El termostato y los problemas de calentamiento

El termostato es sin duda una válvula dentro del circuito de refrigeración encargada de obstruir el flujo hacia el
radiador del mismo refrigerante, esta obstrucción debe darse hasta que la temperatura del motor sea la óptima de
funcionamiento, al alcanzar esta temperatura optima el termostato debe abrirse, dejando libre el flujo de
refrigerante hacia el radiador.

función del termostato

Uno de los motivos más recurrentes para ver motores con el empaque de cabezote soplado es el fallo del
termostato, este dispositivo tan pequeño puede causar grandes daños dentro del motor cuando tiende a trabajar
mal, de manera que cuando empieza a fallar muchos lo quitan completamente del circuito de refrigeración con la
intención de reducir a futuro eventuales altos costos por la reparación de los daños que causa cuando se “queda
pegado” y no abre. ¿Pero es esto lo correcto?

Pues bueno, como en todo y más en este tema todavía hay algunos que defienden la posición de que el
termostato no hace falta en un clima tan tropical como el de nuestro país, otros por otro lado defienden la
instalación del termostato en el motor en todo momento, esto por requerimientos técnicos asociados a una buena
combustión dentro del cilindro, que en mucho depende de una temperatura optima de motor.

¿Qué sucede si quitamos el termostato?

Pues bueno, como ya mencionamos algo que siempre es importante es que el motor alcance una temperatura
optima y estable para una buena combustión, de alcanzar esta temperatura optima dependerá también que la
computadora del motor inyecte menos gasolina.

En los vehículos carburados existía para el arranque en frio una manija que se debía jalar conocida como “choke”,
pues con el motor frio la potencia y estabilidad de aceleración no eran las mejores, entonces para evitar esto
mientras el motor se calentaba hacíamos rica la mezcla de gasolina y aire que se introducía en el cilindro, una ves
caliente el motor se soltaba el choke para ajustar la mezcla a sus parámetros normales, de la misma forma cuando
entraron los sistemas de inyección este ajuste lo hace la computadora cuando arrancas en frió y lo vuelve a los
parámetros normales cuando se alcanza una temperatura optima en el motor.

¿Cómo explicar esto? Cuando la mezcla de aire y combustible se enciende dentro del cilindro se inicia la llama y se
expande por toda la cámara de combustión hasta llegar a tocar la pared del cilindro, si esta pared tiene una
temperatura muy baja tiende a apagar la llama sin que se haya quemado todo el combustible, al no quemarse todo
el combustible habrán perdidas de potencia e inestabilidad, por esto se hace necesario inyectar más combustible en
el arranque en frio de un motor, junto con este aumento en la entrega de combustible también habrá un aumento
en las emisiones contaminantes de CO y HC, y por eso es aquí donde el termostato siempre tiene una muy
importante misión, obstruir el flujo de refrigerante en el circuito para buscar una elevación rápida de la temperatura
del motor y por ende una mejor combustión.

De esta manera el termostato se hace indispensable en un motor, si no lo tienes podrás experimentar consumos de
gasolina, altas emisiones contaminantes y hasta degradación del aceite del motor.

Hemos visto muchas veces en diferentes marcas de vehículos que en sus motores desprovistos en algún momento
del termostato existen consumos de gasolina, hemos vuelto a colocar el termostato teniendo como respuesta un
mínimo hasta con 300 RPM menos y una mejora considerable en las emisiones contaminantes.

¿Es importante el termostato?

Claro que sí, es muy importante, aun a manera de prueba cuando se tienen dudas si el problema de calentamiento
viene o no a raíz del termostato, este se puede extraer del circuito y probar el motor sin el con el fin de determinar si
sigue con los problemas de temperatura o no, pero una vez claros se debe colocar un termostato nuevo el circuito.