UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E
INGENIERIA CIVIL

TEMARIO DE PROYECTO DE TESIS

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA CARRETERA RACCHI

AYLLU – HUALLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA,
PROVINCIA DE URUBAMBA, DEPARTAMENTO DEL CUSCO”

Presentado por:

EST: WALTER RADO VILLALOBOS

CUSCO - 2018
 Contenido
1. Nombre del proyecto ................................................................................................................................. 4
2. Planteamiento del problema.................................................................................................................... 4
2.1. Situación problemática ................................................................................................................... 4
2.2. Formulación del problema ............................................................................................................. 5
2.2.1. Problema general ..................................................................................................................... 5
2.2.2. Problemas específicos ........................................................................................................... 5
2.3. Objetivos de la investigación ........................................................................................................ 5
2.3.1. Objetivo general ....................................................................................................................... 5
2.3.2. Objetivos específicos ............................................................................................................. 6
2.4. Justificación ....................................................................................................................................... 6
3. Marco teórico conceptual ........................................................................................................................ 7
3.1. Antecedentes de la investigación ................................................................................................ 7
3.1.1. Antecedentes a nivel nacionales ......................................................................................... 7
3.1.2. Antecedentes a nivel internacionales................................................................................. 9
3.2. Marco conceptual ........................................................................................................................... 10
3.2.1. Redes viales ............................................................................................................................ 10
3.2.2. Clasificación de caminos por tipo de superficie de rodadura ................................... 10
3.2.3. Subrasante ............................................................................................................................... 11
3.2.4. CBR de la subrasante (NTP 339.145) ................................................................................ 12
3.2.5. Funciones de la subrasante ................................................................................................ 13
3.2.7. Propiedades de la subrasante ............................................................................................ 13
3.2.8. Definición del suelo ............................................................................................................... 13
3.2.9. Composición del suelo ......................................................................................................... 14
3.2.10. Clasificación de los suelos en base a norma AASHTO m-145................................... 14
3.2.11. Clasificación de los suelos SUCS (ASTM D-2487). ....................................................... 15
3.2.12. Mejoramiento de la subrasante .......................................................................................... 15
3.2.13. Pegamento sintético de poliacetato de vinilo ................................................................ 16
4. Hipótesis y variables ............................................................................................................................... 18
4.1. Hipótesis general ............................................................................................................................ 18
4.2. Hipótesis específicos .................................................................................................................... 18
4.3. Identificación de variables ........................................................................................................... 19
4.4. Operacionalizacion de variables ................................................................................................ 19
4.5. Matriz de consistencia................................................................................................................... 20
5. Delimitación, justificación e importancia ........................................................................................... 21
5.1. Limitaciones ..................................................................................................................................... 21
5.2. Alcance de la investigación ......................................................................................................... 21
5.3. Justificación ..................................................................................................................................... 21
6. Metodología ............................................................................................................................................... 22
6.1. Enfoque de la investigación ........................................................................................................ 22
6.2. Diseño de la investigación ........................................................................................................... 22
6.3. Alcance de la investigación ......................................................................................................... 22

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 6.4. Unidad de análisis .......................................................................................................................... 23
6.5. Población y muestra ...................................................................................................................... 23
6.5.1. Población ................................................................................................................................. 23
6.5.2. Muestras ................................................................................................................................... 23
6.5.3. Tamaño de la muestra .......................................................................................................... 23
6.5.4. Técnica de recolección de datos e información ............................................................ 23
6.5.5. Análisis e interpretación de información ......................................................................... 24
7. Presupuesto .............................................................................................................................................. 24
7.1. Presupuesto de gastos administrativos y otros para dos estudiantes. ........................... 24
8. Índice tentativo de la tesis ..................................................................................................................... 25
9. Programación tentativa de la realización de la tesis ...................................................................... 27
10. Bibliografía ........................................................................................................................................... 27

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1. Nombre del proyecto

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LA CARRETERA RACCHI AYLLU –

HUAYLLABAMBA, DISTRITO DE HUAYLLABAMBA, PROVINCIA DE URUBAMBA,
REGION DEL CUSCO”

2. Planteamiento del problema

2.1. Situación problemática

Los medios de comunicación se han convertido en una de las fuentes más importantes
para conectar la población con la modernidad, prosperidad y desarrollo de la calidad de
vida de sus habitantes; las carreteras constituye y colabora con este avance hacia el
futuro, el nivel de calidad de vida que posee un país se ve reflejado en la calidad y nivel
de sus carreteras, esto no es muy alentador en el Perú ya que solo el 60 %
aproximadamente de sus carreteras están constituidas por una estructura de pavimento
(MTC D. G., 2012) y que parte de ellas fallan antes de cumplir su vida útil de diseño.

El aumento del parque automotor en la región del cusco se ha elevado en 328% entre los
años 2006 a 2016 (LA REPUBLICA, 2016), según DRTC existe por lo menos un vehículo
que puede transmitir una carga de 5tn por eje en un pavimento, esto conlleva a la
necesidad de construir más kilómetros de pavimentos en la región, que garanticen la
estabilidad y funcionamiento ante las cargas o exigencias imprimidas en ellas, la
subrasante de un suelo es uno las capas estructurales que conforman el pavimento, el
cual se debe dar el tratamiento e importancia necesaria ya que es una de las capas de
llegar a fallar provocaría la falla de toda la estructura del pavimento.

El ministerio de transportes y comunicaciones del Perú (MTC) establece ciertos

parámetros mínimos que un suelo a nivel de subrasante debe soportar para garantizar la
estabilidad de los cimientos y las cargas de una estructura civil Como los pavimentos
rígidos y flexibles. La capacidad portante de gran parte de los suelos en la región del
Cusco no cumple con estos requisitos mínimos para ser la base de construcción de los
pavimentos, por lo que nos vemos obligados a mejorarlos o reemplazarlos mediante
cualquier método establecido por el MTC, en la actualidad se puede utilizar como
estabilizadores del suelo el cemento, cal, cenizas, sal, cloruro de calcio, cloruro de sodio,
geosintéticos, mezclas asfálticas etc. La dosificación de cada uno se determinará según
la necesidad e importancia que tenga la futura carretera, sin embargo, uno de los aspectos
que se debe tomar en cuenta es el costo antes y después del proceso de estabilización
según el producto y método escogido lo cual influirá en el presupuesto de la obra. En la
presente tesis de investigación se plantea una nueva alternativa de estabilización con la

4
utilización de un adhesivo sintético en base a poliacetato de vinilo principalmente usado
en el área de carpintería al cual se le dará el tratamiento especial que permita mejorar las
propiedades físico-mecánicas del suelo subrasante y pueda cumplir con los parámetros
de resistencia mientras no alteren y afecten el presupuesto de la obra.

