Objetivo:

Observar, estudiar y analizar el comportamiento y los patrones de conducta entre los usuarios y
los choferes de las unidades.

Tipo de observación:

Se trabajó con la observación simple o no participativa; porque observamos de manera neutral es

decir sin involucrarnos con el medio estudiado.

Los instrumentos que se utilizaron para recoger información fueron los siguientes:

Cámara fotográfica y cuaderno para nota

Observaciones del terminal de pasajero de Porlamar, temprano (6:00 am- 11:00 am)

Estado de humor de los usuarios.

En hora de la mañana los usuarios poseen un estado de humor tranquilo y comprensible, no

tienen tanto conflicto a la hora de esperar una unidad durante un tiempo prolongado para
trasladarse.

Tiempo de esperas de las unidades.

En los tres días que estuvimos aplicando la observación en el terminal de pasajeros de Porlamar
específicamente las rutas de “Porlamar- San juan- Juangriego” y “Porlamar- La Asunción-
Juangriego” pudimos notar que en horas de la mañana son rutas muy transitada haciendo que las
unidades asignadas para realizar estos trayecto no son suficiente para satisfacer la demanda del
transporte lo cual hace que las espera por unidades se haga pesada, pudimos observar que el
tiempo de espera por unidad ronda alrededor de 45min hasta 1h.

Trato que reciben el usuario. (Al abordar y durante el viaje)

Notamos que esto puede variar en el personal indiferentemente la hora; aunque en horas de las
mañanas es más propenso a recibir un mejor trato pensamos que se debe que el personal están
descansados y libres del estrés laboral, aunque observamos que unos miembros del personal
tratan bien a sus usuarios y hay otros tratan con hostilidad e indiferencia.

Condiciones físicas de las unidades.

En este trayecto del día las unidades muestran menos desgaste por las pocas distancias que han
recorrido en el día. Nadie puede escapar de una situación de crisis notamos que tanto las unidades
públicas (bus margarita) como la líneas privada posee carencia en la unidades, muestran desgaste
en los cauchos y deficiencia con el sistema de ventilación.

Costo del pasaje.

En horas de la mañana las unidades privadas cobran alrededor de 10 bsS en cambio las unidades
públicas (BusMargarita) posee una tarifa fija de 1.5 bsS.
Observaciones del terminal de pasajero de Porlamar, mediodía (12 pm- 1:00 pm)

Estado de humor de los usuarios.

Llegado al medio día el estado de humor de los usuarios se comienza ver afectado de una manera
negativa, suelen ponerse un poco hostil hacia los demás o y a los choferes de la unidades; esto
puede deberse por el ajetreo de su día o porque simplemente es hora de comer.

Tiempo de esperas de las unidades.

A partir del mediodía se comienza a notar el retraso en las unidades de pasar a espera (45 minuto
a 1h) aumenta hasta 2h, esto puede deberse a que hay cambio de turno entre en el personal que
conduce las unidades o porque otros salieron almorzar. Esto hace que se complique el traslado a
estas horas y se ve retraso.

Observamos que a partir del mediodía comienza aparecer unidades ajenas al terminal o
popularmente conocido como “piratas”

Trato que reciben el usuario. (Al abordar y durante el viaje)

Notamos que esto puede variar en el personal indiferentemente la hora; observamos que a partir
del mediodía es más propenso a que los usuarios reciban un mal trato por parte del personal de
las unidades (chofer y colector).

Condiciones físicas de las unidades.

En este trayecto del día las unidades muestran un mayor desgaste por las horas laborando y por
las distancias que han recorrido en el día. Nadie puede escapar de una situación de crisis notamos
que tanto las unidades públicas (bus margarita) como la líneas privada posee carencia en la
unidades, muestran desgaste en los cauchos y deficiencia con el sistema de ventilación. (Esto no
cambia mucho)

Costo del pasaje.

