“AÑO DE LA RECONCILIACION Y EL DIALOGO NACIONAL”

INFORME DE LABORATORIO
N° 3

ML-202 D
Ing. HUAMAN FLOREN ACEL

MOTOR ASINCRONO TRIFASICO

ROTOR JAULA DE ARDILLA

CURSO: MAQUINAS ELECTRICAS

PROFESOR:

INTEGRANTE:

Fecha de entrega: 23-04-18 grupo: 2 SECCION: ¨D¨

P.A. 2018-1
1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

INDICE GENERAL

INDICE GENERAL................................................................................................................................... i
RESUMEN ............................................................................................................................................ 1
OBJETIVO ............................................................................................................................................. 2
FUNDAMENTO TEORICO ..................................................................................................................... 3
Motor Asíncrono Trifásico ............................................................................................................... 3
Ensayos Normalizados..................................................................................................................... 4
Aplicaciones Industriales ................................................................................................................. 9
METODOLOGÍA EMPLEADA............................................................................................................... 10
Máquinas, herramientas e instrumentos y circuitos .................................................................... 10
BANCO ACTIVO DE PRUEBAS ............................................................................................................ 10
MOTOR AISNCRONO TRIFASICO ....................................................................................................... 10
Procedimiento ...................................................................................Error! Bookmark not defined.
CALCULOS Y RESULTADOS ................................................................................................................. 12
Datos obtenidos ............................................................................................................................ 12
Cálculos ......................................................................................................................................... 13
Cuestionario .................................................................................................................................. 14
Ensayo ........................................................................................................................................... 15
ENSAYOS NORMALIZADOS: ............................................................................................................... 22
CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 23
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 24
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 25

i
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

RESUMEN

El siguiente informe tiene el propósito de obtener los parámetros de una maquina asíncrona
y sus curvas características, el comportamiento del motor bajo carga y bajo rotor bloqueado.

Para la obtención de estos parámetros se ensayó un motor asíncrono trifásico tipo jaula de
ardilla en vacío, bloqueado y cortocircuito, mediante un banco de pruebas en el laboratorio
de circuitos eléctricos.

1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

OBJETIVO

 Hacer conocer la constitución electromecánica de los motores

asíncronos.
 Familiarizarse con la simbología y conexionado de las máquinas
eléctricas de nuestro laboratorio en los ensayos según las normas IEC y
NEMA.
 Conexión y puesta en servicio del motor.
 A partir de los ensayos realizados obtener el circuito monofásico
equivalente.
 Registro de los valores característicos y curvas características (FP, EF,
Torque) de funcionamiento específicas de las maquinas asíncronas.
 Evaluación de las mediciones realizadas y registradas.
 Presentación del protocolo de pruebas según normas establecidas.

2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

FUNDAMENTO TEORICO

Motor Asíncrono Trifásico

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor de corriente
alterna. El primer prototipo de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente
alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado
en el American Institute of Electrical Engineers (en español,Instituto Americano
de Ingenieros Eléctricos, actualmente IEEE) en 1888.

El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estátor, en el que se encuentran
las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí
120º en el espacio. Según el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el
tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el
rotor según la Ley de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a
inducción y el motor universal es que en el motor a inducción el devanado del
rotor no está conectado al circuito de excitación del motor sino que está
electricamanete aislado. Tiene barras de conducción en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las
barras están conectadas con anillos(en cortocircuito como dicen los
electricistas) a cada extremidad del rotor. Estan soldadas a las extremidades de
las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para
ejercitar a mascotas como hamsters y por eso a veces se llama "jaula de
ardillas", y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que

circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta
una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultáneamente se da
el efecto Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se mueva en el
seno de un campo magnético se induce una tensión.

El campo magnético giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el

bobinado del estátor, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una
fuerza electromotriz de inducción.

3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los

conductores del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre dichos
conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.

La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnético se denomina

deslizamiento o resbalamiento.

Ensayos Normalizados

4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO

Este es el modelo monofásico práctico que presenta en un motor asíncrono

trifásico conformado por las impedancias siguientes: Estatórica, retórica, núcleo
y carga.

PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)

El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. Con el motor

trifásico en vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el voltímetro
indique la tensión nominal del motor a ser probado (ver placa). Los instrumentos

5
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

de medida que se utilicen durante la práctica, ya están incluidos dentro del

pupitre de prácticas.

Montaje de la instrumentación Circuito monofásico

equivalente operando en
vacío a RPM constante

Circuito utilizado en los ensayos de maquinas eléctricas industriales

Las condiciones son las siguientes:

 La velocidad debe ser constante.

 El eje del motor debe estar completamente libre.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.

Con la finalidad de verificar las curvas de vacío sobreponerlos con las B vs H.

Bmax = (VLL x 10-8) / 4.44 x f x A x N (Gauss)

H = (N x 3 If) / Lm (Amper-Vuelta/metro)

Donde:

Lm = Longitud media al paquete magnético en m.

N = Número de vueltas del bobinado estatórico por fase.

A = Área transversal del paquete magnético estatórico = L x C

L = Longitud del paquete magnético en m.

6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

C = Altura de la corona en m.

f = Frecuencia del sistema Hz.

VLL = Tensión de línea en Voltios.

ZO = VO / IO

RO = PO / IO2 = R1 + RM

XO = {ZO2 - RO2}1/2 = X1 + XM

PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )

Montaje de la maquina e instrumentación Circuito equivalente

monofásico en el ensayo
de corto circuito

Circuito utilizado en los ensayos de maquinas eléctricas industriales

Las condiciones son las siguientes:

 La corriente de línea debe ser la nominal del motor.

 El eje del motor debe estar trabado.
 La frecuencia debe ser la nominal del motor.

Para el ensayo de rotor bloqueado se utilizará exactamente el mismo esquema

de conexiones que para el caso del ensayo de vacío. La única diferencia
estribará en que en este caso se alimentará el motor con una tensión mucho
más reducida que la nominal. A partir de 0 voltios se irá aumentando la tensión

7
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

hasta que el motor alcance la corriente nominal, todo ello manteniendo el rotor
bloqueado. Se deberá poner especial atención en no superar la corriente
nominal del motor para evitar que los devanados sufran daños. Como resultado
del ensayo se registrarán la tensión, la corriente y la potencia en este ensayo.

ZCC = VCC / ICC

RCC = PCC / ICC2 = R1 + R2'

XCC = { ZCC2 - RCC2 }1/2 = X1 + X2'

Reactancias estatóricas y retóricas - IEEE 112 1978 ITEM 4.8

Tipo de Clase Clase Clase Clase Rotor

motor
NEMA A NEMA B NEMA C NEMA D Bobinado

X1 0.5 Xcc 0.4 Xcc 0.3 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc

X2' 0.5 Xcc 0.6 Xcc 0.7 Xcc 0.5 Xcc 0.5 Xcc

PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 )

Para la prueba con carga se tendrá que conectar el freno LN.

Seguir las indicaciones del profesor.

En forma muy atenta y delicada manipular el regulador de velocidad del freno

dinámico hasta que la corriente circulante consumida por el motor es la corriente
nominal.

Después del registro de las cargas aplicadas en el motor tomar el registro de la

velocidad y torque. Aplicando la siguiente expresión se logrará calcular la
potencia útil.

8
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

P útil = T (N-m) x RPM (pi/30)

EF = P útil / P ingreso

Aplicaciones Industriales
Su construcción robusta e IPW adecuado hace que estos motores sean
utilizados en ambientes agresivos tales como: las embarcaciones navieras, la
industria textil, industrias químicas, etc. Teniendo en cuenta la categorización,
será muy importante y necesario hacer una buena selección del motor para lo
cual el torque de la carga es la información base.

Las cargas más importantes son nominadas a continuación:

 Compresores de aire.
 Electroventiladores centrífugos y axiales pequeños, medianos y grandes.
 Máquinas que requieren de un arranque moderado.
 Procesos que utilicen velocidad constante.
 Electrobombas centrifugas.
 Fajas transportadoras.
 Cargas que cuenten con un torque bajo, medio y elevado.

