TEMA: Diseño geométrico

para un vuelo fotogramétrico

de la zona de Ica

CURSO : Fotogrametría

PROFESOR: Ing. Hildebrando Buendía Ríos

ALUMNO : AYLLON MACHA HENRY FREY

CAJALEON GOMEZ JAVIER - CHAGUA ROJAS DAVID

CARLEVARO ASTO RENZO

SEMESTRE : V - SECCION : A

LIMA-PERÚ

2015
“DISEÑO GEOMETRICO PARA UN VUELO
FOTOGRAMETRICO DE LA ZONA DE ICA”

1.- DEFINICIÓN Y EVALUACIÓN DEL PROYECTO

Levantamiento Aero fotogramétrico: Es realizar planos en base de fotografías aéreas.

Planos con una mayor precisión y homogeneidad.
Posibilidad de trazado de líneas continuas sin interpolación.
La posibilidad de levantamientos de terrenos difíciles o inaccesibles (montañas,
desiertos).
 Qué uso se le va a dar
- En el estudio y diseño de Obras Civiles: carreteras, canales, represas, etc.
- Recursos Naturales: en minería, Geología
- Fotointerpretación
- Uso de tierras: Catastro Rural
- Inventario de inmuebles: Catastro Urbano
 Que se necesita
- Planos Topográficos (Cartas Nacionales)
- Fotografías Aéreas
- Puntos de Control (Puntos Geodésicos de 1er y 2do orden.)
- Equipos de Restitución.
- Foto mapas: (mosaico de fotos con coordenadas)
- ORTOFOTO: (Fotografía aérea rectificada)
 Que especificaciones son necesarias
- Escalas: De las fotografías y planos a restituir
- Intervalo de curva
- Precisiones requeridas

Densidad de los detalles: de acuerdo a esto se determinara altura de vuelo y por

lo tanto la escala de la foto.
2.- RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EXISTENTE
Las fuentes de información más importantes son:

“I.G.N.”: INSTITUTO GEOGRAFICO NACIONAL

De dicha institución se obtiene:
- Puntos Geodésicos de primer y segundo orden para el desarrollo de poligonales que
servirán para determinar el control terrestre.
- Cartas Nacionales o planos topográficos para determinar el Índice de
Vuelo que es el conjunto de líneas de vuelo. Además para la ubicación de
los puntos de control terrestre.
- Fotografías Aéreas. Ortofotos.
- Equipos de Restitución Fotogramétricas.

“SAN”: SERVICIO AEROFOTOGRÁFICO NACIONAL

- Todo tipo de información respecto a fotografías aéreas: escalas, nombre y número del
proyecto, año que fueron tomadas, etc.
- Tipos de Aviones y Cámaras Aéreas
- Ejecución del plan de vuelo

“PRONAC”: “PROGRAMA NACIONAL DE CATASTRO”

(Antes Catastro Rural del Ministerio de Agricultura)
- Información respecto a Restitución Fotogramétrica, Equipos.
- Lo referente a linderación de predios de todo el Perú.

“ICL”: INSTITUTO DE CATASTRO DE LIMA

- Lo referente a Lima Metropolitana con planos 1:1000, lotización,
inventario de Inmuebles, aéreas construidas.
3. PLANEAMIENTO DEL VUELO FOTOGRAMÉTRICO

La misión del vuelo Fotogramétrico tiene por objeto: El sobrevolar la zona a una Altura y
velocidad constante describiendo una serie de trayectorias paralelas entre si llamadas LÍNEAS
DE VUELO O FAJAS.

Dentro de una Línea de Vuelo la cámara ira tomando exposiciones del Terreno
con una distribución tal que la distancia “B” entre dos puntos principales consecutivos nos
asegure un recubrimiento longitudinal prefijado, entre fotogramas adyacentes llamado
Traslape Longitudinal.
De igual manera entre dos Líneas de Vuelo consecutivas generalmente voladas en sentido
inverso, tendrá que haber otro recubrimiento transversal previamente fijado llamado
Traslape Transversal.

De tal manera que cualquier porción el terreno objeto del Proyecto Fotogramétrico
quedara gravado mínimo en dos fotografías tomadas desde distintos puntos de vista.
4. CALCULOS
Calculando el ancho a ser fotografiado en el terreno

S = s * Em

S = 0.23* 25000

S = 5750m

 DATOS

Em = 25000

u = 55%

Vm = 20%

S = 23cm = 0.23m

C = 150 mm = 0.150m

 DISTANCIA ENTRE LINEAS DE VUELO

A = s *Em * (1-Vm)

A = 0.23 * 40000 * (1- 20%)

A = 4600m

 DISTANCIA ENTRE FOTOGRAFIAS

B = s * Em * (1- u)

B = 0.23 * 25000 * (1 - 55%)

B = 2587.5 m

 ALTURA MEDIA DE VUELO

Zm = c *Em

Zm = 0.150 * 25000

Zm = 3750m
 DIRECCION
FAJAS
N15°E N30°E N45°E … N15°O N30°O N45°O …
FI 111 81 129 308 125 16
F2 168 168 131 106 145 160
F3 488 348 80 371 126 126
F4 143 245 206 329 136 168
F5 160 124 38 484 291 291
F6 285 285 124 168 106 106

VALOR CRITICO 488 348 206 484 291 291

N
45°