Trabajo Grupal

Momento 3

Metodología para investigar alternativas de solución.

Por
JULY PAOLA ROLDAN HOYA - 1006460777
GELBER HELY PULIDO PEREZ - 1115691045
NATHALY LIEVANO ECHEVERRIA - 1116544311
BENJAMIN BONILLA - 5606765
ANDERSON WILMER LEON – 1116547214

Metodología de la Investigación - Grupo 100103_388

Presentado a
CARMEN SOFÍA JIMENEZ

Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

Cead Yopal
Escuela de ciencias Básicas Tecnología e ingeniería
14 de octubre de 2015
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INTRODUCCION

Los Factores Protectores y de Riesgo asociados a la Seguridad Vial en Colombia, y en si enfocada

a los peatones, se han vuelo un problema de salud pública, puesto que la accidentalidad, es más
frecuente así como la mortalidad, y secuelas que dejan este tipo de accidentes, no obstante se
observa varias conductas de los peatones frente a la seguridad vial, encontramos varios patrones
que no hacen determinar fácilmente por que ocurren los accidentes, por lo tanto se realizó una
encuesta referente a los factores protectores asociados a la seguridad vial en peatones de Colombia,
se ingresó en la tabla de Excel, de forma ordenada el cuestionario para peatones, con lo cual se
busca realizar una tabla de frecuencia, en donde a todas la variables se les da un valor con el cual
sacamos porcentajes donde podemos medir de forma más precisa cual es la frecuencia según los
datos de descripción sociodemográfica de la población encuestada, factores protectores y riesgo
vial en peatones a partir del baremo.
Lo que se busca con esta serie de datos tabulados y graficados es encontrar mediante esta encuesta
aplicada, las medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de tránsito
según los peatones.
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DESCRIPCION DE LOS DATOS RECOLECTADOS Y TABULADOS EN EXCEL

Tablas de frecuencia

Descripción sociodemográfica de la población encuestada.

DEPARTAMENTO DE RESIDENCIA
CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
Casanare 16 64% 64%
Cundinamarca 5 20% 84%
Meta 3 12% 96%
Santander 1 4% 100%
Total general 25 100%
Podemos explicar que la población mayor encuestada fue en el departamento de Casanare con 16
encuestas y la menos encuestada fue el departamento de Santander con 1.

MUNICIPIO DE RESIDENCIA
CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
Aguazul 5 20% 20%
Bogotá 5 20% 40%
Floridablanca 1 4% 44%
Nunchia 2 8% 52%
Puerto López 2 8% 60%
Puerto Gaitán 1 4% 64%
Tauramena 4 16% 80%
Yopal 5 20% 100%
Total general 25 100%
Explicamos que existen 3 poblaciones moda mayor encuestadas, son Aguazul, Bogotá y Yopal con
5 encuestas. El municipio menos encuestado fue Florida Blanca y Pto. Gaitan con 1.
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GENERO
CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 Femenino 12 48% 48%
2 Masculino 13 52% 100%
Total general 25 100%
Observamos que la población mayor encuestada fueron hombre a diferencia de dos personas a las
mujeres.

EDAD
CATEGORIA CODIGO FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
20 años o menos 1 3 12,00% 12%
De 21 a 29 2 11 44,00% 56%
De 30 a 39 3 5 20,00% 76%
De 40 a 49 4 4 16,00% 92%
De 50 59 5 2 8,00% 100%
60 años o más 6 0 0,00%
Total general 25 100,00%
La edad de la mayoría de los encuestado esta entre los 21 y 29 años de edad. No habiendo ninguno
entre los 60 o más años.

ESTADO CIVIL
CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 Casado 8 32,00% 32%
2 Soltero 9 36,00% 68%
3 Unión libre 7 28,00% 96%
4 Viudo 1 4,00% 100%
5 Separado 0 0,00%
Total general 25 100,00%
Se analiza que la mayoría de encuestados son solteros y 1 de los 25 es viudo.
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NIVEL DE ESTUDIOS
CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 Ninguno 1 4,00% 4%
2 Primario 4 16,00% 20%
3 Secundario 9 36,00% 56%
4 Técnico 7 28,00% 84%
5 Universitario 4 16,00% 100%
Total general 25 100,00%
De los datos encontrados vemos y se observa que la mayoría de personas tienen una educación
secundaria (9 de 25). Y el 4% no tienen estudio.

ESTRATO
CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 3 12% 12%
2 18 72% 84%
3 2 8% 92%
4 2 8% 100%
Total general 25 100%
Se analiza que la mayoría de la población tienen estrato 2 (18 de 25), y el 12% de los encuestados
son de estrato 1.

Como Peatón Circula Por Vías Públicas

CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 Diariamente 16 64,00% 64%
2 Varias veces a la semana 6 24,00% 88%
3 Varias veces al mes 3 12,00% 100%
Total general 25 100,00%
Destacamos y analizamos que el 64 % de la población circula diariamente por vías públicas y el
del 100% tan solo el 12% circula varias veces al mes.
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Usted se desplaza a pie principalmente por motivos de:

CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 Trabajo 14 56,00% 56%
2 Estudio 2 8,00% 64%
3 Salud 6 24,00% 88%
4 Economía 0 0,00% 88%
5 Falta de rutas 1 4,00% 92%
6 Placer 2 8,00% 100%
7 Otro 0,00%
Total general 25 100,00%
Según el estudio vemos que del 100% el 56% de la población se desplaza a pie por motivos de
trabajo y el 4% (por cada 25; 1) lo hace por falta de rutas.

