1/12/2018 Propiedades Asfalticas

Propiedades          
Asphalt Machineries and Equipment

Propiedades Mecánicas Básicas:

Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su punto de inflamación,
este comienza a fluidificarse, a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecánicas pueden definirse por
su viscosidad. A temperaturas mas bajas, el asfalto es un sólido visco-elastico, sus propiedades mecánicas son mas
complejas y se describen por su modulo de visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.

Viscosidad

La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro capilar en una manera

similar a la que se miden los aceites lubricantes. Este metodo mide la viscosidad cinematica que
se reporta en centistokes (cst). La dinamica o absoluta se mide en centipoises (cp) y puede
obtenerse de la cinematica multiplicandola por la densidad a esa temperatura determinada. La
siguiente tabla muestra la viscosidad en centistokes de los grados standarts de asfaltos segun
su penetracion o tambien en funcion de cierta viscosidad, conocer a que temperatura
corresponde:

Viscosidad en cst
Rango en penetracion
20.000 5.000 2.000 1.000 200 100 50
180/200 70 85 100 110 140 155 175
80/100 80 95 105 120 150 170 190
60/70 85 100 115 125 155 175 195
50/60 90 105 115 125 160 175 200
40/50 90 110 120 130 165 180 200
30/40 95 110 125 135 170 185 210
20/30 100 120 130 145 175 195 220
10/20 115 130 140 155 190 205 230
Rango en pen / P.A.  
85/25 125 145 160 170 205 225 250
85/40 130 145 160 170 200 220 245
115/15 165 185 205 215 255 - -

Viscosidades de aplicacion

Viscosidad
Aplicación
requerida (cst)
En muchas aplicaciones, el asfalto es calentado hasta hacerse lo
Spray 20-100
suficientemente fluido para cada aplicación en particular. La siguiente tabla
Llenado de Juntas 100-200
nos indica la viscosidad que debe tener el asfalto para una aplicación
determinada. Se asume que la aplicación se llevará a cabo a la máxima Mezclado con Filler 200
viscosidad posible, es decir la mínima temperatura posible. En algunos Impregnación 20-200
casos, menores viscosidades pueden utilizarse, dependiendo de los Impermeabilización 200-1000
materiales que se utilicen, debido a que pueden ser dañados por la
Pintado 600
temperatura excesiva.
Recubrimiento 1000
Bombear 1500-2000

El Ensayo Fraass

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Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas Asfalto Temp. Fraass
temperaturas. En este ensayo, una lamina metálica es recubierta con ºC
una capa de 0,5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta 180/200 -22
manera. La temperatura es gradualmente reducida, y el valor al cual
80/100 -16
se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp.
60/70 -13
Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicación del riesgo de craqueo
del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del 40/50 -10
resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de 10/20 -4
petróleo con que se obtuvo el asfalto.  Oxid.85/25 -16
 Oxid.85/40 -22
Oxid.115/15 0

Densidad tipica de los asfaltos (g./cm3)

Temperatura ºC
Asfalto
15 25 50 100 150 200
280/320 1.01 1.00 0.99 0.96 0.94 0.91
180/200 1.02 1.01 1.00 0.97 0.95 0.92
80/100 1.03 1.02 1.01 0.98 0.96 0.93
60/70 1.04 1.03 1.02 0.99 0.96 0.93
20/30 1.05 1.04 1.03 1.00 0.97 0.94
Oxid. 85/25 1.03 1.02 1.01 0.98 0.95 0.93
Oxid. 85/40 1.02 1.01 1.00 0.97 0.94 0.92
Oxid. 115/15 1.03 1.02 1.01 0.98 0.95 0.93

Resistividad / Conductividad Electrica

Temp. ºC Resistencia (ohm/cm)

El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en
consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados 30 1014
comerciales decrece con el incremento de la temperatura y algunas figuras 50 1013
típicas son la siguientes:
80 1012

Resistencia Dieléctrica

Esta medida en Kv/mm, y depende de las condiciones del ensayo y el Temp. ºC Rigidez Dielectrica (Kv/mm)
Angulo de los electrodos. Asfaltos duros tienen un resistencia
20 20-30
dieléctrica mas alta que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia
dieléctrica decrece con el aumento de la temperatura 50 10

Constante Dieléctrica
Es alrededor de 2.7 a 20ºC, llegando a 3.0 a 30ºC. La perdida dieléctrica aumenta con el incremento de la temperatura,
pero decrece con la frecuencia como se muestran en las tablas siguientes:(delta es el Angulo de distorsión de la fase)