El terreno de fundación en la vía Agua Buena-WIllcarpay en el distrito de San Sebastián

está conformado básicamente de suelos finos y limosos, del cual se estima un CBR inferior
al requerido, por lo que se debe mejorar o reemplazar según las especificaciones del MTC
esto es un indicativo de muchas de las carreteras o trochas que presentan una capacidad
de soporte inferior al exigido según las normas en el distrito de San Sebastián y la cuidad
del Cusco.

2.2. Formulación del problema

2.2.1. Problema general
 ¿Cómo solucionar las inadecuadas condiciones de transpirabilidad Vial de la carretera
del SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA RACCHI
AYLLU – HUAYLLABAMBA del distrito de HUAYLLABAMBA, de la provincia de
URUBAMBA, departamento del CUSCO?

2.2.2. Problemas específicos

 ¿Cuál es la dosificación exacta del pegamento sintético en base a poliacetato de vinilo
para el mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del terreno de fundación en el
distrito de San Sebastián-provincia, departamento del Cusco 2018?
 ¿Cuáles son las ventajas económicas de la utilización del pegamento sintético en base
a poliacetato de vinilo para el mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del
terreno de fundación en el distrito de San Sebastián-provincia, departamento del
Cusco 2018?
 ¿Cuáles son las propiedades físico-mecánicas que influyen en el terreno de fundación
con la aplicación del pegamento en base a poliacetato de vinilo para el mejoramiento
de la capacidad de soporte (CBR) en el distrito de San Sebastián-provincia,
departamento del Cusco 2018?
2.3. Objetivos de la investigación
2.3.1. Objetivo general
 Evaluar la influencia del pegamento sintético en base a poliacetato de vinilo para el
mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del terreno de fundación en el distrito
de San Sebastián-provincia, departamento del Cusco 2018.

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 2.3.2. Objetivos específicos
 Determinar la dosificación exacta del pegamento sintético en base a poliacetato de
vinilo para el mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del terreno de fundación
en el distrito de San Sebastián-provincia, departamento del Cusco 2018
 Establecer las ventajas económicas de la utilización del pegamento sintético en base
a poliacetato de vinilo para el mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del
terreno de fundación en el distrito de San Sebastián-provincia, departamento de Cusco
2018.
 Evaluar la influencia de las propiedades físico-mecánicas en el terreno de fundación
con la aplicación del pegamento en base a poliacetato de vinilo para el mejoramiento
de la capacidad de soporte (CBR) en el distrito de San Sebastián, provincia de Cusco-
departamento de Cusco 2018.
2.4. Justificación

La demanda de construcción de pavimentos en la región de Cusco está considerada

dentro de los problemas más importantes para la región, del cual nos debemos ocupar a
resolver en un corto plazo, la aplicación del pegamento sintético como una alternativa de
estabilizar los suelos a nivel de subrasante se basa a su acelerado y alto grado de dureza
al entrar en contacto con las partículas sólidas del terreno natural, de esta manera mejorar
su capacidad de soporte (CBR) y cumplir con las exigencias de los parámetros de la MTC
y el manual de carreteras (suelos, geología, geotecnia y pavimentos), cabe recalcar
además que muchos de los expedientes técnicos de pavimentos exigen un determinado
CBR de su terreno de fundación como prueba base para garantizar la estabilidad
estructural de la futura carretera o pavimento, sin embargo en su ejecución no se logra
establecer los valores de CBR exigidos en dichos expedientes.

Muestras de suelo extraídas en 5 calicatas (c1, c2, c3, c4 y c5) en el tramo de carretera
que une el sector de Agua Buena con el centro poblado de Willcarpay en el distrito de San
Sebastián, ensayadas a Proctor Modificado (NTP 339.141) y C.B.R (NTP 339.145)
demostraran datos relevantes para un reflejo de la calidad de suelos a nivel de subrasante
que podemos encontrar en la región del Cusco.

Antiguamente la ciudad del Cusco estaba conformada por el lecho de un lago de origen
glacial llamado “LAGO MORKILL” restos de este lago, se pueden ver en las capas de
arcilla y "ccontay" o grada formada por fósiles de algas y caracoles lacustres, que se ven
en la colina de Qoripata, que debió ser una especia de isla en ese lago y en las bases de
los cerros Araway (Huancaro), así como en todas la margen derecha del río de dicho
nombre. (PAZ POLO, 2008)

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 La aplicación del pegamento sintético como un aditivo estabilizante busca establecerse y
ser parte fundamental como alternativa en el mercado actual de la región para la
construcción de pavimentos rígidos o flexibles, inclusive para aquellos caminos vecinales
afirmados. Lo que buscamos en la presente tesis es establecer un aditivo estabilizante
que busque mejorar su capacidad portante (CBR) de un terreno cualquiera a partir de su
valor inicial.

3. Marco teórico conceptual

3.1. Antecedentes de la investigación
3.1.1. Antecedentes a nivel nacionales

Autor: Bach. Ramos Hinojosa Gabriel Paúl

Institución: Universidad Nacional del Centro del Perú
Año: 2014
Título: “MEJOTAMIENTO DE SUBRASANTE DE BAJA CAPACIDAD PORTANTE
MEDIANTE EL USO DEPOLÍMEROS RECICLADOS EN CARRETERAS,
PAUCARÁ HUANCAVELICA 2014”
Objetivo: Mejorar la Subrasante de baja capacidad portante mediante uso de polímeros
reciclados en carreteras, también para determinar las propiedades mecánicas y físicas
que influyen en la baja capacidad portante de la Subrasante de la carretera no
pavimentada Paucara –Paccho Molinos.
Sus conclusiones: La Subrasante con presencia importante de arcilla presenta algunas
características particulares que conlleven a tener una baja capacidad portante e
inestabilidad volumétrica. Esto se debe a su composición física, mecánica y química. La
problemática se debe a que la Subrasante es un suelo plástico y de mala granulometría,
conviene que sea bien graduada, con una granulometría continua y no uniforme, con
presencia de gravas, arenas y material fino, cada uno cumple una función determinada.