9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

METODOLOGÍA EMPLEADA
Máquinas, herramientas e instrumentos y circuitos

BANCO ACTIVO DE MOTOR AISNCRONO TRIFASICO

PRUEBAS

N° de pedido SO3636 – 6U N°
Tensión Nominal 230 Voltios Tensión 400 / 690 Voltios
Corriente Nominal 3 Amperios. Corriente 1.73 / 0.81 Amp.
Corriente Arranque 9 Amperios Conexión D/Y
Torque Máximo 10 N – m Frecuencia 60 Hz.
Potencia Aparente 800 VA Potencia 0.37 KW
Régimen de servicio S1 Régimen de servicio S1
RPM max. 4000 RPM 2800
Grado de protección IP20 Grado de protección IP54
AMPLIFICADOR INTERGRADO IKL B
Tensión de pico 600 Voltios Norma VDE 0530
Tensión RMS 400 Voltios Termostato 120° C
Corriente pico 10 Amperios Factor de potencia 0.84
Corriente RMS 7 Amperios MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA

ITEM DESCRIPCION GENERAL DE LAS MAQUINAS Y EQUIPOS CANT.

1 Manguito de acoplamiento 01
2 Cubierta de acoplamiento 01
3 Interruptor de 04 polos 01
4 Conmutador D – Y 01
5 Fuente de corriente alterna regulable ADECUADA 01
6 Multímetro analógico/digital, FP, KW, KVARS. 02
7 Multímetro digital FLUKE 01
8 Unidad condensadora 01
9 Conectores de seguridad 04
10 Juego de cables de 4 mm² 25

10
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

PROCEDIMIENTO

Ensayo en Vacío

1. Armar el circuito según la Norma IEEE 112 /1978 ITEM 4.6.

2. Asegurarse que el eje este libre.
3. Variar el voltaje de entrada.
4. Tomar datos.

Ensayo en Cortocircuito

1. Armar el circuito según la Norma IEEE 112 /1978 ITEM 4.8.

2. Trabar el eje del motor.
3. Alcanzar el voltaje y frecuencia nominales
4. Tomar datos.

Ensayo con Carga

1. Armar el circuito según la Norma IEEE 112 /1978 ITEM 4.2.

2. Se conecta el freno LN.
3. Se varia el torque del mínimo hasta 1.2 N-m.
4. Tomar datos.

11
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

CALCULOS Y RESULTADOS
Datos obtenidos
Se trabajó con los siguientes datos:

PRUEBA DE VACIO

Vfase Ifase P Torque Q Velocidad Cosϴ

(Voltios) (Amperios) (Vatios) (N-m) (VARs) (RPM)
402 0.24 22.3 0 70.3 3600 0.232
349.5 0.19 18.21 0 56.1 3590 0.270
304.5 0.16 17.6 0 41.31 3590 0.350
251.2 0.14 12.20 0 31.1 3580 0.498
201.1 0.12 15.11 0 22.08 3560 0.623

PRUEBA DE CORTOCIRCUITO (ROTOR BLOQUEADO)

Vfase (Voltios) Ifase (Amperios) P cosϴ

45 0.26 8.54 0.751
90 0.5 33.76 0.750
133.9 0.75 76.03 0.758
180 1 140 0.759

PRUEBA CON CARGA (PRUEBA AL FRENO)

Vfase Ifase Pingreso Putil Torque Velocidad EF Cosϴ

(Voltios) (Amperios) (Vatios) (Vatios) (N-m) (RPM) (%)
405.3 0.32 389.09 301.40 0.82 3510 77.46 0.718
404.6 0.39 473.38 392.45 1.08 3470 82.90 0.805
403.9 0.44 533.15 431.03 1.2 3430 80.85 0.851
403.2 0.49 592.70 462.86 1.3 3400 78.09 0.878
400.4 0.66 792.79 602.92 1.75 3290 76.05 0.902
397.9 0.8 954.96 688.16 2.06 3190 72.06 0.908
396 0.91 1081.08 726.57 2.26 3070 67.21 0.922
394.2 1.03 1218.08 726.59 2.36 2940 59.65 0.908

12
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

Cálculos
Se usaron las siguientes fórmulas:

Ensayo de Vacio:

1) Resistencia del cobre en el estator (Rc)

