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MEMORIADESCRIPTIVA

1.00 MEMORIA GENERAL DELPROYECTO

1.01. A NTECEDENTES
La presente de la memoria descriptiva, se refiere al proyecto
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
PASAJE ÁNCALA DEL SECTOR DE ÁNCALA, DISTRITO DE
CHILCA, PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNÍN”, se tuvo en cuenta
el interés de la población bajo la coordinación con el gerente de
Obras Publicas y el área de Estudios y Proyectos de la Municipalidad
Distrital de Chilca evaluando la posibilidad de ejecutar el estudio de
mejoramiento vial, precisando las características arquitectónicas,
geotécnicas e hidrológicas de la zona. Constituyendo este proyecto
necesario para permitir una mejor calidad de vida para el Sector de
Áncala, Distrito de Chilca, tanto para el turismo como para el
transporte público y transporte de carga. El proyecto se encuentra
Viable en el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), con el Código
SNIP. 225902. Comprende dentro de la política Urbano Vial de la
Municipalidad.

Asimismo, esta normado por Resolución N° 195-88-CG de la

Contraloría General de la República, en el que se establece como
requisito previo contar con los expedientes Técnicos de Proyecto de
estudio a nivel definitivo, para la ejecución de obras.

1.02 UBICACIÓN POLITICA

 Región : Junín.
 Provincial : Huancayo.
 Distrito : Chilca.

UBICACIÓN GEOGRAFICA

El presente proyecto de inversión se ubica en:

Departamento : Junín
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Provincia : Huancayo

Distrito : Chilca

Sector : Sa

Sub Sector : Sa-4

Área : Urbano

Zonificación : R3 - B (Residencial Densidad Media).

Grafico N° 01
Ubicación del Distrito de Chilca

DISTRITO DE CHILCA
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Grafico N° 02
Ubicación del Sector Sa (Áncala) en el Distrito de Chilca

Áreaainterveni
rse

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano 2006 – 2011

Grafico N° 03
Ubicación Específica de la Vía (Plan de Desarrollo Urbano)

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano 2006 – 2011

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Grafico N° 04
Vista Satelital de la Vía a Intervenirse

PasajeÁncala

1.03. SITUACION ACTUAL

La situación actual de la vía en el tramo que compren de el
proyecto en estudio es la siguiente:
 La superficie de rodadura del tramo: Jr. José Olaya –
Riachuelo presenta una sección de 4.80 ml de calzada con un
ancho variable en todo el tramo.
 La vía actualmente es afirmada, por lo mismo, en época de
estiaje se producen grandes cantidades de polvo y en épocas
de lluvia, dichos pobladores tienen que soportar las
salpicaduras de agua sucia de los baches, además del barro y
lodazales que hacen intransitable la vía.
 Existen veredas en tramos pequeños de la vía por lo general
en los frontis de algunas viviendas.
 Las viviendas en su mayoría son de material noble, existiendo
pocos predios con material rustico.
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 Actualmente el pasaje Áncala cuenta parcialmente con redes

de agua potable y desagüe sanitario, los vecinos beneficiarios
bien en tramitándola instalación de redes matrices de agua
potable y desagüe sanitario en los tramos faltantes.

1.04. VIASDE ACCESO Y CARACTERISTICASDELTRÁFICO

El pasaje áncala, se encuentra en el corazón del Distrito,
aunque los accesos están con material afirmado se cuenta con
un proyecto del Jr. José Olaya para ser pavimentado, con este
proyecto el acceso al pasaje estará con vías pavimentadas:

a)Viniendo de la Provincia de Huancayo hacia el sur, a través

de toda la calle Real hasta el Jr. Pueblo Unido de allí unas
2 cuadras hacia la izquierda hasta el Pasaje Áncala.
b) Lasección de lavía es la siguiente:
 SECCIONCALZADA: 4.80m
 CUNETA: 0.40m
 VEREDA: 1.20 – 1.40 m
 SARDINEL ELEVADO: 0.15m

1.05. DESCRIPCION DELPROYECTO

1.05.01 SISTEMA VIAL

El Pasaje Áncala es una vía continua cuya sección ya
pavimenta da será de 4.80m con un ancho de calzada de
0.40m de cunetas a ambos lados, veredas de 1.20m a ambos
lados.

1.05.2 ASPECTO URBANO

a) Sectorización: Sd-5 (Azapampa este)
b) Zonificación: R3-B (Residencial Densidad media)
c) Equipamiento: Cuenta con los siguientes
equipamientos: colegios, escuelas, posta
de salud, losas deportivas.
d) Habilitación: La pavimentación proyectada de acuerdo a la
información de campo realizada cuenta con servicios de
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agua, desagüe y luz. La superficie de rodadura esta

afirmada con tierra.