Con la adición de polímeros reciclados (PR), obtenidos de las botellas descartables PET,
solo se mejora las propiedades físicas mecánicas del suelo como material para
Subrasante, el suelo estudiado presenta gran presencia de arcillas, siendo su
granulometría muy fina y carente de partículas de mayor diámetro que son muy
importantes para una buena capacidad portante, razón por la cual al adicionar los PR al
1.5% del peso seco del suelo, con dimensiones entre 5 y 10 mm de forma rectangular, se
aprecia un incremento porcentual en promedio del CBR en 26% debido a que el PET es
un material resistente y al adicionar al suelo hace que tenga mayor fricción y por ende
presente mayor resistencia al corte.

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Autor: Roxana Maria Ugaz Palomino
Institución: Universidad Nacional de Ingeniería Lima
Año: 2006
Título: “ESTABILIZACIÓN DE SUELOS Y SU APLICACIÓN EN EL MEJORAMIENTO
DE SUBRASANTE”
Objetivo: El objetivo de la presente investigación es el de estudiar el comportamiento de
distintos estabilizadores químicos de suelo aplicados a diferentes muestras del territorio
peruano para su aplicación en vías de transporte, así como sus cambios en las
propiedades de capacidad de soporte, durabilidad, compresibilidad, permeabilidad y
estabilidad volumétrica a corto y largo plazo, en diferentes condiciones climatológicas, ya
que son estas cinco características principales las que se tienen que tener en cuenta al
momento de realizar una estabilización de suelos.
Parte de los objetivos de este estudio, es el de brindar al profesional relacionado a vías
de transporte mayor información acerca de nuevos productos estabilizadores de suelos
que se presentan en el mercado y su adecuada utilización en obras de transporte. Los
estabilizadores de suelos empleados para el presente trabajo fueron:
 RBI-Grado 81
 Cal viva
 Enzimas Orgánicas (ENDURAZYME)
 Cloruro de Calcio (QUIM QD-40)
Dado que el enfoque del trabajo es la estabilización química de suelos, se partió por el
análisis y compresión del comportamiento de los cambios químicos que ocurren en ellos,
siendo estos por lo general a escala molecular entre el suelo y estabilizador desde el
momento de la adición y mezcla, hasta que llegan a un equilibrio de reacción molecular
que se da a medida que transcurra el tiempo.
Sus conclusiones: La utilización del aditivo ensayado determino un incremento
considerable de la capacidad de soporte de california (CBR) en una gama de suelos
(Gravas, Arenas y Limos) Brindándonos una posibilidad de solución al problema de una
Subrasante de baja o mala capacidad portante, que se presenta al momento de la
construcción de una carretera, donde muchas veces se emplea una estabilización
mecánica para aumentar el valor del CBR.

Autor: Bach. Roly Roberth Leiva Gonzales

Institución: Universidad Nacional del Centro del Perú
Año: 2016

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 Título: “UTILIZACION DE BOLSAS DE POLIETILENO PARA EL MEJORAMIENTO DE
SUELO A NIVEL DE LA SUBRASANTE EN EL JR. AREQUIPA, PROGRESIVA
0+000- KM 0+100, DISTRITO DE ORCOTUNA, CONCEPCION”
Objetivo: Determinar la influencia de las bolsas de polietileno en el suelo a nivel de
Subrasante del Jr. Arequipa progresiva 0+000- km 0+100, distrito de orcotuna,
concepción.
Sus conclusiones:
1. Las bolsas de polietileno influyen en el mejoramiento de la Subrasante, mediante el uso
de bolsas de polietileno fundido en forma de grumos, se realizó diferentes proporciones
que son: del 2%, 4%, 6%, 8% y 10 % logrando un aumento de CBR en promedio de 7.98%,
superior al permisible.
2. Con la adición de polímeros reciclados, obtenidos de las bolsas de polietileno fundido
en forma de grumos, se mejora las propiedades física y mecánicas, se comprobó que la
muestra del tramo de la progresiva KM 0+000 - KM 0+100 presenta gran presencia de
arcilla. La problemática se debe a que la Subrasante es un suelo plástico y de mala
granulometría, conviene que sea bien graduada , con una granulometría continua y no
uniforme, al adicionar bolsas de polietileno fundido en forma de grumos el suelo hace que
tenga mayor fricción y por ende hace que presente mayor capacidad portante.

3.1.2. Antecedentes a nivel internacionales

Autor: Perret, Henry Germán

Institución: Universidad Católica de Córdova
Año: Julio 2015
Título: “Estabilización de loess con Silicato para uso vial”
Objetivo: Lograr un suelo para uso vial con capacidad portante aceptable para un
incremento de la vida útil de la superficie de rodamiento.
Cuantificar económicamente la estabilización de un Km de camino tierra mediante una
mezcla de loess- silicato de sodio óptima.
Sus conclusiones: Las muestras de suelo estudiantes se encuentran ubicadas en el
campus de la Universidad Católica de Córdova. Se extrajeron 4 muestras alteradas y una
muestra inalterada.
El ensayo soporte del suelo establecido por el ensayo CBR (California Bearing Ratio) es
bajo, del orden del 2%. Esto indica un comportamiento pobre como material de la
Subrasante, siendo la muestra compactada a la energía proctor estándar (T-99).

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3.2. Marco conceptual
3.2.1. Redes viales

Se considera red vial a toda superficie terrestre, pública o privada, por donde circulan
peatones y vehículos, que está señalizada y bajo jurisdicción de las autoridades
nacionales y/o provinciales, responsables de la aplicación de las leyes de tránsito, a través
de las cuales podemos lograr establecer relaciones comerciales entre productores y
consumidores, entre vendedores y compradores y entre los diferentes pueblos.

 Red vial nacional. - Corresponde a las carreteras de interés nacional, conformadas

por los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen la base del
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como elemento receptor de las
carreteras departamentales o regionales y de las carreteras vecinales o rurales.
 Red vial departamental o regional. - Conformada por las carreteras que constituyen
la red vial circunscrita al ámbito de un gobierno regional. Articula básicamente a la red
vial nacional con la red vial vecinal o rural.
 Red vial vecinal o rural. - Conformada por las carreteras que constituyen la red vial
circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con
capitales de distrito, estas entre sí, con centros poblados o zonas de influencia local y
con las redes viales nacionales y departamentales o regionales.

