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Carguio y Acarreo
Carguio y Acarreo
1 INTRODUCCIÓN
El acarreo y carguío es parte del proceso de retirar el material volado del frente Trabajo
hacia un equipo de transporte, para poderlo transportar adecuadamente a su lugar de
destino (planta, botadero, stock).
2 OBJETIVOS
3 OBJETIVO FUNDAMENTAL
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disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores, jefes
de turno, etc.).
Una vez que el material ha sido volado y que se ha revisado el área verificando que la
operación será segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes, etc.), se procede
a preparar la zona de carguío (sello), para lo cual se requerirá (si es necesario) de
equipos de apoyo como bulldozers, wheeldozers, cargadores de servicio, camiones de
riego, que dejen expedito el sector para la operación de los equipos de carguío y
transporte. Cumplido con esto se posiciona el equipo de carguío con su correspondiente
flota de equipos de transporte para iniciar la operación.
En minas de tajo abierto la preparación del sello no constituye una operación unitaria
para el ciclo de carguío y transporte, ya que por lo general es más de una la zona a
cargar y mientras los equipos de carguío y transporte operan en un sector, los equipos de
apoyo están preparando otro.
5 ¿QUÉ SE HACE?
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La flota seleccionada tendrá relación directa con las características de la mina, tanto
físicas, geométricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto Maquinarias y
Equipos Mineros para la Explotación de un Tajo Abierto).
Las labores características de este sistema de explotación son los: bancos, bermas, pista,
talud final, talud de trabajo, plaza, corta, etc. Minas a cielo abierto. La excavación se
produce al aire libre, profundizando en la tierra y originando una hondonada.
Carga
Por carga se entiende la
recogida de la roca
arrancada del suelo, y su
traslado hasta un medio de
transporte. En el arranque
mediante maquinaria esta
operación se realiza a la
vez que el arranque. Así,
por ejemplo, una pala
excavadora utiliza su caso
para arrancar y cargar.
En las primeras minas la carga se realizaba a mano, con la ayuda de palas.
Las máquinas más usadas para realizar la carga son las palas cargadoras.
Tipos de carguío
Los equipos de cargue más utilizados en una mina a cielo abierto se pueden dividir en
dos grandes grupos:
Estáticos
Movimiento
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Estáticos. Equipos que utilizan como medio de tracción orugas y que por consiguiente
permanecen largos periodos de tiempo en un mismo sitio.
Entre estos equipos tenemos:
a) Retroexcavadoras
b) Palas frontales
c) Palas eléctricas
Movimiento. Equipos que poseen ruedas para su traslación. En este tipo de equipos su
ciclo de cargue es más desarrollado por cuanto que tiene que hacer varios movimientos,
para poder llenar un cucharon de material en equipo de acarreo, en este tipo de equipo
pertenecen los cargadores.
Métodos de carguío
Existen varios métodos de cargue, los más usados en minería son:
Carguío doble
Carguío sencillo
Carguío doble: en este método los camiones se ubican a ambos lados de la máquina, y el
equipo de cargue va realizando alternadamente la operación, con este método se
consigue mayores productividad y rendimiento pero se requiere una gran destreza y
conocimiento de los operadores.
Carguío sencillo: cuando el sitio de cargue se hace difícil por las condiciones del terreno o
por el espacio reducido es necesario hacer un carguío sencillo.
En este método el equipo de acarreo solo se ubica por uno de los lados del equipo de
cargue, preferente por el lado visible de este. El inconveniente de este método es que
baja la productividad del equipo de carguío.
Transporte
Sistemas de transporte
El transporte o acarreo de materiales y minerales en una mina a cielo abierto es muy
variado dependiendo de las distancias al botadero o planta de beneficio, el material que
se esté acarreando de los volúmenes de producción entre otros.
De los sistemas de transporte más utilizados tenemos:
A. Volquetas
B. Banda transportadora
C. Trenes
D. Cable aéreo
Volquetes: las volquetas es el equipo de acarreo más utilizado actualmente. El aumento
de las capacidades de estos equipos se ha incrementado aceleradamente en los últimos
años.
En el año 1965 la volqueta de mayor capacidad era de 80 toneladas mientras en la
actualidad es normal trabajar con capacidad de 170 y 240 toneladas.
El avance de estas capacidades se debe a varios factores:
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a) Motores más potentes
b) Llantas de mayor resistencia
c) Transmisiones automáticas
d) El diseño de las tolvas
e) El avance de la hidráulica
El inconveniente de este tipo de transporte es su distancia de acarreo. Cuando la
distancia pasa de 4Km, este tipo de acarreo se hace antieconómico y se debe pensar en
otro tipo de transporte.
Entre los equipos utilizados en este tipo de faenas tenemos los camiones, trenes,
tranvías y cintas transportadoras.
Camión:
Camión articulado:
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común.
Tren: Se entiende por esto al conjunto formado por una locomotora (la unidad de
potencia que genera el movimiento) y una serie de vagones de mina que
transportan el material. La locomotora puede ser a batería o utilizar un motor
diesel. La ventaja de la primera es que no emite gases que requieran un aumento
en la demanda por ventilación. Los carros del convoy pueden tener capacidades
entre 1.0 y 8.0 yd3aproximadamente. Éstos pueden descargar de manera frontal,
lateral o por el fondo.
