PUENTES II

PRÁCTICA Nº 1: PUENTES PÓRTICO

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PRÁCTICA Nº 1: PUENTES PÓRTICO

Objetivos:

• Realización del modelo propuesto.

• Comentar resultados.

• Aprender alguna aplicación de utilidad.

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Enunciado:
En la figura adjunta aparece un puente pórtico constituido por seis estructuras metálicas
situadas en planos paralelos, arriostradas por vigas transversales igualmente de acero. La
geometría de las secciones transversales de los distintos tipos de barras se indican en las
figuras que se acompañan. Cada uno de los pórticos se considera simplemente apoyado en
los vanos laterales y articulado en los extremos inferiores de los pilares inclinados.
En un análisis preliminar del puente se van a considerar las siguientes acciones:
• Peso propio de la estructura.
• Peso propio de la losa de reparto de hormigón de 0.30 m de espesor, actuando sobre los
elementos longitudinales del puente.
• Sobrecarga de uso de 4 kN/m2 actuando sobre todo el puente o la mitad longitudinal del
mismo. Dicha carga es recibida a través de los elementos longitudinales.
• Incremento térmico de 30º.
• Tren de cargas actuando en el centro del vano en las vigas 4, 5, 14 y 15.
• Tren de cargas actuando en el centro del vano en las vigas 14, 15, 24 y 25.
• Descenso vertical de 0.03 m en el nudo 55.
• Las características mecánicas del acero son:

E = 210000 N / mm 2 ν = 0.3 ρ = 7.85 t / m3 σ = 240 N / mm 2 α = 1.2 × 10 −5 m / mº C

Enunciado de la Hoja de Prácticas nº 1

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Se desea:
⎯ A partir de las acciones anteriores analizar el modelo estructural para las hipótesis de
cargas más desfavorables.
⎯ Realizar comprobaciones estructurales.

Enunciado de la Hoja de Prácticas nº 1

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Enunciado de la Hoja de Prácticas nº 1

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Enunciado de la Hoja de Prácticas nº 1

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Enunciado de la Hoja de Prácticas nº 1

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IAP – Instrucción sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera

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IAP – Instrucción sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera

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IAP – Instrucción sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera

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IAP – Instrucción sobre las Acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera

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CASOS DE CARGA

Peso estructural + Peso de la losa 1.35 Carga permanente

1.5
Sobrecarga + Tren ó
0.6 x 1.5 = 0.9
Cargas variables
1.5
Incremento térmico ó
0.6 x 1.5 = 0.9

Descenso de apoyo 1.5 Carga permanente de valor no constante

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Combinaciones de ELU consideradas:

C1 = 1.35 CP + 1.5 (media SC+T1) + 0.9 T

C2 = 1.35 CP + 1.5 (media SC+T2) + 0.9 T
C3 = 1.35 CP + 0.9 (media SC+T1) + 1.5 T
C4 = 1.35 CP + 1.5 (SC+T1) + 0.9 T
C5 = 1.35 CP + 0.9 (SC+T1) + 1.5 T
C6 = 1.35 CP + 1.5 (SC+T1) + 0.9 T + 1.5 D
C7 = 1.35 CP + 0.9 (SC+T1) + 1.5 T + 1.5 D
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Solución (archivo de Sap90):

PUENTE FORMADO POR SEIS PóRTICOS. Práctica 1. Puentes II.

SYSTEM
L=7 :7 condiciones de carga.
c caso 1 de carga: peso propio y carga permanente
c caso 2 de carga: sobrecarga de uso en la mitad longitudial del puente (6m)
c caso 3 de carga: sobrecarga de uso en todo el puente
c caso 4 de carga: incremento térmico de 30 grados
c caso 5 de carga: tren de cargas en el centro del vano en las vigas 4,5,14,15
c caso 6 de carga: tren de cargas en el centro del vano en las vigas 14,15,24,25
c caso 7 de carga: descenso de apoyo

JOINTS
c Tablero
1 X=-16 Y=0 Z=0
9 X=16 Y=0 Z=0
46 X=-16 Y=10 Z=0
54 X=16 Y=10 Z=0 Q=1,9,46,54,1,9
c Base de pilas
55 x=-10 Y=0 Z=-6
56 x=10 Y=0 Z=-6
65 x=-10 Y=10 Z=-6
66 x=10 Y=10 Z=-6 Q=55,56,65,66,1,2

RESTRAINTS
55 R=1,1,0,0,0,0 :restricciones en la articulación con descenso impuesto.
56 66 1 R=1,1,1,0,0,0 :restantes articulaciones de pilas.
1 46 9 R=0,1,1,0,0,0 :apoyos tablero - izquierda.
9 54 9 R=0,1,1,0,0,0 :apoyos tablero - derecha.