3.2.2. Clasificación de caminos por tipo de superficie de rodadura

3.2.2.1. Caminos con superficie de rodadura no pavimentada
 Caminos de tierra
Constituidos por suelo natural y mejorado con grava seleccionado por zarandeo.
 Caminos de Gravas
Constituidos por una capa de revestimiento con material natural pétreo, seleccionados
manualmente o por zarandeo de tamaño máximo de 75 mm.
 Caminos afirmados
Constituidos por una capa de revestimiento con materiales de cantera, dosificados
naturalmente o por medios mecánicos (zarandeo), con una dosificación especificada,
compuestos por una combinación apropiada de tres tipos de material: piedra, arena y
finos o arcilla, siendo el tamaño máximo de 25 mm.
 Caminos afirmados con superficie de rodadura estabilizada con materiales
industriales.
Afirmados con grava tratada con materiales como asfalto, cemento, cal, aditivos
químicos y otros.

10
 Suelos naturales estabilizados con material granular y finos ligantes, asfalto, cal,
aditivos químicos y otros.
3.2.2.2. Caminos pavimentada
 Pavimentos flexibles
 Pavimentos semirrígidos
 Pavimentos rígidos.
3.2.3. Subrasante

La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras

(corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. La
subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del prisma
de la carretera que se construye entre el terreno natural allanado o explanada y la
estructura del pavimento. La subrasante es la capa superior del terraplén o el fondo de las
excavaciones en terreno natural, que soportará la estructura del pavimento, y está
conformada por suelos seleccionados de características aceptables y compactados por
capas para constituir un cuerpo estable en óptimo estado, de tal manera que no se vea
afectada por la carga de diseño que proviene del tránsito. Su capacidad de soporte en
condiciones de servicio, junto con el tránsito y las características de los materiales de
construcción de la superficie de rodadura, constituyen las variables básicas para el diseño
de la estructura del pavimento que se colocará encima. En la etapa constructiva, los
últimos 0.30m de suelo debajo del nivel superior de la subrasante, deberán ser
compactados al 95% de la máxima densidad seca obtenida del ensayo proctor modificado.

Los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en una profundidad no menor
de 0.60 m, deberán ser suelos adecuados y estables con CBR ≥ 6%. En caso el suelo,
debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR < 6% (subrasante pobre o
subrasante inadecuada), corresponde estabilizar los suelos, para lo cual el Ingeniero
Responsable analizará según la naturaleza del suelo alternativas de solución, como la
estabilización mecánica, el reemplazo del suelo de cimentación, estabilización química de
suelos, estabilización con geosintéticos, elevación de la rasante, cambiar el trazo vial,
eligiéndose la más conveniente técnica y económica. En el Capítulo 9 Estabilización de
Suelos, se describen diversos tipos de estabilización de suelos. (MTC EM 115, 2013).

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 3.2.4. CBR de la subrasante (NTP 339.145)

Serán estudiados para la determinación de la CBR de la subrasante, las capas

superficiales de terreno natural o capa de la plataforma en relleno, constituida por los
últimos 1.50 m de espesor debajo del nivel de la subrasante proyectada, salvo que los
planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente; Su
capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el tránsito y las características
de los materiales de construcción de la superficie de rodadura, constituyen las variables
básicas para el diseño de la estructura del pavimento que se colocará encima. (MTC,
2008)

La subrasante correspondiente al fondo de las excavaciones en terreno natural o de la

última capa del terraplén, será clasificada en función al CBR representativo para diseño,
en una de las cinco categorías siguientes:

FUENTE: MTC

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 3.2.5. Funciones de la subrasante
 Soporte vehicular durante la construcción
 Apropiada cimentación para la compactación de capas de la estructura
 Adecuada Soporte de cargas durante su vida útil
3.2.6. Características de la subrasante
 Expansión Máxima de 5%.
 Grado de compactación min de 95 %.
 Espesor mínimo de 30 cm para caminos de bajo tránsito y 50 cm para caminos con un
TPDA> DE 2000 vehículos.
3.2.7. Propiedades de la subrasante
3.2.7.1. Propiedades físicas

Son propiedades relacionadas con el tipo de material a utilizar y las características

constructivas de los mismos.

 Granulometría (propiedades iniciales de los suelos).

 Clasificación del suelo.
 Límites de Atterberg (Líquido e índice plástico).
 Relación Humedad-Densidad.
3.2.7.2. Propiedades ingenieriles

Son los que dan una estimación de la calidad de los materiales para las vías.

 Módulo resiliente.
 Módulo de poisson.
 Valor de soporte del suelo.
 Módulo de reacción de subrasante (K)

Para dimensionar el pavimento, los diseñadores caracterizan la subrasante ya sea a

través de la relación de soporte de california, el módulo de reacción de la subrasante o del
módulo resiliente.

3.2.8. Definición del suelo

Desde el punto de vista de la ingeniería, suelo es el sustrato físico sobre el que se realizan
las obras, del que importan las propiedades fisicoquímicas, especialmente las
propiedades mecánicas. Además, se diferencia del término roca al considerarse
específicamente bajo este término un sustrato formado por elementos que pueden ser
separados sin un aporte significativamente alto de energía.

13
Se considera el suelo como un sistema multifase formado por:

 Fase sólida, que constituyen el esqueleto de la estructura del suelo.

 Fase liquida (generalmente agua).
 Fase gaseosa (generalmente aire) que ocupan los intersticios entre los sólidos.
3.2.9. Composición del suelo

Un suelo está constituido por tres partes, una parte sólida, otra liquida y otra gaseosa. La
parte solida está formada en su mayoría por minerales del suelo, la parte liquida está
compuesta por el agua, aunque en el suelo puedan existir otros líquidos de menor
significación, la parte gaseosa la comprende principalmente el aire, pero también pueden
estar presentes otros gases (vapores sulfuros, anhídrido carbónico, etc.).

