TIPOS DE ACEITES Y GRASAS

UTILIZADOS EN RODAMIENTOS Y ENGRANAJES

PRIMER AÑO
SEGUNDO SEMESTRE 2015
CEDUC - UCN

Nombre: Víctor Contreras

Asignatura: Sistemas Mecánicos

2do. Semestre, 2015

Profesor: Hugo Herrera

Fecha de Presentación: 19/10/2015

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 1. Aceite para engranajes

Las funciones de los lubricantes para engranajes

La eficiencia con la cual un engranaje opera, depende no solo de la forma en la cual ellos son
usados, sino también del lubricante que les sea aplicado. Los lubricantes para engranajes
tienen varias funciones importantes para llevar a cabo:

Lubricación. Cuando los engranajes transmiten potencia, los esfuerzos sobre sus dientes se
concentran en una región muy pequeña y ocurre en un tiempo muy corto. Las fuerzas que
actúan en esa región son muy elevadas, si los dientes de los engranajes entran en contacto
directo, los efectos de la fricción y el desgaste destruirán rápidamente los engranajes. La
principal función de un lubricante para engranajes es reducir la fricción entre los dientes del
engranaje y de esta forma disminuir cualquier desgaste resultante. Idealmente, esto se logra
por la formación de una película delgada de fluido la cual mantiene separadas las superficies
de trabajo.

Refrigeración. Particularmente en engranajes cerrados, el lubricante debe actuar como un

refrigerante y extraer el calor generado a medida que el diente rueda y se desliza sobre otro.

Protección. Los engranajes deben ser protegidos contra la corrosión y la herrumbre.

Mantener la limpieza. Los lubricantes para engranajes deben sacar todos los desechos que se
forman durante el encaje de un diente con otro.

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 a) Aceites Industriales norma ISO
Aceites de engranajes Industriales

Clasificacion ISO de los aceites industriales

Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la clasificación ISO
son:
- Únicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales.
- Clasifica la viscosidad en cSt a 40°C.
- Sólo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver con su
calidad.
- El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su marca.
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Equivalencias entre los diferentes sistemas de clasificación de viscosidad

b) Aceite para transmisiones Norma SAE y API

A diferencia de los aceites para motor, la escala SAE para transmisiones es mucho más
dinámica: un cambio en el grado SAE supone grandes variaciones de la viscosidad (cSt).

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Niveles de calidad API
Los lubricantes para engranajes se definen como GL (Gear Lubricant).

SAE J2360 es un ejemplo de un estándar que define un nivel de rendimiento superior a API
GL-5. Los productos aprobados de acuerdo a la norma SAE J2360 cumplen con las más altas
demandas de los ejes y las transmisiones manuales no sincronizadas.
La categoría API MT-1 se elaboró para satisfacer los objetivos de rendimiento y una vida útil
óptimos para la transmisión. Esto se logró al combinar en un único lubricante la limpieza y la
vida útil del sello de aceite, típicas de los aceites de motor, con las características de carga de
los aceites para engranajes.

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 2. Grasas
Las grasas son productos de consistencia semisólida obtenidos por dispersión de un agente
espesante en un líquido lubricante. Pueden incluir aditivos: extrema presión EP, resistencia a la
oxidación y corrosión,…).
Podemos encontrar distintos tipos de grasas dependiendo de su aplicación (grasas de altas
temperaturas, para juntas homocinéticas, grasas líquidas, grasas para extrema presión,…)

Especificaciones ISO y DIN (HT y EP)

- HT: Grasa específica para uso a altas temperaturas.
- EP: Grasa específica para uso en cargas elevadas. Las sustancias EP facilitan el uso en
cojinetes antifricción y lisos, en particular en rodamientos de ruedas de camiones de servicio
pesado.
Para la clasificación y designación de grasas se utilizan las normas ISO 6743-9 y DIN 51825.

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 a) Grasas para rodamientos

Una lubricación correcta y un mantenimiento regular son importantes para un funcionamiento

fiable y una prolongada duración de vida de los rodamientos.
Las grasas se pueden distinguir por los jabones espesantes, de diferente composición, y por
los aceites de base.

Composición de una grasa lubricante

Las grasas habituales contienen, como espesantes, jabones metálicos y un aceite mineral.
Además, contienen aditivos. Éstos influyen sobre, por ejemplo, las propiedades respecto a la
protección contra el desgaste, la protección anticorrosiva o la resistencia al envejecimiento. Sin
embargo, estas combinaciones de aditivos no actúan en todos los campos de temperaturas y
de cargas.
Las grasas muestran un comportamiento muy diferente frente a las influencias del medio
ambiente, como la temperatura y la humedad.

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Las grasas se conocen por el numero NLGI

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 b) Grasas para engranajes

Su aplicación en engranajes no es muy amplia debido a que tienen muy poca capacidad
refrigerante y porque las partículas contaminantes tienden a ser atrapadas y son difíciles de
eliminar. Se utilizan algunas veces en la lubricación de engranajes que operan a bajas
velocidades y bajas cargas, son comúnmente utilizadas en engranajes abiertos y cajas de
engranajes que tienden a dejar escapar aceite; también se utilizan en engranajes que operan
intermitentemente, porque las grasas tienen la ventaja de mantener una película de lubricante
en los dientes del engranaje, aunque estos no estén girando, lo que permite proporcionar
lubricación inmediatamente son arrancados. Las grasas semifluidas sintéticas son
particularmente adecuadas para lubricar unidades de engranajes "de por vida". Las grasas para
engranajes son blandas, para minimizar la fricción, hacerla algo más fluida y para limitar la
tendencia de los engranajes a cortar un canal en la grasa y dejar el diente del engranaje seco.