CAPITULO 7

CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR.

PISTONES Y BIELAS

1.- ¿Cual es la finalidad de la biela?

La biela debe ser muy fuerte y rígida y también todo lo más ligera posible. Tiene la
finalidad de transmitir los impulsos de potencia del pistón al codo del cigüeñal y tiene
un movimiento excéntrico. Para reducir la vibración y las cargas excesivas de los
cojinetes, la biela debe pesar poco.

2.- ¿Que tres métodos se utilizan comúnmente para acoplar el pistón y la biela
con el eje o perno del pistón?

Los métodos para acoplar el pistón y la biela con el eje son:

 Un tipo inmoviliza el eje del pistón con un bulón, la biela tiene un cojinete de
manguito que le permite un movimiento de vaivén pivoteando sobre el eje.
 El segundo tipo provee un ajuste a presión del perno del pistón en la biela.
 El tercer diseño tiene cojinetes de manguito en la biela y el pistón. El eje del
pistón no esta fijado a ninguno.

3.- ¿Cómo se lubrica el eje del pistón?

Desde la bomba de aceite a los conductos de aceite en los cilindros; desde estos
conductos a los cojinetes de bancada; desde los cojinetes de bancada sigue por los
pasajes perforados del cigüeñal; desde los pasajes del aceite del cigüeñal a los
cojinetes de biela; desde lo cojinetes de biela, por los pasajes de aceite de la biela a
los cojinetes del eje del pistón.

4.- ¿Qué funciones deben realizar los aros o segmentos se pistón?

Se debe mantener una buena hermeticidad entre el pistón y la pared del cilindro, para
no permitir el escape de los gases hacia la cara posterior o hacia el cárter del cigüeñal.
También mediante los aros controlan el aceite, rascando las cantidades excesivas de
las paredes del cilindro y la devuelven al cárter de aceite.

5.- ¿Cuál es la finalidad de los revestimientos en los aros del pistón?

Su finalidad es facilitar su rodaje y evitar su

rápido desgaste, también estos revestimientos tienen buenas propiedades de
absorción del aceite.
El revestimiento tiende también a evitar el arrancamiento del material del aro, lo cual
da lugar a que el contacto se efectué entre metal-metal.

6.- ¿Cuál es el efecto de la velocidad del motor sobre el control del aceite?

Cuando un motor aumenta de velocidad los segmentos rascadores tienen menos

tiempo para controlar el aceite. Son muchas las razones que afecta sobre el control del
aceite. Como sabemos el motor y el aceite estarían mas calientes y por lo tanto el
aceite pierde densidad y así puede pasar mas fácilmente por los aros, también se
bombea mas aceite y por consiguiente se proyectara mas sobre las paredes del
cilindro teniendo los aros menos tiempo para retirarlo.
7.- Describir un expansor de segmento, y explicar su finalidad.

Es un muelle de acero en forma de anillo ondulado y tiene la finalidad de aumentar la

presión del aro de compresión contra la pared del cilindro, que se suma a la
compresión del segmento. Compensa con creces cualquier perdida de tensión debida
a la reducción de espesor.

8.- ¿Qué ocurre en el cilindro cuando se oyen golpes del pistón?

El juego del pistón es de 0.001 a 0.002 pulg. (0.025 a 0.050 mm).

Esto significa que existe un huelgo excesivo entre el pistón y el cilindro, produciéndose
una ligera inclinación del pistón que dará lugar a saldos del mismo que pueden
producir un ruido perceptible.

9.- ¿Qué es escape de gases del cilindro?

Es cuando los aros de compresión ya se gastaron, por lo tanto los gases salen o
atraviesan estos anillos produciéndose un escape de gases.

10.- ¿Por qué se tallan a veces ranuras en la falda del pistón?

Estas ranuras reducen el camino de conducción desde la cabeza a la falda del pistón.
Así no se calienta tanto la falda y se dilata menos el pistón.

11.-Describir la acción de los pistones ovales en frió cuando se calientan en el

funcionamiento.

Cuando los pistones avales en frió se calientan debido a su funcionamiento estos por
dilatación adquieren forma circular, de modo que su superficie de contacto con la
pared aumenta.

12.- ¿Cuál es una magnitud típica de huelgo de pistón en un cilindro?

El juego o huelgo del pistón es la distancia entre este y la pared del cilindro.
El huelgo correcto es de (0.001 a 0.002) pulgadas y en milímetros es de (0.025 a
0.05).

PREGUNTAS DE ESTUDIO:

1.-Explicar que se entiende por desgaste de segmentos.

Segmentos o anillos (compresión y rascado de aceite)

Como estos elementos están sometidos a fricción con los cilindros, estos elementos
tienden a desgastarse permitiendo el escape de carga hacia el cárter de aceite, o el
paso de aceite al cilindro.
2.-Dibujar varios tipos de segmentos o aros de compresión.

3.-Hacer un croquis de un pistón típico y designar sus diversas partes.

4.-Hacer un croquis de varios tipos de segmentos rascadores.