Perdida Dieléctrica
tangente delta (50
temperatura ºC frecuencia (ciclos/seg) tangente delta (20ºC)
ciclos/seg)
20 0.015 50 0.015
50 0.017 105 0.006
80 0.029 106 0.003
100 0.045 107 0.001

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Propiedades Térmicas

Conductividad térmica es alrededor de 0.16 W/metro.ºC  (0.14 Temp. ºC Kj / kg.ºC cal /g/ ºC
kcal/metro.hora.ºC) 0 1.67 0.4
El coeficiente de expansion cúbica del asfalto es alrededor de 0.0006 /ºC
100 1.89 0.45
El calor especifico de los asfaltos es:
El asfalto es moderadamente un buen material aislante térmico. 200 2.10 0.5

Características de las mezclas de los asfaltos

Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetración y el
punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada
utilizando las tablas adjuntas uniendo con un línea recta los puntos de las escalas
verticales brindando la penetración o punto de ablandamiento de los grados a ser
mezclados y luego utilizando la escala horizontal para leer las proporciones de la
mezcla o de las proporciones requeridas. Estos gráficos son sumamente seguros
cuando se utilizan asfaltos que tengan las mismas condiciones, como por ejemplo el
mismo índice de penetración  o que sean asfaltos oxidados o asfaltos de obtención
directa.

Asfaltos Diluidos

El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilación del petróleo para diferentes
aplicaciones. Fracciones volátiles livianas  se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rápido es
requerido. Fracciones como kerosén o gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado.
Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son
virtualmente iguales a asfaltos muy blandos)

Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos:

Cuando mas "pesada" sea la fracción de solvente, mejor será la disolución.
Cuando mas "aromática" sea la fracción de solvente, mejor será la disolución.

Para grados oxidados, solventes aromáticos deben ser utilizados inexorablemente, en orden para evitar alguna
separación de fases.

Mezclas de Asfalto y Parafinas

La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propósitos:

Para reducir la viscosidad cuando este calienta
Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfría

Parafinas con un punto de fusión de alrededor de 50-60 ºC se utiliza usualmente, a concentraciones de entre un 5-
10ºC. La concentración de parafina no debe exceder el 20% para evitar la precipitación de asfaltenos.

Otros medios para reducir la "adherencia superficial del asfalto es:

Recubrir la superficie con talco u otros fillers finos
Utilizar asfaltos mas duros
Incorporar una sal órgano metálica como por ejemplo: 5% de resinato de manganeso

Mezclas de Asfaltos y Fillers

Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas

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en el, como un medio de modificar sus propiedades mecánicas y consistencia. Usualmente sus sustancias
minerales; materiales orgánicos tales como madera o corcho, raramente se utilizan. Típicos fillers minerales: cal,
cemento, polvo de tiza, cenizas de combustible pulverizada, talco, sílice, etc. El efecto general de la adicción de fillers
es endurecer el asfalto. En términos prácticos significa que existirá una reducción en su deformación o fluencia
producida producida por una carga, un incremento en su punto de ablandamiento, una reducción de su penetración y
un incremento en el stiffness. La propiedad de endurecimiento o stiffness depende de la cantidad de filler agregado
o del tamaño de la partícula así como de la forma de la misma. Fillers tales como polvo de tiza producen un efecto
menor. Para fillers normales, el efecto del filler sobre la penetración y el punto de ablandamiento del asfalto es
proporcional a la concentración del filler para concentraciones de hasta un 40% del filler/asfalto. Para fillers tipo
fibra, el limite es menor a 40%.
Elección de fillers
Los siguientes factores deben ser considerados:

- Fillers de asbestos no son adecuados para aplicaciones en la cual la mezcla es utilizada como
un sellante o un protector en continuo contacto con un liquido, debido a que las fibras de asbesto
pueden transportar el liquido a través del asfalto
- Fillers que pueden absorber agua no deben ser utilizados cuando el asfalto esta en contacto
con el agua
- Si el asfalto va a ser utilizado como un protectivo resistente a los ácidos, los fillers deben ser
sílices
- El uso de cal como filler mejora la adhesión del asfalto a las superficies minerales (piedra,  
vidrio, etc) en presencia de agua
Los fillers deben ser mezclados en el asfalto en un mezclador a una temperatura tal que la viscosidad es alrededor
de 200 cst.por ejemplo para un asfalto de penetración será a una temperatura de 100ºC por encima de su punto de
ablandamiento. El filler debe ser agregado gradualmente para no enfriar al asfalto rápidamente; mezclado en forma
continua y permitir la salida de aire ocluido en la masa del asfalto. Mezclas de asfalto/filler deben mantenerse en
proceso de mezcla inmediatamente de su utilización para prevenir la sedimentación del filler.

