Correas

Transportadoras

En la

Industria minera

i
Tabla de contenido

Resumen ........................................................................................................... iv

Introducción ............................................................................................................................v
Resistencia de las correas transportadoras en las minerías subterráneas ..... vii
Prueba de las resistencias del rodamiento de las bandas en las ruedas guía
......................................................................................................................................... viii
Prueba de resistencia de doblar las correas en la polea ............................... ix
Conclusión ............................................................................................................ xiii
Bibliografía........................................................................................................ xiv

ii
 Tabla de ilustraciones

Tabla 1- COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE T1 Y

T2 ................................................................................................................................................. viii
Tabla 2- RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE RESISTENCIA A LA
RODADURA ................................................................................................................................. ix
Tabla 3- COMPARACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN EN LAS POLEAS
PARA CORREAS PROBADAS .............................................................................................. xii

Figura 1-SOPORTE DE MEDICIÓN PARA PROBAR LA RESISTENCIA A LA

RODADURA ............................................................................................................................... viii
Figura 2- VISTA DEL MODELO DEL BANCO DE PRUEBAS DE RESISTENCIA DE
ENVOLTURA............................................................................................................................... ix
Figura 3- ESQUEMA DEL BANCO DE PRUEBA DE RESISTENCIA DE
ENVOLTURA................................................................................................................................ x

iii
Resumen

En la universidad tecnológica de wrocaaw se llevó a cabo una investigación

centrada en encontrar soluciones óptimas para los transportadores utilizados en
las minas subterráneas, con el propósito de identificar la importancia de las
correas de transporte en el consumo de energía de la industria minera.

Para realizar la investigación se utilizaron dos tipos de bandas transportadoras

(T1, T2)

Primero se realizó una prueba de las resistencias del rodamiento de las bandas
en las ruedas guía obteniendo como resultados que la correa T1 tuvo un ahorro
de energía de 8% mientras que la muestra T2 tuvo un 23% más de consumo de
energía que la correa estándar

Luego se realizó una prueba de la resistencia de doblar la correa en las poleas

donde se obtuvo como resultado que para los valores más altos de fuerza de
estiramiento en la correa, T2 tiene una mayor resistencia a la flexión, 41%
mayor que T1

iv
Introducción

Cada uno de los procesos que conlleva el procesamiento de minerales involucra

un gran costo energía, es por eso, que la industria minera trata de economizar el
costo de energía a través de distintos avances y realizaciones experimentales.

Las correas transportadoras, definen como una estructura de goma o tejido en

forma de correa cerrada en anillo, con una unión vulcanizada o con empalme
metálico utilizada para el transporte de materiales a granel a gran velocidad y
cubriendo grandes distancias.
Estas tienen una gran importancia en el consumo de energía de la industria
minera.
Para reducir el consumo de energía de las correas transportadoras es necesario
reducir las resistencias del transportador.

Resistencias principales al movimiento:

 La resistencia al giro de los rodillos portadores, debido al rozamiento en

los rodamiento y juntas de los rodillos

 Resistencia al avance de la banda debido a la rodadura de la misma sobre

los rodillos

 Resistencias debido a la inclinación

v
Para el correcto funcionamiento de una cinta transportadora es indispensable que
todos los componentes del sistema de transporte, tanto los estructurales como
los no estructurales, sean perfectamente analizados, teniendo en cuenta que se
comportan como una unidad y que los valores de cada uno de ellos sumados,
determinarán el esfuerzo al que el equipo será sometido.

Componentes Estructurales:

 Estructura de Soporte: Comprende todos los elementos que sustentan a

la banda y a los demás componentes del equipo.
 Tambor de Accionamiento - Tambor Motriz: La fricción entre la banda y
este tambor es la encargada de transmitirle la potencia y el movimiento al
sistema.
 Tambor de Reenvío: Es el tambor que se encuentra en el extremo opuesto
del sistema de transporte respecto al tambor de accionamiento.
 Soporte de la cinta en el tramo portante- Deslizamiento sobre rodillos: El
caso de deslizamiento sobre rodillos planos se utiliza para el transporte de
bultos o piezas normalmente de mucho peso.

vi
Resistencia de las correas transportadoras en las minerías subterráneas

Prueba de la resistencia de la cinta rodante en rodillos

La realización experimental para medir las resistencias de las correas

transportadora se montó un soporte de medición que consta de cinco conjuntos
principales:

 Carro de dos ruedas

 Sección con plano inclinado utilizado para la aceleración del coche
 Sección de medición, donde se mide la distancia del rodillo libre en la
correa
 Montaje de frenado del carro
 Cinturón en el soporte de medición de 500 mm de ancho

Durante la prueba, el automóvil se acelera en el plano inclinado a la velocidad

requerida. A lo largo de la sección de medición, como resultado de la resistencia
a la rodadura y la resistencia a la rotación de los rodillos, la velocidad disminuye.
El tiempo de movimiento del auto móvil en el cinturón se midió utilizando tres
sondas fotométricas (tacho 1, tacho3) conectadas con el sistema de medición de
pulso.

vii
Figura 1-SOPORTE DE MEDICIÓN PARA PROBAR LA RESISTENCIA A LA RODADURA

Prueba de las resistencias del rodamiento de las bandas en las ruedas

guía

La prueba de resistencia a la rodadura se realizó para dos bandas marcadas

como T1 y T2 que se designaron como prototipos, la medida de la correa era de
500 mm de ancho y una placa cubierta lateral inferior de 8 mm de espesor, el
carro pesa 242,6 kg(2328N)
El tiempo promedio del paso del carrito a lo largo del cinturón se presentan en la
tabla 1.
Tabla 1- COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE T1 Y T2

Basándose en los resultados, se calculó el retraso del automóvil en el movimiento

uniformemente retardado y luego las resistencias de las correas rodando en las
ruedas guía.