La siguiente figura representa un esquema de una muestra de suelo, con sus partes
principales:

3.2.10. Clasificación de los suelos en base a norma AASHTO m-145

La clasificación de suelos es el indicador de las propiedades físico-mecánicas que tienen

los suelos. La clasificación que mejor describe y determina las propiedades de un suelo a
usarse como su subrasante es clasificación de AASHTO las primeras variables son: la
granulometría y la plasticidad. En términos generales, un suelo conforme a su
granulometría se clasifica así:

 Grava: de un tamaño menor a 76.20 mm (3¨) hasta un tamiz No. 10 (2mm).

 Arena Gruesa: de un tamaño menor a 2mm hasta tamiz No. 40 (0.425mm).

14
 Arena Fina: de un tamaño menor a 0.425 mm hasta tamiz No. 200 (0.075mm)
 Limos y Arcillas: tamaños menores de 0.075 mm.

La norma AASHTO M-145, clasifica los suelos basándose en sus propiedades mecánicas
principalmente, los divide en siete grupos diferentes, designados desde el A-1 hasta A-7.

3.2.11. Clasificación de los suelos SUCS (ASTM D-2487).

Este sistema de clasificación de suelos al igual que la clasificación AASHTO M-145

describe los suelos para propósitos ingenieriles en base a la determinación en laboratorio
del tamaño de partículas, generando así dos grandes grupos de suelos que a continuación
se presenta:

 Suelo de grano fino, si el 50% o más del peso seco de la muestra pasa por el tamiz
No 200 (75 - µm).
 Suelo de grano grueso, si más del 50% del peso seco de la muestra se retiene en el
tamiz N o 200 (75 µm).
 Aparte del tamaño de las partículas otro parámetro que sirve para generar la
clasificación SUCS en un suelo de grano fino es el límite líquido que presente el suelo
analizado.
3.2.12. Mejoramiento de la subrasante

La estabilización o mejoramiento de suelos se define como el mejoramiento de las

propiedades físicas de un suelo a través de procedimientos mecánicos e incorporación de
productos químicos, naturales o sintéticos. Tales estabilizaciones, por lo general se
realizan en los suelos de subrasante inadecuado o pobre, en este caso son conocidas
como estabilización suelo cemento, suelo cal, suelo asfalto y otros productos diversos. En
cambio, cuando se estabiliza una sub-base granular o base granular, para obtener un
material de mejor calidad se denomina como sub-base o base granular tratada (con
cemento o con cal o con asfalto, etc).

La estabilización de suelos consiste en dotar a los mismos, de resistencia mecánica y

permanencia de tales propiedades en el tiempo. Las técnicas son variadas y van desde la
adición de otro suelo, a la incorporación de uno o más agentes estabilizantes. Cualquiera
sea el mecanismo de estabilización, es seguido de un proceso de compactación.

El manual ilustra diferentes metodologías de estabilización como: mejoramiento por

sustitución de suelos de la subrasante, estabilización mecánica de suelos, mejoramiento
por combinación de suelos, suelos estabilizados con cal, cemento, escorias, emulsión

15
asfáltica, estabilización química del suelo, estabilización con geosintéticos (geotextiles,
geomallas u otros). Sin embargo, debe destacarse la significación que adquiere contar con
ensayos de laboratorio, que demuestren la aptitud y tramos construidos que ratifiquen el
buen resultado. Además, se debe garantizar que tanto la construcción como la
conservación vial, puedan realizarse en forma simple, económica y con el equipamiento
disponible.

3.2.13. Pegamento sintético de poliacetato de vinilo

El poliacetato de vinilo, acetato de polivinilo, PVA, PVAc o poli (etenil etanoato) es un

polímero sintético gomoso con formula abreviada (C4H6O2) n. Pertenece a una familia de
los polímeros polivinil éster más fácilmente obtenible y de más amplio de uso.

3.2.13.1. Estructura química y síntesis

La estructura química del polímero se compone sucesiones de los grupos vinilacetato:

El acetato de polivinilo es preparado por radicales libres del monómero acetato de vinilo.

3.2.13.2. Proceso de fabricación

En la industria de los adhesivos se obtiene el poliacetato de vinilo por los métodos

convencionales de polimerización por adición o por emulsión.

16
Para iniciar la polimerización es común activar la doble ligadura del vinilo ya sea
termicamente, o fotoquímicamente por reacción con un radical libre iniciador o por
reacción con un catalizador iónico. La polimerización de adición industrial para los
adhesivos, se inician por lo general, por medio de un radical libre obtenido de la
descomposición de agentes oxidantes tales como el peróxido de benceno.
Simultáneamente la ligadura de vinilo es activada ya que ahora ella tiene un electrón sin
unir en el otro átomo de carbono. Es así como se inicia una reacción en cadena de
radicales libres.

El vinil acetato monómero puede ser copolimerizado o terpolimerizado con otros

compuestos no saturados y, de esta manera, obtener sustancias poliméricas con
diferencias en sus propiedades físicas tales como los sólidos suspendidos, viscosidad,
plasticidad y características adhesivas del producto resultante.

3.2.13.3. Características del adhesivo de polivinil acetato

a. Polimerización de monómero vinil acetato (VAN)

El proceso de polimerización se efectúa de la siguiente manera: Inicialmente se adiciona

en el reactor de polimerización la solución del coloide protector (sustancia que ayuda a
mantener las características de homogeneidad en un sistema polimérico), la cual se
calienta a una temperatura promedio de 80ºC con el fin de mejorar la solubilidad del
monómero de vinil acetato en el agua. Posteriormente se adiciona el o los monómeros, el
catalizador y se da inicio a la agitación.

El calentamiento que se debe suministrar inicialmente en el reactor de polimerización se

mantiene mediante una camisa de calentamiento, en donde se suministra vapor. La
reacción de polimerización es exotérmica, por cuanto una vez iniciada la reacción es
necesario retirar el vapor de la camisa y suministrar un suficiente volumen de agua de
enfriamiento para mantener la temperatura de reacción, que dependiendo de la tecnología
y capacidad de la planta puede variar de 65 a 80ºC.

b. Dilución y preparación de los pegamentos de poliacetato de vinilo

Con frecuencia las emulsiones se pueden usar con alguna modificación alterando sus
propiedades físicas tales como la viscosidad, elasticidad, porcentaje de sólidos y
resistencia al agua, para variar características de aplicación tales como la pegajosidad y
mecanibilidad, además de reducir los costos de producción de los pegantes, por cuanto
se disminuye el consumo de la emulsión.