1.05.03 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Se hizo la señalización cada 100.00m en los frontis de cada

propiedad, tomando previamente las medianas de la sección
de vía sirviendo esta medida como eje del pavimento, luego
se inicio con la nivelación respectiva teniendo en cuenta el
BM referencial para determinarlas alturas de los puntos, tanto
del eje del pavimento como de los bordes del pavimento para
las rasantes de las veredas, estos datos nos servirán para
determinar el perfil del pavimento y las secciones para
determinar el volumen de corte.
Para el levantamiento taquimétrico con estación total se ha
trabajado con una poligonal abierta de tercer orden, teniendo
en cuenta el control horizontal, la lectura del azimut, al inicio
de la poligonal y al término de la misma. Este levantamiento,
nos permitió graficar todos los detalles del presente
pavimento.

1.05.04 NIVELACION
Con la nivelación se determina el perfil longitudinal del
pavimento utilizando el control altimétrico, ubicado los BMs
requeridos para las alturas, considerando un Eme = +- 0.02
Vk que corresponde a una nivelación ordinaria, luego
partiendo de estos BMs se ha nivelado todos los puntos del
trazo para los efectos de elaborar el perfil longitudinal, que
nos permita diseñar la rasante de la vía.

1.05.05 SECCIONAMIENTO
El seccionamiento se realiza con el objeto de calcular el
movimiento de tierra en el corte del terreno del pavimento, el
proyecto se ha seccionado transversalmente en cada una de
las estacas del trazo, tomando los detalles tanto a la derecha
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como a la izquierda del eje a una distancia de 20.00m del eje

en promedio.

1.05.6 INSTRUMENTOSUTILIZADOS
 Una estación total
 Un nivel de ingeniero KERN GK-O N° 78451
 Prisma.
 Unawinchametalicade50.0 ml
 Pintura y estacas.

1.05.07 EVALUACION DE SERVICIOSEXISTENTES

A continuación se procede a analizar los servicios básicos

existentes de la vía, siendo conveniente hacerlo
separadamente, con el propósito de compatibilizar con el
estudio de la pavimentación.

La cobertura de servicio básico de agua potable y alcantarillado

sanitario dentro del área de estudio, es abastecida por la
Empresa SEDAM HUANCAYO S.A. y el servicio de energía
eléctrica es abastecido por la Empresa Electro Centro S.A.; así
mismo mediante las encuestas realizadas se obtuvo que el
100% de las viviendas acceden a los presentes servicios.
Además es importante mencionar que el año 2013 la Empresa
SEDAM HUANCAYO S.A. hizo el respectivo reemplazo de las
tuberías de concreto por tuberías PVC tanto en la red matriz de
agua potable, por lo que este servicio estaría operando en
óptimas condiciones. Se adjunta en anexos los certificados
emitidos por SEDAM HUANCAYO S.A. acredita la existencia y
operatividad de la infraestructura de Agua Potable y
Alcantarillado Sanitario.
Se recomienda realizar un perfil técnico y un expediente técnico
de desagüe Pluvial, ya que este expediente técnico se basa al
perfil técnico con código snip 225902.
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1.05.07.03 SERVICIO DEALUMBRADO PÚBLICO:

Cuenta con servicio de alumbrado público en toda su longitud.

1.05.07.04 SERVICIODE TRANSPORTE URBANO:

El transporte urbano es regular en la vía a proyectar constante por

las vías paralelas y perpendiculares a dicho sector.

1.05.07.05 SERVICIO DE LIMPIEZA:

La vía cuenta con servicio de limpieza pública recolectándola
basura diariamente.

1.06. OBJETIVOSDEL PROYECTO

1.06.01 OBJETIVOSGENERALES:
 Elaborar los documentos técnicos de ingeniería que permita su
posterior mejoramiento.
 Restablecerlos niveles de servicio de la pavimentación mediante
su mejoramiento y posterior continuidad en el mantenimiento
rutinario.
 Formulación de los documentos necesarios para su ejecución.

 Recuperar y proporcionar al tramo una vía de mejor y de mayor

transitabilidad que brinde seguridad, rapidez a los usuarios de la
misma Unir dicha vía a sus vías de acceso y a pavimentadas

1.06.2 OBJETIVOSESPECIFICOS:
 Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad y
seguridad.
 Evaluar los beneficios e impactos a lograr como resultado de la
pavimentación en estudio.
 Evaluar el estado actual Pasaje Áncala determinándolas actividades
a realizar durante el mejoramiento que permita obtener un programa
de ejecución adecuado.
 Crear medios de trabajo que permita un ingreso económico
adicional a los pobladores favoreciendo la ocupación con uso
intensivo de mano de obra y la utilización de materiales necesarios.
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1.07. METAS
Las metas propuestas a desarrollar como resultado del presente
expediente técnico son:

Pavimentación Rígida: en todo el pasaje Áncala setendrá:

