERRE
12. PANEL
13. TOPE DEL CAPO

FIGURA 2. CAPOY CUBIERTAS LATERALES

3

1. BASTIDOR DEL
CAPO
2. CIERRE DEL CAPO
3. CIERRE DEL CAPO
4. ENGANCHE DEL
CIERRE
FIGURE 3. COMPROBACION DEL CIERRE DEL
CAPO
c. Baje cuidadosamente el capó hasta que éste esté
totalmente cerrado. El cierre del capó tiene dos
posiciones. El capó está totalmente cerrado cuando
el cierre hace clic dos veces.
d. Empaje elcapó hacía abajo basta que haga contacto
con los topes de caucho. Asegúrese de que el en-
ganche sigue situado en el centro del cierre del capó.
Abra el capó y apriete los tornillos del cierre.
e. Compruebe el functionamiento del cierre del capó.
Haga que alguien se siente en el asiento de la car-
retilla. Asegúrese de que el capó está totalmente
cerrado (dos clics). Compruebe además que el capó
se apoya sobre los topes de caucho. Si es necesario
repita el paso d.
TECHO DE PROTECCION
! ADVERTENCIA
No haga funcionar la carretilla elevadora si el techo
de protección no está correctamente montado.
Las modificaciones provocadas por soldaduras o por
el taladrado de orificios que sean demasiado grandes
o que se encuentren situados en posiciones incorrec-
tas, puede reducir la resistencia del techo de protec-
ción. Véanse las instrucciones sobre “Modificaciones
del techo de protección” en la sección sobre MAN-
TENIMIENTOS PERIODICOS del manual de la
presente carretilla elevadora.
4
Desmontaje y montaje
Utilice una grúa o algún dispositivo de elevación para
desmontar o montar el techo de protección. Desconecte
la toma de aire de la pata del techo de protección.
Desconecte todos los cables existentes entre el chasis y
el techo de protección. Cuando el techo de protección
sea izado, separándolo del chasis, asegúrese de que todos
los cables eléctricos pasan por los orificios existentes en
el chasis de tal forma que no sufran daños. Existen dos
tornillos en cada esquina del techo de protección. Quite
y ponga los tornillos del techo de protección de la forma
siguiente:
a. El acceso a los pernos de la parte delantera del techo
de protección se realiza por debajo del tablero de
instrumentos. Retire la caja de plástico existente en
el lado derecho del tablero de instrumentos.
b. El acceso a los pernos de la parte trasera del techo
de protección se realiza por debajo de los guardabar-
ros traseros
NOTA: Apriete los tornillos de montaje de las patas
traseras con un par de 53 Nm. En el caso de las unidades
H2.00-3.20XM, apriete los tornillos que sujetan la
plancha lateral del salpicadero del módulo a las patas
delanteras con un par de 66 Nm.
NOTA: La toma del filtro de aire va montada en la pata
izquierda del techo de protección. Asegúrese de que la
rejilla está montada con las persianas dirigidas hacia
abajo.
CONTRAPESO
El contrapeso se mantiene en su posición sobre el chasis
por medio de dos ganchos que forman parte del chasis.
Un tornillo de tipo M24 x 3 sujeta el contrapeso a la parte
inferior del chasis.
! ADVERTENCIA
No haga funcionar la carretilla elevadora si tornillo
del contrapeso no está puesto. Cuando se quita el
tornillo, el contrapeso puede desprenderse de la car-
retilla elevadora.
Desmontaje (véase la FIGURA 4)
1. Si la carretilla elevadora está equipada con un sistema
de combustible de tipo LPG (gas licuado de petróleo),
desmonte el depósito del LPG y la pieza de fijación
correspondiente para poder desmontar el contrapeso.
 SE MUESTRA EL MODELO H2.00-3.20XM.
EL MODELO S2.00-3.20XM ES SIMILAR.
de LPG en el punto en que ésta entra en la unidad del
filtro. Deje que la presión existente en el interior del
sistema del combustible descienda lentamente. El
combustible que escapa por el adaptador provoca un
descenso de la temperatura. Utilice un trapo para
protegerse las manos del frío mientras sujeta el adap-
tador.