En mediodía no hay mucho cambio en lo que respecta el cobro del pasaje las unidades privadas
cobran alrededor de 10 bsS en cambio las unidades públicas (BusMargarita) posee una tarifa fija
de 1.5 bsS. El único cambio resaltante es que se unen unidades piratas que cobran desde 50 bsS
hasta 100 bsS.
Observaciones del terminal de pasajero de Porlamar, tarde (2:00 pm- 6:00 pm)

Estado de humor de los usuarios.

Al comenzar el turno de la tarde se pudo observar que estado de humor de los usuarios a decaído
y que son horas muy poco cómodas para estar en el terminal hay situaciones donde este estado
de humor negativo se convierte en hostilidad lo cual crea conflicto entre otros usuarios que están
en la misma situación. Podríamos decir que esto se debe a larga espera por una unidad o razones
fisiológicas.

Tiempo de esperas de las unidades.

Extrañamente en el turno de la tarde es donde notamos un poco más la ausencia de las unidades
pública (BusMargarita) por ende se espera mucho más tiempo por las unidades publica, las
unidades privada dejan de cubrir sus rutas para hacer transporte a empresas así que se nota un
mayor impacto mayor en lo que es transporte, se observe que se puede esperar hasta 2:30h.

En el turno de la tarde aumenta las unidades ajenas al terminal o popularmente conocido como
“piratas” aprovechando la ausencia de las unidades.

Trato que reciben el usuario. (Al abordar y durante el viaje)

Notamos que esto puede variar en el personal indiferentemente la hora; llegado el turno de la
tarde todos poseen estrés y un estado de humor negativo se notó agotamiento por ambas parte.
El usuario a poseer un estado hostil suelen arremeter contra los choferes y el colecto y por ende
se crea esa escena de conflicto y hostilidad entre usuario y personal.

Condiciones físicas de las unidades.

Luego de ver una serie de unidades y de ver cuánto recorrido hacen se nota que las unidades
públicas necesitan mantenimiento más seguido para que las unidades puedan operar por un
mayor tiempo. Las unidades privada tampoco poseen una flota de autobuses en óptimas
condiciones quiero decir que muchas de las unidades requieren mantenimiento y piezas para
poder operar efectivamente. Nadie puede escapar de una situación de crisis notamos que tanto
las unidades públicas (bus margarita) como la líneas privada posee carencia en la unidades,
muestran desgaste en los cauchos y deficiencia con el sistema de ventilación. (Esto no cambia
mucho)

Costo del pasaje.

Llegada tarde/noche es donde se nota un cambio en el cobro del pasaje por parte de la línea
privada aumentándolo alrededor de los 20 bsS hasta 25 bsS. En el pasaje de las unidades públicas
(BusMargarita) mantiene una tarifa fija de 1.5bsS.
 Lista de chequeo

Los usuarios en la mañana eran más hostiles si no

Los usuario en al mediodía eran más hostiles si no

Los usuarios en la tarde eran más hostiles si no

Las unidades públicas estaban el buen estado si no

Las unidades privadas estaban en buen estado si no

Había suficientes unidades públicas si no

Había suficientes unidades privada si no

Las unidades públicas aumentaban el precio si no

Las unidades privadas aumentaban el precio si no

Las unidades públicas cumplían con su horario si no

Las unidades privadas cumplían con su horario si no

Ejemplo

Lista de cotejo o de chequeo: también denominada lista de control o de verificación, es un

instrumento en el que se indica la presencia o ausencia de un aspecto o conducta a ser observada.

Se estructura en tres columnas:

a) En la columna izquierda se mencionan los elementos o conductas que se pretenden observar.

b) La columna central dispone de un espacio para marcar en el supuesto de que sea positiva la
presencia del aspecto o conducta.

c) En la columna derecha, se utiliza el espacio para indicar si el elemento o la conducta no está

presente.

Ejemplo:

El estudio se propone realizar un diagnóstico sobre la situación actual de la planta física del
Colegio Universitario de

Caracas (CUC).

Las aulas de clase son amplias SI NO

La iluminación es adecuada SI NO

La ventilación es suficiente SI NO

Los baños funcionan SI NO

Existen salidas de emergencia SI NO