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económico y de buen rendimiento, tanto en minas a cielo abierto como
subterráneas.
Cable aéreo: sistema de trasporte más barato que hoy se acomoda o utiliza en
aquellos sitios donde la topografía es muy accidentado y donde se hace difícil el
acceso o la construcción de vías.
La desventaja es que si mantenimiento es muy complicado debido as u estructura
misma y que consta de torres ubicadas a determinar distancia y lugares a veces
difíciles.
Equipos de carga y transporte en minería subterránea.
Carguío y transporte
El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, de preferencia con
equipos cargadores diésel montados sobre neumáticos. El espesor del manto, las
dimensiones de los espacios y de los accesos disponibles, y la capacidad productiva de la
faena, determinan el nivel de mecanización que es posible utilizar. En mantos de gran
potencia, sin problemas de espacio, se usan cargadores frontales y camiones normales.
Con restricciones de espacio, se prefieren los cargadores LHD conjuntamente con
camiones especiales de bajo perfil. En labores con cierta inclinación se utiliza winches
neumáticos o eléctricas con rastrillo.
Carguío
La carga tradicionalmente se divide en:
Carga manual, efectuada por el hombre.
Tiene un rendimiento bajo, con un máximo
de tan solo 1,5 a 2,25 t/h por hombre, con
lo que está completamente en desuso en la
actualidad. Se efectúa como operación
auxiliar o de limpieza de galerías, sobre-
vagón o sobre transportador
blindado. Carga mecánica, mediante un
equipo mecánico cuyos principales
elementos y dispositivos de carga son: Pala
cargadora. A su vez puede ser de descarga
o vuelco central, pala sobre vías, orugas o ruedas, con una cuchara de capacidad entre
100 y 400 L; y de descarga o vuelco lateral, las principales diferencias con las de
descarga central son: su mayor capacidad, su mayor rapidez, su mayor rendimiento y que
suelen estar accionadas por motores de combustión interna; pero la diferencia más
notable es el propio sistema de descarga. La cuchara está cerrada por un lateral y abierta
por otro. Una vez cargada, la cuchara se eleva y pivota sobre uno de sus extremos,
volcando por la parte abierta sobre el sistema de evacuación. Scraper (rascador), es un
sistema de carga que retira el mineral o el estéril del frente mediante un elemento de
carga similar a una cuchara arrastrada por un cable; dicha cuchara tiene una capacidad
variable, desde 0,4 a 1 metro cúbico y presenta distintas formas según la densidad y
granulometría del material a cargar.
Pala neumática
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Es un equipo de limpieza que realiza las funciones de carguío, es accionado a través de
aire comprimido, siendo su desplazamiento sobre rieles. Reduce los tiempos en la etapa
de limpieza.
Locomotora eléctrica
Son locomotoras cuya fuente de energía proviene de una línea de corriente continua que
corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantógrafo para el contacto con la línea
de trolley.
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factor muy importante incluye el mantenimiento de dicha sin instalaciones para garantizar
su funcionamiento con el mínimo número de averías que ocasionen paradas.
La minería subterránea o de socavón desarrolla su actividad por debajo de la superficie a
través de labores subterráneas. En términos comparativos, la maquinaria que se usa en la
minería subterránea es mucho más pequeña que la que se utiliza a cielo abierto, debido a
las limitaciones que impone el tamaño de las galerías y demás labores. Las labores
características de este sistema de explotación son los: túneles, cavernas, bocamina o
emboquille, cuartel, galería, pozo, chimenea, etc. Existen distintos métodos de explotación
que se dividen en soportados por pilares, soportado por relleno y de hundimiento. La mina
subterránea más grande del mundo es El Teniente (mina) en Chile, con más de 3.000 km
de túneles.
La minería subterránea por sus características necesita transportes que difieren en sus
capacidades y diseños a los utilizados en minería a cielo abierto.
Tipos de transporte
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justándose mejor a las condiciones variables de la mina que el transporte continuo. Los
principales sistemas de transporte discontinuo son: Trasporte por cabrestante sobre vía o
monorraíl. Transporte por locomotora: sistema tradicional de transporte en minería de
interior. Si en una mina solo se pudiera tener un medio de transporte, como se necesitaría
que éste fuera bidireccional, sería el medio más adecuado.
Transporte por monorraíl: se tiene un carril de rodadura formado por un perfil laminado
en barras de 3 m de longitud, colgadas por dos puntos de suspensión cada una de
la entibación metálica mediante cadenas de acero. Los perfiles de monorraíl van provistos
de uniones articuladas, con gorrón y estribo para unir unos a otros y para suspenderlos de
la entibación. La carga del material se efectúa en una canoa diseñada para tal fin, o
colgada de uno o varios carros.
El sistema de transporte puede ser manual o con elemento tractor. Transporte sobre vía:
es una solución adecuada para el transporte a larga distancia, pero
es poco flexible, pues solo se puede circular por donde hay vía tendida.