2. Para desmontar el depósito del combustible de LPG

utilice el siguiente procedimiento:

a. Los depósitos de LPG sólo pueden desmontarse y

reemplazarse en el interior de un local si la carretilla
se encuentra apartada un mínimo de 8 metros de
cualquier llama o fuente de ignición.

b. Lleve la carretilla elevadora hasta la zona destinada

al cambio de los depósitos.

c. Cierre la válvula de paso girándola en el sentido de

1. JUNTA DE las agujas del reloj hasta que esté totalmente cerrada.
ESTANQUEIDAD
2. ESPACIADOR
3. CONTRAPESO d. Haga funcionar el motor hasta que se pare; a con-
4. ORIFICIO PARA EL PERNO tinuación, gire la llave de contacto hasta la posición
DE ANILLA “OFF”.
5. PERNO DE ANILLA
6. PASADOR DE REMOLQUE
7. TORNILLO e. Desconecte el adaptador de desconexión rápida.
FIGURA 4. CONTRAPESO
f. Suelte el cierre del depósito de LPG y retire el
En la siguiente sección del MANUAL DE SERVICIO, depósito de su pieza de fijación.
puede encontrarse información adicional sobre el
sistema de combustible de tipo LPG: EL SISTEMA DE TABLA 1. PESO DE LOS CONTRAPESOS
COMBUSTIBLE LPG, 900 SRM 498 O 900 SRM
523.

! ADVERTENCIA
El LPG puede provocar explosiones. No produzca
chispas ni permita que exista ningún material infla-
mable cerca del sistema de LPG. Los sistemas de
combustible a base de LPG sólo pueden desconec-
tarse en el interior de un local si la carretilla se
encuentra apartada un mínimo de 8 metros de
cualquier llama, vehículo de motor, equipo eléctrico
o fuente de ignición.

Cierre la válvula de paso del depósito de LPG antes

de desconectar cualquier pieza del sistema de com-
bustible del mator. Haga funcionar el motor hasta
que se agote el combustible que quede en el sistema
y se pare el motor.

Si el motor no funciona, cierre la válvula de paso del

depósito de LPG. Afloje el adaptador existente en la
manguera de alimentación procedente del depósito

5
 una grú a la argolla de suspensión y levante el con-
trapeso hasta que la grúa soporte parte del peso de éste
último. Quite el tornillo que sujeta el contrapeso al
chasis. Utilice la grúa para levantar el contrapeso,
separándolo de la carretilla elevadora. Deposite el con-
trapeso en el suelo de tal forma que su posición resulte
estable y no haya peligro de que vuelque.

Motaje (véase la FIGURA 5)

1. Monte los espaciadores en los soportes. Cuando

monte el contrapeso, asegúrese de que los ganchos ex-
istentes en el chasis se encuentran totalmente encajados
en el contrapeso, de tal forma que éste último quede
alineado con el chasis. Utilice los espaciadores para
dejar una separación de 8,5 a ll,5 mm entre el con-
trapeso y la pata del techo de protección. Apriete el
tornillo M24 x 3 con un par de 555 Nm.

2. Si la carretilla elevadora va equipada con un sistema

de combustible LPG, monte la pieza de fijación del
depósito del LPG. Utilice el siguiente procedimiento
para montar el citado depósito:

a. Antes de montar el depósito del LPG en la carretilla

elevadora, asegúrese de que contiene combustible.
Compruebe su correcto funcionamiento en el indi-
cador del combustible. Mueva el depósito mientras
observa dicho indicador. Si la aguja del indicador no
se mueve, debe montarse un depósito nuevo.

b. Coloque el depósito en la pieza de fijación corre-

spondiente. Asegúrese de que el depósito está
alineado con respecto al pasador de alineación.

1. ESPACIADOR c. Enganche el cierre.

2. JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE CAUCHO
3. TORNILLO
d. Conecte el adaptador de desconexión rápida a la
FIGURA 5. MONTAJE DEL CONTRAPESO
válvula de paso del depósito. Apriete el citado adap-
tador con la mano. No abra la válvula de paso hasta
3. Si existe un tubo de escape elevado, desmóntelo como
que el adaptador de desconexión rápida esté apre-
se indica en la FIGURA 7.
tado del todo. Gire la válvula de paso en el sentido
de las agujas del reloj para abrirla.
! ADVERTENCIA
e. Con la válvula de paso abierta, inspeccione el
El contrapeso es pesado. Asegúrese de que tanto el
sistema del combustible para comprobar que no
perno de anilla como los dispositivos de elevación que
existan fugas. La existencia de escarcha sobre la
vaya a utilizar poseen capacidad suficiente para le-
superficie del depósito, en las válvulas o en los
vantar dicho peso. El peso aproximado de los con-
adaptadores, o un fuerte olor a combustible son
trapesos se indica en la TABLA 1.
indicios de la existencia de fugas.
4. Véase la FIGURA 4. Monte una argolla de suspensión
3. Si la carretilla elevadora posee un tubo de escape
en el orificio de suspensión del contrapeso. Enganche
elevado, móntelo tal y como se indica en la FIGURA 7.