FRAME
NM=5 NL=7 Z=-9.8
c NM=5 indica que tenemos 5 tipos de secciones distintas.
c NL=7 indica que tenemos 7 tipos de cargas distintas en barras.
c Z=-9.8 indica que la gravedad actúa en esa dirección y en el LC=1.

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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c Tipos de secciones
1 SH=I T=1.2,0.8,0.02,0.02 E=2.1E8 G=8.1E7 W=7.85*5.52E-2 TC=1.2E-5
2 SH=I T=1.1,0.8,0.02,0.02 E=2.1E8 G=8.1E7 W=7.85*5.32E-2 TC=1.2E-5
3 SH=I T=1,0.8,0.02,0.02 E=2.1E8 G=8.1E7 W=7.85*5.12E-2 TC=1.2E-5
4 SH=I T=0.4,0.8,0.02,0.02 E=2.1E8 G=8.1E7 W=7.85*3.92E-2 TC=1.2E-5
5 SH=I T=0.6,0.3,0.01,0.01 E=2.1E8 G=8.1E7 W=7.85*1.18E-2 TC=1.2E-5
c Tipos de cargas en barra
1 WG=0,0,-10.5 :peso proporcional de losa de hormigón (kN/m) (canto=0.3m, ancho=1.4m).
2 WG=0,0,-15 :peso proporcional de losa de hormigon (kN/m) (canto=0.3m, ancho 2m).
3 WG=0,0,-5.6 :sobrecarga de uso (kN/m) (ancho=1.4m)
4 WG=0,0,-8 :sobrecarga de uso (kN/m) (ancho=2m)
5 T=30 :incremento térmico de 30 grados
6 PLD=2.5,100 :carga concentrada del tren de cargas
7 PLD=1.5,100 :carga concentrada del tren de cargas
c
c Conectividad de las barras
c
c Tablero
c Vano lateral izquierdo
1 1 2 M=3,2,2 LP=2,0 NSL=1,3,0,5
11 10 11 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
31 28 29 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
51 46 47 NSL=1,0,3,5
2 2 3 M=2,1,2 NSL=1,3,0,5
12 11 12 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
32 29 30 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
52 47 48 NSL=1,0,3,5
c Vano central
3 3 4 M=1 NSL=1,3,0,5
13 12 13 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
33 30 31 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
53 48 49 NSL=1,0,3,5
4 4 5 M=1 NSL=1,3,0,5,6
14 13 14 NSL=2,4,0,5,6,6
24 22 23 NSL=2,4,0,5,0,6
34 31 32 NSL=2,0,4,5
44 40 41 NSL=2,0,4,5
54 49 50 NSL=1,0,3,5
5 5 6 M=1 NSL=1,3,0,5,7
15 14 15 NSL=2,4,0,5,7,7
25 23 24 NSL=2,4,0,5,0,7

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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35 32 33 NSL=2,0,4,5
45 41 42 NSL=2,0,4,5
55 50 51 NSL=1,0,3,5
6 6 7 M=1 NSL=1,3,0,5
16 15 16 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
36 33 34 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
56 51 52 NSL=1,0,3,5
c Vano lateral derecho
7 7 8 M=1,2,2 NSL=1,3,0,5
17 16 17 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
37 34 35 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
57 52 53 NSL=1,0,3,5
8 8 9 M=2,3,2 NSL=1,3,0,5
18 17 18 NSL=2,4,0,5 G=1,10,9,9
38 35 36 NSL=2,0,4,5 G=1,10,9,9
58 53 54 NSL=1,0,3,5
c Pilas
9 55 3 M=4,1,2 NSL=0,0,0,5
19 57 12 M=4,1,2 NSL=0,0,0,5 G=4,10,2,9
10 7 56 M=1,4,2 NSL=0,0,0,5 G=5,10,9,2
c Arriostramientos
61 2 11 M=5 LP=3,0 NSL=0,0,0,5 G=6,1,1,1
68 11 20 M=5 NSL=0,0,0,5 G=6,1,1,1
75 20 29 M=5 NSL=0,0,0,5 G=6,1,1,1
82 29 38 M=5 NSL=0,0,0,5 G=6,1,1,1
89 38 47 M=5 NSL=0,0,0,5 G=6,1,1,1

