Contenedor

Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y

transporte multimodal. Estas unidades estancas protegran la climatología y están
fabricadas de acuerdo a la normativa ISO-668, por ese motivo tambien se le conocen
como contenedores ISO. Son fabricados de acero, aunque también de aluminio y madera
contrachapada.

Tipos de contenedores
Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o
ventilación.

Metálicos: como los estándar, pero sin cerrar herméticamente y sin refrigeración. Empleados
comúnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su característica principal es su

sobrealtura (9,6 pies).

Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan con un sistema de
conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal,
incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede
sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya
dejado de cargarse por este exceso.

Flat Rack : carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y
posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los
open top.

Open Side : su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20 o
40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la
puerta del contenedor.

Tank o Contenedor cisterna : para transportes de líquidos a granel. Se trata de una cisterna
contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un ortoedro cuyas dimensiones son
equivalentes a las de un dry van. De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un
contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del
transporte intermodal.

Flexi-Tank : para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna.
Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente de 20 pies, en cuyo
interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

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Proyecto sustentable en el sistema de transporte

La relación existente entre el uso del automóvil privado, el consumo energético de fuentes no
renovables, el aumento en los niveles de contaminación atmosférica por efecto del CO2 y el
desarrollo de los asentamientos suburbanos, comunes en la sociedades desarrolladas, han
causado que este tema esté siendo considerado como de vital importancia para la subsistencia de
la vida en el planeta. El efecto invernadero está causando cambios ambientales y climáticos que
han empezado a afectar la vida humana, además es evidente que las pautas actuales del
suministro y consumo de la movilidad no son sostenibles. Muchas ciudades en el mundo sufren
elevados niveles de congestión, contaminación, degradación de las comunidades y disfunciones
sociales directamente relacionadas con el tráfico. Como no existe ni existirá en el futuro un sólo
medio capaz de satisfacer todas las necesidades de transporte urbano, para que pueda alcanzarse
un nivel cierto de desarrollo sostenible, habrá que encontrar un punto de equilibrio entre el
transporte público y el transporte individual, teniendo en cuenta los aspectos sociales,
medioambientales y económicos.

Equidad Social: La tendencia indica que se deben desarrollar sistemas que puedan transportar un
elevado número de personas como los tipo metro, trenes ligeros, trolebuses, autobuses y ahora
los metrocables, siempre circulando en vías exclusivas.

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Implementando tecnologías innovadoras para integrar los modos del sistema y hacerlos más
atractivos el uso de tarjetas inteligentes para el pago, el uso de sistemas de localización y control
de flotas tipo GPS, el uso de sistemas cartográficos y de información de los servicios que operan en
tiempo real, para garantizar el control de la flota en operación.

Equilibrio Medioambiental: Las tendencias en esta materia son: La utilización de la energía en

forma eficiente a través del uso de nuevas tecnologías, (motores con combustible que usan
hidrógeno, biodiesel o gas comprimido), desarrollar modos de transporte menos contaminantes y
más sustentables como el ferrocarril, los metros y los metrocables y los sistemas de vehículo
compartido.

La promoción de urbanizaciones más densas y de usos mixtos en torno a las redes de transporte
urbano, incluyendo actividades comerciales y otras generadoras de empleo en los alrededores de
las estaciones.

Establecer normas estrictas para el uso del vehículo privado, cuando existan sistemas de
transporte público adecuados.

Valor Económico: El verdadero costo del transporte esta representado por los costos internos más
los costos externos. Los costos internos son aquellos que se perciben directamente como el precio
del vehículo, los impuestos, los seguros, los combustibles y el mantenimiento, ya sea de su
vehículo particular o el de la flota en el caso de operadoras. Los costos externos se refieren a los
costos pagados por otros para que el modo de transporte pueda funcionar e incluyen las vías de
comunicación, las áreas de estacionamiento, la gestión del tráfico urbano, y los costos generados
por la congestión, la contaminación atmosférica, el ruido ambiental, los accidentes, el deterioro
del paisaje urbano y la expansión urbana poco rentable.

La gente emplea el auto privado solo porque no tiene otro modo para desplazarse en forma
cómoda, eficiente, a tiempo y que su disponibilidad sea permanente. Por esta razón recomendable
establecer impuestos y tasas para propiciar el desarrollo de los sistemas de transporte público
urbano masivos y no permitir los llamados sistemas de por puestos o de transporte informal, estos
se han desarrollado para cubrir un vacío en las ciudades, son anárquicos y causantes de gran parte
de la congestión, contaminación y ruido urbano. Al corto plazo, las ciudades que no cuentan con
un sistema de transporte sostenible no serán competitivas desde el punto de vista económico.

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