6
 1. SILENCIADOR
2. SOPORTE DE CAUCHO
3. DISPOSICION EN EL MOTOR
ISUZU C240
4. DISPOSICION EN LOS
MOTORES ISUZU 4JB1, 4JG2
5. DISPOSICION EN EL MOTOR
GM 2.2 L
6. DISPOSICION EN EL MOTOR
MAZDA M4-2.0G
7. JUNTA
8. ADAPTADOR
9. JUNTA DE ESTANQUEIDAD
10. ESPACIADOR
11. MUELLE
12. TORNILLO ESPECIAL

FIGURA 6. SISTEMA DE ESCAPE

SISTEMA DE ESCAPE vea la FIGURA 6. Para conectar el tubo de escape al

El silenciador del escape va montado en el interior de la
cavidad del contrapeso. Un tubo de escape corto expulsa
los gases de escape hacia el exterior de la carretilla
elevadora a través de la rejilla existente en el con-
trapeso.
La carretilla elevadora puede poseer un sistema de es-
cape elevado. El tubo de escape, en tal caso, va sujeto a
la parte superior del contrapeso. Véase la FIGURA 7.
al motor, haga lo siguiente:
a. En las unidades con motores Isuzu 4JB1 y 4JG2,
monte el adaptador en el colector del escape. Apriete
las tuercas del adaptador con un par de 40 Nm.
Monte la junta de estanqueidad del escape, el
espaciador y el tubo de escape. Coloque los muelles
y tornillos especiales. Apriete los toraillos espe-
cíales con un par de 38 Nm.

b. En las unidades con motores GM 2.2L, monte la

Sustitución del silenciador
(véase la FIGURA 6)
Para montar el silenciador, debe desmontarse el con-
trapeso. Para sustituir las piezas del sistema de escape,
junta de estanquiedad del escape y el tubo de escape.
Coloque muelle, el tornillo especial y la arandela
de presiòn. Asegùrese de que èsta ùltima queda
colocada entre el colector del escape y el tornillo
special.