Polvo de Asfalto 

Solo asfaltos de baja penetración puede ser triturados para ser reducidos a Penetración a 25ºC
polvo, usualmente a una partícula de tamaño de 0.5 mm o menos. Este
mas de 10 no triturable
limite depende de la temperatura ambiente tal como se muestra en las
siguiente lista 5-10 con dificultad
Penetración a 60ºC:
2-5 triturable
menos de 15 : no causa problemas mas de 15: puede no trirurarse
fácilmente
menos de 2
  triturable

Almacenamiento y manipuleo del asfalto caliente

Costras o formacion de pieles en tanques de asfalto es Limites de Temperaturas Recomendadas ºC

causado por el sobre calentamiento en una atmosfera Máximas
oxidante. Esto puede ser minimizado reduciendo la Almacenamiento Tanques de Condiciones
temperatura de almacenamiento o evitando picos Grado
Prolongado Despacho de
temporarios de temperatura causado por controles Operatividad
deficientes de la temperatura. El asfalto no debe ser
Asfalto de penetracion
almacenado a granel a altas temperaturas. Si la
penetracion >
temperatura de aplicacion está por encima de los 105 155 190
200
160ºC, se deberá utilizar un pequeño tanque
calentador para llegar a esa temperatura y la 100-200 115 165 200
temperatura en el tanque de estar 50ºC por encima 40-100 125 175 200
del punto de ablanamiento del asfalto en cuestion. penetracion
Gas inerte como el nitrogeno o el dioxido de carbono 140 190 220
<40

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puede ser utilizado para reducir la formacion de Asfalto Oxidados

"pieles" en la superficie del asfalto. Este tipo de Punto Ab. <80 150 175
proceso pede llegar a ser honeroso.
Punto Ab. 80-
160 190
Otros procesos a utilizarse pueden ser: 90
Punto Ab. 90-
Este seguro que alguna linea de retorno en el sistema 175 200
100
circulatorio entre al tanque por debajo del nivel de la
superficie del asfalto y reducir la exposicion del asfalto
al contacto con el oxigeno del aire

Usar tanques verticales para reducir la superficie de

contacto con el oxigeno del aire
200
Si alguna piel se forma en la superficie de contacto del
asfalto con el aire, mezclar ligeramente para que esa
Punto Ab.
proporcion de residuos carbonosos mezclados vuelvan 200
>100
a mezclarse con la masa original del asfalto

Evitar inhalar los vapores de asfalto, particularmente

cuando se retiran muestras de la parte superior del
tanque

Aditivos Retardadores del Fuego

El asfalto es un material no altamente inflamable tal como

indica su punto de inflamacion (COC), el cual es usualmente por Hidrocarburos clorinados en union con oxido
enciam de los 200ºC. Bajo severas condiciones, este podrá ser de antimonio
facilmente combustible y en algunas condiciones como ser en
Trifenil Fosfato
techados algunos retardadores de fuego pueden ser utilizados Cloruro de Zinc
para reducir la inflamabilidad y la velocidad del fuego. Borax
Sulfato de Amonio
Los siguiente compuestos han sido utilizados o recomendados Cloruro de Antimonio o de Bismuto
para la utilizacion en membranas o fieltros: Polifenoles Clorinados ó Parafinas Cloradas

Resistencia del asfalto a los químicos

El asfalto es generalmente considerado con alta y buena resistencia al ataque a los quimicos tales como acidos,
sales, alcalis, etc. Informacion general sobre la resistencia a las propiedades es como sigue:
- Resistencia al ataque se incremente con la dureza del asfalto
- Asfaltos oxidados son mas resistentes que los asfaltos directos de penetracion
- Asfaltos desasfaltizados con propano tienen una buena resistencia al ataque quimico
- Agregando un 5% de una parafina dura (punto de fusion por encima de 60ºC) al asfalto pueden mejorar la
resistencia al ataque de acidos
- El ataque quimico sobre el asfalto es peor cuando se incrementa la temperatura, se incrementa el tiempo y se
incrementa la concentracion del quimico
- El ataque sobre un asfalto inmerso en un quimico liquido es mas severo que si el ataque se realiza con el mismo
quimico en forma de gas o vapor

Vea mas información en ingles en:

Polymer Modified Bitumen Asphalt Blown Units

Filler Blenders Additive Blenders

Para mayor información envíe un mail a info@e-asfalto.com

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