PROCEDIMIENTO

1. Para iniciar, disponemos de los materiales y herramientas; asimismo, todos

debemos contar con los implementos de seguridad.

2. Iniciamos con el desmontaje del reductor de tres velocidades:

a. Para ello, desmontamos las tapas del reductor:

b. También desmontamos el eje o árbol de entrada de movimiento:

c. Iniciamos con el desmontaje de la tapa inferior donde se encuentran los piñones
o engranajes:

d. Desmontamos los rodajes alojados en los dos ejes, con la ayuda de la extractora
de rodajes:
e. Una vez desmontado los rodajes de cada eje, retiramos los ejes internos donde
se alojan los engranajes:

f. Al finalizar, hemos podido identificar los siguiente:

Beneficios:
 Aportan regularidad tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
 Incrementan la eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por
el motor.
 Reducen los costes en el mantenimiento al aportar mayor seguridad en la
transmisión.
Sus componentes:
Los reductores de velocidad de engranajes lo componen la unión de un par de
engranes, un engranaje pequeño (o piñón) que encaja con un engrane grande.
Esta unión del piñón con el engrane, con diferentes numero de dientes nos da
una velocidad de rotación diferente entre el piñón y el engrane. Por ejemplo,
si el Piñón tiene 20 dientes y el Engrane 40, al girar una (1) vuelta el piñón, el
engrane gira media (1/2) vuelta. Si el motor gira a 900 revoluciones en un piñón
de 20 dientes, en un engrane de 40 dientes gira a 450 revoluciones.