7
1. ESCAPE ELEVADO
2. TAPA
3. CONTRAPESO
FIGURA 7. ESCAPE ELEVADO
c. En las unidades con escape elevado, apriete los
tornillos que sujetan el tubo de escape elevado al
contrapeso con un par de 38 Nm. Monte la tapa.
RADIADOR Y SISTEMA DE
REFRIGERACION
! ADVERTENCIA
NO quite el tapón del radiador mientras éste último
esté caliente. El líquido de refrigeración caliente y el
vapor pueden producir quemaduras. Asegúrese de
que en el tapón del radiador se encuentra la etiqueta
de seguridad correspondiente. Véase la FIGURA 11.
Desmontaje (véase la FIGURA 8)
1. Utilice la válvula de purga para vaciar el liquido de
refrigeración del radiador. Desmonte la manguera
8
conectada al fondo del radiador para vaciar el líquido de
refrigeracion del motor.
DEL LIQUIDO DE
1. RADIADOR REFRIGERACION
2. RAPON DEL 4. PROTECCION DEL
RADIADOR VENTILADOR
3. DEPOSITO AUXXILIAR 5. VALVULA DE PURGA
FIGURA 8. SISTEMA DE REFRIGERACION
2. Quite los tornillos que sujetan el ventilador al cubo.
Quite los tornillos que sujetan la protección del venti-
lador al radiator. Retire tanto el ventilador como su
protección.
3. Desconecte la manguera existente en el extremo su-
perior del radiador. Desconecte las conducciones que
van al radiador del aceite, existentes en el lateral del
radiador. Ponga tapas en las conducciones y lumbreras
que queden abiertas. Quite los tornillos que sujetan
radiador al chasis. Retire el radiador.
Montaje (véase la FIGURA 8)
1. Monte el radiador. Coloque en posición el ventilador
y la protección del ventilador en el radiador. Ponga los
tornillos que sujetan la protección del ventilador. Ponga
los tornillos que sujetan el ventilador al cubo. Apriete
los tornillos con un par de 26 Nm.
 1. ENGANCHE DE CIERRE
DEL CAPO
2. CIERRE DEL CAPO
3. PALANCA DEL CIERRE
DEL CAPO
4. ASIENTO
5. CIERRE DEL CINTURON
DE SEGURIDAD
FIGURA 9. COMPROBACION DEL CAPO Y DEL ASIENTO
2. Conecte al radiador las mangueras superiores del
líquido de refrigeración. Conecte al radiador las conduc-
ciones para el aceite de la transmisíon que va al ra-
diador de aceite.
SISTEMA DE SUJECION DEL
CARRETILLERO
(véase la FIGURA 9)
El cinturón de seguridad, las sujeciones para las caderas,
el asiento y sus soportes, el capó y su cierre, forman
todos ellos parte del sistema de sujeción del carretillero.
Cada uno de dichos elementos debe ser comprobado
para asegurarse de que se encuentran correctamente
montados, funcionan bien y se encuentran en buen
estado.
El extremo del cinturón de seguridad debe encajar cor-
rectamente en su cierre. Asegúrese de que el cinturón
puede extraerse del conjunto del sistema de recogida del
mismo y de que de recoge con suavidad. El cinturón de
seguridad debe encontrarse en buen estado. Un cinturón
deteriorado o desgastado no proporcionará una protec-
ción adecuada cuando ésta sea necesaria. Si el cinturón
no puede extraerse del conjunto del sistema de recogida,
quite el tornillo que sujeta la tapa de dicho sistema.
Empuje la barra para liberar el carrete. Enderece el
cinturón de forma que pueda extraerse y recogerse
suavemente. Véase la FIGURA 9.
6. SUJECI0N PARA LAS
CADERAS
7. CARRIL DEL ASIENTO
8. CAPO
9. BISAGRA
10. AMORTIGUADOR
11. SISTEMA DE RECOGIDA
DEL CINTURON DE
SEGURIDAD
12. CINTURON DE
SEGURIDAD
Cuando monte o sustituya cualquiera de las piezas del
sistema de sujeción del carretillero, ajuste el capó, el
cierre del capó y su enganche correspondiente. Para los
procedimientos de ajuste, vea el apartado dedicado al
CAPO.
MOTOR
Desmontaje
El motor puede desmontarse con la transmisión o sin
ella. Para desmontar el motor sin la transmisión, siga los
procedimientos indicados en el paso 1. Para desmontar
el motor y la transmisión en bloque, siga los pro-
cedimientos indicados en el paso 2.
! ADVERTENCIA
Siempre que tenga que realizar cualquier reparación
en el motor, desconecte antes los cables de la batería.
Desconecte primero el cable correspondiente al polo
negativo.
1. Desmonte el motor de la forma siguiente:
a. Desmonte las planchas del suelo. Desmonte el capó
y las cubiertas laterales. Desmonte el travesaño que
sirve como soporte del capó. Desmonte el filtro del
aire y la batería. Desmonte el radiador.
b. Desconecte la conexión articulada del obturador del
carburador. Desconecte el sistema de escape.