𝑉0 2
𝑅𝑐 =
𝑊
2) Inductancia del cobre en el estator (Xm)
𝑉0 2
X𝑀 =
𝑄
Ensayo de Cortocircuito:

3) Resistencia equivalente (Re)

𝑊𝑓𝑎𝑠𝑒
Re =
𝐼𝑁2

4) Resistencia del rotor referido al estator (R2)

𝑅2 = 𝑅𝑒 − 𝑅1
5) Impedancia Equivalente (Zeq)
𝑉𝑐𝑐
𝑍𝑒𝑞 =
𝐼𝑁

6) Inductancia Equivalente (Xe)

2
𝑋𝑒 = √(𝑍𝑒𝑞 ) − (𝑅𝑒 )2

13
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

Cuestionario

1. Enumere y defina las características nominales de las máquinas rotativas de

inducción jaula de ardilla. Presente las características de placa del motor
utilizados en su experiencia.

Los parámetros de operación de una máquina designan sus características, es

importante determinarlas, ya que con ellas conoceremos los parámetros
determinantes para la operación de la máquina. Las principales características
de los motores de C.A. son:

 Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en física la Potencia =

Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule
por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el
inconveniente de ser demasiado pequeñas para propósitos industriales. Por lo
tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP).
La diferencia de tensión es importante en la operación de una máquina, ya que
de esto dependerá la obtención de un mejor aprovechamiento de la operación.
Los voltajes empleados más comúnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300
V y 6000 V.

 Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre

dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un
punto a otro,

 Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa
por un punto dado [P] en un conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado.

 Corriente nominal: En una máquina, el valor de la corriente nominal es la

cantidad de corriente que consumirá en condiciones normales de operación.

 Corriente de vacío: Es la corriente que consumirá la máquina cuando no se

encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su
corriente nominal.

 Corriente de arranque: Todos los motores eléctricos para operar consumen un

excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es
aproximadamente de dos a ocho veces superior.

 Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente máxima que soportara la máquina

cuando su rotor esté totalmente detenido.

14
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

2. Cómo se invierte el sentido de giro de éste motor asíncrono y cuantas

posibilidades tengo de hacerlo. Haga las conexiones que Ud. ha realizado.

Su sentido de giro se puede cambiar si se intercambiando las conexiones en el

embobinado principal, no importa cuál de ellas, tanto los motores de división de
fase como los de arranque capacitivo pueden cambiar de sentido de giro
intercambiando las conexiones en el embobinado de arranque, o intercambiando
las conexiones del bobinado principal. Sin embargo, esto es factible sólo cuando
se realizan en el reposo, una vez el motor ha alcanzado su velocidad de
funcionamiento las bobinas de arranque se desconectan por el interruptor de fuerza
centrífuga y el intercambio de las conexiones no produce ningún efecto en el
sentido de giro del motor.

3. Calcular los parámetros del circuito equivalente “T” de sustitución de la

maquina asíncrona para tensión nominal. Incluir las perdidas rotacionales
en la resistencia “Vm” .

Para efectuar estos cálculos necesitamos valores de los ensayos de vacío y

rotor bloqueado

Ensayo
Tensión (V) Intensidad (I) Potencia (W)

Vacío 230 0.1315 13.43

Rotor bloqueado 180 1 140

El esquema del circuito equivalente es el siguiente:

15
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

Re Xe R'r X'r

Rfe Xm

Como
anteriormente se mencionó para la conexión  R1=1/2*R

Asumimos: R= 2.3 

R1=1.15

Se cumple que Xe = 0.5*Xcc obtenemos:

Prueba sin Carga

Wfase=13.43 W

Pr= 10/3=3.33 W

Poc=13.43 – 3.33= 10.097 W

Voc=230/3=76.667V

Ioc=0.1315

Resistencia en la pérdida del nucleo:

Rc=76.6672 /10.097 =582.071 

Xm=76.6672 /27.283= 215.436 

Prueba con rotor Bloqueado

16
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

Vbr=180/3=60 v

Pbr=140/3=46.67W

Ibr=1A

Req=46.67/12 =46.67

R2=Req-R1=46.67-1.15=45.52

Zeq=60/1=60 

Xe=(602-46.672)1/2=37.71

X1=X2=18.86 

4. Graficar Vlinea vs I excitación; Perdidas en el Núcleo vs Vlinea.

Vfase Ifase P Cosϴ

(Voltios) (Amperios) (Vatios)
402 0,24 22,3 0,232
349,5 0,19 18,21 0,27
304,5 0,16 17,6 0,35
251,2 0,14 12,2 0,498
201,1 0,12 15,11 0,623

17
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

I excitacion vs VLinea
0.25

0.23
Corriente de Excitacion

0.21

0.19

0.17

0.15

0.13

0.11
180 230 280 330 380
Voltaje de entrada

18
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

Pnucleo vs VLinea
24

22

20
Potencia del nucleo

18

16

14

12

10
180 230 280 330 380
Voltaje de entrada

Vlinea vs f.d.p
0.65

0.6

0.55
factor de potencia

0.5

0.45

0.4

0.35

0.3

0.25

0.2
180 230 280 330 380
Voltaje de entrada

19
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

5. A partir de los juegos de valores del ensayo de vacío calcular:

Poo = Po – perdidas en el cobre estator

Po
cos   , y tabularlas como funciones de la tensión aplicada V.
3 V Io
Po, Io potencia y corriente absorbida por la maquina en vacío.

Po Pcuestator Poo
(Vatios) (Vatios) (Vatios)
289,44 22,3 267,14
199,215 18,21 181,005
146,16 17,6 128,56
105,504 12,2 93,304
72,396 15,11 57,286

Vlinea vs P entregada
290

240
Potencia Entregada

190

140

90

40
180 230 280 330 380
Voltaje de entrada

20
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

6. Graficar Vlinea vs Icc y P cu vs Vlinea

Vfase Ifase P cosϴ

45 0,26 8,54 0,751
90 0,5 33,76 0,75
133,9 0,75 76,03 0,758
180 1 140 0,759

Icc vs VLinea
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 50 100 150 200

Pcu vs VLinea
160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 50 100 150 200
Voltaje de entrada

21
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

7. Elabore un formato del protocolo de pruebas que Ud. realizaría en las

máquinas eléctricas industriales tipo jaula de ardilla.

ENSAYOS NORMALIZADOS:

 CONEXIÓN DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO – JAULA DE ARDILLA

NORMALIZADA (IEC 34 - 8)

 MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N0RMALIZADO (IEEE

112/1978 – item 4.1

 MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N0RMALIZADO (IEEE

112/1978 – item 4.1)

 PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.6)

 PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8 )

 PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.2 )

 ENSAYO DE TEMPERATURA ( IEEE 112 /1978 ITEM 5.3 MET. 3 )

 COMPENSACION REACTIVA IEC 831 ITEM 1 – 2 Y VDE 560 ITEM 4.

22
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

CONCLUSIONES

 A menor voltaje de entrada mayor f.d.p. , son inversamente proporcionales.

 La Potencia del Hierro (Pfe) y la corriente de vacío en el primario (Io1), aumenta

de forma creciente con respecto al voltaje de vacío.

 Se obtuvieron los parámetros aceptables.

 La eficiencia del motor es mayor del 50%, por lo que podemos decir q es un
aceptable motor.

23
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

RECOMENDACIONES
 Llevar un termómetro o un instrumento que ayude a medir la temperatura para
mejor toma de dato.

 En vez de usar el reóstato del laboratorio mejor usar un banco de resistencia

para mejor toma de datos.

 Revisar bien el cableado y usar la menor cantidad de cables.

 Pedir la pinza amperimétrica que mida en miliamperios para mejor toma de

datos.

 Tomar todos los datos posibles para una comprobación más detallada.

24
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Laboratorio de Maquinas Eléctricas:
Facultad de Ingeniería Mecánica Motor Asíncrono

BIBLIOGRAFIA
 Apuntes de clases.
 Manual de Laboratorio de Maquinas Eléctricas.
 Libro de Teoría y Problemas de Maquinas Eléctricas Estáticas Tomo II, M.
Salvador G.
 Estudio del Transformador, Universidad Navarra, Escuela Superior de
Ingenieros de San Sebastián.

25