17
 Es importante conocer el pH y el tipo de coloide protector o emulsificante, con el fin de
seleccionar los ingredientes o aditivos modificadores de la emulsión. El pH y el tipo de
emulsificante también pueden afectar la aplicación y la fuerza de la unión cuando los
adhesivos son aplicados en ciertos tipos de adherentes reactivos

c. Adhesivos de polivinil acetato

El polivinil acetato es ampliamente utilizado en la forma de una dispersión de resina sólida

en agua. Se producen éstas dispersiones por medio del proceso de polimerización por
emulsión.

La mayoría de los manufactureros especifican las propiedades de sus emulsiones las que
ordinariamente incluyen: porcentaje de sólidos, viscosidad de la emulsión, pH, contenido
de ácido, porcentaje de monómero sin reaccionar y densidad. Ocasionalmente se
destacan otras propiedades como el tamaño de partícula, propiedades de la película del
adhesivo tales como claridad, resistencia al agua y la grasa, y la tolerancia de la emulsión
hacia productos químicos orgánicos o inorgánicos.

4. Hipótesis y variables
4.1. Hipótesis general
 El pegamento sintético en base a poliacetato de vinilo mejora la capacidad de soporte
(CBR) del terreno de fundación en el distrito de San Sebastián-provincia,
departamento del Cusco 2018.
4.2. Hipótesis específicos
 Mediante ensayos con la adición del pegamento sintético en base a poliacetato de
vinilo en diferentes dosificaciones se determina una dosificación que mejora la
capacidad de soporte (CBR) del terreno de fundación en el distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del Cusco 2018
 La utilización del pegamento sintético en base a poliacetato de vinilo favorece
económicamente en el mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del terreno de
fundación en el distrito de San Sebastián-provincia, departamento de Cusco 2018.
 Las propiedades físico-mecánicas del terreno de fundación mejoran con la aplicación
del pegamento en base a poliacetato de vinilo para el mejoramiento de la capacidad
de soporte (CBR) en el distrito de San Sebastián, provincia de Cusco-departamento
de Cusco 2018.

18
 4.3. Identificación de variables
Variable Independiente (X)

 Adición de pegamento sintético en base a poliacetato de vinilo.

Variable Dependiente (Y)

 Mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) del terreno de fundación.

4.4. Operacionalizacion de variables

Variables Factores Medición Rango de variabilidad

Cantidad de (mml) (150,250,500)

pegamento
Variable independiente adicionado
Adición de pegamento
sintético en base a
poliacetato de vinilo consistencia (fluido o -
viscoso)

Porcentaje (%) (20-50)

adicionado

Resistencia a (Kgf) -
la penetración
del pistón de
Variable dependiente
carga
Mejoramiento de la
capacidad de soporte
(CBR) del terreno de
fundación. Porcentaje de (%) -
CBR

costo (soles) -

19
 4.5. Matriz de consistencia
N PLANTEAMIENTO DEL
° PLBLEMA
1 Problema general
¿Cómo influye el pegamento
sintético en base a
poliacetato de vinilo para el
mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
del terreno de fundación en
el distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del
Cusco 2018?
2 Problema específico 1
¿Cuál es la dosificación
exacta del pegamento
sintético en base a
poliacetato de vinilo para el
mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
del terreno de fundación en
el distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del
Cusco 2018?
3 Problema específico 2
¿Cuáles son las ventajas
económicas de la utilización
del pegamento sintético en
base a poliacetato de vinilo
para el mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
del terreno de fundación en
el distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del
Cusco 2018?
4 Problema específico 3
¿Cuáles son las propiedades
físico-mecánicas que
influyen en el terreno de
fundación con la aplicación
del pegamento en base a
poliacetato de vinilo para el
mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
en el distrito de San
Sebastián-provincia,
departamento del Cusco
2018?
OBJETIVOS
Objetivo principal
Evaluar la influencia del
pegamento sintético en base a
poliacetato de vinilo para el
mejoramiento de la capacidad
de soporte (CBR) del terreno
de fundación en el distrito de
San Sebastián-provincia,
departamento del Cusco 2018.
Objetivo específico 1
Determinar la dosificación
exacta del pegamento sintético
en base a poliacetato de vinilo
para el mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
del terreno de fundación en el
distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del
Cusco 2018
Objetivo específico 2
¿Cuáles son las ventajas
económicas de la utilización
del pegamento sintético en
base a poliacetato de vinilo
para el mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
del terreno de fundación en el
distrito de San Sebastián-
provincia, departamento del
Cusco 2018?
Objetivo específico 3
Evaluar la influencia de las
propiedades físico-mecánicas
en el terreno de fundación con
la aplicación del pegamento en
base a poliacetato de vinilo
para el mejoramiento de la
capacidad de soporte (CBR)
en el distrito de San
Sebastián, provincia de
Cusco-departamento de
Cusco 2018.
HIPOTESIS VARIABLES FACTORES INDICADORES METODOLOGIA
Hipótesis general Enfoque de la
El pegamento sintético en base a investigación
poliacetato de vinilo mejora la Se basa en recolectar
capacidad de soporte (CBR) del datos y analizar para
terreno de fundación en el distrito Cantidad de demostrar la hipótesis,
de San Sebastián-provincia, pegamento (mml) por esto se determinó
departamento del Cusco 2018. adicionado como enfoque
Variable CUANTITATIVO.
independiente X Diseño de la
Adición de investigación
Hipótesis especifico 1 pegamento sintético Según las
Mediante ensayos con la adición del en base a poliacetato consistencia (fluido o características de
pegamento sintético en base a de vinilo. viscoso) obtención de datos a
poliacetato de vinilo en diferentes través de experimentos
dosificaciones se determina una se determinó un diseño
dosificación que mejora la EXPERIMENTAL.
capacidad de soporte (CBR) del Alcance de la
terreno de fundación en el distrito investigación
Porcentaje
de San Sebastián-provincia, Es especificar
adicionado (%)
departamento del Cusco 2018. propiedades,
características por lo
Hipótesis especifico 2 tanto es una
La utilización del pegamento investigación
sintético en base a poliacetato de DESCRIPTIVA
vinilo favorece económicamente en Resistencia Unidad de Análisis
el mejoramiento de la capacidad de a la Indica quienes o que va
soporte (CBR) del terreno de penetración (Kgf) ser medido por lo cual
fundación en el distrito de San del pistón de se determinó como
Sebastián-provincia, departamento Variable carga unidad de análisis
de Cusco 2018. dependiente Y SUBRASANTE.
Mejoramiento de la Población y Muestra
capacidad de soporte Se basa en el estudio
(CBR) del terreno de de la capacidad
Hipótesis especifico 3 fundación. portante (CBR) de
Las propiedades físico-mecánicas suelo natural y
del terreno de fundación mejoran Porcentaje mejorado.
con la aplicación del pegamento en de CBR (%) Técnicas de
base a poliacetato de vinilo para el recolección de datos
mejoramiento de la capacidad de A través instrumentos
soporte (CBR) en el distrito de San que se utilizan en el
Sebastián, provincia de Cusco- laboratorio de suelos.
departamento de Cusco 2018. Análisis e
interpretación de
Costo (soles)
datos
Computadora u
ordenador.
20
5. Delimitación, justificación e importancia