9
c. Desconecte del motor los cables y los cableados
preformados. Desconecte del motor las conduccio-
nes de alimentación del combustible.
d. Fije al motor un dispositivo de elevación. Ponga un
bloque bajo la carcasa de la transmisión, como
soporte.
e. Quite los tornillos que sujetan la carcasa del convert-
idor de par a la carcasa del volante de inercia. Quite
los tornillos que sujetan el plato de arrastre al con-
vertidor de par.
! ADVERTENCIA
El motor es pesado. Asegúrese de que el dispositivo
de elevación que vaya a utilizar tiene capacidad sufi-
ciente para levantarlo. El motor puede pesar, aproxi-
madamente, 340 kg.
f. Quite las tuercas y pernos de los soportes del motor.
Utilice el dispositivo de elevación para separar cui-
dadosamente el motor del convertidor de par.
Asegúrese de que todas las mangueras y cables están
desconectados del motor, a continuación levante el
motor, separándolo del chasis.
2. Desmonte el motor y la transmisión de la forma
siguiente:
a. Desmonte el mástil. Véase la sección sobre el
MASTIL - Reparaciones, 4000 SRM 522. Colo-
que la carretilla elevadora sobre bloques para poder
acceder a la misma por debajo. Véase la sección
sobre MANTENIMIENTOS PERIODICOS,
8000 SRM 493.
b. Siga los procedimientos indicados en los puntos a,
b y c del paso 1.
c. Desmonte el travesaño de los pedales del freno y del
acelerador.
d. Desmonte la manguera hidráulica existente entre la
bomba el deposito. Coloque una tapa en el adap-
tador del depósito. Desmonte el filtro hidráulico y
las mangueras correspondientes. Desmonte la con-
ducción de alimentación de la válvula de control
principal.
e. Vacie el aceite de la carcasa del eje. Quite los
tornillos que sujetan los ejes traseros a los cubos.
Desmonte los ejes traseros. Desconecte las conduc-
ciones de los frenos y los cables del freno de es-
tacionamiento. Quite los tornillos que sujetan la
carcasa de la transmisión a la carcasa del eje.
10
! ADVERTENCIA
El motor y la transmisión son pesados. Asegúrese de
que el dispositivo de elevación que vaya a utilizar
tiene capacidad suficiente para levantar el peso cor-
respondiente. El motor y la transmisión pueden pe-
sar, aproximadamente, 680 kg.
f. Fije un dispositivo de elevación al motor y la trans-
misión. Asegúrese de que el conjunto del motor y la
transmisión pueden elevarse con un ángulo que
permita separarlos del chasis. Quite las tuercas y
pernos de los soportes del motor. Utilice el disposi-
tivo de elevación para levantar cuidadosamente el
motor y la transmisión, separándolos del chasis.
Montaje
El motor puede montarse con la transmisión o sin ella.
Para montar el motor sin la transmisión, siga los pro-
cedimientos indicados en el paso 1. Para montar el motor
y la transmisión en bloque, siga los procedimientos
indicados en el paso 2.
1. Monte el motor de la forma siguiente:
! ADVERTENCIA
El motor es pesado. Asegúrese de que el dispositivo
de elevación que vaya a utilizar tiene capacidad sufi-
ciente para levantarlo. El motor puede pesar, aproxi-
madamente, 340 kg.
a. Asegúrese de que el convertidor de par está montado
en la trasmisión y de que el plato de arrastre está en
el volante de inercia. Fije un dispositivo de ele-
vación al motor. Levante el motor colocándolo so-
bre el chasis. Alinee cuidadosamente el plato de
arrastre con respecto a la transmisión. Véase la
sección sobre REPARACIONES DE LA TRANS-
MISION, 1300 SRM 501 ó 1300 SRM 600.
Asegúrese de que el macho centrador del convert-
idor de par se encuentra en el orificio correspondi-
ente del volante de enercia. Ponga los tornillos que
sujetan la carcasa del convertidor de par a la carcasa
del volante de enercia. Ponga los tornillos que su-
jetan el plato de arrastre al convertidor de par.
b. Coloque las tuercas y pernos de los soportes del
motor. Monte las piezas de los citados soportes tal
y como se indica en la FIGURA 10. Utilice un
 máximo de tres espaciadores (elemento n° 4) e. Conecte la conexión articulada del obturador del
situar los soportes del motor a menos de 1,0 mm en carburador. Conecte el sistema de escape. Monte el
posición vertical. Apriete las tuercas con un par de conjunto del filtro del aire.
66Nm.
f. Coloque la batería. Monte las cubiertas laterales y
el capó.

