Pilotes

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo

puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente
capaz de soportar las cargas transmitidas.

 Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
 Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.
 Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
 Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy
cerca del nivel de suelo.
 Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

Aquí tenemos varios casos:

o En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

o En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
 Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contención de los muelles.
 Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de
incidencia:

 El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

 La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para
absorber esfuerzos de tracción puede ensancharse la parte inferior
del pilote, para que trabaje el suelo superior.
 La combinación de ambos.
 Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para
cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, técnica o económicamente,
una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.
 Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno
sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas
(pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno
por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas
más resistentes o por ambos métodos a la vez.
 ¿Cómo trabaja un pilotaje?
Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

 Cimentación Rígida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se

confía en el apoyo en ese estrato, aún si hubiere una pequeña descarga por
rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual
denota que las fuerzas de sustentación actúan sobre la punta del pilote, y
en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el más seguro, porque el pilote se apoya en un terreno

de gran resistencia.

 Cimentación Rígida de Segundo Orden.

 Cimentación Rígida de 2º Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco

espesor y otros inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor

espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero también
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha
atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera
capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los
de primer orden, las fuerzas de sustentación actúan sobre la planta del
pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

 Cimentación Flotante.

Cimentación Flotante

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad;

en este caso los pilotes están sumergidos en una capa blanda y no apoyan
en ningún estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al
terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia. En forma

empírica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de
obra, no pueden soportar su carga.
Tipos de pilotes

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en

contacto con el suelo. La f igura siguiente da algunos valores promedio de
la capacidad portante de los diferentes tipos de pilotes.

Según la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:

-Trabajando por punta

-Resistiendo por fricción lateral
-Por punta y fricción simu1tneas

Los pilotes trabajan por punta cuando están ubicados en un estrato poco
apto para resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de
modo que su comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo
las cargas de la superestructura, directamente por compresión, al suelo
firme. Ver la figura siguiente.

Tipos de pilotes según el material

PILOTES DE ACERO:
Pueden ser de tubos de acero o perfiles de acero. Los tubos pueden
hincarse en el terreno con sus terminales cerradas o abiertas.

PILOTES DE MADERA:
Generalmente son construidos de árboles que tienen sección transversal
constante a lo largo de su longitud. Las longitudes van de 10-15 m, llegando
hasta máximo de 30 m. La capacidad de carga anda entre 100-200 Kn
lográndose máximos de 270 Kn.

PILOTES DE CONCRETO:
Se pueden clasificar en dos grandes grupos:

-Colados en sitio

-Pre fabricados

COLADOS EN SITIO:
Se usa concreto ordinario, la sección puede variar y los podemos clasificar
en:

*Pilotes encamisados: los cuales pueden alcanzar longitudes máximas de

30-40 m. Las cargas que pueden soportar son entre 200-500 Kn alcanzando
máximas de 800 Kn.
PRE FABRICADOS:
pueden ser de concreto reforzado o pueden ser de concreto preforzado.

 Reforzado: Pueden alcanzar long de 10-15 m y como máximas 30 m. La

capacidad de carga anda de 300-3000 KN.
 Reforzado: Andan de 10-35 m alcanzando máximas de 60 m. Las cargas
pueden llegar hasta 8500 KN.

PILOTES COMBINADOS
Son aquellos que la parte superior e inferior son de diferente material. Se
fabrican de acero-concreto y madera-concreto.

ACERO-CONCRETO:
Consisten en una porción inferior de acero y una porción de concreto
colado en el sitio. Es usado cuando las longitudes del pilote requerida
excede la capacidad de los pilotes de concreto colado en el sitio.

MADERA-CONCRETO:
Consisten en una porción inferior de madera la cual estará
permanentemente bajo el N.F. y una porción superior de concreto.
Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir
adecuadamente en una cimentación superficial excediendo la capacidad
portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos
produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.

Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por

hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy
cerca del nivel de suelo.

Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contención de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

Colocación de pilotes
Los pilotes de hormigón son elementos básicos que se extienden por
debajo de la tierra. Se utilizan conjuntamente con el acero para
proporcionar equilibrio al suelo. Una vez asentado el suelo, se erigen los
pilotes y se introducen bajo la tierra en la obra mediante tareas de
excavación y perforación. Más tarde se vierte a su alrededor una mezcla de
hormigón para reforzar la estructura completa.
Cimientos
El tipo exacto de cimiento que se vaya a elegir dependerá del tamaño de la
casa así como de la naturaleza de la construcción. Los cimientos de
hormigón se refuerzan normalmente con barras de acero para prevenir su
deterioro debido a la humedad. Un cimiento de hormigón sólido es menos
poroso e impermeable al agua; además, tiene el doble de resistencia al
fuego que los bloques pesados habituales.
Estabilización de Suelos
La estabilización de suelos es la aplicación de un tratamiento químico o
mecánico a una masa de suelo para aumentar o mantener su estabilidad o
mejorar las propiedades de su diseño desde el punto de vista técnico. De
hecho, la solidificación del suelo con hormigón aumenta la resistencia a la
compresión, disminuye la permeabilidad y encapsula los elementos tóxicos.
Este tratamiento tiene la ventaja adicional de que garantiza una adecuada
estabilidad estructural, especialmente para los suelos más débiles o más
húmedos. Podemos comprobar esta técnica en muchas aplicaciones:
desde viviendas y edificios industriales hasta puertos, hospitales, escuelas
y vías férreas.

COLOCACION DE PILOTES
Pilotes hincados bajo carga estática de un gato:

-Este método de hincado se emplea donde no se permiten vibraciones o en

las pruebas de carga para verificar la capacidad del pilote.
-Requiere de un apoyo o marco de reacción.

Pilotes hincados por medio de golpes:

-Este método introduce el pilote con golpes de una maza (martillo),
aplicados en la parte superior o cabeza del pilote.
-Martillo de caída libre, simple efecto, doble efecto, diferencial, diesel,
vibratorio.
-Características importantes del equipo: energía adecuada y capacidad de
guía.

Pilotes perforados:
-En este método se perfora un hoyo, se introduce el emparrillado de acero y
se vacía el concreto.
-También existen los que se perfora el hoyo y se inserta el pilote
prefabricado, para posteriormente hincarlo.

-Colocación del acero de refuerzo:

desmoronamientos y limpieza del agujero.
fondo seco o con menos de 4” de agua.
brindar el recubrimiento mínimo.

-Colocación del hormigón:

vaciado continúo

uso de tremie (por agua y altura de caída).

-Descabece: La demolición de la parte superior de las pilas y pilotes, para
integrarlos –generalmente mediante un cabezal- al resto de la estructura o
de la cimentación. Para ello, se ha utilizado comúnmente equipo neumático
(pistolas de aire comprimido).

Hay fallas por corrosión o estructurales, muchas de las reparaciones son

mediante un enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del
pilote pero con un diámetro mayor. En el espacio que queda se puede instalar
varillas para reforzar la estructura y posteriormente vaciar mortero. En el caso de
ser reparaciones submarinas hay grouts submarinos especiales que no se
disgregan por ser más pesados que el agua.