La vía minera generalmente tiene un ancho de 600-650 mm, aunque llega a 750 mm para
locomotoras pesadas y vagones de gran capacidad. La vía minera consta de las
siguientes partes:- Carril de patín. Los carriles tienen una longitud de entre 3 y 6 m en
galerías de explotación y de 8 a 10 m en galerías generales, uniéndose entre sí por medio
de eclipses (placas de hierro atornilladas al alma del carril).- Traviesas: pueden ser de
madera o de ferrocarril. Llevan tirafondos o escarpias que atornillan los carriles a las
traviesas.
Balasto: el balasto es graba o roca triturada y calibrada para asentar las traviesas y hacer
que el conjunto sea estable y resista los esfuerzos del tren. El balasto debe estar bien
drenado.
Los vagones son el elemento de transporte propiamente dicho en el transporte sobre vía,
ya sea con locomotora o con cabrestante. Se carga por medio de palas cargadoras, por
descarga sobre ellos en un elemento de transporte continuo, o por gravedad en los
pocillos (pozos de carga).
Transporte continuo
Transporte continúo por chapas: es un transporte continuo por canales fijos o chapas
metálicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o esmaltadas, habitualmente de 2
m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las chapas se colocan consecutivamente montadas
una sobre otra, con una pestaña. Son un elemento de transporte económico aunque su
precio depende del precio del acero. Estas chapas pueden tener distintas formas y
diseños, pero, es más habituales son las semicirculares con un ancho de 500 mm.
Transporte continuo mediante transportador blindado: el transportador blindado se
denomina también panzer en el argot minero. Es muy robusto, su robustez hace que
aguante muy bien los golpes del mineral y roca que se descargan sobre él provenientes
directamente del arranque o de un sistema de carga (como el de la palao de las patas de
cangrejo), así como los desprendimientos de mineral y roca del techo que caen en el taller
o en el frente de explotación. En talleres con arranque con cepillo o rozadora cobra otra
función importantísima: la de servir de soporte y guía del elemento de arranque a lo largo
del frente.
Transporte continuo mediante cinta transportadora: Es un sistema basado en una cinta
sinfín colocada sobre unos rodillos locos, en forma de artesa, que es
arrastrada por adherencia sobre dichos rodillos, por medio de una cabeza motriz formada
porun tambor o tambores y por un grupo motor-reductor. Sobre ella se vierte el mineral, el
estéril o se coloca el personal a ser transportado, que permanecen inmóviles mediante el
proceso de transporte.
Camión de bajo perfil:
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Para minería subterránea, existen los camiones de bajo perfil, que permiten su acceso y
operación en galerías de sección reducida. El material es descargado de la tolva hacia
atrás. Sus capacidades van de 8 a sobre 30 toneladas.
Camión AD30
El Camión Articulado Subterráneo AD30 está diseñado para el acarreo de alta producción
y bajo costo por tonelada en aplicaciones más pequeñas de minería subterránea. Laconst
rucción sólida y mantenimiento fácil garantizan una larga vida útil con costos de operación
bajos. Diseñado para ser cómodo y productivo, fabricado para durar.
Faja trasportadora
Esta versátil banda de construcción entretejida para trabajo pesado, ofrece un excelente
servicio en las minas subterráneas de carbón. La carcasa de poliéster brinda
una buena retención de pernos, un bajo estiramiento y una excelente retención de grapa
La construcción de la banda cumple y excede los estándares de seguridad establecidos
por la CSA para propiedades retar dantes de flama.
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A cielo abierto frente a subterránea:
La minería a cielo abierto o a tajo abierto los cortes de arranque,
excavación y transporte son menores, debido a la posibilidad de emplear
maquinaria de mayor tamaño; permite mayor recuperación de las capas,
venas o filones, no es necesaria la ventilación, ni el alumbramiento, ni el
sostenimiento artificial; permite utilizar explosivos de cualquier tipo y las
condiciones de seguridad e higiene en el trabajo son mucho mejores.
Por el contrario, requiere una mayor inversión inicial en equipamiento y
maquinaria; es necesario ocupar grandes extensiones de terreno y las
condiciones de trabajo son a la intemperie. Además produce un importante
impacto visual y medioambiental (polvo, ruido, etc.) en la zona en la que se
desarrolla, lo cual lleva a un importante rechazo social a su implantación e
incluso al cierre de las existentes.
7 ¿CUÁL ES EL COSTO DE CARGAR Y TRANSPORTAR?
En cuanto a inversiones, también podemos apreciar que los montos involucrados respecto
a las otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camión de 240 Ton
cortas cuesta más de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado para este camión
tiene un valor similar y una pala hidráulica para este tipo de camiones tiene un valor
superior a los US$ 5.000.000. Existen otros equipos de carguío y transporte de menores
capacidades, lo cual se verán reflejados en un valor menor. Debemos notar que la
capacidad de los equipos incide directamente en el rendimiento de éstos.
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8- Conclusiones
En este informe aprendimos sobre los métodos de carguío y acarreo, el equipo que se
utiliza para tal fin, y esto nos es de mucha importancia para nuestra formación como
ingenieros de minas.
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