LOADS
5 14 9 L=5 F=0,0,-100
14 23 9 L=6 F=0,0,-100

DISPLACEMENTS
55 U=0,0,-0.03

COMBO
1 C=1.35,1.5, 0,0.9,1.5, 0,-5.25 :1.35CP+1.5SC(medio puente,tren en 4,14,5,15)+0.9T
2 C=1.35,1.5, 0,0.9, 0,1.5,-5.25 :1.35CP+1.5SC(medio puente,tren en 14,15,24,25)+0.9T
3 C=1.35,0.9, 0,1.5,0.9, 0,-4.65 :1.35CP+0.9SC(medio puente,tren en 4,14,5,15)+1.5T
4 C=1.35,1.5,1.5,0.9,1.5, 0,-6.75 :1.35CP+1.5SC(todo puente,tren en 4,14,5,15)+0.9T
5 C=1.35,0.9,0.9,1.5,0.9, 0,-5.55 :1.35CP+0.9SC(todo puente,tren en 4,14,5,15)+1.5T
6 C=1.35,1.5,1.5,0.9,1.5, 0,-5.25 :1.35CP+1.5SC(todo puente,tren en 4,14,5,15)+0.9T+1.5Descenso
7 C=1.35,0.9,0.9,1.5,0.9, 0,-4.05 :1.35CP+0.9SC(todo puente,tren en 4,14,5,15)+1.5T+1.5Descenso
Solución de la Hoja de Prácticas nº 1
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Solución (Sap2000).
Combinación de carga 1:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 2:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 3:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 4:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 5:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 6:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Combinación de carga 7:

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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Resultados del nudo 5:

Nudo 5

Combinación de carga

1 2 3 4 5 6 7

Ux 0 0 0 0 0 -0.00867 -0.00867
Uy -0.00172 -0.00166 -0.00276 -0.00169 -0.00274 -0.01368 -0.01473
Uz -0.00563 -6.068E-04 3.998E-04 -0.00553 4.60E-04 -0.02722 -0.02123
Rx 6.875E-04 -0.00194 3.226E-04 6.231E-04 2.84E-04 7.82E-03 0.00748
Ry 0 0 0 0 0 -0.0029 -0.0029
Rz 0 0 0 0 0 4.493E-04 4.493E-04

En metros y radianes

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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• Influencia de articular la cabeza de las pilas

Mf_máx = 1214.72 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1473.21 kN·m Barras 4 y 7 para C1

SIN ARTICULAR

Mf_máx = 1394.32 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1293.36 kN·m Barras 4 y 7 para C1

ARTICULADO

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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• Influencia de articular la cabeza de las pilas

Mf_máx = 4150.09 kN·m Barra 3 para C6

Mf_mín = -2455.47 kN·m Barra 15 para C6

SIN ARTICULAR

Mf_máx = 2125.23 kN·m Barras 4 y 5 para C6

Mf_mín = -2879.44 kN·m Barras 14 y 15 para C6

ARTICULADO

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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• Influencia de articular la cabeza de las pilas

Sin articular Articulado

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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• Influencia de inclinar las pilas

Mf_máx = 1214.72 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1473.21 kN·m Barras 4 y 7 para C1

PILAS INCLINADAS H=353 kN

Mf_máx = 1236.18 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1449.96 kN·m Barras 4 y 7 para C1

PILAS VERTICALES
H=110 kN

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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• Influencia de inclinar y articular las pilas

Mf_máx = 1214.72 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1473.21 kN·m Barras 4 y 7 para C1

PILAS INCLINADAS H=353 kN

Mf_máx = 1423.97 kN·m Barras 5 y 6 para C1

Mf_mín = -1262.48 kN·m Barras 4 y 7 para C1

PILAS VERTICALES
H=0 kN

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1

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APLICACIONES DE UTILIDAD

CREAR TABLAS DE RESULTADOS

• Tratamiento en EXCEL Nº de combinación y barras que superan |M|=1800 kN·m

|N| = 250 kN
• Tratamiento en SAP2000 Nº de combinación y barra donde se produce el máx. flector

HACER SELECCIONES Y OBTENER RESULTADOS

• Tipos de selección
Obtener los movimientos de los nudos del pórtico nº 2 y los
• Hacer grupos esfuerzos de las barras transversales

MODIFICACIONES DEL MODELO

• Uso del comando “Interactive Database Editing” Introducir dos combinaciones más y
acortar los vanos laterales 2 metros
Solución de la Hoja de Prácticas nº 1
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APLICACIONES DE UTILIDAD

EMPLEO DE OFFSET EN BARRAS

- End Offsets and Rigid-end factor

- Offset de barras

Solución de la Hoja de Prácticas nº 1