El mejoramiento de la capacidad de soporte (CBR) sobre terreno de fundación

(subrasante), aplicando el pegamento sintético a base de poliacetato de vinilo, consiste en
determinar el soporte óptimo del terreno natural aplicando diferentes estudios geotécnicos
del proyecto mencionado, para lo cual realizaremos ensayos como; CBR (California
Bearing Ratio), Límites de consistencia Atterberg, Clasificación de Suelos (SUCS Y
AASHTO), etc.

5.1. Limitaciones

Los suelos de las vías de tránsito en Cusco son muy variados por lo que el estudio de la
investigación solamente se realizara en el proyecto mencionado.

Los recursos financieros son una de las grandes limitaciones para realizar los ensayos de
mayor envergadura, ya que este tipo de proyecto de investigación necesita una inversión
alta para la aplicación en el campo, en este proyecto de investigación la aplicación se
realizara solo en un trama de dicho proyecto, ya que se necesitan maquinarias, equipos y
personal.

5.2. Alcance de la investigación

 Ámbito Geográfico: Cusco-San Sebastián.
 Cotas de estudio: entre 100 a 120 Km.
 Temporalidad: Año 2018
 Unidad de Análisis: Subrasante (terreno de fundación)

5.3. Justificación

El presente proyecto de investigación tiene como propósito de aportar el mejoramiento del

terreno de fundación (Subrasante), mediante la incorporación de material sintético, el cual
funciona como un material aglutinante que sirve para mejorar la capacidad de soporte
(CBR), si bien sabemos que muchos proyectos en vías o pavimentos de la ciudad de cusco
a nivel de la Subrasante no llegan a un capacidad portante (CBR) optimo según
indicaciones de ministerio de transportes y comunicaciones (MTC-132), por lo cual la
subrasante necesita mejorar ya sea adicionando sustancias ( Cemento, Cal, cenizas, sal,
cloruro de calcio, mezclas asfálticas etc.) o cambiar dicho material de la Subrasante con
otro material de cantera que tenga mayor capacidad de soporte, para el proyecto
utilizaremos el material sintético ya mencionado anteriormente.

21
 La aplicación de material sintético, no tiene consecuencias negativas que puedan alterar
las propiedades del suelo o puedan afectar el medio ambiente, es un material que puede
trabajar tranquilamente en el suelo y es económico, estos tipos de materiales sintético no
es la primera vez que se aplica para mejorar la subrasante de un suelo para mejorar, si
no que ya fueron aplicados en otros países como, Argentina, Colombia, Brasil. Etc.

6. Metodología
6.1. Enfoque de la investigación

El enfoque de esta investigación es el Enfoque Cuantitativo el cual se basa en la

recolección de datos y analiza para llegar responder sus preguntas de investigación.
Utiliza la recolección, la medición de parámetros para llegar a probar la Hipótesis en base
a la medición a numérica y el análisis estadístico con el fin de establecer pautas de
comportamiento y probar teorías. (Cortés Cortés & Iglesias Leon , 2004)

6.2. Diseño de la investigación

El proyecto de investigación es un Diseño Experimental en el cual el termino experimento

tiene al menos dos acepciones, uno general y otro particular. La general se refiere a “elegir
y realizar una acción” y después observar las consecuencias. La esencia de esta
concepción de experimento es que requiere la manipulación intencional del experimento
de una acción para analizar sus posibles resultados. Una acepción particular de
experimento, más armónico con un sentido científico del término, se refiere a un estudio
en el que se manipulan intencionalidad una o más variables independientes (supuestas
causas-antecedentes), para analizar las consecuencias que la manipulación tiene sobre
una o más variables dependientes (supuestos efectos-consecuencias), dentro de una
situación de control para el investigador. (Hernández Sampieri, Fernández Collado, &
Baptista Lucio, 2014)

6.3. Alcance de la investigación

Según el enfoque cuantitativo es una investigación Descriptiva ya que se busca

especificar, las propiedades, las características y los perfiles de personas, grupos,
comunidades, procesos, objetos o cualquier otro fenómeno que se someta a un análisis.
Es decir, únicamente pretende medir o recoger de manera independiente o conjunta sobre
conceptos o variables a los que serán analizados. (Hernández Sampieri, Fernández
Collado, & Baptista Lucio, 2014)

22
6.4. Unidad de análisis

Unidad de análisis indica quienes van a ser medidos o analizados, en este proyecto de
investigación nuestra unidad fundamental de análisis es la subrasante (terreno de
fundación). (Hernández Sampieri, Fernández Collado, & Baptista Lucio, 2014).

6.5. Población y muestra

6.5.1. Población

La población de estudio básicamente se basa en dos: la capacidad Soporte (CBR) del

suelo Natural y la capacidad de soporte (CBR) de suelo mejorado con pegamento sintético
a base de poliacetato de vinilo. (Cortés Cortés & Iglesias Leon , 2004)

6.5.2. Muestras

Es un subconjunto de una población para estudiar las características en su totalidad de la

población partiendo de una fracción de la población. (Cortés Cortés & Iglesias Leon ,
2004).

6.5.3. Tamaño de la muestra

Utilizaremos la siguiente fórmula para poblaciones finitas en estudios descriptivos para

variable principal de tipo cuantitativo.