g. Compruebe los niveles de todos los liquidos tal y

como se describe en la sección sobre MAN-
TENIMIENTOS PERIODICOS, 8000 SRM 493.

2. Monte el motor y la transmisión de la forma siguiente:

a. Coloque la carretilla elevadora sobre bloques para

poder acceder a la misma por debajo. Véase la
sección sobre MANTENIMIENTOS PERIODI-
COS, 8000 SRM 493.

! ADVERTENCIA
El motor y la transmisión son pesados. Asegúrese de
que el dispositivo de elevación que vaya a utilizar
tiene capacidad suficiente para levantar el peso cor-
respondiente. El motor y la transmisión pueden pe-
sar, aproximadamente, 680 kg.

b. Aplique un sellador para juntas en la brida de la

carcasa del eje. Fije un dispositivo de elevación al
motor y la transmisión. Monte la carcasa de la
transmisión a la carcasa del eje. Ponga primero un
tornillo en el orificio de “ajuste forzado”. Dicho
orificio se encuentra situado en el lateral de la trans-
misión en el que se encuentra la varilla de nivel,
cerca del extremo superior del mismo. Ponga los
1. PERNO
restantes tornillos. Apriete los tornillos con un par
2. SOPORTE DEL MOTOR de 38 Nm.
3. ARANDELA PLANA
4. ESPACIADOR c. Coloque las tuercas y pernos de los soportes del
5. COPA
6. SOPORTE DE CAUCHO
motor. Monte las piezas de los citados soportes tal
7. ESPACIADOR TUBULAR y como se indica en la FIGURA 10. Utilice un
8. TOPE máximo de tres espaciadores (elemento n° 4) para
9. ARANDELA DE PRESION situar los soportes del motor a menos de 1,0 mm en
10. TUERCA
posición vertical. Apriete las tuercas con un par de
FIGURA 10. SOPORTES DEL MOTOR 66 Nm.

d. Monte la manguera hidráulica existente entre la

c. Monte el radiador y conecte las mangueras del bomba y el depósito. Monte el filtro hidráulico y las
liquido de refrigeración y las conducciones de la mangueras correspondientes. Monte la conducción
transmisión. de alimentación de la válvula de control principal.

e. Monte el travesaño de los pedales del freno y del

d. Monte el travesano que sirve como soporte del capó. acelerador.
Conecte al motor los cables y los cableados prefor-
mados. Conecte al motor las conducciones de ali- f. Siga los procedimientos indicados en los puntos c a
mentación del combustible. g del paso 1.