CONCRETO F'C=210 KG/CM²en1 5 0 . 4 3 m3en calzada, sub base
de 20 cm y sub rasante de 15 cm.
CONCRETO F'C=210 KG/CM²en 5 1 2 . 5 1 m2en vereda
SARDINELELEVADOCONCRETOF'C=175 KG/CM²en 30.74m3
CUNETADE CONCRETO f'c=175 kg/cm2 en23.88m3.
BOCACALLESDE CONCRETO f'c=210kg/cm2 en6.45 m3.
BADENESDE CONCRETO f'c=210kg/cm2 en4.13m3
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
MITICACION DE IMPACTO AMBIENTAL IGUAL A 1.00.
RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA 28.00 PUNTOS.
RECONEXION DE INSTALCION DE DESAGUE 28.00 PUNTOS.
NIVELACION DE TAPAS DE BUZON IGUAL A 8.00 UNIDADES.
LIMPIEZA FINAL DE OBRA 1030.15 MTS. LINEALES.
MURO DE CONTENCION
PLACA RECORDATORIA 1:00 UNIDAD.

1.08. PLAZO DE EJECUCION

De acuerdo al Plan de Ejecución (Cronograma) que forma parte del
proyecto, se ha establecido que el plazo de ejecución será de 2 meses
(60días) calendarios a partir de la iniciación de obra.

1.09. COSTO

Para detallar el presupuesto de obra se ha tomado los jornales que utiliza

la Municipalidad Distrital de Chilca (obras mayor esa 50uit (S/.180,000.00)
con rendimientos de acuerdo a las condiciones de obra, así como los
normalmente establecidos.
Los precios de materiales son a precios de mercado, y el costo de los
equipos. Mecánicos es referido a equipos nuevos, todos actualizados a
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fecha Marzo del 2015.

PRESUPUESTO SIN INCLUIR EXPEDIENTE TECNICO

El presupuesto base del presente proyecto asciende a la suma de

DOSCIENTOS NOVENTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y TRES
CON 73/100 Nuevos soles (S/. 297,683.73) disgregados como sigue a
continuación

PRESUPUESTO INCLUIDO EXPEDIENTE TECNICO

El presupuesto base del presente proyecto asciende

PAVIMENTOS S/. 169,055.40
VEREDAS S/. 70,182.70
COSTO DIRECTO S/. 239,238.10
GASTOS GENERALES (19.30%) S/. 46,172.95
SUB TOTAL S/. 285,411.05
SUPERVISION (4.30%) S/. 12,272.68
PRESUPUESTO TOTAL S/. 297,683.73

El presupuesto del expediente técnico tiene una

variación del -5.86 % mayor en relación al perfil de pre
inversión, encontrándose dentro de los parámetros del
SNIP. Con costo de 316,240.21

1.10. MODALIDADDE EJECUCION:

 La modalidad de ejecución de la obra según las
coordinaciones con la SUB GERENCIADE ESTUDIOS Y
PROYECTOS de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
CHILCA será por Administración Directa.

1.11. RECOMENDACIONES:

Para evitar accidentes en la zona de trabajo se deben

colocar elementos y dispositivos de tránsito durante el día y
la noche, tal como se menciona en la partida de
mantenimiento de vía alterna.
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Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada

y continua, es indispensable concienciar a los automovilistas
señalando las rutas alternas.

Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es

necesario que las rutas alternas estén en un constante
mantenimiento, evitando sobre todo polvareda en estas
zonas urbanas. Esto en coordinación con la Municipalidad
Distrital de Chilca.

Con el apoyo de la Empresa Sedam-Huancayo SAC, se

deben realizar un mantenimiento general de todas las redes,
buzones y cámaras de sumideros existentes en la zona de
trabajo (si existiesen) y las conexiones a redes existentes.
Se recomienda que para las los ensayos de resistencia
en compresión de cada clase de concreto colocado cada día
deben ser tomadas, no menos de una muestra de ensayo
por día, no menos de una muestra mayor de ensayo por
cada 50 m cúbicos de concreto colocado, no menos de una
muestra de ensayo de cada 300 m cuadrados de área
superficial para pavimentos y losas según sea el caso.
Antes de la ejecución de la obra, se deben ubicar las
líneas y niveles principales de agua potable, para evitar la
ruptura de éstas.
Bajo ninguna circunstancia se deben dejar sin
abastecimiento de los servicios elementales (agua potable,
luz, desagüe, etc.) a los vecinos, para ello se deben tomarse
las precauciones del caso.
Se recomienda al residente antes de realizar la
adquisición dematerial“puesto en obra” para Base, y
mejoramiento de subrasante, respectivamente realice sus
ensayos correspondientes para ver que cumplan con los
requisitos mínimos de calidad.
El residente de obra y la supervision deberan velar por la
seguridad de los trabajadores, equipos y maquinarias,
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teniendo en cuenta las normas de seguridad y salud

ocupacional.
Se recomiendo realizar la ejecucion del expediente
tecnico de la red de desague pluvia, para mejorar el
funcionamiento del drenaje.