¿Cómo peatón ha tenido accidentes de tránsito?

CODIGO CATEGORIA FRECUENCIA % VALIDO % ACUMULADO
1 De 1 a 2 veces 8 32,00% 32%
2 De 3 a 4 veces 1 4,00% 36%
3 5 o más veces 0 0,00% 36%
4 No ha tenido 16 64,00% 100%
Total general 25 100,00%
Según el estudio podemos inferir que el 64% de la población no ha sufrido accidentes de tránsito
y tan solo el 32% ha sufrido de 1 a 2 accidentes de tránsito.
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Factores protectores y riesgo vial en peatones a partir del baremo.

Factores Protectores y Riesgo Vial

5.0

4.0

3.0
BARENO

2.0

1.0

0.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
ENCUESTAS

Sentimentos y emociones (Factor Protector/Riesgo)

Comportamientos en la vía (Factor Protector/Riesgo)
Creencias y Pensamientos (Factor Protector/Riesgo)
Nivel de Conocimiento (Factor Protector/Riesgo)

Factores protectores
 Nivel de conocimiento
 Creencias y pensamientos

Factores de riesgo
 Sentimientos y emociones
 Comportamientos en la vía
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Medidas que se deben implementar para reducir o evitar los accidentes de tránsito según los
peatones.

Los accidentes de tránsito son uno de los principales problemas que afronta nuestra sociedad y su
solución exige una política integral de seguridad vial, se necesitan planes de transporte orientados
hacia los conductores, mejores reglas de tránsito, más vigilancia por parte de la policía y requisitos
más exigentes para permisos de conducir.

Las lesiones y muertes de peatones constituyen una preocupación mundial. Los peatones
constituyen un cuarto de los muertos en el tránsito en Colombia, la mayoría de las víctimas son
peatones. De hecho, se estima que el 21% de las víctimas fatales son peatones, y en las zonas
urbanas pueden llegar hasta el 44%. Proteger a los peatones requiere de acciones educativas y de
cambios en la circulación vehicular y la planificación urbana.

De acuerdo con la opinión de los peatones encuestados la medida más escogida para implementar
la reducción de accidentes de tránsito es el incremento en el valor de la multas, el estilo de la
sociedad actual en donde se busca la coacción por encima de la educación nos lleva hacer autómatas
en la forma de corrección es extraño que mientras las autoridades deben estar más presentes no sea
el número uno. Es más fácil dejar sin televisión a nuestros hijos que educarle sobre por qué ver o
no un programa.

En la realidad la sociedad colombiana las multas de tránsito resultan necesarias toda vez que la
responsabilidad sobre el respeto de las normas y el arrepentimiento por violar alguna de ellas solo
son posibles cuando se afecta el bolsillo del infractor.

Otras medidas a implementar son la creación de leyes drásticas que ayuden a reducir este
fenómeno. Si hay algo importante es la responsabilidad, respeto y cumplimiento de las normas de
tránsito, quiere decir tener una inteligencia vial.
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CONCLUSIONES

 Los factores protectores y de riesgo asociados a la seguridad vial en peatones, nos hacen ver que
hay una cantidad de personas que conocen los peligros que tiene un peatón, pero en el vaivén
de la vida diaria, la mayoría optar por la indiferencia y actuar como mejor parezca, aunque sea
una actitud incorrecta, según las encuestas se puede destacar que somos más controlados por los
sentimientos y emociones, a pesar de que conocemos los factores de riesgo y de seguridad que
debe adoptar un peatón, por otro lado que la solución de accidentes de tránsito en peatones está
en la información y educación que recibe un peatón, y que la mayor parte de accidentes son
ocasionados por los conductores de motocicleta.
 Al analizar el cuestionario se puede comprender que muchas personas tienen desconocimiento
sobre la seguridad vial. Que los peatones por ahorrar más tiempo cometen algunas imprudencias
como pasarse a la mitad de una carretera sin mirar a los lados. Y se concluye que no tienen
buena información sobre normas de tránsito, seguridad vial, infracciones. Se observa que en lo
que están enterados es sobre las señales de tránsito que si las diferencian.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Escuela de Ciencias Básicas Tecnología e Ingeniería ECBTI. Guía integrada de actividades

(p.3). Metodología de la investigación, UNAD. Colombia

Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). Parte 2. El proceso de la investigación

cuantitativa. En Hernández, R; Fernández, C; Baptista, M. P. (2010). La Metodología de la
investigación. Quinta edición. (pp. 33 - 358). México: McGraw-Hill. Recuperado de:
https://www.dropbox.com/sh/2kxqy8xf1hkkuu8/AAArCVZaHLTk_8aIAR-nsd0ra?dl=0

Torres, M. & Paz, K (2006). Métodos de recolección de datos para una investigación. Facultad de
ingeniería - Universidad Rafael Landívar. Boletín electrónico No. 03. Recuperado de:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/100103/100103_2014_2/art_metodos_de_recoleccion_de_
datos.pdf