11
DEPOSITO DEL COMBUSTIBLE
Y DEPOSITO HIDRAULICO
Inspección
Realice una inspección visual del depósito por todos sus
lados. Inspeccione las soldaduras y compruebe que no
existan grietas ni fugas. Compruebe si existen zonas
humedas, acumulaciones de suciedad o zonas en las que
la pintura esté suelta o haya desaparecido como con-
secuencia de le existencia de fugas. Las zonas del
depósito que no son fácilmente visibles pueden inspec-
cionarse con un espejo y una luz que esté aprobada para
su utilización en áreas con vapores inflarmables.
Reparaciones, pequeñas fugas.
Utilice el siguiente procedimiento para la reparación de
pequeñas fugas:
a. Utilice vapor para limpiar la zona situada alrededor
de la fuga. Elimine toda la pintura y la suciedad en
dicha zona.
! ADVERTENCIA
No utilice herramientas que puedan producir chispas
o que generen calor o electricidad estática. Los va-
pores existentes en el depósito podrían provocar una
explosión.
b. Aplique Loctite 290 sobre la fuga. Siga las instruc-
ciones del fabricante.
Reparaciones, grandes fugas
1. Utilice alguno de los procedimientos descritos en el
apartado sobre Limpieza para limpiar y preparar el
depósito para la reparación.
2. Póngase en contacto con su distribuidor de las carretil-
laselevadoras Hyster para las instrucciones sobre
soldadura.
3. Para reparar el depósito, utilice unas prácticas de
soldadura que sean aceptables. Véanse las Normas Na-
cionales Norteamericanas sobre Seguridad en la
soldadura y el corte ANSI Z 49.1 de 1973.
12
Limpieza
! ADVERTENCIA
Cuando la existencia de grandes fugas u otras
reparaciones requieran la realización de trabajos de
soldadura y corte, deben respetarse una serie de
procedemientos especiales. Todos los trabajos deben
ser realizados por personal autorizado. Si el depósito
se limpia en el interior de un edificio, asegúrese de
que en el mismo existe una ventilación suficiente.
Para más información, véanse los siguientes
manuales::
l “Prácticas seguras para la soldadura y corte de
depósitos que hayan contenido combustibles”, de
la Sociedad Norteamericana de Soldadura, Aó.0-
65.
l “Seguridad en la soldadura y el corte” Normas
Nacionales Nortesmericanas, ANSI Z 49.1 - 1973.
Para limpiar el depósito, no utilice disoluciones que
desprendan gases peligrosos a temperaturas normales o
cuando se calienten. Utilice protecciones para los ojos y
la cara. Protéjase el cuerpo contra posibles quemaduras.
Cuando limpie con vapor, utilice mangueras con un
diámetro mínimo de 19 mm. Regule la presión del vapor
por medio de una válvula montada en la boquilla de la
manguera. Si utiliza una boquilla metálica, ésta debe ser
de algún material que no produzca chispas. Instale una
conexión eléctrica entre la boquilla y el depósito.
Conecte al depósito un cable de tierra para impedir la
acumulación de electricidad estática.
Método de limpieza con vapor
Para limpiar el depósito con vapor, utilice el siguiente
procedimiento:
a. Desmonte todas las piezas del depósito. Coloque el
tapón de vaciado.
b. Llene el depósito hasta 1/4 de su capacidad con una
disolución de bicorbonato sódico o de carbonato
sódico en aguam Mezcle 0,5 kg de bicarbonato o
carbonato por cada 4 litros de agua.
c. Mezcle la disolución en el depósito con aire a
presión. Asegúrese de que todas las superficies in-
teriores del depósito se lavan con la disolución.
Vacíe el depósito.
d. Introduzca vapor en el depósito hasta que éste no
desprenda olores y el metal se encuentre caliente. El
vapor debe salir por todas las aberturas.
e. Lave el interior del depósito con agua hirviendo.
Asegúrese de que todas las partículas sueltas que
puedan existir en el interior del depósito se extraen
del mismo.
f. Realice una inspección del interior del depósito. Si
no está limpio, repita los pasos d y e y realice una
nueva inspección. Para realizar dichas inspecciones,
utilice una luz que esté aprobada para su utilización
en áreas con vapores inflamables.
g. Ponga tapones en todas las aberturas del depósito.
Espere 15 minutos y, a continuación, quite los ta-
pones de la entrada y de la salida. Compruebe la
existencia de vapores inflamables en el depósito con
un indicador especial para la detección de vapores
gaseosos. Si la cantidad de gases inflamables está
situada por encima del límite mínimo de inflamabili-
dad, repita las operaciones de limpieza.
Método de limpieza con disoluciones
químicas
Si no es posible limpiar el depósito con vapor, utilice el
siguiente procedimiento:
a. Prepare una disolución de fosfato trisódico en agua
o de un compuesto de limpieza con una base al-
calina. Siga las instrucciones proporcionadas por el
fabricante.
b. Llene el depósito con la disolución de limpieza.
Utilice aire comprimido para mezclar la disolución
e n el interior del depósito.
c. Vacíe el depósito. Lave el interior del depósito con
agua caliente (hirviendo). Asegúrese de que se
elimina la totalidad del compuesto de limpieza.
d. Realice una inspección del interior del depósito. Si
no está limpio, repita los pasos a a c. Realice una
nueva inspección del depósito. Para realizar dichas
inspecciones, utilice una luz que esté aprobada para
su utilizaciòn en àreas con vapores inflamables
e. Compruebe la existencia de vapores inflamables en
depósito con un indicador especial para la detec-
ción de vapores gaseosos. Si la cantidad de gases
inflamables no está situada por debajo del límite
mínimo de inflamabilidad, repita las operaciones de
limpieza.
Preparativos adicionales para las
reparaciones
Si se dispone de nitrógeno o dióxido de carbono, prepare
el depósito para realizar las soldaduras utilizando dichos
gases. Véase el manual sobre “Prácticas seguras para la
soldadura y corte de depósitos que hayan contenido
combustibles”, de la Sociedad Norteamericana de
Soldadura, A6.0-65. Si no se dispone de los citados
gases, puede utilizarse otro método, utilizando agua de
la forma siguiente:
a. Rellene el depósito con agua justo hasta el punto en
el que vaya a realizarse el trabajo. Asegúrese de que
el espacio situado pro encima del nivel del agua tiene
un respiradero.
b. Para reparar el depósito, utilice unas prácticas de
soldadura que sean aceptables. Véanse las Normas
Nacionales Norteamericanas sobre “Seguridad en la
soldadura y el corte”, ANZI Z 49.1 de 1973.
ETIQUETAS DE SEGURIDAD
(Véase las FIGURAS 11 ó 12)
! ADVERTENCIA
Las etiquetas de seguridad pegadas en la carretilla
elevadora proporcionan información sobre su fun-
cionamiento y sobre posibles riesgos. Es importante
que todas ellas estén puestas en su sitio y puedan
leerse.
NO añada nada a la carretilla elevadora in la modi-
fique. Cualquier modificatión de la carretilla, de sus
neumáticos o de sus equipos puede alterar su capaci-
dad de elevación. La carretilla elevadora debe clasi-
ficarse según como se equipe y su placa de identifica-
ción debe indicar su nueva capacidad nominal. Pón-
gase en contacto con su distribuidor de carretillas
elevadoras Hyster para conseguir una nueva placa
de identificación.
Si debe ponerse una nueva etiqueta de seguridad, utilice
el siguiente procedimiento:
! ADVERTENCIA
Los disolventes de limpieza puede ser inflamables y
tóxicos, y producir irritaciones en la piel. Cuando
utilice disolventes de limpieza, siga siempre las re-
comendaciones proporcionadas pro el fabricante.
a. Asegúrese de que la superficie en que va a colocar
la etiqueta está limpia y libre de aceite o de grasa.
13
Limpie las superficies de pintura vieja con un disol- b. Despegue el papel existente en la superficie poste-
vente de limpieza. rior de la etiqueta. No toque la superficie adhesiva.