𝑍2𝜎 2𝑁
𝑛=
𝑒 2 (𝑁 − 1) + 𝑍 2 𝜎 2
Donde:
n: Tamaño de la muestra poblacional
N: Tamaño de la población total
𝜎: Representa la desviación estándar de la población (se tomara como valor
constante de 0.50).
𝑍: Es valor obtenido mediante valores de confianza (de la tabla del área de la
curva normal)
𝑒: Es el límite de aceptabilidad de error muestral y varía entre 1% al 9% (para el
caso del cálculo se tomara 5% generalmente). (Cortés Cortés & Iglesias Leon ,
2004)
6.5.4. Técnica de recolección de datos e información
La técnica e instrumentos de recolección de datos serán:

23
 TÉCNICAS INSTRUMENTOS
Manera o forma de obtención de Herramientas que se utiliza para recolección de
datos datos
Observación Ficha de observación

Los cuales se obtendrán de los ensayos que se realizarán en laboratorio para determinar
la capacidad de soporte (CBR) con pegamento sintético de poliacetato de vinilo.

6.5.5. Análisis e interpretación de información

El análisis de los datos se lleva acabo de terminar cada tipo de ensayo en el laboratorio
en una computadora u ordenador.

7. Presupuesto
7.1. Presupuesto de gastos administrativos y otros para dos estudiantes.

DESCRIPCION UND CANTIDAD PRECIO PARCIAL

TRAMITES ADMINISTRATIVOS INTERNOS
S/.
Trámites administrativos Est. 2 S/. 2,000.00
1,000.00
Medios de información para el desarrollo S/.
Est. 2 S/. 2,400.00
(libros, folletos, cursos) 1,200.00
FASES DE DESARROLLO
Movilidad en zonas de estudio Glb. 2 S/. 600.00 S/. 1,200.00
Adquisición de materiales para ensayo Und. 2 S/. 800.00 S/. 1,600.00
Útiles de escritorio Glb. 2 S/. 150.00 S/. 300.00
Herramientas para trabajo de campo Est. 2 S/. 400.00 S/. 800.00
VIATICOS
Alimentación Glb. 180 S/. 8.00 S/. 1,440.00
SERVICIOS
Comunicaciones Glb. 2 S/. 150.00 S/. 300.00
Internet Glb. 2 S/. 300.00 S/. 600.00
Ensayos de laboratorio Glb. 2 S/. 900.00 S/. 1,800.00
Movilidad y transporte Est. 2 S/. 300.00 S/. 600.00
IMPREVISTOS
Imprevistos en los tramites o en zona de
Glb. S/. 300.00
estudio
S/.
TOTAL
13,340.00

24
8. Índice tentativo de la tesis
Resumen
Introducción
CAPÍTULO I: ASPECTOS GENERALES
1.1. Aspectos informativos
1.1.1. Título
1.1.2. Tipo de investigación
1.1.3. Ubicación
1.2. Plan de investigación
1.2.1. Planteamiento del problema
1.2.2. Formulación del problema
1.2.2.1. Problema general
1.2.2.2. Problemas específicos
1.2.3. Objetivos de la investigación
1.2.3.1. Objetivos generales
1.2.3.2. Objetivos específicos
1.2.4. Hipótesis de la investigación
1.2.4.1. Hipótesis generales
1.2.4.2. Hipótesis específicos
1.2.5. Variables de la investigación
1.2.5.1. Variables
1.2.5.2. Operacionalización de variables
1.2.5.3. Matriz de consistencia
1.2.6. Justificación
1.2.7. Limitaciones
1.2.8. Estrategia de trabajo

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes de la investigación

2.2. Marco conceptual
2.3. Generalidades sobre suelos
2.4. Caracterización de los suelos
2.5. Mejoramiento de suelo
2.6. Fundamentos para mejoramiento de suelos en carreteras
2.7. Mejoramiento de suelos con pegamento sintético de poliacetato de vinilo.

25
 2.8. Análisis previo de los suelos.
2.9. Análisis del comportamiento del suelo

2.10. Ensayos de laboratorio realizados al subrasante con pegamento sintético de

poliacetato de vinilo.

CAPÍTULO III: MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN

3.1. Enfoque de la investigación

3.2. Diseño de la investigación
3.3. Alcance de la investigación
3.4. Población y muestra
3.4.1. Población
3.4.2. Muestra
3.5. Materiales y métodos utilizados en los ensayos de laboratorio de mecánica de
suelos
3.5.1. Muestreos de suelos
3.5.2. Reducción de muestras de suelos a tamaños de ensayo
3.5.3. Análisis granulométrico mecánico ASTM D-422, MTC E 107
3.5.4. Límites Liquido ASTM D-4318, MTC E 110
3.5.5. Límites Plástico ASTM D-4318, MTC E 111
3.5.6. Contenido de Humedad ASTM D-2216, MTC E 108
3.5.7. Clasificación SUCS ASTM D-2487
3.5.8. Clasificación AASHTO M-145
3.5.9. Ensayos de compactación Proctor Estándar MTC E 116
3.5.10. Ensayos de compactación Proctor Modificado ASTM D-1557, MTC E 115
3.5.11. Ensayo de California Bering Ratio (CBR) ASTM D-1883, MTC E 132
3.6. Muestra con pegamento sintético con poliacetato de vinilo.
3.6.1. Ensayos de compactación Proctor Estándar MTC E 116
3.6.2. Ensayos de compactación Proctor Modificado ASTM D-1557, MTC E 115
3.6.3. Ensayo de California Bering Ratio (CBR) ASTM D-1883, MTC E 132

CAPÍTULOS IV: RESULTADOS, ANALISIS Y DISCUSIÓN

4.1. Resultados de los ensayos realizados

4.2. Cuadro y gráficos comparativos de los ensayos
4.3. Análisis y discusión de resultados
4.3.1. Resultados de ensayos mecánicos

26
 CAPÍTULOS V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Conclusiones
5.2. Recomendaciones
referencias bibliográficas
anexos

9. Programación tentativa de la realización de la tesis

10. Bibliografía

Cortés Cortés, D., & Iglesias Leon , D. (2004). Generalidades Sobre Metodologia de la
Investigación. Ciudad de Carmen, Campeche-MEXICO: Universidad Autónoma del
Carmen-MEXICO.
Hernández Sampieri, R., Fernández Collado, C., & Baptista Lucio, P. (2014). Metodología de
la Investigación- Sexta Edicion. Mexico: Miembro de la Cámara Nacional de la
Industria Editorial Mexicana, Reg. Núm. 736.

27