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Tabla 2- RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE RESISTENCIA A LA RODADURA

Para la correa T1 el ahorro de energía que se obtuvo fue de un 8%, mientras que
la correa T2 obtuvo un 23]% más de consumo de energía que el cinturón
estándar.

Prueba de resistencia de doblar las correas en la polea

Figura 2- VISTA DEL MODELO DEL BANCO DE PRUEBAS DE RESISTENCIA DE ENVOLTURA.

Se muestra en la figura el soporte de medición para probar la resistencia a la

flexión de la correa en las poleas.
Se compone de dos poleas que tienen el mismo diámetro, y entre ellas, la cinta
transportadora se extiende. Las poleas están montadas en el bastidor del
soporte.

ix
Para registrar las lecturas del sensor durante las pruebas se utilizó un software
que permite el análisis y la compilación de los resultados de medición.

Figura 3- ESQUEMA DEL BANCO DE PRUEBA DE RESISTENCIA DE ENVOLTURA

 Cinta transportadora (1)

 Poleas de retorno (2)
 Unidas de tensión (3)
 Poleas de transmisión (4)
 Eje de transmisión (5)
 Motores de engranajes (6)
 Rb radios de las poleas

La polea de transmisión está conectada con un reductor de moto de 5,5 kW,

controlado por un convertidor de frecuencia, lo que brinda la posibilidad de un
control fluido de la rotación del motor, y por lo tanto, la velocidad lineal de la
correa.

En el eje de la polea está instalado en sistema tensiómetro.

La polea de retorno de la correa esta estirada por dos cilindros hidráulicos

La medición de la fuerza de estiramiento de la correa es posible utilizando dos

sensores de fuerza (F1 Y F2) colocados en el sistema de estiramiento de la
correa.

x
La primera de fase de la prueba fue determinar la resistencia propia del soporte
como una función de la fuerza de estiramiento de la correa.
Luego como parte de experimento se las correas T1 y T2 se instalaron en el
soporte, dentro del alcance asumido de los cambios de la fuerza de
estiramiento, se midieron las resistencias de movimiento total del soporte.
La diferencia de los valores de resistencia de movimiento total y solo del
soporte para una fuerza de estirado se reconoce como resistencia a la flexión
en dos poleas
Para cada muestra de correa se tomó el mismo rango de velocidad de rotación
del motor, al mismo tiempo, se mantuvo el nivel fuerza asumida en la correa y
una temperatura ambiente similar.

xi
Tabla 3- COMPARACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN EN LAS POLEAS PARA CORREAS
PROBADAS

Las pruebas revelaron, con respecto a ambas correas, el impacto esencial de la

fuerza de estiramiento en la resistencia de la flexión de la correa en las poleas
Dentro del rango de las velocidades establecidas, la flexión de la correa 1
aumento 64%.
Para los valores más alto de fuerza de estiramiento en la correa, la muestra T2
tiene una mayor resistencia a la flexión, 41% mayor que T1.

xii
Conclusión

La correa de ahorro de energía diseñada para minas subterráneas debe

caracterizarse por parámetros que garanticen la resistencia mínima a la flexión
en las poleas.

La correa marcada como T1, en ambas pruebas experimentales demostró

valores más bajos de los componentes de resistencia al movimiento que se
estaban probando.
T1 tiene una resistencia a la rodadura aproximadamente un 34% más baja en las
ruedas guía que en la correa T2, y en relación con las correas estándar con
parámetros de resistencia similares, utilizados en las cintas transportadoras de
minería a cielo abierto, se observó una disminución de la resistencia a la rodadura
que asciende a aproximadamente el 8%.
En ambos casos las curvas de resistencia a la flexión aumentan con el aumento
gradual de la fuerza del estiramiento de la banda.
Los resultados de las pruebas presentadas confirman la efectividad de los
métodos de investigación propuestos y son una valiosa fuente de información
mientras buscan una solución óptima con respecto a las cintas transportadoras
diseñadas para minas subterráneas.

xiii
Bibliografía

1. Miroslav Bajdaa, Robert Krol. Experimental Tests of Selected Constituents of

Movement Resistance of the Belt Conveyors Used in the Underground Mining. World
Multidisciplinary Earth Sciences Symposium, WMESS 2015.
2. Bajda M., 2009. The impact of the conveyor belt rubber cover on its rolling resistance
over idlers. Dissertation Wroclaw University of Technology (not published)
3. Bukowski J., Gáadysiewicz L., Król R., 2011. Tests of belt conveyor resistance to motion.
Eksploatacja i Niezawodnosc - Maintenance and Reliability, 3: 17-25.

xiv