1. ADVERTENCIA, FUNCIONAMIENTO 7. ADVERTENCIA SOBRE EL MASTIL

2. PLACA DE IDENTIFICACION 8. ADVERTENCIA SOBRE EL VENTILADOR
3. ADVERTENCIA SOBRE EL FRENO DE 9. ADVERTENCIA SOBRE LOS NEUMATICOS RADIALES
ESTACIONAMIENTO 10. ADVERTENCIA SOBRE EL ETER
4. NADIE SOBRE LAS HORQUILLAS O DEBAJO DE 11. ADVERTENCIA SOBRE RUEDAS DE DOS PIEZAS
ELLAS 12. GAS LICUADO DE PETROLEO INFLAMABLE
5. NINGUN PASAJERO 13. ADVERTENCIA SOBRE EL TAPON DEL RADIADOR
6. ADVERTENCIA SOBRE VUELCOS 14. CLASIFICACION OPCIONAL SOBRE SEGURIDAD
CONTRA INCENDIOS

*NO UTILIZADA EN TODAS LAS UNIDADES

PARA LOS NUMEROS DE PIEZA DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD, VEASE EL MANUAL DE PIEZAS
FIGURA 11. POSICION DE LAS ETIQUETAS EN EL MODELO H2.00-3.20XM

14
c. Sitúe cuidadosamente la etiqueta en su posición superficie. Asegúrese de eliminar todo el aire que
correcta sobre la superficie en la que vaya a pegarla. quede bajo la etiqueta y de que sus bordes y esquinas
La etiqueta no puede moverse una vez que ha hecho quedan bien adheridos.
contacto con la superficie. Pegue la etiqueta a la

1. ADVERTENCIA SOBRE EL MASTIL

2. PLACA DE IDENTIFICACION 10. CLASIFICACION OPCIONAL SOBRE SEGURIDAD
3. ADVERTENCIA SOBRE VUELCOS CONTRA INCENDIOS
4. TECHO DE PROTECCION 11. NINGUN PASAJERO
5. ADVERTENCIA, FUNCIONAMIENTO 12. PROTECCION DEL TREN DE ARRASTRE
6. ADVERTENCIA SOBRE EL VENTILADOR 13. NADIE SOBRE O BAJO LAS HORQUILLAS
7. ADVERTENCIA SOBRE EL TAPON DEL RADIADOR 14. ADVERTENCIA SOBRE PELIGRO DE
8. DOS COMBUSTIBLES (EN EL COMPARTIMENTO DEL APLASTAMIENTO
MOTOR) 15. ADVERTENCIA SOBRE EL FRENO DE
9. GAS LICUADO DE PETROLEO INFLAMABLE ESTACIONAMIENTO

*NO UTILIZADA EN TODAS LAS UNIDADES

PARA LOS NUMEROS DE PIEZA DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD, VEASE EL MANUAL DE PIEZAS

FIGURA 12. POSICION DE LAS ETIQUETAS EN EL MODELO S2.00-3.20XM

15
 NOTAS

16
NOTAS

17
 NOTAS

18